22. Обработка горячекатаных зк кромочным шевингованием

ЗК, полученные горячим накат-ем, имеют значительный припуск в 10 раз превышающий припуск, оставленный под обычное шевингование (0,3-0,5 мм и более), поэтому обработка таких колёс обычным шевингованием невозможна, т.к возникают очень большие усилия, что приводит к поломке зубьев шевера. Обработать эти колёса традиц-ными сп-бами (зубофрезерованием и зубодолблением) также невыгодно, поэтому ЭНИМС разработал новый способ кромочного шевингования горячекатаных колес, когда реж кромка зуба шевера пред-ет собой траекторию дв-ния точки контакта при зацеплении косозубого колеса с прямозубым.

Траектория РК расчетная кривая. Шевер неунив-ен, т.к для кажлого числа зубев при одном модуле кривая будет др. Можно только нарезать колеса с конкретным m и числом зубьев.

Процесс шев-ия происх-ит след обр-ом.

За 1 дв.х. суппорта мы обр-ет все колесо.

Процесс производит-ый.Шевинг. обесп. точн. ЗК 7кв.,шер.7 кл.

23. Методы обработки цилиндр. Зк после т/о шлиф-ем, хонинг-ем, притир-ем, их технол. Возм-ти

Шлифование ЗК произв-ся в осн. для т/о-ых колес с тв.свыше 40HRC. Как прав, шлиф-ие произ-ся после сквозной закалки ЗК, когда поводка зубьев колеса бывает значит,достигающей до 0,5мм

Если зубчатый венец подверг-ся закалке ТВЧ, а перед этим выполнена операция зубошевингования, обеспечивающая min-ый дефектный слой и min-ое поверхностное напряжение, тогда после закалки ТВЧ коробление зубьев невелико и не превышает 0,02-0,03 мм, к-ые можно удалить зубохонингов-ем, но перед зубохон-ем, также как и перед зубошлиф-ем, необх-мо восстановить базу.

Н-р, прошлиф-ать отв-ие и торец. База на делит. диаметр.

Шлиф-ие зубьев цилинд. колес произ-ся на спец. зубошлиф-ых ст. Процесс может вып-ся по м-ду копир-ия или обката.

При шлиф-ии по м-ду копр-ия дисковый круг спрофилирован по форме впадины ЗК. Процесс обр-ки происходит в 2 этапа: черн. обр-ка, правка круга, чист. обр-ка. При этом для ум-ния накопл погр-ти от износа круга, деление при шлиф-ии произв-ся ч/з 2-3 зуба, поэтому полностью ЗК будет обработано за 2-3 оборота.

Точн.обр-ки 6-7кв., шер. 7-8 кл. По м-ду копир. раб. ст. мод. 5861

Обр-ка по м-ду обката произ-ся одним или неск-ми кругами, 2-мя тарельчатыми кругами, или абраз. червяком, любой РИ в норм-ом сечении пред-ет соб. 1 или неск-ко зубьев рейки, по к-ой катиться обраб-ое колесо. Наивысш. точн. и кач-во обесп-ся обр-кой 2-мя тарельчатыми кругами. Наивысш. произв-ть-абразивн. червяком.

Зубопритирание-произ-ся редко в ед и мелкосер пр-ве, вместо шлиф-ия также для изгот-ия особо точных колес.Обр-ка произв-ся на спец. ст. 5375, 573. Чугун. притир в виде цилин. колеса прив-ит во вращ-ие обрабатыв-ое колесо. Для создан. бокового давления зубопритира на пов-ть колеса прим-ют спец. тормозные уст-ва. Процесс обр-ки идет при активн. подаче сульфофрезола с абраз-м порошком. Притирание обесп-ет точн обр-ки 5-6 ст, шер. 9-10 кл.

Зубохонинг-ие-явл-ся наиб. прим-ым сп-бом для обр-ки закален. ЗК. Обр-ка произ-ся на спец. зубохонинг.ст. 5В913 (m=1,5-6 мм).

Зубчатый хон пред-ет соб. косозуб. колесо, вып-ное из спец-ой пластмассы с абразивн. порошком (пластм. в кач-ве связки), процесс обр-ки аналогичен зубошев-ию (т.е при зацеплен косозуб. хона и прямозуб. колеса (при скрещивающ. осях) возник. относит скольжен реж. кромок хона по пов-ти зуба обраб-емого колеса), вел-на сним-ого припуска 0,02-0,03 мм (как при притирании). Зубохон-ие поз-ет повысить точностн. пар-ры также, как при зубошев-ии, ≈ на 1 ст, кроме кинем. точн, т.к колесо вращ-ся от хона. Точность обр-ки 7 степень, шер. 7-8 кл. Процесс зубохон-ия может вып-ся при однопроф. или 2-ух профильном зацеплениях (более предпочт-но, т.к. обесп-ет более выс. кач-во обр-ки).