2.2 Технология работы нового технического парка

2.2.1 Специализация путей

Специализация путей старого технического парка представлена в таблице 2.2

Таблица 2.2 - Специализация путей нового технического парка

№/№ путей	Назначение путей	Полезная длина, м	Вместимость, усл. ваг.
1	2	3	4
1	Для формирования, расформирования, технического обслуживания, безотцепочного	429	17/(16)
	ремонта и экипировки составов пассажирских поездов на электроотоплении
2	То же	429	18/(17)
3	То же	430	18/(17)
4	То же	441	19/(17)
5	То же	441	21(17)
6	То же	470	21/(18)
7	То же	478	20/(19)
8	То же	478	20/(19)
9	Для отстоя вагонов технологического запаса, заправки вагонов водой, углем, постельными принадлежностями, безотцепочного ремонта внутреннего оборудования	520	22/(20)

Окончание таблицы 2.2

1	2	3	4
10	Для выставления, отстоя, расформирования и формирования пассажирских поездов, отстой вагонов тех. запаса, безотцепочного ремонта внутреннего оборудования, заправка водой, углем, постельными принадлежностями	501	21/(20)
11	Для отстоя вагонов технологического запаса, заправки вагонов водой, углем, постельными принадлежностями, безотцепочного ремонта внутреннего оборудования	560	23/(22)
16	Вагономоечный	285	11
18	Вытяжной	367	14
19	Вытяжной	280	11
26	Ремонтный. Для производства текущего отцепочного ремонта и выгрузке угля на угольном складе	191	9
27	Погрузочно – выгрузочный. Отстой готовых вагонов	87	3
28	Для отстоя вагонов. Для производства текущего отцепочного ремонта.	164	8
35	Соединительный	200	13/7
41	Ходовой. Для подачи составов в вагономоечный цех	729	29

2.2.2 Технология работы нового технического парка

Формирование составов и пополнение вагонами из резерва в Новом техническом парке производится на основании нарядов, составляемых мастером по формированию поездов ВЧД.

Перед началом смены ДСПП НТП забирает у оператора ВЧД в 3-х экземплярах (для себя и составителям поездов по одному экземпляру): наряд-задание на смену, наличие парка на начало смены и схему формирования всех поездов на смену. После ознакомления с нарядом и выяснения места нахождения всех вагонов ДСПП НТП составляет план работы (в соответствии с графиком подготовки составов в рейс) на смену и знакомит с ним маневровые бригады.

По прибытию поезда своего формирования на станцию и осаживания его в Новый технический парк на один из свободных путей, обработка его производится согласно графика технологического процесса подготовки составов и вагонов в рейс на Новом техническом парке и графиком подачи составов в вагономоечный цех.

После осаживания состава на путь и установления его в пределах полезной длины пути, составительская бригада производит закрепление его тормозными башмаками, докладывает об этом по радиосвязи ДСПП НТП и машинисту маневрового локомотива с указанием количества уложенных тормозных башмаков. ДСПП НТП, убедившись по докладу составителя, что закрепление произведено правильно, даёт по радиосвязи разрешение машинисту локомотива на выезд из маневрового района, предъявляет состав к техническому осмотру (по прямому телефону) оператору ДОПа, который записывает в журнал ф. ВУ-14 номер поезда, путь, время (часы, минуты) предъявления, производит ограждение состава поворотом тумблера соответствующего пути на пульте и объявляет об этом по парковой связи.

Пути №№ 1-11 НТП оборудованы с двух сторон карликовыми светофорами. Нормальное положение всех светофоров потухшее. При включении оператором ВЧД ограждения светофоры ограждаемого пути с двух сторон загораются ровным красным светом.

По окончании технического обслуживания состава, а также при необходимости производства маневровых работ, осмотрщики вагонов, убедившись в отсутствии людей и переносного оборудования под вагонами, сообщают оператору ВЧД об окончании работ и возможности производства маневров, после чего оператор ВЧД снимает ограждение, сообщает об этом ДСПП НТП и объявляет всем работникам по парковой связи.

