Smirnov_E_N_Organizatsia_proizvodstva

3.Какая система обеспечения рабочих мест инструментом в массовом производстве является прогрессивной? В чем ее суть?

9.5 Тестовые задания для проверки знаний

1. Комплекс подразделений и служб, главная задача которых сводится к

обеспечению нормального функционирования (без перерывов и остановок)

основного производства и всех сфер деятельности, предприятия:

а) основное производство; б) производственная мощность;

в) инфраструктура производства; г) производственный процесс.

2.Комплекс операций по восстановлению параметров технической

характеристики и обеспечения дальнейшей его эксплуатации – это:

а) ремонт оборудования; б) ремонтная единица;

в) техническое обслуживание (осмотр) оборудования; г) капитальный ремонт оборудования.

3. Какой из видов ремонта предусматривает полную разборку агрегата,

замену или ремонт сборочных единиц с последующими сборкой, регулировкой и испытанием на всех режимах работы:

а) малый (текущий) ремонт; б) средний ремонт; в) капитальный ремонт.

4. Основными принципами работы службы ремонта являются:

а) оперативность и ритмичность; б) предупредительность и плановость; в) плановость и гибкость;

г) предупредительность и децентрализация.

181

5. Наименьший повторяющийся период эксплуатации оборудования, в течение которого осуществляются в установленной последовательности все виды технического обслуживания и ремонта в соответствии со структурой ремонтного цикла – это:

а) структура межремонтного цикла;

б) трудоемкость ремонтных работ и осмотров;

в) длительность межремонтного цикла;

г) длительность межсмотрового периода.

6.К инфраструктуре производства не относится:

а) инструментальное хозяйство;

б) цеха основного производства;

в) отдел метрологии и патентоведения;

г) служба материально-технического обеспечения.

7.Какой из видов ремонта предусматривает замену быстроизнашивающихся

механизмов:

а) малый (текущий) ремонт;

б) средний ремонт;

в) капитальный ремонт.

8. После отработки каждым агрегатом установленного промежутка времени для него выполняются техническое обслуживание и ремонтные работы независимо от физического состояния и степени износа – это соответствует принципу:

а) плановости ремонта;

б) гибкости ремонта;

в) оперативности ремонта;

г) предупредительности ремонта.

182

9. Перечень и последовательность выполнения работ по осмотру и ремонту в период между капитальными ремонтами или между вводом в эксплуатацию и первым капитальным ремонтом – это:

а) структура межремонтного цикла; б) трудоемкость ремонтных работ и осмотров; в) длительность межремонтного цикла;

г) длительность межсмотрового периода.

10. Проведение технических воздействий осуществляется по специальному графику с заданными объемами работ в назначенные сроки – это соответствует принципу:

а) плановости ремонта; б) гибкости ремонта; в) оперативности ремонта;

г) предупредительности ремонта.

9.6 Практические задания

Формулы, которые используются при решении задач:

где Трем заг – общая трудоемкость ремонтных работ и осмотров; Тк, Тс, Тт, То – сумма трудоемкость (норма времени) условной единицы

капитального, среднего, малого ремонта и осмотра соответственно, нормо-ч;. Пк, Пс, Пт, По – количество капитальных, средних и малых ремонтов и

осмотров за межремонтный цикл соответственно; R – общее количество ремонтных единиц, р.е.; Тм.ц. – длительность межремонтного цикла.

183

где Рэл – затраты электроэнергии для освещения помещений; Ксв – количество светильников;

Wср – средняя мощность одного светильника средняя мощность одного светильника, Вт;

Ко – коэффициент одновременного горения одного светильника.

де Qвозд – потребность предприятия (цеха) в скошенном воздухе; Кутеч – коэффициент утечки сжатого воздуха;

d – удельные затраты скошенного воздуха (d = Коб * qвозд в час);

184

Кисп вр, Кисп w – коэффициенты использование оборудования во времени и по мощности соответственно.

