Студ ИТ_18.04.2014

посещаемости, по доходам значительно превосходит хоккейный турнир. Ведь непосредственные доходы от ЧЕ получит сфера туризма, проект повлияет на развитие транспортной инфраструктуры и спорта, возрастет узнаваемость страны.

Значительно поспособствовать развитию событийного туризма в Беларуси может рыцарское движение. В стране насчитывается несколько десятков военно-исторических клубов. Ежегодно проводятся различные рыцарские турниры и фестивали. Среди них можно выделить Международный рыцарский фестиваль «Белый замок»–одинизстарейшихрыцарскихфестивалей,проводимыхнапостсоветскомпространстве.Онпроходит ежегодно под Минском в деревне Острошицкий Городок на территории историко-культурного центра «Рыцарский замок» и считается одним из главных событий в жизни рыцарских клубов Беларуси.

«Белый Замок» ведет свою историю с 1997 года. Сегодня фестиваль объединяет большое количество реконструкторов из стран СНГ, дальнего и ближнего зарубежья и неизменно вызывает интерес зрителей и представителей СМИ. Число военно-исторических клубов, принимающих участие в фестивале, с каждым годом возрастает – блеснуть рыцарским мастерством приезжают участники из Беларуси, России, Украины, Литвы, Польши, США, Испании, Татарстана, Прибалтики. Динамика фестиваля постоянно прогрессирует, в последние годы здесь собирается более 1,5 тысяч человек [4]. Однако есть куда расти, есть к чему стремится. НевысокаяинформационнаяподдержкафестиваляинедостаточноразвитаяинфраструктураОстрошицкогоГородка недаетвбольшойстепениразвиватьсяданномутурниру.Даидругиерыцарскиефестивалиитурнирывнашей стране не востребованы по этой же причине.

Таким образом, создание хорошей современной инфраструктуры и использование грамотной рекламной компании необходимы для развития событийного туризма в Беларуси. Они будут способствовать тому, что Беларусьзайметдостойноеместовмиревсферемеждународноготуризмавцеломисобытийноговчастности.

1. Кальней, В.А. Роль событийного туризма в развитии региона / В.А. Кальней, В.В. Шолохова // Вестник РМАТ. – 2012. – № 1 (4). – С. 23–26.

2. Бабкин, А.В. Специальные виды туризма / А.В. Бабкин. – Ростов н/Д.: Феникс, 2008. – 252 с.

3. Алексеева, О.В. Событийный туризм и ивент-менеджмент / О.В. Алексеева // Российское предпринимательство. – 2011. – № 6, вып. 2 (186). – С.167–172.

4. Фестиваль «Белый Замок» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.calend.ru/holidays/0/0/2871/ – Дата доступа: 22.04.2014.

УДК 338.486:711.2

Кезелаяг Шахруз (Республика Беларусь, Белорусский государственный университет физической культуры, Институт туризма)

Kezelayag Shahrus (Republic of Iran, Belarusian State University of Physical Culture, mag)

Научный руководитель: Дранкевич О.Г.

ГОРОД ШИРАЗ КАК ПРИМЕР ТИПИЧНОГО ТУРИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА

THE CITY OF SHIRAZ AS AN EXAMPLE OF A TYPICAL TOURIST CENTER

Иранские туристические ресурсы многообразны. Они богаты не только культурным наследием (исторические и архитектурные памятники, религиозные традиции, торговые зоны), но и природой (море, пещеры, источники подземной горячей и минеральной воды, острова, горы, водопады). Это является благодатной почвой для увеличения потока туристов. Однако в настоящее время туризм в Иране развит очень слабо. Для разрешения этого противоречия исследуются элементы функционально-планировочной структуры крупнейшего города и процесс их трансформации под воздействием туристической деятельности.

Цель данного исследования заключается в разработке архитектурно-планировочных принципов и приемов формирования зоны активной туристической деятельности в структуре крупнейшего города. Поставленная цель определила основные задачи исследования:

–определение особенностей функциональной организации зоны туристической деятельности в крупнейших городах;

–анализ условий формирования пространственной структуры среды туристической деятельности в крупнейших городах;

–разработка принципов архитектурно-планировочной организации зоны туристической деятельности в крупнейших городах.

Методика исследования базируется на анализе теоретических разработок и проектных предложений по организации туризма в городах. В работе используется метод сравнительного анализа статистических данных

играфоаналитический метод.

141

Объект исследования – Шираз как туристическая дестинация. Предмет исследования – туристический потенциал города Шираза. Методы исследования: аналитический, сравнительного анализа.

Шираз–древнейшийгородИрана.Онбылоснованнапересечениикараванныхпутей,соединяющихБлиж- ний Восток, Центральную Азию и Африку. Сегодня Шираз является шестым по численности населения городом в Иране: в 2013 г. в городе проживало 1,9 млн чел. Город расположен в долине небольшой реки Хошк в горах Загрос на высоте более 1500 метров над уровнем моря. Западнее города лежит гора Дерак, на севере – горы Баму, Сабзпушан, Чехель Магам и Бабакухи. Город и его окрестности административно разделены на 9 районов на общей площади 1 286 км².

