Рязань_Том 1_26.10.2012

–половозрастная структура;

–образовательно-квалификационный и профессиональный уровень;

–другие социально-демографические и организационноэкономические критерии.

Анализ рынка туристических услуг целесообразно проводить как по отдельным компонентам, так и в целом, что даст возможность его представить как сложную динамическую систему. Сегментационный подход дает возможность анализировать рынок туристических услуг как систему, оценить его сбалансированность и обеспечить стабильное эффективное развитие его составляющих.

Для изучения и понимания взаимоотношений между элементами рынка туристических услуг и его сегментами, необходимо провести комплексное исследование всех существенных факторов, влияющих на функционирование рынка туристических услуг.

Выводы. Таким образом, целью анализа рынка туристических услуг является дать оценку состояния рынка и изменениям, происходящим под влиянием общественно-географических и социально-экономических факторов за текущий период по сравнению с базовым периодом. Важным является выявление причин и факторов, обусловливающих существующее соотношение между спросом и предложением туристического продукта, а также определение возможных путей совершенствования туристического потенциала государства.

Системный анализ должен начинаться после сбора необходимой информации и проверки ее полноты и достоверности. Основными составляющими анализа есть:

1. Анализ и оценка состояния туристических ресурсов:

–оценка влияния общественно-географических факторов на количественные и качественные признаки туристических ресурсов;

–анализ и оценка состояния размещения туристических ресурсов;

–определение темпов и оценка изменений, произошедших в процессе воспроизводства и размещения туристических ресурсов.

2. Анализ объемов спроса и предложения туристического продукта на рынке туристических услуг:

–исследование источников формирования предложения туристического продукта, определение объема, динамики и структуры предложения;

–анализ объемов спроса на туристические ресурсы, развитие туристической инфраструктуры.

–анализ и оценка реализации туристического продукта и формирование цены.

3.Создание условий для эффективного использования туристических ресурсов и формирования туристического продукта.

151

Для получения полной информации о состоянии рынка туристических услуг и влияния факторов на его функционирование необходимо провести системное исследование всех составляющих рынка туристических услуг.

Литература

1.Балабанов И. Т. Экономика туризма / И. Т. Балабанов, А. И. Балабанов. – М. : Финансы и статистика, 2003. – 176 с.

2.Любіцева О. О. Ринок туристичних послуг (геопросторові аспекти) / О. О. Любіцева. – К. : Альтапрес, 2002. – 436 с.

3.Сайчук В. С. Философские проблемы соотношения уровней познания в системе географических наук / В. С. Сайчук // Современные проблемы гуманитарных и естественных наук : материалы ХV-й Международной научно-практической конференции, 2 декабря 2011 г. – Рязань, 2012. – С. 4–6.

4.Темный Ю. В. Введение в экономику туризма / Ю. В. Темный. – М. : Советский спорт, 2001. –184 с.

5.Юрьев А. П. Планирование туризма / А. П. Юрьев. – Донецк : ДІТБ, 2001. –

195 с.

Колосова Н.Н.

кандидат географических наук, доцент кафедры экологии и экологического образования, Ситник Н.Н., студентка V курса ФГБОУ ВПО «Нижегородский государственный

педагогический университет имени Козьмы Минина» (ФГБОУ ВПО НГПУ, г. Н. Новгород)

Оценка воздействия ОАО «Нижфарм» на водные объекты

Фармацевтическая промышленность – это важная составная часть системы здравоохранения во всем мире. Она основана на научных исследованиях и разработках, связанных с лекарствами, которые предотвращают и лечат болезни и расстройства. Однако фармацевтическая промышленность отличается большим разнообразием и специфическими видами воздействия на окружающую среду.

На ОАО «Нижфарм» осуществляется производство мазей в соответствии с техническими регламентами, разработанными на основе научных исследований, и сосредоточено в специальных цехах, оснащенных необходимым оборудованием. Технологический процесс находится под строгим контролем, так как любое отклонение от регламента может привести к снижению качества выпускаемой продукции.

152

Основные виды фармацевтического производства – ферментация, органический синтез, биологическая и природная экстракция, фармацевтическое производство со специальной дозировкой, оказывают существенное воздействие на водные объекты. Сточные воды могут содержать многие органические и неорганические вещества с разным химическим составом, уровнем токсичности и способностью к биологическому разрушению, образовавшиеся в результате кристаллизации и промывочных потоков после экстракции и очистки оборудования. Эти сточные воды содержат большое количество веществ, обладающих высоким уровнем химического и биологического потребления кислорода и твердых взвешенных веществ с разным уровнем кислотной или щелочной реакции.

