Книга Вальт ЖД Хладотранспорт
.pdfтакже незначительный запах краски, допускается использовать под погрузку скоропортящихся грузов после горячей промывки и проветривания.
7.4.2. Оформление документов на перевозки скоропортящихся грузов
Начальник станции или товарный кассир, уполномоченный начальником станции, визирует накладную. Наличие визы на накладной является разрешением на погрузку груза.
Погрузка мяса, мясопродуктов, картофеля, овощей, фруктов производится с обязательным присутствием приемосдатчика станции. Приемосдатчик имеет право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и их соответствие установленным стандартам. Проверку можно производить непосредственно в камерах хранения, а также в процессе погрузки в вагон. Вскрытие и последующую упаковку груза после проверки производит грузоотправитель.
До начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную приемосдатчику, который проверяет наличие разрешения на ввоз и погрузку груза, записывает в памятку приемосдатчика номер вагона и время начала погрузки. После этого отправитель приступает к погрузке в вагон. На основании данных накладной приемосдатчик записывает сведения об отправке в «Книгу приема грузов к отправлению (форма ГУ-34)» и составляет вагонный лист. Время начала и окончания погрузки грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика. Перевозочные документы вместе с памяткой приемосдатчика пересылаются в товарную
321
контору. Товарный кассир, проверив правильность оформления приема груза, передает накладную таксировщику для определения провозной платы и внесения соответствующих данных в накладную. Затем таксировщик передает накладную коммерческому агенту для заполнения дорожной ведомости.
Для ускорения операций по оформлению приема груза к перевозке в товарной конторе или через ТехПД может осуществляться предварительная таксировка по предварительным данным, передаваемых грузоотправителями и использовать не отдельные документы, а комплект перевозочных документов. В зависимости от объемов работ на различных станциях эти виды работ производят различные работники. Заполненную дорожную ведомость с накладной коммерческий агент передает товарному кассиру, который проверяет правильность оформления, производит окончательный расчет, ставит на документах свою подпись и выдает отправителю квитанцию в приеме груза к перевозке.
Квагонному листу, поступившему с пункта погрузки, коммерческий агент подбирает документы. После этого документы пересылают в техническую контору. Оставшиеся в товарной конторе корешки дорожных ведомостей ежесуточно записывают в отчет (формы ФО-4 или ГУ-3) «Ведомость номерного учета погруженных вагонов за отчетные сутки». Эта ведомость, совместно с корешками дорожных ведомостей, ежедневно пересылается в расчетную товарную контору, где производится через Госбанк взимание платежей со счета грузоотправителей на счет железной дороги.
Кперевозке скоропортящиеся грузы принимаются по весу или количеству мест (тарные и штучные), проверяется их состояние натурным осмотром и по документам. На каждую отправку отправитель обязан при-
322
ложить к накладной качественное удостоверение, указав в нем наименование и термическую обработку груза, вес и число мест, а для охлажденных и мороженых грузов - их температуру при погрузке в вагон и возможный срок нахождения в пути (при соблюдении установленного порядка обслуживания). На станции назначения качественное удостоверение выдают получателю по его требованию. На крупных пунктах погрузки при наличии на них представителей Государственной инспекции по качеству, по результатам натурной проверки груза выдают сертификат, в котором приведены сведения о его транспортабельности и другие данные. Качественное удостоверение и сертификат должны быть датированы днем погрузки, в противном случае они не действительны. Удостоверение о качестве заверяется печатью грузоотправителя, а сертификат печатью Государственной инспекции по качеству. На минеральные воды, виноградные и плодовоягодные вина предъявление удостоверений о качестве необязательно.
Скоропортящиеся грузы не принимаются к перевозке, если срок транспортабельности, указанный в сертификате (качественном удостоверении), менее срока, указанного Правилами перевозки грузов, а также если расчетный срок доставки груза будет превышать предельные сроки перевозки, установленные Правилами.
Висключительных случаях, вследствие особых обстоятельств, скоропортящиеся грузы, состояние и упаковка которых не отвечает требованиям стандартов или технических условий, а также в случаях необходимости транспортировки на сроки свыше предельных грузы могут быть приняты к перевозке в порядке, установленном Уставом железных дорог.
Вэтом случае в указаниях, подписанных ОАО «РЖД» и заинтересованными министерствами (отправителем и получателем груза), может
323
быть установлен иной порядок приема и выдачи грузов и предъявления претензий, не предусмотренный Уставом и Правилами и обычно освобождающий железную дорогу от ответственности за понижение качества груза при исправной перевозке. В перевозочных документах должен быть указан номер совместного приказа (телеграммы), разрешающего такую перевозку. Предъявляя к перевозке мясо, солонину, битую птицу, бекон и другие продукты животного происхождения, отправитель должен, помимо качественных документов, приложить ветеринарное свидетельство, выдаваемое местными органами ветеринарного надзора. Форма его установлена Министерством сельского хозяйства. Ветеринарное свидетельство выдается на грузы, указанные в Правилах перевозок грузов и подлежащие ветеринарно-санитарному надзору.