В2013 г. в Ширазе побывало более 6 миллионов туристов, в том числе 700 тыс. иностранцев, что на 16,5 % выше показателей 2010 г. Городской доход от туристической деятельности составил 30 млн долларов, что демонстрирует рост на 11 %. К 2014 году среднегодовые темпы роста туристической отрасли Шираза достигли 10 %. Предполагается, что Шираз к 2020 году сможет принять 12 млн посетителей, в том числе 20 % иностранцев.

Шираз по своему значению является третьим религиозным городом страны после Мешхеда и Кума. Город ежегодно посещают 4 млн религиозных паломников. В нем сохранилось более ста религиозных мест, связанных с именем Пророка Мухаммеда. Город украшают 25 мавзолеев с синими куполами (отсюда название города), из них самых известных – 10. Кроме того, в городе находится 5 храмов других конфессий. Также в городе находится 28 исторических мечетей, расположенных в старом городе, и 10 медресе.

Многие туристы приезжают в Шираз с целью посещения культурно-исторических памятников. Это 6 млн посещенийвгод.Сезонныйпикпосещенияиранскимиииностраннымитуристамиразличен:иранцы,восновном, приезжают с мая по сентябрь, а иностранцы – с мая по апрель.

Город Шираз состоит из трех зон с застройкой различных периодов. В первой зоне площадью 370 га находитсяисторическийцентргородаспланировкой,заложеннойпридинастииКаджаровв1788году.Тутнаходится около 80 % всех достопримечательностей города. Во второй зоне, расположенной вокруг центра (площадь занимает 925 га), имеется застройка времен Пехлеви 1920-х годов. Тут сохранилось около 15 % достопримечательностей. Третья зона площадью 1480 га представляет собой, в основном, современную застройку.

ВШиразе существует около 2500 исторических памятников и ансамблей, которые находятся под государственной охраной, многие из которых были зачислены ЮНЕСКО в список Всемирного культурного наследия.

Вцелом, памятники Шираза можно разбить на 2 группы. К первой относятся объекты доисламского периода: дворцовые комплексы династии Ахеменидов – Пасаргады, Персеполис, Накше-Рустам, древние города – Истахр, Бишапур, Дараб, Фирузабад.

Вторуюгруппуобъектовсоставляютпамятникиисламскогопериода:мавзолеиХафиза,СаадиихаджуКермани, арка Корана, несколько религиозных храмов, дворцов, а также традиционная жилая застройка, расположенная в старом городе. В комплекс старого города входит дворец, мечеть, базар, баня, плошадь, официальные здания и погребальные комплексы.

Уникальны музеи города. Богатыми коллекциями располагают музей Парс (коллекция древних произведений искусства и ремесел), музей Иранского агентства печати (огромная экспозиция реликвий династии Занд), музей Нареджестан-Гавам (археологические находки), музей Парс (реликвии династии Занд), военный музей Афифабад,музейАнатомии(самопосебеоченьнеобычноеявлениедляисламскогомира),музейИсторииприроды в Университете Шираза и музей Хафт-Танан (история династии Занд). Однако музеи посещаются слабо (1,1 млн человек в год).

Шираз славится садами. Возраст некоторых из них составляет 1500 лет, и все это время они не были в запустении. Больше всего садов появилось во время Сефевидов (так называемая «сетка Сефевидов»), с которыми связано строительство дворцов, эта традиция была продолжена и после них. В настоящее время сохранилось 11 садов. В прошлом их было гораздо больше, и они окружали весь город. Поскольку сады располагались вдольосновныхдорог,онивырубалисьвпервуюочередь.Вырубленныеучасткизастраивались.Посещаемость садов сегодня невелика, порядка миллиона туристов в год.

ВШиразе, как и в любом иранском городе, основа торговли – базары. В городе 9 традиционных базаров. Они занимают огромные площади, кажется, что ими охвачен весь город. Практически все туристы их посещают. Кроме того в городе функционируют 15 новых торговых центров. Основу торговли составляют ковры, сувениры, традиционные ткани, специи, чай, медная посуда.

Имея огромный туристический потенциал, Шираз плохо подготовлен для приема туристов. В городе функционирует более тридцати туристических комплексов вместимостью всего 1541 номеров. Имеются иные виды обслуживания: дома отдыха, гостиницы, а также около ста небольших частных гостиниц общей вместимостью 2000 номеров. Но иностранцы, как правило, предпочитают 4- и 5-звездочные отели. Не хватает и ресторанов. Их в городе на данный момент всего лишь 38, четыре из них – с традиционной кухней, причем в исторической части находится всего лишь восемь.

142

Плохо обстоит дело и с транспортом. Шираз находится на пересечении двух автомобильных магистралей

ссевера на юг и с запада на восток и является центром, соединяющим различные районы страны. Благодаря этому г. Шираз имеет возможность развивать сухопутный туризм. В настоящее время численность туристов, приезжающих в г. Шираз на автомобильном транспорте, составила почти 40 % общей численности туристов. Существует 3 автовокзала у основных выездов из города. Всего в городе 8 автомобильных стоянок, не считая стоянок при торговых центрах.

Регулярная сеть дорог Шираза в основном покрыта асфальтом. Общая длина дорог составляет 344 км, расстояние между дорогами 150–200 м, плотность дорог города достаточно большая. Ширина прямых дорог нео- динаковая.Онавбольшинствеслучаевнебольшаяивсреднемсоставляет10–20м;ширинамагистралей–40м.

