ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ. МЕХАНИЗАЦИЯ СКЛАДСКИХ РАБОТ С НАСЫПНЫМИ ГРУЗАМИ
.pdfных вагонах-минераловозах с боковой выгрузкой. Пылевидные удобрения (фосфоритная мука, известковые материалы) – в цистернах-цементовозах. Затаренные удобрения (аммиачная селитра, карбамид, суперфосфат и др.) поставляют в крытых вагонах в битумированных пятислойных (или полиэтиленовых) мешках на поддонах, а также в мягких контейнерах.
Склады минеральных удобрений и химических средств защиты подразделяют на прирельсовые, располагаемые вблизи железнодорожных станций, и глубинные, размещаемые на базах, колхозах. Прирельсовые склады строят вместимостью от 2000 до 15000 т, а глубинные – от 0,2 до 2000 т. В складах минеральных удобрений разрешается хранить ядохимикаты в изолированных отделениях, но ядохимикаты не должны занимать более 10 % общей вместимости прирельсового склада и не более 5 % глубинного.
Схемы некоторых закрытых складов насыпных грузов по типовым проектам показаны на рис. 3.4…3.14.
Наряду с такими крупными прирельсовыми складами минеральных удобрений на железнодорожных станциях широко применяют более мелкие закрытые склады (рис. 3.4). Они бывают двух типов: бункерные и павильонные. В складах бункерного типа (рис. 3.4, а) удобрения из железнодорожных вагонов выгружают в приемный бункер 3, затем они ленточными конвейерами 2 подаются в бункера оперативного запаса 1 емкостью 550...600 т. Из них удобрения загружают в автомобили для доставки потребителям. В складах павильонного типа (рис. 3.4, б) удобрения хранят в штабелях. В этом случае удобрения после разгрузки из вагонов подают в штабеля также ленточными конвейерами 2. Склады павильонного типа используют для незатаренных минеральных удобрений (рис. 3.4, в) и для затаренных в мешках (рис. 3.4, г) с внешним расположением железнодорожных путей или с вводом их внутрь склада (кроме аммиачной селитры по условиям пожарной безопасности). При хранении различных видов удобрений склад разделяют на отдельные секции с помощью стенок высотой не менее 1 м. Для въезда в крытый вагон разгрузчиков имеются рампы с пандусами, затаренные удобрения выгружают из вагонов вилочными погрузчиками. Штабелирование на складе и погрузка на автотранспорт выполняются вилочными электропогрузчиками или кранами-штабелерами.
90
Рис. 3.4. Склады бункерные и павильонные для минеральных удобрений: а – план склада бункерного типа; б – разрез склада павильонного типа; в – разрез склада с вводом железнодорожного пути вовнутрь склада; г – то же для затаренных минеральных удобрений:
1 – бункера оперативного запаса; 2 – конвейеры; 3 – приемный бункер
На станциях строят объединенные склады павильонного типа как для сыпучих, так и для затаренных минеральных удобрений (рис. 3.5) с внешним расположением железнодорожного пути. На складе между секциями различных видов сыпучих удобрений устраивают разделительные стенки высотой 5,5 м. Пролеты павильонных складов 12, 18 и 24 м.
91
Рис. 3.5. Склады павильонного типа по типовым проектам с внешним расположением ж.-д. пути: а – объединенный склад минеральных удобрений с грузопотоком 50 тыс. т/год; б – с грузопотоком 25 тыс. т/год:
1 – бункер приемный; 2 – служебное помещение; 3 – ленточные конвейеры; 4 – бункер для загрузки автотранспорта; 5 – конвейер для загрузки автотранспорта; 6 – бункер; 7 – мостовый кран-штабелер; 8 – мостовой грейферный кран; 9 – распределительный ленточный конвейер
92
Рис. 3.6. Павильонные склады для сыпучих грузов закрытого хранения:
а– с механической лопатой 1 на передвижном ленточном конвейере 4
ипогрузчиком непрерывного действия 2; б – с разгрузчиком МВС-4 (4)
иленточными конвейерами 5–8; в – полубункерный с подземным приемным бункером 13 для разгрузки вагонов-хопперов, винтовым конвейером 12 и ленточными конвейерами 9–11,14
93
За последние годы появилось значительное количество зданий складов арочного, сводчатого, шатрового, силосного типов.
Для строительства складов минеральных удобрений применяются, кроме конструкций из обычного железобетона, также клеенные деревянные конструкции. К достоинствам клеенных конструкций относятся: масса в 4…6 раз меньше, чем железобетонных; меньшая стоимость; химическая стойкость в агрессивной среде; высокая прочность; повышенная огнестойкость; меньшая трудоемкость монтажа (рис. 3.7).
