2.3 Технология работы старого технического парка

2.3.1 Специализация путей

В таблице 2.3 представлена специализация путей старого технического парка.

Таблица 2.3 - Специализация путей старого технического парка

№/№ путей	Назначение путей	Полезная длина, м	Вместимость, усл. ваг.
1	2	3	4
1	Ходовой для пропуска маневровых передач на ветвь «Восток» и обмена вагонами с ВЧД	309	22/12
2	Для отстоя пригородных электропоездов	208	14/8
3	То же	326	23/13
4	Для отстоя и формирования пассажирских и пригородных поездов	353	25/14
5	То же	300	21/12
6	То же	253	18/10
7	То же	241	17/10
9	Для отстоя вагонов тех. запаса, формирования пассажирских, пригородных поездов	164	11/6
10	Для стоянки отдельных вагонов – дефектоскопов, путеизмерителей, лабораторий и служебных вагонов	253	18/10
11	Для стоянки вагона – тренажера и вагонов -	161	11/6
	лабораторий
12	Для стоянки вагонов командного состава ЮУЖД	185	13/7(4)
13	Для стоянки пассажирских вагонов, требующих ремонта внутреннего оборудования, отопления и подзарядки аккумуляторных батарей вагонов	59	4/2
14	Обгонный. ( 1–й объездной)	128	9/5
15	Для стоянки дефектоскопов, путеизмерителей, служебных и других пассажирских вагонов	149	10/5
22	Для стоянки вагонов «СТ» (для перевозки спецконтингента)	98	7/4(3)

Окончание таблицы 2.4

1	2	3	4
24	Для стоянки вагонов служебных, почтовых, вагон – лавок, спецвагонов (для перевозки технических грузов), а также пассажирских вагонов, в том числе с пассажирами от транзитных поездов	126	9/5
1П	Для стоянки служебных, почтовых вагонов, угольных раздаток, а также пассажирских вагонов, в том числе с пассажирами от транзитных поездов	98(186)	7/3(7)
2П	Для стоянки багажных вагонов под грузовыми операциями, спецвагонов (для перевозки технических грузов), вагонов – ледников, и пассажирских вагонов, в том числе с пассажирами от транзитных поездов	68(156)	4/3(6)
3П	Для стоянки почтовых вагонов под грузовыми операциями	136	9/5
4П	То же	137	9/5
1Б	Для стоянки багажных вагонов под грузовыми операциями	199	14/7
2Б	Для стоянки почтовых вагонов под грузовыми операциями	137	9/5

2.3.2 Технология работы старого технического парка

После осаживания состава на пути Старого технического парка, составитель поездов Старого технического парка уведомляет по телефону распределителя работ о возможности начала обработки предварительно убедившись, что маневры закончены, состав закреплен установленным порядком, маневровый локомотив отцепился и выехал с пути, стрелка, ограждающая путь переведена в изолирующее положение.

Распределитель работ ВЧД предъявляет его к техническому осмотру с оформлением в журнале ф.ВУ-14 осмотрщикам-ремонтникам ВЧД, которые ограждают предъявленный состав переносными красными сигналами и приступают к техническому обслуживанию. Перед ограждением состава осмотрщики-ремонтники обязаны убедиться, что все требования, обеспечивающие безопасность работающих, выполнены.

По окончании технического обслуживания и ремонта осмотрщик-ремонтник в Старом техническом парке снимает сигналы ограждения, предварительно предупредив об этом всех членов бригады, и оформляет техническую готовность в журнале ф.ВУ-14 у распределителя работ.

Формирование составов и пополнение вагонами из резерва в Старом техническом парке производится на основании нарядов составляемых распределителем работ ВЧД. На дополнительно прицепляемые вагоны дается приказ пассажирской службы. Наряд составляется и выдается на 18-00 моск.вр. в 3-х экземплярах. Один экземпляр наряда распределитель работ вручает составителю поездов Старого технического парка под роспись, а два экземпляра – для ДСП МРЦ и ДСПП парка «П» вручает дежурному по парку. Вручение наряда ДСПП парка «П» означает наличие технической готовности у распределителя работ.

В связи с графиком работы работников ВЧД Старого технического парка (только днями), наряд в дневную смену составляется в 1 экземпляре и выдается только составителю поездов Старого технического парка под роспись на 7-00 моск.вр. В наряде содержатся следующие данные: наличие вагонов на парке, схема формирования поездов и номера прицепных вагонов с указанием пути, где они находятся, и к какому поезду будут прицепляться. В случае если при постановке вагона в поезд имеются ограничения (например: не исправно высоковольтное оборудование отопительной магистрали, не горят “хвостовые” сигналы и т.д.), то в наряде дополнительно указывается схема постановки вагона (в голову, в хвост). О готовности состава распределитель работ сообщает ДСПП парка «П».

Сформировав состав поезда в соответствии наряда и убедившись в том, что на поезд дана техническая готовность, составитель поездов Старого технического парка докладывает ДСП МРЦ о готовности к перестановке и не позднее, чем за 40 минут до отправления поезда выставляет состав на путь отправления в парк «П».