Ведется строительство железнодорожного вокзала и пути до Исфахана и Тегерана, который планируется закончить в 2014 году.

ВШиразе существует международный аэропорт. Пропускная способность в год составляет 1 миллион человек. Но этот аэропорт пока принимает рейсы только из ближайших арабских стран и из Англии.

На основе обобщения данных Генерального управления статистики Ирана о численности действующих гостиничных номеров в работе предложено планомерно увеличивать вместимость отелей. К 2020 году Шираз должен иметь 7000 гостиничных номеров.

Особое внимание нужно сосредоточивать на строительстве комплексных, комфортабельных гостиниц высшего класса. В работе отмечается, что в городе Шираз нельзя поощрять развитие маленьких городских гостиниц, имеющих небольшие количества номеров, потому что они не обладают высокой экономической эффективностьюикомплекснымивидамиуслуг.Крометого,онинесоздаютблагоприятныхусловийдлядеятельности больших туристских фирм.

Внастоящее время в Ширазе осуществляются 3 проекта строительства 5-звездочных гостиниц на 30, 25 и 20 этажей, со средней вместимостью 1200 номеров, по предварительным данным, эти проекты будут заверше-

ны в 2015 г.

Недостаточно построить гостиницы. Необходимо создать многофункциональный центр, включающий блок развлекательных заведений: пищеблок (ресторан, кафе, бистро); спортивно-оздоровительный блок (спортзал, бассейн, теннисный корты и т. д.); блок обслуживания (информационный центр, сувенирный рынок и т. д.); а также административно-хозяйственный блок. Предполагается, что этот центр будет располагаться в комплексе

сотелями. По отношению к Ширазу центр должен располагаться на расстоянии не менее 1 км от города.

Вперспективе в Ширазе планируется превращение всей северо-западной части города, богатой фруктовыми садами, в зону туристической деятельности. Также предполагается активное озеленение центральной и особенно южной части города, где сейчас на каждого человека приходится 12,5 м² озеленения, однако по новымнормамнеобходимо25м².ВШиразенеобходимоувеличитьиулучшитьсуществующуюсетьпешеходных и транспортных коммуникаций.

Превращение Шираза в мощный туристический центр потребует модернизации структуры центра города; строительства линии метро, соединяющей центр и юг города; озеленения северной и южной частей; организациисвоеобразногоцентранаюге;проведенияреконструктивныхиреставрационныхработвстаройзастройке; строительства транспортных колец и многого другого.

Вданный момент идет строительство метро, и в 2012 году пущена первая линия. В государственном проекте предусмотрено строительство еще двух веток. В данной работе предлагается строительство еще трех дополнительных веток метро.

Северо-южнаяжелезнодорожнаялинияпройдетчерезгородШираз,чтосоздастблагоприятныеусловиядля посещения города поездом (численность туристов, приезжающих поездом, может составить до 50 %). Наряду

спотребностью в развитии железнодорожной сети, есть потребность в улучшении услуг перевозки туристов, включая повышение качества железнодорожных линий, в расширении и модернизации системы вокзалов, сокращении времени движения поездов и увеличения количества авиарейсов.

Международный аэропорт Шираза находится в 10 км от центра города. Это самый большой аэропорт на юге страны. Правительство Шираза решило поэтапно его модернизировать. В проектном предложении по реконструкции города предлагается строительство еще одного международного аэропорта на северо-западе.

Вработе показано, что Шираз обладает высоким потенциалом для возможного развития туризма, что гарантирует превращение города в основной центр туризма Ирана. Но, кроме перечисленных выше мер, для достижения этого необходимо решение ряда конкретных проблем. Эти проблемы можно классифицировать по нескольким группам: необходимость вывода за пределы города работающих промышленных предприятий; адаптация иностранных туристов к религиозно-этическим нормам мусульманства; организация оформления улиц, площадей, набережных, садов и парков; упорядочение транспортных проблем и организация объектов обслуживания туристов. Предложенная программа адаптации городов и природных зон провинции Фарс и ее центра города Шираза включает в себя:

– градостроительную реконструкцию туристических зон городов;

– вывод вредных предприятий из туристических зон;

143

–реабилитацию значимых объектов в зонах туристической активности;

–совершенствование всего спектра проблем, связанных с обслуживанием туризма;

–решение юридических и охранных проблем, связанных с туризмом в стране.

1.Зангене, М. Развитие туризма в Иране / М. Зангене // Журнал Иранзамин: Тегеран, Иран. – № 1. – 1998. – С.34.

2.Развитие туризма в Иране // Материалы Третьей науч. студ. иранской конф., Москва, 19 декабря 2009 г. – М., 2009.

УДК 338.486:711.2

Кезелаяг Шахруз (Республика Беларусь, Белорусский государственный университет физической культуры, Институт туризма)

Kezelayag Shahrus (Republic of Iran, Belarusian State University of Physical Culture, mag)

Научный руководитель: канд. пед. наук, доцент Медников Р.Н.