Рис. 3.7. Склады минеральных удобрений с грузопотоком 25 тыс. т/год вместимостью 5 тыс. т по типовым проектам: а – из
деревянных клеенных конструкции; б – из железобетонных конструкций
На складах минеральных удобрений получают распространение приемные устройства малого заглубления с бункерами БП-3.0 (рис. 3.8). Бункера с шестью винтовыми питателями, передвигающими груз, высыпавшийся из вагонов-минераловозов, вдоль пути к поперечному наклонному ленточному конвейеру обеспечивают суммарную производительность 180 т/ч. Из универсальных крытых вагонов груз выгружают разгрузчиками МВС-4М в отдельный бункер по ходу конвейера.
94
Рис. 3.8. Прирельсовые склады минеральных удобрений с приемными устройствами малого заглубления
На складах сырья и готовой продукции предприятий химической, цементной и других отраслей промышленности применяются шатровые склады прямоугольной формы в плане (рис. 3.9, 3.11) или круглой (купольные) (рис. 3.10, 3.12). Купольные склады в виде полусферической тонкостенной железобетонной оболочки-свода имеют диаметр 24 м. Сыпучие грузы подаются в такие склады по верхнему надштабельному конвейеру, установленному на подвесной площадке под коньком перекрытия или на галерее, опирающейся на одноколонную эстакаду (рис. 3.12). Выдаются грузы со склада на конвейеры, расположенные на уровне пола склада вдоль подкрановых путей для крацер-крана или в заглубленных траншеях ниже этого уровня.
Минеральные удобрения из приемного устройства подаются на ра- диально-штабелирующий конвейер. Под каждым куполом хранят один вид удобрений, а из-под куполов удобрения отгружают через подштабельные конвейеры (рис. 3.10).
Шатровые склады различной конструкции оснащают крацер-крана- ми (скребковыми кранами) (рис. 3.10…3.12). Крацер-кран представляет собой несущую конструкцию, выполненную в виде портала, полупортала, напольной тележки, моста, на которой шарнирно закреплен консольноскребковый конвейер, который может изменять угол наклона к горизонтали с помощью лебедки, установленной на несущей конструкции крана. Подкрановые пути для крацер-крана располагаются на уровне пола склада
95
или на эстакаде. Груз выдается из штабеля сверху вниз слоями при движении тяговой цепи со скребками и самого крана вдоль склада.
Крацер-краны могут обслуживать штабеля шириной 20…60 м, длиной – 50, 100, 200 м и высотой до 20 м. Они имеют производительность 200…1000 т/ч и обеспечивают полную автоматизацию работ по приему и выдаче грузов со склада. Другими преимуществами крацер-кранов являются: хорошее заполнение объема склада грузами, возможность сортировки, усреднения груза.
Рис. 3.9. Прирельсовые склады сыпучих грузов шатрового типа: а – для приема с ж.-д. транспорта; б – для отправки готовой продукции на ж.-д. транспорте: 1 – здание приемного устройства; 2 – погрузчик; 3 – бункер; 4 – питатели; 5 – ленточные конвейеры; 6 – разделительные стенки; 7 – вагонные весы; 8 – будка весовщика
96
Рис. 3.10. Шатровой склад сыпучих грузов круглой формы: 1 – крацеркран; 2 – центральная колонна; 3 – радиально-штабелирующий конвейер; 4 – конвейер подачи сыпучего груза на склад;
5 – подштабельная галерея; 6 – перегрузочный бункер; 7 – питатель; 8 – ленточный конвейер для выдачи груза со склада
Рис. 3.11. Шатровой склад сыпучих грузов со скребковыми кранами (крацер-кранами): 1 – складское здание с верхней надштабельной галереей; 2 – подкрановые пути; 3 – скребковые краны; 4 – конвейеры выдачи груза; 5 – надштабельный конвейер прибытия груза; 6 – рамочная сбрасывающая тележка
97
Рис. 3.12. Шатровые склады с крацер-кранами: а – портальным; б – полупортальным; в – тележечным; 1 – надштабельный конвейер;
2 – несущие конструкции крацер-кранов; 3 – скребковые конвейеры; 4 – подкрановые пути; 5 – механизмы подъема и опускания скребковых
конвейеров; 6 – подпорные стенки; 7 – конвейеры выдачи груза со склада
98
Рис. 3.13. Закрытые склады сыпучих грузов по типовым проектам емкостью 500 т с мостовым грейферным краном грузоподъемностью до 5 т и закромами: а – с наружным вводом ж.-д. пути; б – с внутренним вводом ж.-д. пути: 1 – грузовая рампа; 2 – погрузчик; 3 – мостовой кран; 4 – бункер; 5 – питатель; 6 – ленточный конвейер; 7 – закрома;
8 – повышенный путь; 9 – погрузчик; 10 – маневровая лебедка для передвижения вагонов
99