Отходами технологического процесса производства мазей на ОАО «Нижфарм» является жидкий осадок из отстойников. Количество осадка составляет 1,5 м3/сут. Химический состав осадка: вода – 51%, предельные углеводороды – 40%, многоатомные спирты – 0,2%, алюминий – про 0,12%, прочие - 8,68%. Осадок жидкий, нерастворимый относиться к IV классу опасности, хранится в металлических бочках на территории предприятия.

Для предотвращения загрязнения в фармацевтическом производстве используются модифицированные процессы или оборудование, многократно используемые или восстанавливаемые материалы, а также различные способы очистки сточных вод. Очистка сточных вод фармацевтических предприятий осуществляется с использованием мембранных технологий (обратного осмоса), вакуумных выпарных установок, биологических методов очистки. Биологическая очистка сточных вод позволяет достичь степени очищения до 98%.

Для определения концентрации сбрасываемых в водный объект

фотометрического определения полифосфатов, фосфора общего и растворенных ортофосфатов (фосфат-ионов) (в пересчете на РО4) в пробах питьевых, природных и сточных вод при массовых концентрациях и методику выполнения измерений массовой концентрации жиров в природных и очищенных сточных водах.

В настоящее время значительное сокращение образования отходов в ОАО «Нижфарм» достигнуто, благодаря тому, что своими силами разработана и внедрена установка вакуумного фильтрования. Данная опытно-экспериментальная установка, которая на сегодняшний день не имеет аналогов, может быть использована для фильтрации осадка после очистных сооружений. Эксперимент показал 50%-ное уменьшение количества осадка.

153

Также при очистке стоков важная роль отведена биологическому реактору периодического действия Biomar® OBR.

Технология обработки стоков в реакторе периодического действия предусматривает последовательное изменение режимов, создание аэробных, анаэробных и затем снова аэробных условий в процессе операций наполнения (подача неочищенных сточных вод), аэрации (для активизации жизнедеятельности аэробных бактерий), осаждения (отделение взвешенных веществ) и откачивания (отбор очищенной воды). Процесс биологической очистки стоков осуществляется в четыре операции, продолжительность которых управляется системой автоматики.

Оценка эффективности очистки сточных вод ОАО «Нижфарм» показала, что применяемые методы очистки эффективны. Анализ сточных вод до очистки показывает превышение установленных проектных нормативов по показателям жиры и взвешенные вещества, по остальным показателям зафиксировано соответствие уровня загрязнения установленным нормам. Анализ проб воды, взятых после очистки, показывает, что содержание большинства загрязняющих веществ снижается и соответствует проектируемому уровню загрязнения для сточных вод после очистки. Вместе с тем, наблюдается превышение установленных норм для загрязнения по показателям жиры, хлориды, алюминий, ПАВ. Однако, поскольку сброс сточных вод ОАО «Нижфарм» осуществляется в городской коллектор, превышение ПДК для этого вида стоков наблюдается по концентрации алюминия.

Гришинев О.Н.

Филиал ОАО «Транссвязьнефть» «Приокское ПТУС» (г. Рязань), соикатель НОУ ВПО «Современный технический институт»

(научный руководитель: д.г.н., доц. Атаев З.А.)

Географические основы территориальной организации магистральных нефтепроводов: методология работы

С начала 1990-х гг. в России идет активный поиск своего места в резко изменившихся геоэкономических и геополитических контурах нового мира. За два прошедших десятилетия обнажился целый комплекс проблем структурного характера и территориальной организации ее хозяйства. На страновом уровне еще с середины 1990-х гг. идет поиск концепций, сценариев и попытка предсказать сам вектор развития.

При этом сама неопределенность будущего изначально требует инвариантного прогноза. При всей многочисленности подобных работ, академик Н. Моисеев условно их объединил и вычленил проблему выбора

154

между «японским» и «латиноамериканским» сценариями развития российского либерализма.

Первый сценарий «компрадорский – латиноамериканский», он основан на позиции и прогнозе бывшего премьер-министра Великобритании Джона Мейджора, предрекшего России роль «кладовой» для Запада, а для этого хватит населения в 40 – 50 млн. человек. Остальное население страны является «избыточним». Моисеев и другие считают, что такой выбор уже сделан за Россию и ее место в мировой иерархии − это «кочегарка» и «прихожая» развитого мира [4; 7].