АРХИТЕКТУРНО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЗОНЫ ТУРИСТИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА ШИРАЗА

ARCHITECTURAL AND PLANNING ORGANISATION

OF THE TOURIST ACTIVITY AREA ON THE EXAMPLE OF SHIRAZ

Занимая важное место на карте мира, Иран имеет все предпосылки для развития туризма. Иранские туристические ресурсы многообразны, богаты не только природой (море, пещеры, источники подземной горячей и минеральной воды, острова, горы, водопады), но и культурным наследием (исторические и архитектурные памятники, традиции), что является благодатной почвой для развития различных привлекательных туристических аспектов. Развитие туризма в городах Ирана вызывает формирование в пространственной среде города зоны туристической деятельности, трассы интенсивного туристического движения и узлы концентрации туристов в местах размещения историко-архитектурных памятников, уникальных объектов культуры, искусства. Активное формирование зон действия туризма, обусловленное как количественными, так и качественными характеристиками туристического потока, вызывает трансформацию элементов городских структур – определенным образом влияет на масштаб и направленность реконструктивных мероприятий.

Цель данного исследования заключается в разработке архитектурно-планировочных принципов и приемов формирования зоны активной туристической деятельности в структуре крупнейшего города. Поставленная цель определила основные задачи исследования:

–выявить особенности функциональной организации зоны туристической деятельности Шираза;

–проанализировать условия формирования пространственной структуры среды туристической деятельности города;

–разработать принципы архитектурно-планировочной организации зоны туристической деятельности крупного города.

Методика исследования базируется на комплексном анализе теоретических разработок и проектных предложений организации туризма в крупных городах Ирана. Используются методы графоаналитического, сравнительного и статистического анализа полученных данных.

В исследовании установлены основные характеристики туристической деятельности, определены функци- онально-временные параметры реализации туристических потребностей города Шираза.

Исследование предпосылок формирования функциональной структуры зон туристической деятельности в крупнейших городах направлено на выявление характера взаимодействия процессов жизнедеятельности туристов во время их пребывания в городе и городских функций обслуживания. При этом отмечается, что развитие элементов функциональной структуры города в зонах активного действия туризма и собственно процессы жизнедеятельности туристов находятся в сложном взаимодействии. С одной стороны, концентрация различных видов туристической деятельности приводит к трансформации функциональных элементов в результате их специализации и интеграции. С другой стороны, развитие этих функциональных элементов способствует увеличению туристического потока.

Современные исследователи выделяют в структуре города его «относительно длительно действующие и устойчивые части» – каркас (по А. Гутнову), например:

–городской центр – механизм культурной памяти, зафиксированный в памятниках прошлого, историческиеграницыгородаилиотдельныхегозон,фиксирующиеначаловосприятиятойилиинойпространственной среды;

–основные направления дорог, определяющие ракурсы восприятия панорамы города (или его отдель­ных

зон);

144

–местапересечениядорогсграницамигорода(зоны)–узлы,фиксирующиевходвгород(зону),откоторых начинается восприятие его внутренней среды;

–конфигурация уличной сети, обуславливающая ориентацию человека в городском пространстве;

–специфическиеэлементыестественноголандшафта,привлекающиевниманиезрителейвидовыеточкина рельефе, контуры зеленых и водных пространств;

–архитектурно-градостроительные доминанты и исторически ценная застройка – локальные объекты восприятия.

Обладая высокой исторической и художественной ценностью, эти элементы города становятся ценностными ориентирами восприятия, а потому являются опорными элементами построения историко-архитектурной экспозиции. С позиций «образных переменных» рассматривались следующие элементы и характеристики городской среды:

–рядовая застройка, создающая фоновое окружение памятникам;

–элементы городского дизайна (малые архитектурные формы, аудиовизуальная информация, зеленые насаждения), формирующие зону ближнего восприятия;

–динамическая насыщенность городского пространства;

–природно-климатическоесостояниесреды,накладывающееопределенныйотпечатокнаформирующийся

узрителей образ.

Если «образные постоянные» являются основой сохранения исторического облика города, то «образные переменные», как наиболее динамичные средства-носители образа, являются первоочередным объектом целенаправленного преобразования исторической среды города в целях программного управления его восприятием. Этим определяется особое внимание к ним архитектора.

Активное выделение ценностных ориентиров в структуре города связано с определенным воздействием на его архитектурно-пространственную среду, при котором неизбежна трансформация его исторически сложившегося облика. Для определения допустимых границ изменения исторической среды в работе вводится понятие «позитивная трансформация», при которой не происходит разрушения сложившегося образа города, а следовательно, и снижения его художественно-эстетических качеств. Из практики известны следующие виды такой трансформации:

–консервация или «скрытая реконструкция» (модернизация) исторически сложившейся среды города – пассивная трансформация;

–реставрация утраченных ценностей города (регенерация), а также реконструкция города с целью развития его исторического облика – активная трансформация.

Неравномерность распределения по территории города ценных историко-архитектурных элементов предопределяет выделение в его структуре специальной зоны историко-архитектурной экспозиции. Непрерывность процесса восприятия требует ее пространственного единства. Это обуславливает выделение в архитектурнопланировочной структуре города экспозиционного каркаса части его улично-коммуникационной сети, которая связывает ценностные ориентиры восприятия, определяя, тем самым, пространственные границы движения наблюдателя. Основой формирования экспозиционного каркаса явились следующие элементы архитектурнопланировочной структуры города:

–узлы – элементы структуры с ярко выраженным ядром, в котором происходит концентрация потоков движения (площади, архитектурно-градостроительные доминанты и т. д.);

–связи – линейные элементы структуры, соединяющие узлы и направляющие потоки движения (уличная сеть города.

