Глава 15. Руление на стоянку и послеполетные работы

Мы освободили рабочую ВПП на указанную РД. Переводим ответчик в режим «S», докладываем:

- AFL117, на РД Браво 5

- AFL117, с «Рулением», 121,7

- AFL117, с «Рулением», 121,7

Связываемся с «Рулением»:

- «Пулково-Руление», AFL117, на РД Браво 5

- AFL117, «Пулково-Руление», стоянка 9, по магистальной на РД Браво 7

- AFL117, стоянка 9, по магистральной на РД Браво 7

После посадки до освобождения ВПП следует отключить и убрать посадочные фары в случае их ненадобности. Если посадка произведена ночью, это обязанностьPF, если днем - PNF:

• LAND LIGHTS – RETRACT³⁰⁸

• STROBE LIGHTS – AUTO PF

Рабочая ВПП освобождена, маршрут руления на стоянку получен, второй пилот готов выполнить послепосадочные процедуры. Сигналом к их началу служит уборка GROUND SPOILERS:

• GRND SPLRS - DISARM PF

После этих действий панельECAM изменится следующим образом:

Теперь второй пилот приступает к своему After Landing Flow, тем самым выполняя контрольную карту «После посадки»³⁰⁹:

• FLAPS - RETRACT PNF

• FD - OFF PNF

• TCAS - SET on standby PNF

• ANTI ICE - AS RQRD PNF

• APU - START PNF

• - «AFTER LANDING CHECKLIST COMPLETE» - ANNOUNCE PNF

Теперькабина приобретает вот такой вид и мы можем начать руление на стоянку.

Перед тем как занять стоянку, можно отдать указание второму пилоту выключитьTAXI LIGHTS (если включены). Для этого на панели чеклистов FS2CREW жмем красную кнопку с появившейся на ней надписью «TX LGT»:

Заняли стоянку 9, ставимся на стояночный тормоз:

• PARK BRK – ON PF

Связываемся с «Рулением»:

- AFL117, на стоянке 9, на стояночном

- AFL117, ваш план закрыт в 15, конец

На этом наш рейс в ВАТСИМе практически завершен, осталось выгрузить пассажиров и груз.

Готовимся глушить двигатели: после посадки с использованием реверсивной тяги им необходимо для стабилизации температуры по крайней мере 3 минуты «остыть» в режимеIDLE. В том случае, если часть маршрута руления была пройдена в IDLE, то это время можно включить в указанные 3 минуты.

APU запущено, перед отключением двигателей перейдем на отбор воздуха с него. Это нужно сделать для предотвращения попадания дыма от выхлопных газов двигателей в систему кондиционирования. Для начала отбора воздуха от APU жмем на панели чеклистов FS2CREW жмем ЗК:

• APU BLEED - ON PNF

• ENG MASTER switch 1 and 2 – OFFPF ³¹⁰

• ELAPSED TIMER – STOP PNF ³¹¹

• BEACON LIGHT – OFF PF

• SEAT BELTS – OFF PF ³¹²

• ANTI ICE – OFF PNF

• APU BLEED - OFF PNF

• FUEL PUMPS – OFF PNF ³¹³

Теперь зачитаем контрольную карту «PARKING» (всю ее мы только что выполнили):

После выключения двигателей с нами свяжется специалист аэродромной службы, выяснит количество оставшегося топлива и сообщит «CHOCKS ARE IN PLACE» - шасси самолета надежно заблокированы так называемыми «башмаками» - тормозными колодками, подставляемыми под колеса.

Теперь можно открывать двери³¹⁴, высаживать пассажиров и выгружать груз.

В MFSмы вправе начать подготовку к следующему полету в сети или обесточить самолет для проведения техобслуживания и подготовки к новому рейсу. Для второго действия следует выполнить контрольную карту«SECURING THE AIRCRAFT»³¹⁵.

Ну что ж, наш рейс окончен, до новых встреч в виртуальном небе!

Высокого взлета, чистого неба и мягких посадок!

INTENTIONALLY LEFT BLANK