4.5 Расчёт количество путей и пассажирских платформ на

станции “Ч”

4.5.1 Расчет необходимого количества сквозных приемоотправочных путей для пассажирского парка дальних и местных и пригородных поездов пассажирской станций «Ч»на 10-й год эксплуатаций.

Исходные данные приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 - Исходные данные

одход	Число поездов			Время занятия пути поездом, мин			Минимальный интервал движении, мин	Время, необходимое Для текущего содержания линии	Надёжность работы подходов
	Дальних	местных	пригородных	Дальних	местных	пригородных
Ш-Ч	32	12	36	30	40	20	8	60	0.95
Б-Ч	14	6	12	30	40	20	10	60	0.95
Т-Ч	46	2	22	30	40	20	10	60	0.95
А-Ч	8	20	16	30	40	20	10	40	0.95
нтп-ч	2	26	-	30	40	-	18	60	0.95
стп-ч	-	12	8	30	40	20	10	60	0.95
всего	102	78	94

Число путей в пассажирском парке

, (4.8)

где - расчётное время занятие пути одним поездом;

- коэффициент, учитывающий отказы технических устройств;

- вероятность задержки поезда на перронных путях из-за занятости горловин, ожидания отправления и других причин;

-расчетный интервал прибытия пассажирских поездов на станцию( с учетом выводимых электровозов с технической станции)

-число дополнительных путей для пропуска грузовых и других поездов, регламентированных ИПСУ;

= 0,08 – 0,14 для двухпутных линий и 0,04 – 0,08 для однопутных.

Расчётное время занятия пути:

\

Тзан= (4.9)

где - время занятия пути поездом категории

- прибывающим с подхода

- средние размеры движения поездов категории в месяц максимальных перевозок на подходе

Тзан=мин

Расчётный интервал движения на линии определяется по формуле:

(4.10)

Средний интервал движения пассажирских поездов на линий :

(4.11)

где - время, необходимое для текущего содержания устройств

Р – надёжность работы технических устройств;

для средних условий Р=0.90–0.95;

- суммарные расчётные размеры движения поездов на линии

(4.12)

где - среднее квадратичное отклонение ошибки прогноза

Для прогнозных моделей оптимальной сложности ошибку прогноза определяем по формуле:

(4.13)

где - относительная ошибка прогноза в году.

Для облегчения расчётов значения приведены на графиках рис 5.1

Для направлений Ш-Ч, Б-Ч, Т-Ч, А-Ч, и с технических парков НТП-Ч, СТП-Ч

Составит:

Расчетные значения потока поездов на направлениях Ш-Ч, Б-Ч, Т-Ч, А-Ч, и с технических парков: НТП-Ч, СТП-Ч в соответствий с формулой (4.12)

Среднее значение интервалов движения на подходах

мин

мин

мин

мин

мин

Расчётные значения интервалов на подходах

мин

мин

мин

мин

мин

мин

Расчётный интервал прибытия поездов на станцию со всех направлений

(4.14)

где - коэффициент взаимной корреляций между потоками поездов с линий и. Для магистральных подходов, для соединительной линии между пассажирской и техническими станциями

мин

Тогда путевое развитие пассажирской станции будет равно:

путей.

На рисунке 4.1. представлено Распределение интервалов движения меду пассажирскими поездами

Рисунок 4.1 - Распределение интервалов движения меду пассажирскими

поездами

(4.15)

где a,b – параметры распределения;

средний и минимальный интервалы движения на линии

Интервал между пассажирскими поездами описываются распределением Пирсона типа 3, который отображен на рисунке 4.2.

Рисунок 4.2 - Зависимость среднего квадратичного отклонения от

средних размеров движения на линии и относительной

ошибки прогноза

Для направлений Ш-Ч, Б-Ч, Т-Ч, А-Ч, НТП-Ч, СТП-Ч ошибка в прогнозе

4.5.2 Расчет размеров пассажирской платформы №8 между 14 и 15 путями парка «П» станции «Ч»

На участках обращаются пригородные электропоезда ЭД-4 (Демаховского завода), населенность поезда U_n =1200 человек, число вагонов m=10, число дверей в вагоне n=2.

Принимаем для расчетов время высадки из одного вагона одного пассажира t_выс=2 сек, площадь платформы, занимаемую одним пассажиром F_пл=1 м², скорость передвижения пассажиров по платформе V=1,2^м/_с .

Длину платформы для высадки – посадки пассажиров с учетом длины состава электропоезда принимаем равной l_n+10м=220+10=230 метров

Потребная ширина платформы, м,

l_пл=∆в+1,(4.15)

где ∆в- добавочная ширина платформы для каких-либо устройств (опор контактной цепи и др), м;

К- коэффициент, учитывающий скопление пассажиров на платформе:

К=, (4.16)

Т_выс- общее время высадки пассажиров из пассажиров из поезда, с

T=, (4.17)

где a_n –число пассажиров, выходящих одновременно через одну дверь (a_n)

T_прох=с,

T_выс=,

К=,

в_пл=

Следовательно, размеры платформы М8 для платформы пассажиров

7,87·230=1559,99≈1600м².