Экспозиционный каркас, архитектурно-пространственные качества его элементов, физиологические особенности зрения человека в совокупности определяют пространственные границы зрительного восприятия – визуальное поле. Его структурным элементом является сектор видимости, образованный оптимальным углом зрения человека.

Важной характеристикой визуального поля является его информативность, измеряемая количеством различных по содержанию видовых картин. Она зависит от морфологических особенностей каркаса, размеров визуального поля (количественный показатель поля), сложности и разнообразия его формы (качественный показатель поля), а также от информативности его отдельных архитектурно-пространственных элементов.

Экспозиционный каркас и его визуальное поле обуславливают пространственные границы и являются материальной основой формирования историко-архитектурной экспозиции города, а информативность поля определяет экспозиционный потенциал объекта.

Поскольку формирование образа города в значительной степени зависит от последовательности воспринимаемых зрителем видовых кадров, т. е. от трассы движения, для его программирования необходимо направить потоки зрителей по заданному маршруту в рамках экспозиционного каркаса. Основными принципами ориентации человека в пространстве города является ориентация «по вехам» (особенно характерна для градостроительства средневековья) и «по фронту застройки» (наиболее выражена в период классицизма). Организующи- миэлементамиприэтомстановятсялибоархитектурно-градостроительныедоминанты,либофронтзастройки.

145

Большое значение перечисленные элементы приобретают в «критических точках» трассы движения – местах пересечения с естественными или искусственными препятствиями (вода, рельеф, коммуникации), где они должны активно способствовать движению зрителя по намеченному маршруту. Это достигается путем контрастного выделения ориентиров движения из окружающего фона, а также нарастанием композиционной активности архитектурно-пространственных элементов по ходу движения от начала маршрута к его «кульминации» – основному объекту показа (монастырю, собору и др.).

Комплексный анализ взаимодействия функциональной и пространственной организации зон туристической деятельности позволил сформулировать общие принципы оптимизации элементов планировочной структуры крупнейшего города в зонах влияния объектов туризма. К ним относятся:

–«принципактивизации»,которыйпредлагаетведениедополнительныхфункцийвзонуактивнойтуристической деятельности, позволяющий максимально использовать «туристический потенциал» элементов пространственной структуры города;

–«принцип консервации», который предполагает ограничение функционального содержания элементов объемно-пространственной структуры города в силу того, что они достигли своего предельного состояния в пропускной способности туристов;

–«принцип разгрузки» предполагает вынос сопутствующих функций в зону потенциального действия туризма с учетом требований функциональной организации зон туристической деятельности.

Определены две группы архитектурно-планировочных средств и приемов, необходимых для реализации предложенных принципов оптимизации элементов функционально-планировочной структуры крупнейших городоввзонахактивногодействиятуризма.Группировкасредствиприемовреализациипредложенныхпринципов обусловлена необходимостью комплексной организация зон туристической деятельности. К первой группе отнесены приемы регулирования функциональной основы туристической деятельности:

–вынос специализированных функций обслуживания туристов на трассы интенсивного туристического движения;

–концентрация сопутствующих функций в зонах прибытия и размещения туристов;

–комплектация функций обслуживания в зависимости от доминирующих видов занятий;

–размещение необходимых сопутствующих функций обслуживания в процессе потребления информации

вместах концентрации основных туристических потоков;

–вынос транспортных магистралей из исторического ядра города за счет объездных и подземных магистралей;

–вынос из центрального ядра города элементов приема и размещения туристов.

К приемам второй группы отнесены приемы трансформации элементов планировочной структуры города, формирующих зону активной туристической деятельности:

–использование для целей реализации занятий туристической деятельностью внутриквартальных пространств;

–использованиедляцелейтуризмапервыхэтажейзданий,подземныхпространств,эксплуатируемыхкровель;

–использование элементов исторических частей города – крепостных стен, обходных галерей, с целью создания специализированных трасс туристического движения с фиксацией видовых точек;

–создание дополнительных уровней движения и благоустройства территории и дополнительных фокусов притяжения туристов в срединной и периферийной частях города (рисунок).

Рисунок – Центральная историческая часть города Шираз

146

Для определения возможных ситуаций применения предложенных в работе принципов и приемов оптимизации элементов планировочной структуры крупнейшего города в зонах активной туристической деятельности, необходимо исследовать пропускную способность основных структурных элементов, формирующих среду туристической деятельности – «трасс» и «узлов» концентрации туристического потока, с целью определения «пороговых» ограничений.

1. Шенаса, Х. Архитектурно-планировочная организация зоны туристической активности в городах Ирана (на примере г.Шираза) /Х. Шенаса//Academia. Архитектура и строительство, «Архитектура-С». – № 2. – 2010. – С. 82 – 86.

2. Шенаса, Х. Проблемы развития туризма в организации туристических зон Ирана / Х.Шенаса // Материалы Третьей науч. студ. иранской конф., Москва, 19 декабря 2009 г. – М., 2009.