Примеры решения типовых задач

Задача-пример 1. На участке установлено 20 станков одной модели, продолжительность межремонтного периода – 9 месяцев. В структуре межремонтного цикла, кроме капитального ремонта есть два средних и пять текущих (малых) ремонтов. Во время среднего и капитального ремонтов на станке заменяют по две втулки. Продолжительность цикла изготовления двух втулок – 2 месяца. Коэффициент снижения количества запасных втулок – 0,9. Определить продолжительность межремонтного цикла, срок годности сменной втулки (исходя из продолжительности межремонтного цикла и количества капитального и средних ремонтов) и норму запаса переменных втулок.

Решение задачи 1

1. Определим продолжительность межремонтного цикла предприятия:

Тм.ц. = 9 * (1 + 2 + 5) = 72 мес. или 6 лет.

2. Определим срок годности сменной втулки (tсл):

3.Определим норму запаса переменных втулок:

Н= 20 * 2 * 2 * 0,9 = 3 шт.

24

Вывод: таким образом, при продолжительности межремонтного цикла 6 лет и среднем сроке годности втулки 2 года, норма запаса сменных втулок должна составить 3 шт.

Задача-пример 2. По механическому цеху мощность установленного оборудования – 448,2 кВт; плановый коэффициент спроса потребителей электроэнергии по цеху Кспр = 0,6. Режим работы цеха – двухсменный по 8

185

часов. Потери времени на плановые ремонты составляют 5%. Определить величину планового потребления силовой электроэнергии.

Решение задачи 2

1. Определим номинальный и эффективный фонд работы оборудования:

Фном = 365 − 104 − 12 = 249 дней,

Фэф = 249 * 2 * 8 * 0,95 = 3785 часов.

2. Определим величину планового потребления силовой электроэнергии:

Рэл.потр. = 448,2 * 0,6 * 3785 = 1017862 кВт / час.

Вывод: таким образом, для обеспечения работы механического цеха с установленным оборудованием мощностью – 448,2 кВт, величина планового потребления силовой электроэнергии должна составить 1017862 кВт / час.

Задачи для самостоятельного решения

Задача 1. Продолжительность межремонтного цикла составляет 9 лет. Структура межремонтного цикла содержит кроме одного капитального ремонта, два средних, ряд текущих (малых) ремонтов и периодических осмотров. Продолжительность межремонтного периода tмр = 1 год, а время между обзорами оборудования - 6 мес. Определить количество малых (текущих) ремонтов и осмотров.

Задача 2. Структура межремонтного цикла содержит один капитальный ремонт, три средних и четыре текущих (малых) ремонтов и ряд периодических осмотров. Продолжительность межремонтного периода - 1 год, а межсмотрового периода - 3 месяца. Определить продолжительность межремонтного цикла и количество осмотров.

Задача 3. На предприятии насчитывается 520 единиц технологического оборудования. Средняя ремонтная сложность единицы оборудования составляет 13,7 р.е. Структура межремонтного цикла содержит один

капитальный ремонт, три средних и четыре текущих (малых) ремонтов и ряд

186

периодических осмотров. Продолжительность межремонтного периода - 1 год, а межсмотрового периода - 3 месяца. Определить количество осмотров, суммарное количество ремонтных единиц, общую трудоемкость ремонтных работ и по видам (слесарным, станочным и другим работам). Нормы времени для выполнения ремонтных работ приведены в таблице 9.1.

Таблица 9.1 Нормы времени для выполнения ремонтных работ на 1 ремонтную единицу для

технологического оборудования, нормо-ч

Задача 4. Определить потребность в осветительной электроэнергии для механического цеха, если в нем установлено 50 светильников, средняя мощность каждого из которых 100 Вт. Время горения светильников в сутки - 15 часов. Коэффициент одновременного горения светильников - 0,75. Количество рабочих дней в месяце - 22 дня.

