- •1.Експлуатаційна частина
- •1.1 Огляд систем автоблокування
- •1.1.1 Колійне напівавтоматичне блокування.
- •1.1.2.Двоколійне числове кодове автоблокуваня змінного струму.
- •1.1.4. Системи аб з централізованим розміщенням аппаратури цаб.
- •1.1.5. Мікропроцесорна система числового кодового блокування (аб-чке).
- •1.1.6. Мікроектронна система аб-е1.
- •1.2 Тягові розрахунки
- •1.2.2. Розрахунок пропускної спроможності.
- •2.Технічна частина
- •2.1Опис автоблокування абтц-у з тональними рейковими колами.
- •2.1.1. Структура абтц-у.
- •2.1.2. Концепція безпеки
- •2.1.3. Критерії небезпечних відмов
- •2.1.4. Опис системи абтц-у
- •2.1.5. Опис роботи системи абтц-у.
- •2.1.6. Індикація контролю стану блок-участка.
- •2.1.7. Рух потягу по перегону.
- •2.1.8. Відправлення потягу на перегін із станції "а" на станцію "б".
- •2.1.9. Схеми включення вогнів світлофорів.
- •2.1.10. Схема управління передвхідним світлофором № 1.
- •2.2. Двопровідна схема зміни напряму руху потягів.
- •2.2.1. Робота схеми управління сигналізацією переїзду.
- •3.1 Розробка програм і методик дослідження блоків бс-рл.
- •3.2 Теоретичні дослідження причин порушення нормальної роботи рк при ожеледиці.
- •3.2.1 Оцінка параметрів перехідних процесів в силовому колі електровоза.
- •3.2.4 Вплив блоків бс рл на зворотню тягову мережу.
- •4. Складання кошторису, обладнання перегону пристроями аб с тональними рейковими колами
- •4.1 Загальні положення
- •4.2. Визначення економічної ефективності капітальних вкладень на залізничному транспорті.
- •4.3 Розрахунок капітальних вкладень
- •4.4 Розрахунок експлуатаційних витрат
- •4.4.1 Розрахунок фондів заробітної платні
- •4.4.2 Розрахунок відрахувань на соціальне страхування
- •4.4.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань
- •4.4.4 Розрахунок витрат на матеріали, запасні частини, електроенергію і інші витрати
- •4.5 Розрахунок приведених будівельно-експлуатаційних витрат і річного економічного ефекту
- •5. Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні рейкових кіл. Дії в надзвичайних ситуаціях на злізничному транспорті.
- •5.1. Обслуговування рейкових кіл.
- •5.1.1Обслуговування високовольтних ліній автоблокування.
- •5.3. Вимоги техніки безпеки під час виконання робіт при обслуговуванні централізованих стрілок і рейкових кіл.
- •5.4. Дії в надзвичайних ситуаціях на залізничному транспорті
- •5.5. Дії при ураженні електричним струмом
- •5.6. Як надати першу медичну допомогу постраждалому при електротравмах.
- •5.7 Перша допомога при хімічних опіках
- •5.9.Перша допомога при кровотечах.
- •Список використаної літератури
4.4.1 Розрахунок фондів заробітної платні
Основні задачі планування праці і заробітної платні полягають в забезпеченні зростання продуктивності праці; забезпеченні раціонального співвідношення в чисельності персоналу, зайнятого безпосередньо на виробництві, обслуговуванні і в управлінні; стимулювання роботи кожного працюючого і колективу в цілому; забезпеченні потреби підприємства в кадрах необхідної кваліфікації.
Нововведенні пристрої автоматики вносять значні зміни у витрати на зміст експлуатаційного штату. Так, при досконаліших пристроях СЦБ штат працівників господарств локомотивного руху зменшується, але при цьому дещо збільшується штат технічних працівників господарства сигналізації і зв'язку.
Розрахунок річної заробітної платні працівникам колійних господарств Сзп, а також працівникам господарства сигналізації і зв'язку Сшч може бути проведений по формулі
Сзп або Сшч = 12(Чi×Зi×(1 + К1i)×(1 + К2i)), (50)
де Чі - чисельність працівників кожної посади;
Зі - місячний тарифний оклад працівника кожної посади;
К1і - частка премій і доплат за роботу в нічний час, святкові дні і др.;
К2і - частка додаткової заробітної платні (в основному оплата відпустки), від всієї нарахованої заробітної платні.
Значення К1і приймаються: для працівників станцій і монтерів шляху - 0,35; для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку - 0,42.
Значення К2і приймаються: для працівників станцій і монтерів шляху - 0,06; для працівників дистанцій СЦБ і зв'язку - 0,07.
Розрахунок штату по службі руху проводиться з урахуванням наявності двох станцій IV-го класу. По нормах обслуговування на станціях приймається:
один начальник станції - місячний оклад 2646 грн.;
чотири чергових по станції - місячний оклад кожного 2058 грн.;
один монтер шляху по очищенню стрілок - місячний оклад 1233 грн.
Сзп = 12×2×2646×(1 + 0,35)×(1 + 0,06) +8×2058×(1 + 0,35)×(1 + 0,06) + 2×1233 ×(1 + 0,35)×(1 + 0,06) = 415939,98 грн.
В будь-якій електронній або електричній системі процес відшукання її несправностей і виявлення причин відмов є найскладнішим і трудомістким. При цьому часто, визначальним чинником є досвід і кваліфікація обслуговуючого персоналу. Повною мірою це відноситься і апаратури системи АБ, яку обслуговує експлуатаційний штат працівників, обслуговуючий ділянки, обладнані пристроями напівавтоматичного блокування.
Тому, експлуатаційний штат працівників, обслуговуючий напівавтоматичне блокування і систему АБ при електричній централізації стрілок на проміжних станціях, складе:
а) один електромеханік II-ой групи - місячний оклад 2394 грн.;
б) два електромонтери 5-го розряду - місячний оклад 1233 грн.
СШЧ = 12×[2×2394×(1 + 0,42)×(1 + 0,07) + 4×1233 ×(1 + 0,42)×(1 + 0,07)] = 132060,72 грн.
4.4.2 Розрахунок відрахувань на соціальне страхування
Суми відрахувань на соціальне страхування розраховуються у розмірі 38,5% від річної заробітної платні (основній і додатковій) по формулі
Сн = 0,385× Сзп або 0,385× Сшч (50)
Відрахування на соціальне страхування для працівників господарства руху, шляху, сигналізації і зв'язку при АБ (трк) складуть:
Cн = 0,385×415939,98+0,385×132060,72 =210980,26 грн.