Обо всех маневровых передвижениях ДСПП НТП обязан уведомлять оператора ДОПа, который объявляет по парковой связи всем работникам об осторожности.

Все операции, выполняемые в Новом техническом парке, делятся на четыре группы, которые указаны на рисунке 2.5.

Первая группа включает работы, выполняемые до переформирования:

– удаление из вагонов мусора и сдача вагонов под охрану;

– очистка ходовых частей от грязи, снега и льда;

– наружный и внутренний осмотр вагонов;

– осмотр автотормозов и электропроводки;

– запись о необходимости ремонта и выдача наряда на его выполнение;

– санитарный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию;

– сдача использованного постельного белья;

– снабжение вагонов топливом и водой;

– наружная обмывка кузовов вагонов.

Вторая группа:

– переформирование состава и замена из технологического запаса неисправных и требующих дезинфекции вагонов;

– подача вагонов требующих отцепочного ремонта на специализированные пути ПТО-2 и постановка их обратно в состав после ремонта;

Третья группа включает работы по подготовке сформированного состава:

– внутренний ремонт;

– наружный ремонт;

– опробование автотормозов от колонок;

– ремонт электроосвещения;

– зарядка аккумуляторных батарей;

– мытьё полов, диванов, стен, окон, санузла и др.;

– снабжение вагонов съёмным инвентарём и постельными принадлежностями;

– снабжение вагонов-ресторанов продуктами питания.

Четвёртая группа:

– приём состава постоянно-действующей комиссией, в состав которой входят руководители и инженерно-технические работники ДОП;

– приём состава работниками санитарного надзора, поездным электромехаником и начальником поезда.

По окончании работ по первой группе мастер по формированию выдаёт дежурному по парку наряд на формирование поезда, не позднее чем через час после осаживания на путь Нового технического парка.

Экипировочные операции с вагонами-ресторанами производятся, как правило на путях Нового технического парка.

Отцепка составительской бригадой неисправных вагонов, требующих отцепочного ремонта, производится по указанию ДСПП НТП, который получает на эти вагоны уведомление ф.ВУ-23. Ремонт их производится на специализированных путях. Техническую готовность на состав поезда сменные мастера по электрооборудованию, по ходовым частям и по внутреннему оборудованию оформляют в журнале ф.ВУ-14 у оператора ДОПа.

Перед выставлением сформированного состава пассажирского поезда из Нового технического парка в парк «П», составитель поездов, убедившись, что состав сформирован в полном соответствии схемы формирования, докладывает об этом ДСПП НТП, который передаёт информацию о количестве вагонов и их номерах дежурному по парку «П» для составления натурного листа ф.ДУ-1л.

Группы	Наименование операций	Нормативы времени, мин	Время, мин
			0 60 120 180 240 300
Первая группа, работы до переформирования	Удаление из вагонов мусора и сдача вагонов под охрану	17
	Очистка ходовых частей от грязи, снега и льда	15
	Наружный и внутренний осмотр вагонов	30
	Осмотр автотормозов и электропроводки	7
	Запись о необходимости ремонта и выдача наряда на его выполнение	15
	Санитарный осмотр и выдача нарядов на дезинфекцию	40
	Сдача использованного постельного белья	20
	Снабжение вагонов топливом и водой	24
	Наружная обмывка кузовов вагонов	60
Вторая группа	Переформирование состава и замена из технологического запаса неисправных и требующих дезинфекции вагонов	45
	Подача вагонов, требующих отцепочного ремонта на специализированные пути ПТО и постановка их обратно в состав после ремонта	5
Третья группа	Внутренний ремонт	50
	Наружный ремонт	60
	Опробование автотормозов от колонок	30
	Ремонт электроосвещения	60
	Зарядка аккумуляторных батарей	30
	Мытье полов, диванов, стен, окон, санузла и др.	40
	Снабжение вагонов съемным инвентарем и постельными принадлежностями	60
	Снабжение вагонов-ресторанов продуктами питания	120
Четвертая группа	Прием состава постоянно-действующей комиссией, в состав которой входят руководители и инженерно- технические работники	60