Задача 5. Определить потребность цеха в сжатом воздухе за месяц, если он используется на 35 станках. Среднечасовой расход сжатого воздуха на одном станке - 10 м3. Коэффициент утечки сжатого воздуха - 1,5. Коэффициент использования станков во времени - 0,85, а по мощности - 0,75. Режим работы оборудования цеха - двухсменный по 8 часов. Количество рабочих дней в месяце - 21. Потери времени на плановые ремонты составляют 6%.

187

Раздел 10

ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ХОЗЯЙСТВ

10.1 Методические рекомендации к изучению темы

Учебная цель

Цель темы: усвоить сущность и специфику организации обслуживающих процессов производства.

Основные компетенции

В результате изучения раздела студенты должны:

•знать: особенности организации транспортного хозяйства; содержание, цели и функции организации складского и тарного хозяйств;

•уметь: рассчитывать базовые технико-экономические показатели, характеризующие эффективность использования внутризаводского транспорта; осуществлять анализ эффективности использования складских помещений предприятия.

Краткое содержание раздела

В данном разделе рассматриваются следующие вопросы:

10.1Организация транспортного обслуживания производства.

10.2Организация тарно-складского хозяйства.

10.1 Организация транспортного обслуживания производства

Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного хозяйства предприятий играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства.

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции являются основными функциями транспортного хозяйства. Организация

188

внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние на ход производственного процесса и себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависит выпуск продукции. На длительность производственного цикла непосредственно влияет время транспортных операций. Затраты на содержание транспортно-складского хозяйства и транспортировку грузов на некоторых предприятиях составляют до 25-30% от суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. В связи с этим основной задачей этого хозяйства является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства, четкого планирования его работы, обоснования выбора транспортных средств, повышения уровня механизации погрузочно-разгрузочных работ, внедрения эффективных форм хозяйствования.

По территориальному признаку обслуживания транспорт предприятия подразделяется на внешний и внутренний. Внешний транспорт предназначен для доставки грузов на предприятие и вывоза из него готовой продукции и отходов. Внутренний (внутризаводской) транспорт предназначен для перевозки грузов между цехами, складами.

Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств (автомобили, прицепы, локомотивы-тепловозы, вагоны, электрокары, тракторы и т.п.) и устройств общезаводского назначения (гаражи, депо, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути).

Состав транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции, производственной структуры предприятия, типа и масштаба производства. Так, на предприятиях, выпускающих станки, автомобили, трактора, для вывоза готовой продукции и завоза сырья и материалов основным видом внешнего транспорта является железнодорожный. Межцеховые перевозки грузов осуществляются автомобильным и другим безрельсовым транспортом. Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций используются автокраны, козловые краны, транспортеры, автопогрузчики. При

189

перемещении грузов внутри цехов применяются конвейеры, кран-балки, монорельсовые пути с электротельферами, автокары и др.

На крупных предприятиях с большим грузооборотом создается транспортный отдел, в состав которого входят ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта, а также бюро (группы): планово-экономическое, техническое, диспетчерское, учета и др. Все перевозки грузов осуществляются централизованно транспортным цехом.

Транспортные цехи предприятий располагают различными видами подвижного состава. Для повышения эффективности их работы и улучшения технического состояния в этих цехах создается производственно-техническая база. Для разработки плана работы транспорта, экономического обоснования выбора транспортных средств и потребности в них определяют количественные (грузооборот и объем погрузочно-разгрузочных работ по грузам основных видов, выполняемых ручным и механизированным способом), качественные показатели (скорость движения, коэффициенты грузоподъемности, пробега и использования рабочего времени транспортных средств, а также трудоемкость и себестоимость транспортных работ и технико- экономические показатели).

Объем перевозок грузов – количество перевезенного груза (в тоннах) или подлежащего перевозке между пунктами отправителя и назначения.

Грузооборот – выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в тонно-километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.

Грузопоток – количество груза (в тоннах), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении (с пункта отправления в пункт назначения).

где Тпроб – время пробега транспортного средства по заданному маршруту; L – длина маршрута;

190