Smirnov_E_N_Organizatsia_proizvodstva

Vср – средняя скорость движения транспортного средства.

где Тр – продолжительность рейса;

tп, tр – соответственно время на одну погрузочную и разгрузочную операции.

где Кт.с. – количество транспортных средств; Q – вес груза;

q – грузоподъемность единицы транспортных средств;

Кисп – коэффициент использование грузоподъемности транспортного средства.

Р = tсм * Ксм * Киспф ,

Т р

(10.4)

где Р – количество рейсов через сутки; Киспф – коэффициент использование фонда времени транспортного

средства.

где Qр – вес груза, который перевозится за один рейс;

Qс – вес груза, который перевозится за одни сутки (Qс = Q / Драб).

10.2 Организация тарно-складского хозяйства

Тарно-складское хозяйство является неотъемлемой частью каждого предприятия. Его задачей является обеспечение сохранности сырьевых и материальных ресурсов, готовой продукции. Оно играет важную роль в процессе движения материальных ценностей. Через склады предприятия

191

проходит почти все количество сырья, материалов, топлива, инструментов, оборудования и запасных частей к нему, спецодежды, других изделий, а также изготовленной продукции, полуфабрикатов, отходов производства.

Складское хозяйство – связующее звено между службой материально- технического обеспечения и производственными подразделениями, между цехами, выпускающими готовую продукцию, и службой сбыта, а также между подразделениями предприятия. Его деятельность существенно влияет на бесперебойность и эффективность работы основного производства, на ритмичный выпуск и отгрузку готовой продукции.

Складское хозяйство выполняет следующие функции:

-приемку материальных ценностей с их количественной и качественной проверкой, включая проверку тары и упаковки, учет и оформление документов, создание необходимых условий для хранения груза, его разгрузку, перетаривание, перемещение и размещение на складах;

-подготовку и выпуск материальных средств в производство и отправку за пределы предприятия;

-подготовку складских помещений и площадей; внутрискладское перемещение грузов в целях более рационального использования площади складов и по другим причинам;

-приемку от производственных подразделений готовой продукции по количеству, ассортименту и сортам с оформлением документов; размещение ее на складах и обеспечение сохранности; подготовку партий готовой продукции к отгрузке потребителям (затаривание этикетирование, сортировка, расфасовка, комплектование, упаковка и т.п.);

-отпуск готовой продукции потребителям по номенклатуре, ассортименту, количеству и качеству с оформлением соответствующей документации;

-разработку и реализацию мероприятий по совершенствованию тарно- складского хозяйства, погрузочно-разгрузочных работ, по

механизации и автоматизации складов.

192

Все склады предприятия могут быть классифицированы по ряду

признаков:

-по назначению хранимого груза – склады сырья и материалов, топлива, полуфабрикатов, оборудования, запасных частей, инструментов и технологической оснастки, готовой продукции, отходов и т.д.;

-по номенклатуре хранимых ценностей – специализированные (для одного вида или рода ценностей, типа ЦИС, склад металла, склад лакокрасок и т.п.), универсальные (для разного вида и рода ценностей, склад внешней кооперации, склад готовой продукции и т.д.);

-по роли складов в производственном процессе – снабженческие (склады основных и вспомогательных материалов, сырья, топлива и т.д.); производственные (склады полуфабрикатов, инструментов, оборудования, запасных частей и т.п.); сбытовые (склад готовой продукции, отходов производства);

-по масштабу деятельности – общезаводские, участковые (обслуживающие несколько цехов), цеховые (обслуживающие подразделения одного цеха);

-по типу здания – открытые (площадки, платформы для грузов, не нуждающихся в особой защите от атмосферных условий); полузакрытые (навесы, легкие помещения с односторонней зашивкой); закрытые (особые помещения для защиты груза от воздействия

атмосферных явлений); специальные (резервуары, бункера, элеваторы и т.п.).