Второй сценарий – это развитие по японскому пути, опора на национальный капитал, переориентация экономики на внутренний рынок с развитыми национальными корпорациями и с высокой организацией платежоспособного спроса населения. И только потом, при поддержке правительства начинать внешную экономическую экспансию в направлении роста экспорта и международной интеграции (1997 г.) [4].

Такая трактовка сценариев развития России далеко неполная, безусловно небесспорная и, не исчерпывает всю гамму вариаций, возможностей. Однако прошло 15 лет, страна интегрирована в мировую экономику именно с четко выраженной сырьевой составляющей экспорта, где значимую долю составляют топливно-энергетические ресурсы. Иначе говоря, налицо признаки развития первого сценария − Россия − это «кочегарка» развитых стран. Сегодня развитие самой экономики страны невозможно без экспорта нефти, а наиболее дешевым и надежным видом транспорта сырой нефти являются магистральные нефтепроводы. Поэтому сейчас и в обозримой перспективе, трубопроводный транспорт становится важнейшим элементом топливно-энергетического комплекса страны, обеспечивающим снижение издержек и поддержании прибыльности и ресурсной конкурентноспособности отечественной экономики.

Однако с разработкой нефтяных месторождений Восточной Сибири и Крайнего Севера, началом освоения шельфа и морских месторождений происходят дальнейшее удаление мест переработки от районов добычи и рост затрат на транспортировку углеводородов. Соответственно значим анализ пространственных аспектов развития магистрального нефтепроводного транспорта на разных уровнях территории: мир и ее сектора, Российкая Федерация, ее макроэкономические зоны и региональный обзор. На страновом уровне значимо изучение эволюции трубопроводного транспорта и вытекающие отсюда проблема конструктивной географии – оптимизация территориальной организации магистральных нефтепроводов России с учетом прогнозных геоэкономических изменений в мире.

Прогнозная оптимизация территориальной организации трубопроводной системы, учитывающая наиболее вероятные изменения «нефтяного» мира и перспективные векторы развития трубопроводных

155

комплексов, это сегодня наиболее слабое и проблемное звено отраслевых исследований. Изучение географических аспектов диверсификации транспортировки нефти невозможна, без одновременного учета эволюции и морфометрии нефтепроводной системы и в масштабе страны. Таким образом, в рассматриваемой работе анализируются топологические закономерности строения и эволюции нефтепроводных сетей России. Выявляя эти закономерности можно получить новые знания о структурных закономерностях пространства, что позволяет изучать закономерностях эволюции сопряженных с ними пространственных структур хозяйства и расселения. Соответственно основным объектом анализа в диссертации являются конфигурации транспортных систем нефтеснабжения и нефтепродуктоснабжения, а предметом – эволюция конфигураций транспортных систем нефтеснабжения России. Применительно к развитию общества А.И. Трейвиш считает: «Развитие как историческая эволюция общества – процесс искусственно-естественный, идеи и целенаправленность переплетены в нем со спонтанностью» [10. С. 8]

Под термином «эволюция» С.А. Тархов понимает: «Сложный процесс долговременной, преимущественно однонаправленной трансформации пространственной структуры сети. Направление этого процесса может быть восходящим, при котором происходит постепенное усложнение (развертывание; эволюция в узком смысле слова) этой структуры, так и нисходящим, с упрощением (свертыванием) структуры (инволюция)» [9. С.10–11]. К такому разновекторному («гибкому и динамичному») пониманию «эволюции» наиболее применим предложенный А.Е. Пробстом [8] методический прием «концентризации» (рис. 1). С точки зрения общей теории систем процесс концентризации есть либо усложнение открытой системы от низших концентров к высшим (процесс развертывания концентров), либо ее упрощение (процесс свертывания концентров) [1. С. 69–70].

Сам выбор редукционного или усложняющего варианта модели будет зависеть от ранга энергетической системы и соответсвенного ее пространственного масштаба, что определяет задачу сопряженного изучения структуры энергетических и общественных территориальных систем. С этой целью рассматривается морфология магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов России на основе научных положений математической теории графов О.Оре [6].