УДК 338.486:711.2

Кезелаяг Шахруз (Республика Беларусь, Белорусский государственный университет физической культуры, Институт туризма)

Kezelayag Shahrus (Republic of Iran, Belarusian State University of Physical Culture, mag)

Научный руководитель: канд. пед. наук, доцент Медников Р.Н.

ОРГАНИЗАЦИЯ ЗОНЫ ТУРИСТИЧЕСКОЙ АКТИВНОСТИ ГОРОДА ШИРАЗА

ORGANIZATION OF THE TOURIST ACTIVITY AREA IN SHIRAZ

Туризм как форма международного социального общения получает все большее развитие в крупнейших исторических центрах, благодаря наличию многообразия элементов культурно-исторической среды, широкого диапазона форм реализации туристических потребностей, что обеспечивает возможность комплексного и единовременного проведения различных культурно-массовых мероприятий, таких, как фестивали, ярмарки, выставки, крупнейшие международные спортивные соревнования и т. д., что притягивает все возрастающие потоки туристов.

Активное формирование зон действия туризма, обусловленное как количественными, так и качественными характеристиками туристического потока, вызывает трансформацию элементов городских структур – определеннымобразомвлияетнамасштабинаправленностьреконструктивныхмероприятий.Изучениеобъективных предпосылок,принциповиметодовформирования,оптимизациииразвитиязонытуристическойдеятельности в исторических городах становится актуальной задачей градостроительной практики, значение которой усиливается с ростом популярности этого вида массового отдыха и значительных по масштабам мероприятий по преобразованию объемно-пространственной среды городов.

Задачи исследования:

–разработать принципы архитектурно-планировочной организации зон туристической деятельности;

–выявитьосновныевидытуристическойдеятельности,характерныедляИрана,вструктурекрупногогорода и в зонах активного действия туризма;

–сформировать принципы оптимизации планировочной структуры зон туристической деятельности;

–проанализировать состояние всех систем, обслуживающих туризм, и наметить пути их совершенство­ вания;

–определить программу адаптации городов и природных зон к массовому наплыву туристов.

Методика исследования базируется на анализе теоретических разработок и проектных предложений по организации туризма в городе Шираз.

Работа состояла из трех частей.

Впервой части выявлялись факторы, оказывающие влияние на развитие туризма в Иране и сохранение туристических объектов.

Во второй рассматривались основные принципы и приемы организации туристических зон. В качестве объекта исследования выбран туристический объект, который, как правило, состоит из памятников культуры и системы их обслуживающей.

Третьячастьпосвящаласьпроблемаморганизации туристической деятельностивШиразеипровинцииФарс. Результаты исследования были положены в основу разработки научно обоснованных принципов формиро-

вания туристических структур в Иране.

Вработе было выделено 4 типа зон пространственной локализации элементов обслуживания туризма в структуре крупного города Шираза. Это было сделано через соотнесение параметров пространственно-вре- менной устойчивости, характеристик отношения к окружающей среде и структурного состава сети, обслуживающей туризм.

147

Динамика процессов туристической деятельности выражается в перемещении фокусов ее притяжения, траектории ее реализации, сдвижении границ зон и т. п., что является следствием появления новых объектов туризма, организации новых туристическо-экскурсионных маршрутов, утраты притягательной способности и значения старых элементов обслуживания. В структуре города появляются объекты познавательного значения. Реставрируются и приобретают значимость отдельные здания и целые ансамбли, создаются новые мемориальные комплексы и музеи, все это ведет к перемещению всех элементов обслуживания, транспортных стоянок и т. д.

Однако прежде чем определять характер реконструктивных мероприятий, необходимо определить их направленность и необходимость в данной конкретной ситуации. Это возможно сделать путем выявления условий трансформации функционально-планировочной структуры зон туристической деятельности. Ведущим условием проведения трансформации является пропускная способность основных структурных элементов, формирующих среду туристической деятельности. Такими структурными элементами являются трассыи узлы концентрации туристического потока. Необходимо объединить функциональные и пространственные характеристики трасс и узлов с целью найти объединенный показатель их пропускной способности.

Вопределении пропускной способности узлов концентрации туристических потоков ведущим является функциональный аспект. При определении же пропускной способности трасс движения туристических потоков необходимо, в основном, исходить из пространственных показателей.

Пропускную способность узла концентрации туристических потоков предлагается определять на основе рассмотрения трех функционально-пространственных показателей:

– функциональной мощности узла как структурного элемента сети обслуживания туризма (количества одновременно реализуемых туристических потребностей);

– функциональной специализации рассматриваемого узла и плотности обслуживающих туристов функций, задающих нагрузки на рассматриваемый элемент сети;

–функциональнаямощностьузлаопределяетсяпутемподсчетавсехэлементов,которыемогутобслуживать туристическую деятельность вне зависимости от того, специализированные это туристические учреждения и объекты или общегородские. При подсчете необходимо учитывать только те объекты, в которых потребление услуг туристами может происходить как независимо друг от друга, так и одновременно.

Определение пропускной способности узла состоит из пяти процедур.

Процедура А. Определение функциональной мощности узла путем составления списка всех независимо функционирующих объектов, способных обслуживать туристические потоки и подсчета его потенциальных возможностей.

Процедура Б. Определение максимальной (потенциальной) пропускной способности каждого из выделенных в процедуре А объектов обслуживания.