7.4.3. Взвешивание скоропортящихся грузов
Определение веса грузов, производимое по трафарету, по стандарту, расчетным путем, по обмеру или условно, а также грузов, погрузка которых возложена на грузоотправителя, во всех случаях производится грузоотправителем, за исключением отгруженных с мест общего пользования грузов, перевозимых навалом и насыпью, вес которых при наличии на станции вагонных весов по требованию грузоотправителя определяется железной дорогой.
Вес картофеля, овощей, бахчевых культур, перевозимых навалом, определяет на всех весах станции грузоотправитель и удостоверяет это своей подписью в накладной. При отсутствии вагонных или элеваторных весов у грузоотправителя вес определяет на вагонных весах станции от-
324
правления приемосдатчик железной дороги совместно с грузоотправителем и они удостоверяют это своими подписями в накладной.
С остановкой и расцепкой вагонов взвешиваются на вагонных весах грузы, перевозимые навалом: картофель, овощи, бахчевые культуры.
При взвешивании грузов вес тары вагонов не проверяется. При перевозке грузов со съемным оборудованием (в том числе овощными щитами) с указанием в накладной, в графе «особые заявления и отметки отправителя» указывается вес оборудования и утеплительных материалов. Вес съемного оборудования, утеплительных материалов при заполнении накладной не должен включаться в вес тары вагона.
7.4.4. Подготовка вагонов под погрузку
Рефрижераторные секции должны в полном составе загружаться и разгружаться на одной станции. Только в виде исключения (по указанию ОАО «РЖД») может быть допущена загрузка или разгрузка на станциях, не предусмотренных для грузовых операций с групповым РПС, а также на двух станциях, расположенных в пределах одного железнодорожного узла или отделения дороги.
Рефрижераторные секции направляются под погрузку по приказу ОАО «РЖД» с указанием дороги или станции погрузки.
Секции, подаваемые под погрузку скоропортящихся грузов, должны иметь топливо и воду в количестве не менее 50% вместимости топливных и водяных баков, а также смазку и другие необходимые материалы.
Перед погрузкой бригада обязана проверить оборудование путем пробного запуска с полной нагрузкой.
325
Отделение дороги должно обеспечить своевременную и точную информацию станций погрузки, грузоотправителей о подходе порожних рефсекций с целью своевременной подготовки их к выполнению грузовых операций.
Отделение дороги погрузки обязано уведомить начальника секции о предполагаемом времени и месте погрузки и наименовании подлежащего перевозке груза для заблаговременной подготовки вагонов.
Начальник секции по прибытию на станцию погрузки обязан: своевременно со станционным диспетчером или дежурным по станции установить порядок, последовательность и время подачи вагонов под погрузку с учетом фронта погрузки, наименьшего количества расцепок и других условий, например, проверить точность показаний термометров путем сличения их показаний с показаниями контрольного термометра. В зависимости от наименования груза и его термической обработки в летний период осуществляется предварительное охлаждение вагонов. При перевозке охлажденных грузов в летний период вагоны охлаждаются до температуры, соответствующей нижнему пределу режима перевозки: мороженных грузов до 00С, низкотемпературных грузов до –100С. При перевозке неохлажденных грузов летом, а также всех грузов в переходный и зимний периоды, вагоны предварительно не охлаждаются. При перевозке неохлажденных грузов в зимний период вагоны обогреваются. Отцепка грузовых вагонов секций от служебного вагона при погрузке может допускаться не более, чем на 6 часов.
Время отцепки и прицепки ВНР записывают в рабочий журнал. Отцепленные от секции вагоны при необходимости могут подключаться к электросети переменного тока напряжением 380 В.
326
Грузоотправитель по требованию железной дороги обязан предоставить стандарт или техническое условие на отгруженную продукцию, а также на тару, если груз упакован.
Железная дорога имеет право выборочно проверить качество предъявляемого груза, состояние тары. Качество груза в герметичной упаковке не проверяется.
7.4.5. Организация работ на грузовых фронтах
Начальник рефрижераторной секции обязан: контролировать рациональное использование вагонов; обеспечивать в период погрузочных работ освещение грузовых вагонов; требовать правильность использования и сохранность оборудования при погрузке (выгрузке) РПС.
Открытие и закрытие дверей грузовых вагонов при погрузке и выгрузке, а также поднятие и опускание напольных решеток грузовладелец должен производить только после уведомления об этом начальника или механика секции. Количество мест груза, предъявляемого к перевозке, во всех случаях определяет грузоотправитель.
Погрузка и выгрузка РПС должна производиться в присутствии работников обслуживающей бригады.
Совместная перевозка в одном вагоне разных видов скоропортящихся грузов допускается только при условии одинакового способа их хранения и на срок не выше установленного для наименее стойкого груза.
