- •Тема 1. Понятийный аппарат международной логистики и факторы ее развития
- •Тема 2. Мировое хозяйство и международные экономические отношения
- •1.Мировое хозяйство и объективные основы его формирования
- •Тема 3. Объекты международной логистики.
- •Тема 4. Логистические центры.
- •Тема 5. Сущность процессов глобализации в международной логистике
- •2. Уровни глобализации
- •Тема 6. Международное и государственное регулирование международной деятельности
- •1. Международная регламентация мировой торговли
- •2. Государственные органы регулирования и содействия развитию Международной деятельности
- •3. Основные механизмы государственного регулирования мировой торговли
- •Тема 7. Предмет и направления осуществления международных логистических операций.
- •1.Этапы и состояние интеграции в развитии международной логистики.
- •2.Особенности осуществления экспортно-импортных операций.
- •3.Глобальная логистическая цепочка
- •Тема 8. Международная инфраструктура логистики
- •1.Виды международных транспортных операций. Технико-экономические особенности отдельных видов транспорта
- •2. Категории грузов
- •3.Организация доставки грузов морским транспортом
- •4.Организация доставки грузов железнодорожным транспортом
- •5.Организация доставки грузов автомобильным транспортом.
- •Тема 9. Теория и практика тарифов в логистической системе
- •1.Сущность и классификация грузовых тарифов
- •2.Система грузовых тарифов на железнодорожном транспорте
- •3.Расчет грузовых тарифов на железнодорожном транспорте
- •4.Грузовые тарифы автомобильного транспорта
- •Тема 10. Организация международных операций
- •1.Основные объекты изучения внешних рынков.
- •2.Поиск и выбор контрагентов. Организация работы по сбору информации и изучению контрагентов
- •3.Источники необходимой информации о фирмах за рубежом
- •4. Установление контактов с потенциальным контрагентом
- •Тема 11. Технологии осуществления международных логистических операций
- •1.Сущность и классификация базисных условий поставок товаров. Цели разработки правил «инкотермс».
- •2.Применение международных правил «инкотермс».
- •3.Транспортные условия торговых сделок
- •Тема 12. Платежно-расчетные отношения в международной деятельности
- •3. Расчеты инкассо
- •4. Расчеты банковскими переводами
- •5. Расчеты чеками
- •6. Расчеты при рассрочках платежа
- •Тема 13. Информация в международной логистике
- •1.Логистическая информация: назначение и принципы организации
- •2.Сущность и способы информационного обеспечения
- •3.Новые информационные технологии
- •4. Информационное обеспечение транспортной логистики
- •Тема 14. Услуги как товар в международной логистике
- •1.Сущность международных логистических услуг
- •3. Логистическая сервисная система
- •Тема15. Международные посреднические операции
- •1.Экономическая целесообразность использования посредников
- •2. Виды международных посредников
- •3. Положение посредников на рынке
- •4. Принципы вознаграждения посредников
- •Тема 16. Мировая валютная система
- •1. Валюты и их классификация
- •2. Валютные курсы и их виды
- •3. Факторы, влияющие на величину валютного курса
- •4. Формы валютной политики
- •5. Валютные рынки
- •Тема 17. Порядок осуществления импортных и экспортных операций в Республике Беларусь
- •1. Регламентация импорта и экспорта
- •2. Таможенные платежи
- •3. Таможенная стоимость товара и методы ее определения
- •4.Таможенное оформление товара
- •Тема 18. Логистическая концепция международной доставки грузов.
- •1.Интеграция в мировую логистическую сеть и характеристика транспортных коридоров Республики Беларусь
- •2.Перспективы развития логистики в Республике Беларусь
- •3.Логистика биржевых товаров
3.Расчет грузовых тарифов на железнодорожном транспорте
Методика расчета грузовых тарифов на железнодорожном транспорте зависит от массы транспортируемого груза.
1. Повагонная отправка.
Масса груза равна грузоподъемности вагона. В этом случае по соответствующему тарифному руководству и соответствующей схеме находят массу вагона, например 70 т, и тарифный пояс, т.е. графу, соответствующую необходимому расстояние транспортировки. На пересечении строки «Масса вагона» и тарифного пояса находится размер провозной платы.
Масса груза немного больше грузоподъемности вагона. Тариф определяется как сумма платы за отправку вагона и платы по строке «При массе свыше массы вагона за 1 т» за каждую дополнительную тонну.
2. Масса отправки меньше грузоподъемности самого малого вагона. Например, масса отправки от 1 до 10 т. В этом случае плата рассчитывается следующим образом. По расчетной таблице определяют плату за массу отправки в целых тоннах. Затем определяют количество сотен килограммом сверх массы отправки в целых тоннах. После чего число сотен килограммов умножают на ставку по строке «За 100 кг при массе свыше 1 т» и полученное значение суммируют с платой за целое число тонн.
Следует подчеркнуть, что в настоящее время размер провозной платы можно рассчитать самостоятельно в режиме «оn-line» на Интернет-сайте Белорусской железной дороги (БЖД). Более того, для юридических лиц такая услуга осуществляется сотрудниками БЖД бесплатно в течение суток
4.Грузовые тарифы автомобильного транспорта
Определение провозной платы за перевозку груза на автомобильном транспорте связано с установлением тарифной схемы и ставки.
Тарифная схема - это установленный для определенной ситуации порядок расчета провозной платы за перевозку груза.
На практике используют три схемы: сдельную, повременную и условную расчетную за единицу транспортной работы.
Для сдельной схемы величина тарифа (Т,) определяется по следующей зависимости:
T1 =C1 + A×C2+В×C3,
где C1 - тарифная ставка на заказ, тыс. р.;
С2 - тарифная ставка за выполнение одной операции по погрузке или выгрузке, тыс. р.;
С3 -тарифная ставка за 1 т-км для груза данного класса, тыс. р/т × км;
А - количество операций по погрузке или выгрузке;
В - выполненная транспортная работа, т × км.
Для повременной схемы величина тарифа (Т2) определяется по следующей формуле:
Т2 = C1 +t × С4 + Е ×С5,
где t - время работы автомобиля у заказчика, автомобиле-ч;
С4 -тарифная ставка одного автомобиле-часа, тыс. р/автомобиле-ч;
Е - сверхнормативное время работы автомобиля у заказчика, автомобиле-ч;
С5 - тарифная ставка одного автомобиле-часа сверхнормативной работы, тыс. р/автомобиле-ч.
Для схемы расчета на условную расчетную единицу транспортной работы величина тарифа (Т3) определяется по следующей зависимости:
Т3=С6×D
где С6 - тарифная ставка за условную расчетную работу, тыс. р/ед. работы;
D - количество выполненных за определенный период условных расчетных единиц работы.
Другим важным элементом для определения провозной платы является тарифная ставка.
Тарифная ставка - это установленная автотранспортным предприятием для удобства расчетов с потребителем стоимость выполненной услуги. Например, тарифная ставка за выполнение 1 т-км перевозки груза, за 1 автомобиле-ч нахождения автомобиля у потребителя, погрузку или выгрузку 1 т-км груза и т.д.
Зная тарифную ставку и выполненную услугу (по схемам), можно рассчитать провозную плату за перевозку груза.
Тарифные схемы и тарифные ставки перевозчик может дифференцировать в зависимости от потребителей, видов грузов и перевозок, типов и марок применяемого подвижного состава.
Важной составной частью тарифной системы являются надбавки и скидки к тарифной плате. Они обычно устанавливаются в процентах к установленной тарифной схеме или тарифной ставке.