Процедура В. Определение реальной пропускной способности каждого из выделенных элементов обслуживания производится путем умножения максимальной пропускной способности каждого объекта на вероятность посещения этого объекта (определяемую на основании данных анкетного опроса).

Процедура Г. Определение реальной пропускной способности узла раздельно по основным функциям туристической деятельности производится путем суммирования результатов процедуры В. Процедура позволяет вычислить функциональную специализацию узла.

Процедура Д. Определение суммарной реальной пропускной способности узла производится путем суммирования результатов процедуры Г. Это позволяет выявить место данного узла в общегородской структуре сети обслуживания туристической деятельности.

Пропускная способность трасс движения туристических потоков определяется на основе анализа параметров движения людских и транспортных потоков в различных градостроительных ситуациях.

Особое внимание при анализе параметров движения потоков следует обратить на пешеходное движение, посколькуименнооноявляетсяопределяющимприформированиизонактивнойтуристической деятельности, накладывая свою специфику на функциональную и планировочную организацию этих зон. Транспортные же потоки являются важнейшими на общегородском уровне.

Врезультате анализа было установлено следующее:

–при расстоянии между двумя объектами, не превышающем 500 метров, до 75 % передвижений совершается пешком; этот показатель снижается на 25 % при увеличении расстояния до одного километра и практически равняется нулю при расстояниях свыше двух километров;

–приинтенсивности пешеходного потокаболее20000чел/часвозникаетнеобходимость организации зон пешеходного движения;

–пороговоезначениеплотностипешеходныхпотоков,превышениекотороговызываетзатруднениявфункционированиипешеходныхсвязейиростфизическогоипсихологическогодискомфорта,составляет1,5чел/м².

Полученные в результате анализа данные позволяют определить пропускную способность трасс движения туристических потоков и оценить возможности ее повышения в случае необходимости.

148

Полученные пропускные способности узлов и трасс позволяют получить итоговую пропускную способность сети элементов обслуживания туристической деятельности. Естественно, что итоговая пропускная способность будет задаваться наиболее «узкими» местами в сети.

В работе выявлены также способы оптимизации состава функциональных зон. Они представляют собой принципы организации функционально-планировочной структуры зон активной туристической деятельности. Таких принципов можно выделить три.

Принцип активизации. Этот принцип предполагает введение дополнительных функций в зону активной туристической деятельности. При этом, если функции, определявшие первоначальную специализацию узла, обладают недостаточной мощностью, возможен случай, когда специализация как отдельного узла, так и зоны в целом, может измениться.

Принцип разгрузки. При реализации принципа разгрузки вынос сопутствующих функций осуществляется в зону потенциального действия туризма, что предопределяет дальнейшее усложнение и увеличение сети элементов обслуживания туристической деятельности. Вынос сопутствующих функций в зону действия туризма (в крупнейшем городе, как правило, в срединную зону города) сказывается и на функционировании общегородских структур.

Принцип консервации. Этот принцип предполагает ограничение функционального роста элементов объ- емно-пространственной структуры города в силу того, что они достигли по пропускной способности своего предельного состоянии. Возможность применения принципа консервации в динамичной ситуации современного города обусловлена тем, что объекты, на которые направлен принцип консервации, включены в структуру зон и определенным образом согласуются с теми объектами, которые охватываются принципами активизации и разгрузки.

1. Ахмади, Б. Организация зоны активной туристической деятельности в структуре крупнейшего города Ирана / Б. Ахмади // Архитектура и современные информационные технологии (международный электронный научно-образовательный журнал). – № 2 (11). – 2010.

2. Шенаса, Х. Зоны туристической активности в городах Ирана (г.Шираз)/ Х. Шенаса // Архитектура и современные информационные технологии (международный электронный научно-образовательный журнал). – № 1 (10). – 2010.

3. Шенаса, Х. Формирования зоны активной туристической деятельности в структуре крупнейших городов Ирана / Х. Шенаса // Архитектура и строительство России. – № 2. – 2010. – С. 22–29.

УДК 338.486:659.1

Анастасия Шеремет, Анастасия Грицкевич (Республика Беларусь, Белорусский государственный университет физической культуры, Институт туризма)

Anastasiya Sheremet, Anastasiya Hrytskevich (Republic of Belarus, Belarusian State University of Physical Culture, Institute of Tourism)

Научный руководитель: канд. пед. наук, доцент Филипович И.В.

ВЫСТАВОЧНО-ЯРМАРОЧНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ КАК ОБЪЕКТЫ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОГО СПРОСА

EXHIBITIONS AND FAIRGROUND ACTIVITIES

AS OBJECTS OF CONSUMER DEMAND

В статье представлена характеристика выставочно-ярмарочных мероприятий с точки зрения уровня эффективности их использования как объектов потребительского спроса.

С момента возникновения разделения труда и появления потребности в обмене продуктов возникла необходимость показа этих продуктов. В дальнейшем такая демонстрация стала упорядочиваться – появлялись места, где в определенное время года, обычно на пересечении торговых путей стали традиционно проводиться ярмарки и выставки. Этимологически в словаре Даля [1] ярмарка – большой торговый съезд и привоз товаров в определенное (срочное) в году время, годовой торг. Причем различаются ярмарки общие – на всякий товар, и частные – на отдельные виды товара; в немецком языке jarmarket означает ежегодный рынок. В то же время ярмарка (в английском языке – fair) подразумевает не только рынок товаров, но и во многом рынок развлекательных услуг (аттракционы, сцены и т. п.). Насколько эффективным может быть использование выставок и ярмарок как объектов потребительского спроса?