В работе рассматриваются только линейные элементы нефтепроводов и нефтепродуктопроводов, без учета узлов, их функций и качественных характеристик (пропускной способности, нагрузки, интенсивности потоков). Следовательно, трубопроводная система России изучается не как функциональная, а именно как − морфологическая система. Географическая база в этом направлении недостаточна проработана, обрывочна и ограничена решением практических вопросов

156

по оптимизации трассировки маршрутов прокладки нефтепроводов и нефтепродуктопроводов.

Рис. 1. Ранги больших энергетических систем, с точки зрения методического приема «концентризации

(по З.А. Атаеву) [2. С.32].

1 — локальная энергосистема; 2 — региональная система; 3 — объединенная система (ОЭС); 4 — территориальное объединение систем макроэкономической зоны страны; 5

— Единая энергосистема России; 6 — сегменты глобальной энергосистемы (континент, группировки стран и т.д.); 7 — глобальная энергосистема (перспектива).

Однако необходимо учесть системный аспект развития энергетики, что логически вытекает из ее эволюции в направлении усложнения структура и «развертывания концентров», т.е. по пути формирования сложной совокупности больших систем на основе сочетания двух объективных тенденций – концентрации производства, средств транспорта преобразованных видов энергии, энергетических ресурсов и, централизации их распределения. Так реально формируются вначале электроэнергетические системы, а далее другие большие функциональные системы – нефтеснабжения, газоснабжения, угольной промышленности; ядерно-энергетическая система. Сочетание расширяющихся под влиянием научно-технического прогресса взаимозаменяемости и системности привело к образованию и постоянному укреплению единой общеэнергетической системы страны, объединяющей все названные функциональные системы.

Общеэнергетическая система – это система, которая в своем развитии охватывает основные элементы и связи единого энергетического хозяйства страны [11 С. 13]. Для системы трубопроводного транспорта нефти (нефтеснабжения), присущи особенности, характерные для больших систем энергетики. К ним относятся взаимосвязь с другими отраслями промышленности, территориальная распределенность, сложность, непрерывность развития и обновления, инерционность и непрерывность функционирования, многоцелевой характер и неравномерность процессов

157

приема и сдачи нефти.

Объективный прогноз (будущее) эволюции трубопроводных систем нефтеснабжения не может быть реализован без комплексного анализа настоящего, что в свою очередь – есть производное прошлого: «Прошлое географа интересует преимущественно постольку, поскольку является необходимость объяснить прошлым современность, будущее же – поскольку необходимо разъяснить, куда приводит развитие настоящего» (д.г.н., проф. Н.Н. Колосовский). Поэтому, исходя из содержания заявленной темы, формулировке научной проблемы и логике исследования, алгоритм выполнения работы соответствует хорологохронологическому (пространственно-временному) принципу изучения территориальной организации магистральных нефтепроводов России (СССР). Такой подход, позволяет выдержать соответствие специфичного энергетического пространства – временной категории: вчера – сегодня – завтра. Отсюда и объективнось градации основных разделов работы: пространственная эволюция нефтепроводов Российской империи; пространственная эволюция магистральных нефтепроводов СССР; пространственная эволюция магистральных нефтепроводов России и стран СНГ; прогнозная оптимизационная модель эволюции магистральных нефтепроводов России.

Модель должна учесть технологический базис общества, организиующего вторичное (по отношению к естественно-природному пространству) по содержанию технологическое пространство. Географический характер рассматриваемой проблемы вытекает из самой сущности организации энергетического пространства, являющегося одним из элементов общего экономико-географического пространства, наделенного по Б.А. Алаеву своим специфичным содержанием [1. С. 159].

Под энергетическим пространством З.А. Атаев понимает: «Морфологические, структурные, функциональные особенности и свойства энергосистемы, формирующие (наряду с другими звеньями инфраструктуры, расселения, частично производства) каркас социальноэкономических систем разного масштаба и ранга, т.е. энергетическое пространство – это энергетический базис территориальной организации общества. Соответственно специфичные географические категории и критерии территориальной организации хозяйства составляют методологическую основу изучения пространственно-временных связей сложной системы «природа – общество – энергетика» [3. С. 9].

Страновой и региональный срез исследования усиливает значимость учета лимитирующих и стимулирующих факторов развития конкретного среза пространства. Для выявления степени обострения экологических, социально-экономических и энергетических проблем и принятия решений по развитию трубопроводного транспорта, необходимо проводить зонирование территории, выделять ее отдельные части,

158

характеризующиеся специфичными функциями и свойствами (расселение, ресурс, экология, энергетика, экономика и т.д.).

