- •Оглавление
- •6.2 Проведение экспертизы рабочего места электромеханика сцб 103
- •Введение
- •1.1.Техническая характеристика станции
- •1.2.Эксплуатационная характеристика станции
- •1.3 Характеристика пригородного комплекса станции «ч»
- •1.4 Анализ поездопотоков
- •2 Технология работы пассажирской станции «ч»
- •2.1 Технология работы пассажирского парка
- •2.2 Технология работы нового технического парка
- •2.3 Технология работы старого технического парка
- •2.4 Технико-эксплуатационная характеристика пригородных
- •2.5 Подвижной состав для пригородных перевозок
- •2.6 Технология обработки составов пригородных поездов
- •2.7 График движения на пригородных участках
- •3 Организация производства маневровой работы на
- •3.1 Порядок выполнения маневровой работы
- •3.2 Руководство маневровой работой
- •3.3 Организация работы маневровых локомотивов
- •3.4 Определение потребного количества маневровых локомотивов
- •3.8 Расчет норм времени на уборку состава пассажирского поезда с
- •3.9 Расчет норм времени на формирование состава
- •3.10 Расчет норм времени на мойку состава пассажирского поезда
- •4 Анализ работы пассажирской системы станции «ч»
- •4.1 Суточный план-график станции
- •4.2 Расчет пропускной способности пассажирской станции
- •4.3 Анализ поездопотока на станции “ч”
- •4.4 Узкие места в путевом развитии пассажирской системы
- •4.5 Расчёт количество путей и пассажирских платформ на
- •5 Потребности в инвестициях на реконструкцию станции «ч»
- •6 Безопасность и экологичность проекта
- •6.1 Обеспечение безопасности при пассажирских перевозках
- •Выбор метода освещения платформы
- •6.1.4.Выбор типа светильника
- •Расчет осветительной установки
- •6.2 Проведение экспертизы рабочего места электромеханика сцб
- •6.2.1. Промышленная санитария
- •6.2.6. Безопасность жизнедеятельности
- •Безопасность труда
- •Экологическая безопасность
- •Заключение
- •Список использованных источников
- •Приложение а
- •Приложение б
6.1.4.Выбор типа светильника
Светотехническими параметрами светильников, определяющими его эффективность и область применения, являются распределение силы света, коэффициент полезного действия и др.
Для осветительных установок путевого развития железнодорожных станции светораспределние световых приборов определяется исходя из требований обеспечения нормируемых минимальных значений освещенности и наибольшей равномерности распределения освещенности, что обеспечивает наиболее рациональное использование световой энергии.
Исходя из перечисленных условий для освещения улиц используются светильники с широкой (Ш) и реже с полуширокой (Л) кривой распределения силы света в меридиональной плоскости β = 900 с ограничением силы света в зоне углов α = 75-900 от вертикали.
Подвесные и консольные светильники обычно в горизонтальной плоскости осевое (О), боковое (Б) или круглосимметричное светораспределние (КС).
Коэффициент полезного действия (к.п.д.) светильников уличного освещения открытого исполнения (1Р23) должен быть не ниже 70%, закрытого (1Р53) не ни же 60%. Закрытые являются более эффективными для наружного освещения осветительных установок любого назначения. Это обусловлено тем, что они загрязняются меньше и после очистки, как правило, восстанавливают свои светотехнические параметры.
В нашем случае при цепной подвеске используем светильник унифицированной серии 05 типа РСУ05-250-001 У1 с лампой типа ДРЛ250 ХЛ1, со следующими характеристиками:
рабочее напряжение на лампе 130±15 В;
ток лампы: рабочий – 2.15 А, пусковой не более – 4.5 А;
световой поток 11.5 клм;
минимальная температура зажигания – 600С;
средняя продолжительность горения 8 тыс.ч.;
размеры лампы не более: диаметр – 91 мм, длина – 227 мм;
кривая силы света в плоскости: вертикальной – Ш,
горизонтальной – О;
степень защиты – 1Р53;
габаритные размеры 640х306х290 мм;
масса не более 12.8 кг.
Светильник разработан в закрытом исполнении с горизонтальным размещением лампы. Внутри штампованного корпуса в двух симметричных по краям отсеках размещаются с одной стороны дроссель с патроном для лампы, с другой – компенсирующие конденсаторы. Зеркальные вставки-отражатели изготавливаются методом электрохимической гальванизации. На корпусе светильника установлена скоба для подвеса светильника на тросе. В светильнике используется пластмассовый рассеиватель в металлической рамке, которая с помощью замков крепиться к корпусу. Используется резиновая прокладка для уплотнения соединения корпуса и рассеивателя. Внешний вид светильника представлен на рисунке 6.2.
Рисунок 6.2 – Схема светильника
Расчет осветительной установки
Необходимо рассчитать расстояние D между осветительными приборами, обеспечивающее нормированную наименьшую освещенность ЕН (здесь и далее под освещенностью подразумевается освещенность горизонтальной поверхности) при заданных типе осветительного прибора с соответствующим источником света и высоте их установки Н.
Подсчитаем значение для одного осветительного прибора, обеспечивающее от действия всех осветительных приборов нормированную освещенность в расчетной точке А (рис. 4.3).
, (6.1)
где nОП – количество осветительных приборов, участвующих в создании освещенности в расчетной точке (отдаленные осветительные приборы не учитываем);
ЕН – нормированная наименьшая освещенность 3 лк;
Н2 – высота установки 6м;
k – коэффициент запаса (принимаем по СНиП 23-05-95) и равен 1.5 для люминесцентных ламп;
Ф0 – световой поток источника света, для которого построен график условной освещенности, 1000 лм;
Ф0 – расчетный (фактический) световой поток лампы, установленной в осветительном приборе, 11500 лм.
Рисунок 9.3 – Нормированная освещенность в заданной точке А
Определяем относительную ординату расчетной точки
Расстояние между опорными конструкциями осветительной установки
(6.2)
В формуле 6.2)
(6.3)
Для осветительных приборов с круглосимметричным светораспределением по графику определяется значение, соответствующее значению, найденному по формуле (6.1 ).и, находим соответствующую относительную абсциссу
Тогда:
метров
Так как, расстояние между опорными конструкциями осветительной установки составляет 31,2 м, следовательно для рассматриваемой платформы необходимо 4 опорные конструкции, на которые крепятся цепные подвески.
Количество поперечин опор контактной сети:
Nопор=230/31,2≈8 (шт)
Количество световых ламп:
Nсв=230/7≈33 (шт)
Для освещения платформы, рассматриваемой в данном проекте, необходимо 8 опорных конструкции 33 световых ламп. Между смежными опорными конструкциями в среднем распологаются по 4 светильника. Схема искусственного освещения пассажирской платформы представлена на рисунке 6.4.
1 – Жесткая поперечина контактной сети
2 – Светильник на цепной подвеске
Рисунок 6.3 – Схема освещения пассажирской платформы