Выставочно-ярмарочные мероприятия способствуют обмену опытом, научно-техническими идеями между учеными и специалистами различных стран, дают возможность организации встреч и обсуждения насущных

149

проблем развития той или иной области науки и техники. В то же время выставки и ярмарки являются мероприятиями для массового посещения с целью ознакомления посетителей с представленной продукцией, ее приобретением и получением положительных эмоций.

Цель нашей работы – определение эффективности использования выставочно-ярмарочных мероприятий как объектов потребительского спроса посредством выявления уровня популярности различных выставок и ярмарок у разных групп населения.

Участие в выставке или ярмарке для многих предприятий является постоянно повторяющейся задачей, решая которую, необходимо благодаря хорошей подготовке оптимально использовать короткую продолжительность времени проведения выставки, с тем чтобы на как можно большее число посетителей стенда произвести как можно более благоприятное впечатление. Для этого особенно важны как концепция проекта, так и концепция event. Понятие event – это мероприятие, воспринимаемое как исключительное событие [2].

Процесс организации выставки проходит в несколько этапов. Срок проведения выставки установлен жестко. За определенный промежуток времени перед выставкой заключается контракт с компанией, которая предоставляет выставочную площадь. Печатаются и вручаются приглашения. Строители, монтирующие выставочные стенды, получают поручения за 3–6 месяцев до начала выставки. К моменту начала строительства все чертежи и схемы должны быть подготовлены полностью с указанием полной комплектации каждого стенда.

Проектные команды, занимающиеся организацией, регулярно участвуют в собраниях, где обсуждается текущее состояние и определяется оптимальный спрос на основе предыдущего опыта проведения выставок. Также рассматривается возможность проведения шоу-номеров и конкурсных программ.

После того, как участник отправляет свою заявку на участие в выставке, наступает так называемая «точка невозврата». Отказ от участия по необходимости еще возможен, но это повлечет за собой высокие издержки и потерю имиджа предприятия.

В процессе подведения итогов работы на выставке или подготовки решения о последующем участии в ней осуществляется контроллинг расходов, т. е. сравнение расходов запланированных и фактических, а также анализ отклонений и принятие решения о новом участии (анализ отношения затрат и прибыли).

С точки зрения посетителей само пребывание на выставке уже является грандиозным событием, при том, что каждый отдельный посетитель чаще всего имеет возможность пережить лишь малую часть общего событийного ряда.

Сегодня наиболее популярными являются так называемые специализированные или отраслевые выставки и ярмарки. Специализированная выставка – демонстрация продукции и достижений одной или нескольких смежных отраслей промышленности, сельского хозяйства, искусства и т. п., а также мемориальные выставки, посвященные выдающимся лицам и историческим событиям. Отраслевые выставки или выставки по специальным интересам концентрируются на одной или нескольких группах производителей или потребителей или же на определенной сфере услуг. С точки зрения территориального охвата и значения таких выставок, они могут быть как международными, так и национальными или региональными [3]. Примерами таких выставок являются выставки-ярмарки «Охота и рыболовство», «50 плюс», «Свадебный салон» и др. Организаторами этих выставок являются белорусские операторы выставочной деятельности НВЦ «БелЭкспо», «Эксполист», «Инфокомтек», «Студия Голд» и др.

Специализированная выставка-ярмарка «Охота и рыболовство» проводится при содействии Министер- ствалесногохозяйстваРеспубликиБеларусьигосударственно-общественногообъединения«Белорусскогооб- щества охотников и рыболовов». Эта выставка объединяет тех, кто выбрал своим увлечением охоту и рыбалку. На выставке представлены товары, необходимые для современных рыбаков и охотников.

Третий год подряд в Минске проводится социальная выставка-ярмарка «50 плюс». Выставка проводится специально для людей старшего поколения. Основная цель проекта заключается в том, чтобы помочь людям предпенсионного возраста в поиске новых возможностей для полноценной счастливой жизни при выходе на пенсию. Работа мероприятия организована по четырем блокам: консультационно-просветительский, потребительский, медицинского обслуживания, организации досуга.

Выставка-ярмарка «Свадебный салон» проводится при содействии Министерства торговли Республики Беларусь, Министерства юстиции Республики Беларусь, Министерства культуры и Мингорисполкома. Эта выставка полностью посвящена свадебной тематике. Цель выставки – способствование развитию рынка товаров и услуг в сфере организации свадебных торжеств, а также наиболее полное отражение всего существующего на сегодняшний день спектра предложений на данном секторе рынке [4].

Таким образом, популярность выставочно-ярмарочных мероприятий может определяться интересами, увлечениями потребителей, их возрастной группой. Соответственно, потребительский спрос будет зависеть от того, какую тематику и направленность имеет то или иное выставочно-ярмарочное мероприятие.

1. Даль,В.И.Толковыйсловарьживоговеликорусскогоязыка/В.И.Даль; подред.И.А.БодуэнадеКуртенэ.–Тт.1–4.– З-е изд., испр. и доп. – М., 1903.

150