Вагоны после перевозки в них животных, мяса, мясопродуктов и сырья животного происхождения, не прошедшие ветеринарно-санитарной обработки, использовать под погрузку запрещается.
327
Запрещается загрузка секций, оборудованных крючьями под перевозку охлажденного мяса, другими скоропортящимися грузами. Загрузка этих секций мороженым мясом производится в исключительных случаях с разрешения ОАО «РЖД» или начальника грузовой службы. В процессе погрузки начальник секции обязан: контролировать сохранность оборудования, а в случае обнаружения нарушения правил укладки груза в вагонах требовать от грузоотправителей соблюдения правил погрузки; осуществлять выборочно осмотр состояния груза по количеству и упаковке в соответствии с Правилами перевозок грузов; принимать меры по эффективному использованию грузоподъемности и вместимости вагонов, руководствуясь при этом Правилами перевозок грузов и техническими нормами загрузки вагонов. Эти работы начальник секции должен выполнять совместно с работником хладотранспорта, а при его отсутствии, как правило, с приемосдатчиком.
Рефрижераторные секции должны быть в исправном состоянии и готовыми к перевозке грузов. Отказ начальника секции от погрузки (кроме необходимости в экипировке) является основанием для зачисления секции в парк неисправных вагонов. Такой отказ подлежит расследованию, а виновные привлекаются к строгой ответственности. При загрузке не всех вагонов секции работник вагонного депо в маршруте формы ВУ83 указывает количество неисправных вагонов и заверяет печатью или штемпелем депо. В случае поступления на дорогу погрузки неисправной секции, а также изъятия из резерва с последующим отказом бригады от погрузки (кроме экипировки), следует считать данную секцию неисправной со дня последней выгрузки до фактического окончания ремонта.
Под погрузку подается подвижной состав, прошедший санитарный, технический и коммерческий осмотры. Перед каждой погрузкой началь-
328
ник секции инструктирует членов бригады о соблюдении правил техники безопасности. Он знакомит их с признаками недоброкачественного груза, тары, правилами укладки, нормами загрузки и т.д.
Если груз требует дополнительных условий перевозки (опилок для бочек, пустых ящиков для вентиляционных колодцев, деревянных ограждений при погрузке навалом, сухого льда для мороженого, проводника, сопровождающего груз и т.д.), то это должно найти отражение в рабочем журнале формы ВУ-85 в графе «Дополнительные условия перевозки».
При поломке вагонов по вине грузовладельцев оформляется акт общей формы ГУ-23, который подписывают представители грузовладельца, станции и начальник секции, а затем оформляется акт формы ВУ-25.
О предъявлении к перевозке недоброкачественного груза и тары начальник секции телеграфирует в отделение, службу дороги. Превышение сроков погрузки, особенно при высоких наружных температурах, приводит к снижению качества груза. В этом случае начальник секции обязан обратиться к начальнику станции (письменно) с требованием ускорить погрузку. В товарной конторе станции погрузки необходимо убедиться, что вагонные листы объективно отражают сроки погрузки. Обслуживающая бригада должна потребовать от грузоотправителя, чтобы на завершающем этапе погрузки дверные проемы вагонов были полностью и тщательно заложены. Это обстоятельство имеет значение в случае срыва пломбы, закруток и для определения, был ли доступ к грузу.
Груженые вагоны закрывает дежурный механик. Пломбирует вагоны отправитель, он же сдает эти вагоны приемосдатчику станции погрузки, который составляет вагонный лист и вместе с накладной пересылает их в товарную контору.
329
7.4.6. Способы погрузки
При погрузке скоропортящихся грузов в вагоны следует соблюдать условия обеспечения сохранности качества при перевозке. При перевозке с охлаждением теплых и охлажденных грузов циркулирующий в вагоне воздух должен охватить, по возможности, каждое грузовое место. Мороженые и некоторые другие грузы (шпиг свиной, рыба охлажденная, переложенная льдом, рыба соленая, масло коровье и др.) укладывают наиболее плотно, максимально используя грузоподъемность и вместимость вагона. Скоропортящиеся грузы размещают в вагонах следующими способами:
-с прозорами между отдельными местами - в жесткой таре, и грузы, требующие охлаждения и вентилирования, а в зимний период отопления вагона;
-подвесом на крючьях или другим образом - охлажденное или остывшее мясо;
-укладкой на полки - грузы в мягкой или полужесткой таре, а также без тары, например, дыни;
-навалом - поздний картофель, капусту, арбузы и др.;
-плотными штабелями - мороженые грузы;
-накатом или стоймя – грузы, затаренные в бочки.
Скоропортящиеся грузы укладывают в вагоне при наличии на стенах вертикальных брусков или гофр - вплотную к ним, а при отсутствии брусков или гофр - на расстоянии 4-5 см от торцевых стен.
Плодоовощи в ящичной таре в изотермических и крытых вагонах укладывают одним из следующих способов. Вертикальный способ (рис.7.1,а). Ящики укладывают с просветом 4-5 см между собой и с про-
330