Элементное зонирование позволяет выявить пространственное отражение количественных параметров, демонстрирующее интенсивность проявления явления, процессов насыщения (необходимость смены функции территории) и т.д. Поэтому в исследовании широко представлен картографический материал автора по многокомпонентной оценке оптимизации Единой нефтепроводной системы России.

Такой многокритериальный и динамичный подход к оценке модели позволяет отнести проблему оптимизации территориальной организации нефтепроводной системы России к категории проблемных исследований сложных энергетических систем.

Литература

1.Алаев Э.Б. Социально-экономическая география: Понятийнотерминологический словарь. — М.: Мысль, 1983. — 350 с.

2.Атаев З.А. Географические основы локальной энергетики ЦЭР России: Монография Ряз. гос. ун-т им. С.А. Есенина. — Рязань, 2008. — 284 с.

3.Атаев З.А. Территориальная организация локальной энергетики ЦЭР России Автореферат диссертации на соискание ученой степенид-ра геогр. наук. Рязань: РГУ,

2008. – 50с.

4.В начале будущего века Россия должна пройти через технологическую революцию. //Финансовые известия от 30.12.1997. – №99 (450).

5.Мелентьев Л.А. Оптимизация развития и управления больших систем энергетики. – М.: Высшая школа, 1982. – 319с.

6.Оре О. Теория графов. = 2-е изд. – 253 с.

7.Паршев А.П. Почему Россия не Америка. М.: Крымский мост-9Д, НТЦ «Форум», 2001. – 408с. – Серия «Великое противостояние».

8.Пробст А.Е. Размещение социалистической промышленности. Теоретические очерки. М., 1961.

9.Тархов С.А. Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей // Известия РАН, серия географическая. – 2002. - №2. – С.15 – 22.

10.Трейвиш А.И. Географическая полимасштабность развития России (город, район, страна и мир): Дис. … д-ра геогр. наук: 25.00.24. / ИГ РАН. — М., 2006. — 309 с.

11.Энергетический комплекс СССР/ Под ред. Л.А. Мелентьева и А.А. Макарова.

–М.: Экономика, 1983. – 264с.

159

Гришинев О.Н.

Филиал ОАО «Транссвязьнефть» «Приокское ПТУС» (г. Рязань), соикатель НОУ ВПО «Современный технический институт»

(научный руководитель: д.г.н., доц. Атаев З.А.)

Экономико-энергетический подход к эволюции территориальной организации общества и энергетического пространства

При изучении больших и сложных систем показателен энергетический подход к оценке уровня социально-экономического развития самой сложной триединой системы «общество – природа – энергетика», рассмотренный А.А. Макаровым в виде сценариев прогнозного развития будущего энергетики России [11; 16]. Отраслевая ориентация, масштабность и зависимость России от ценовой коньюктуры на нефть (т.е. энергетическую базу эпохи) определяет широкое использование положений концепции цикличности развития мирового хозяйства (Н.Д. Кондратьев) [5; 8], теорий долгосрочного техникоэкономического развития и закономерностей смены технологического уклада общества (С.Ю. Глазьев, Ю.Г. Липец, Д.С. Львов, Г.Г. Фетисов) [2– 4], конкретизированной в работе Е.А. Медведевой применительно к взаимосвязи развития экономики и энергетики [12].

Понятие «технологический уклад» сформулировано следующим образом: «Совокупность связанных по технологическим цепочкам производств, сохраняющая целостность в процессе развития и охватывающая полный воспроизводственный цикл — от добычи природных ресурсов и профессиональной подготовки кадров до непроизводственного потребления» [16. С. 178]. Но базовыми в содержании понятия «технологический уклад» являются научные положения научной концепции «энергетических порогов», разработанные Г.М. Кржижановским и развитые Л.А. Мелентьевым [10; 13–15]. Академик Г.М. Кржижановский сформулировал понятие энергетических порогов как периодов, когда в результате качественного совершенствования энергетической базы происходит резкий скачок в росте общественной производительности труда и, особенно в трудоемких производственных вопросах. В числе таких «порогов» он назвал изобретение водяного колеса, паровой машины, промышленное использование электроэнергии и др. Такие «энергетические пороги» столь сильно влияют на развитие производительных сил, что определяют по Г.М. Кржижановскому – характерные этапы развития материальной культуры человеческого общества в целом [10]. Именно учение Г.М. Кржижановского об «энергетических порогах», раскрывая причинные энергетические связи, по существу обосновывает объективный характер развития энергетики как

160