Организация складского хозяйства состоит в выборе и обосновании видов и составов складов, их размещении, размеров и оборудования складских помещений, а также в определении порядка работы складов в зависимости от выполняемых ими функций. Состав складского хозяйства и виды складов выбираются с учетом производственной мощности, специализации предприятия, номенклатуры выпускаемой продукции, видов и объемов

193

материальных запасов, а также размещения всех подразделений на территории предприятия.

Работой склада руководит его заведующий, являющийся материально ответственным лицом. В штат работников склада входят материально ответственные кладовщики, грузчики и транспортные рабочие склада.

Значительная часть материальных ценностей нуждается в хранении и перевозке в таре. Тара – это изделие, в котором помещают сырье, материалы, полуфабрикаты или готовую продукцию, обеспечивающее их качественную и количественную сохранность при транспортировке с места их заготовки или производства до места хранения или потребления. Назначение тары в том, чтобы предохранять груз от порчи из-за механических воздействий (удары, сотрясения), загрязнения и воздействия внешней среды (температура, давление, свет, атмосферные осадки и т.п.), потерь при хранении и транспортировке; сокращать время погрузки-разгрузки, повышать общую культуру производства и создавать удобства при обращении с грузом. Тара и средства упаковки необходимы в основном для отгружаемой продукции. Значение их растет в связи и развитием новых форм торговли, повышенными требованиями покупателей к товару и др.

Состав и организация тарного хозяйства зависят от вида продукции предприятия, требований потребителя к ее фасовке, упаковке и таре, а также от кооперирования с предприятиями-поставщиками тары и упаковочных материалов.

Часть тары и средств упаковки предприятия обычно производят собственными силами, для чего создаются специальные цехи и участки по их производству; основную часть тары предприятие получает со стороны (ящики, металлические корзины, бочки, поддоны, стеклянные банки и бутылки, контейнеры и др.). Использование тары и упаковки в производстве включает такую обязательную операцию, как ее маркировка, где указываются вид груза, его количество, требования к перевозке, грузоотправитель и грузополучатель, специальные требования по сохранности груза и т.д.

194

Как показывают исследования, отечественный и зарубежный опыт, рационализация транспортных работ, особенно погрузочно-разгрузочных, повышение эффективности использования подвижного состава, снижение транспортных затрат и расходов на тару достигается благодаря широкому развитию контейнерных и пакетных перевозок грузов. Это одно из важнейших направлений технического прогресса на транспорте. Их применение в одних случаях избавляет от необходимости использования тары, а в других – сокращает потребность в ней.

10.2 План семинарского занятия

1.Организация транспортного обслуживания производства.

2.Организация тарно-складского хозяйства.

Литература [3, 5, 6, 8-15]

10.3 Ключевые термины и понятия

Объем перевозок грузов – количеств перевезенного груза (в тоннах) или подлежащего перевозке между пунктами отправителя и назначения.

Грузооборот – выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в тонно-километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.

Грузопоток – количество груза (в тоннах), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении (с пункта отправления в пункт назначения).

Складское хозяйство – связующее звено между службой материально- технического обеспечения и производственными подразделениями, между цехами, выпускающими готовую продукцию, и службой сбыта, а также между подразделениями предприятия.

195

10.4 Учебные задания

Вопросы для самоконтроля и повторения

1.Назовите основные задачи транспортного хозяйства и пути их решения на предприятии;

2.Почему на предприятиях внутрипроизводственные перевозки грузов осуществляются централизованно транспортным цехом (участком)?

3.Сущность и назначение складского хозяйства.

4.Направления совершенствования складского хозяйства.

Индивидуальные научно-исследовательские задания для студентов

1.Развитие и адаптация транспортного хозяйства к внутренним и внешним изменениям производства.

2.Зарубежный опыт транспортного обслуживания производства.

3.Современные тенденции организации складского хозяйства.

4.Структура управления транспортной службой предприятия.

5.Структура управления складским хозяйством предприятия.

