4.Организация доставки грузов железнодорожным транспортом

Специфика участия железнодорожного транспорта в перевозках внешнеторговых грузов Беларуси заключается в том, что по территории страны он доставляет подавляющую часть экспортных и импортных товаров, а также осуществляет транзитные перевозки грузов иностранной клиентуры, экспортируя транспортные услуги.

Важным документом для грузоотправителей и грузополучателей являются Правила перевозок грузов, в которых весьма подробно регламентируется порядок:

• приема груза к перевозке;

• выдачи груза;

• комбинирования вагонов и контейнеров;

• заполнения накладной и комплекта перевозочных документов;

• перевозок массовых грузов и составления маршрутных отправок;

• перевозок грузов с объявленной ценностью;

• хранения грузов;

• передачи и переадресовки грузов;

• предъявления и рассмотрения претензий, а также:

• нормы точности взвешивания;

• сроки доставки грузов.

Если речь идет о внешнеторговых перевозках, то подобная регламентация указанных вопросов имеет место в Правилах перевозок экспортно-импортных грузов. Оба этих документа необходимы для организации доставки товаров железнодорожным транспортом и являются буквально повседневной книгой любой организации или предприятия, регулярно прибегающих к услугам железнодорожного транспорта.

Соглашения о международных железнодорожных сообщениях

Основным инструментом, с помощью которого разрешаются вопросы международного сотрудничества, в том числе и в области железнодорожных перевозок, признаны международные соглашения. В области организации и осуществления перевозок первым соглашением по железнодорожному транспорту было Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС), которое вступило в силу в 1951 г. и остается основным нормативным актом, регламентирующим условия международных перевозок грузов на территории бывшего СССР, за исключением стран Прибалтики. Бывшие социалистические страны Азии (Китай, Вьетнам, Северная Корея, Монголия) являются полноценными участниками СМГС, так как не денонсировали его и не выходили из него, в равной степени как Болгария и Польша.

5.Организация доставки грузов автомобильным транспортом.

Юридической основой международной автомобильной перевозки является Конвенция о договоре международной дорожной перевозки груза (КДПГ), заключенная в Женеве в 1956 г. (вступила в силу для СССР 1 декабря 1983 г.). Данная Конвенция применяется ко всякому договору об автомобильной перевозке грузов, когда место погрузки груза и место доставки, указанные в контракте, находятся на территории двух различных стран, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции. Если на части маршрута перевозки автотранспортное средство транспортируется вместе с перевозимым им грузом по морю, железной дороге, внутреннему водному пути или по воздуху, настоящая Конвенция применяется ко всей перевозке в целом.

Договор перевозки устанавливается накладной. Полное ее наименование — «международная товарно-транспортная накладная», однако в оперативной терминологии она известна под названием накладная ЦМР (CMR), по латинской аббревиатуре названия самой Конвенции.

Накладная составляется в трех оригинальных экземплярах, подписанных отправителем и перевозчиком.

Отправитель в накладной указывает:

• наименование, адрес и страну отправителя;

• страну и место разгрузки груза (так как это не всегда совпадает с адресом получателя);

• страну, место и дату погрузки груза;

• прилагаемые товаросопроводительные документы;

• знаки, номера, количество мест, род упаковки и наименование груза (если груз опасный, то указываются степень опасности и особые условия перевозки);

• вес брутто и объем груза в кубометрах;

• объявленную стоимость груза;

• условия оплаты;

• дату и место составления накладной;

• время прибытия автотранспортного средства под погрузку и его убытия

Перевозчик в накладной указывает:

• наименование, страну и адрес перевозчика;

• наименование, страну и адрес последующего перевозчика (если он предполагается);

• оговорки и замечания перевозчика (в этой графе перевозчик должен максимально точно указать внешнее состояние груза и его упаковки);

• данные, имеющие непосредственное отношение к водителям: номер и дату путевого листа, их фамилии, подпись и штамп перевозчика;

• регистрационный номер тягача, полуприцепа, их марки;

• покилометровый тариф (по белорусской и иностранной территориям отдельно), тарифное расстояние, различные доплаты.

Получатель указывает дату получения груза, время прибытия автотранспортного средства под погрузку и убытия с разгрузки. Эта информация также заверяется штампом и подписью получателя.

Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз и предназначен для получателя, третий передается перевозчику.

Перевозчик обязан возместить ущерб, вызванный просрочкой в доставке, если будет доказано, что просрочка нанесла ущерб. В случае повреждения груза перевозчик выплачивает сумму, соответствующую обесцениванию груза. Если получатель принял груз и не установил состояние груза в присутствии перевозчика. а впоследствии были определены заметные потери или повреждения, то считается, что груз был принят получателем в должном состоянии, описанном в накладной.