Вопросы для организации дискуссии

1.Чем обусловлена необходимость проведения ремонтных работ и модернизации транспорта?

2.Каковы направления совершенствования тарного обеспечения?

10.5 Тестовые задания для проверки знаний

1. Связующее звено между службой материально-технического обеспечения и

производственными подразделениями, между цехами, выпускающими готовую

продукцию, и службой сбыта, а также между подразделениями предприятия

– это:

а) ремонтное хозяйство;

б) тарно-складское хозяйство;

196

в) служба снабжения производственных цехов и участков;

г) энергетическое хозяйство.

2. Выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в тонно-

километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения – это:

а) грузопоток;

б) объем перевозок грузов;

в) грузооборот;

г) нет правильного ответа.

3. Количество груза (в тоннах), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении (с пункта отправления в пункт назначения) – это:

а) грузопоток;

б) объем перевозок грузов;

в) грузооборот;

г) нет правильного ответа.

4. По номенклатуре хранимых ценностей склады предприятия могут быть классифицированы на:

а) склады сырья и материалов, топлива, полуфабрикатов, оборудования;

б) специализированные и универсальные;

в) снабженческие и сбытовые;

г) открытые, полузакрытые, закрытые, специальные.

5. По масштабу деятельности склады подразделяются на:

а) общезаводские;

б) цеховые;

в) универсальные;

г) открытые.

197

6. К качественным показателям, которые используются для разработки плана

работы транспорта, относят:

а) грузооборот; б) объем погрузочно-разгрузочных работ;

в) себестоимость транспортных работ; г) коэффициенты грузоподъемности, пробега и использования рабочего

времени транспортных средств.

7. По роли в производственном процессе склады предприятия могут быть

классифицированы на:

а) склады сырья и материалов, топлива, полуфабрикатов, оборудования; б) специализированные и универсальные; в) открытые, полузакрытые, закрытые, специальные;

г) снабженческие, производственные, сбытовые.

8.В себестоимость транспортных работ входят расходы на:

а) монтаж и установку; б) транспортировку; в) приобретение энергии;

г) погрузочно-разгрузочные работы.

9.Что не относится к количественным показателям, используемым для

разработки плана работы транспорта?

а) грузооборот; б) коэффициенты грузоподъёмности;

в) объем погрузочно-разгрузочных работ по основным видам грузов; г) все вышеперечисленное.

10. Что не является функцией складского хозяйства?

а) прием материальных ценностей с их количественной и качественной проверкой;

б) подготовка и выпуск материальных средств в производство и отправку за пределы предприятия;

198

в) погрузочно-разгрузочные работы; г) разработка и реализация мероприятий по совершенствованию тарного,

складского хозяйства, погрузочно-разгрузочных работ, по механизации и автоматизации складов.

10.6 Практические задания

Формулы, которые используются при решении задач:

где Тпроб – время пробега транспортного средства по заданному маршруту;

L – длина маршрута;

Vср – средняя скорость движения транспортного средства.

где Тр – продолжительность рейса;

tп, tр – соответственно время на одну погрузочную и разгрузочную операции.

где Кт.с. – количество транспортных средств;

Q – вес груза;

q – грузоподъемность единицы транспортных средств;

Кисп – коэффициент использование грузоподъемности транспортного

средства.

где Р – количество рейсов через сутки;

199

Киспф – коэффициент использование фонда времени транспортного средства.

где Qр – вес груза, который перевозится за один рейс;

Qс – вес груза, который перевозится за одни сутки (Qс = Q / Драб).

где Q – годовая потребность в сырье;

qпр – расхода сырья на единицу продукции.

где Zстрах – страховой (минимальный) запас сырья на складе предприятия;

Qсут – среднесуточная потребность сырья для предприятия;

Коб – норма запаса в днях.

где Zтах – максимальный запас сырья на складе; Qзавоза – объем поставок сырья.

Кисп – коэффициент использования площади склада.

200