Книга Вальт ЖД Хладотранспорт

ке приёмосдатчика. Перевозочные документы вместе с памяткой приёмосдатчика пересылаются в товарную контору.

6.1.9. Обязанности должностных лиц, обеспечивающих перевозки скоропортящихся грузов

Подробно обязанности начальников рефрижераторных секций, работников станций (ДС, ДСМ, ДСЦ, ДСП, приёмосдатчиков), ревизоров хладотранспорта отделений по обеспечению перевозок скоропортящихся грузов определены Транспортным Уставом железных дорог РФ, Правилами перевозок грузов, Инструкцией по обслуживанию перевозок скоропортящихся грузов № ЦМ/ЦВ 2704, Инструкцией о производственной деятельности бригад, занятых обслуживанием рефрижераторных секций, должностной инструкцией ревизора хладотранспорта № ЦМ 4169, а также должностными инструкциями других ответственных лиц, приказами ОАО «РЖД». Настоящая работа отражает обязанности без подробной детализации и имеет целью ознакомление одних должностных лиц с обязанностями других на всех этапах перевозки скоропортящихся дорогостоящих грузов и обслуживания рефрижераторных секций. Материал изложен в соответствии с технологией перевозок грузов в таблице 6.3.

251

Таблица 6.3 Обязанности должностных лиц, обслуживающих рефрижераторные вагоны

Операции на станции выгрузки, а также в пути следования к месту погрузки

252

Продолжение таблицы 6.3

253

Продолжение таблицы 6.3

254

Продолжение таблицы 6.3

6.2. Организация экипировки рефрижераторных вагонов

Секция, подаваемая под погрузку, должна иметь топливо, смазку и другие материалы в количестве, обеспечивающем нормальную работу до следующего пункта экипировки с запасом не менее, чем на двое суток работы. Согласно указаниям МПС, вагоны должны быть экипированы на том отделении, где производилась выгрузка. При необходимости экипировки в пути следования ВНР обязан за 6-12 часов телеграммой уведомить об этом начальника ближайшего пункта экипировки и ДС, где он размещён. При оборудовании поездного локомотива радиосвязью с диспетчером это уведомление можно передать через машиниста поездного локомотива.

По прибытию на станцию РПС, требующего экипировки или ремонта, дежурный осмотрщик вагонов РПС совместно с ВНР осматривает секцию и после подтверждения осмотрщиком необходимости ремон-

255

та и экипировки, ВНР подаёт письменную заявку в технологический центр по обработке перевозочных документов парка прибытия.

Осмотрщик вагонов после осмотра РПС сообщает в пункт экипировки вагонного депо номера секций, которым требуется экипировка с указанием количества экипировочных материалов.

Пономерной учёт простоя РПС и контроль за его продвижением по станции осуществляется с помощью оператора при станционном диспетчере. Учёт простоя РПС ведётся в книге. Обо всех прибывших секциях оператор по обработке поездной информации парка приёма немедленно сообщает оператору при станционном диспетчере.

6.3. Организация работы дезинфекционно-промывочных станций (ДПС)

Вся сеть железных дорог делится на ветеринарные участки. Руководят их деятельностью ветеринарно-санитарные службы дорог. Линейные участки обслуживают погрузку, выгрузку живности, мяса, продуктов животноводства. Контрольно-транзитные участки осуществляют контрольный ветосмотр живности в транзитных поездах. Участки дезпромпунктов осуществляют контроль за качеством обработки вагонов. Работники ветучастков находятся на одной из станций участка, обслуживают ряд грузовых станций, включённых в зону обслуживания этого участка. После выгрузки рефрижераторных вагонов представитель ветслужбы устанавливает необходимость специальной очистки, промывки или дезинфекции. При этом они руководствуются «Инструкцией по ветеринарно-санитарной обработке вагонов после перевозки животных, продуктов и сырья животного происхождения» № 432-5, ут-

256

верждённой 17 декабря 1985 года заместителем Министра путей сообщения и Главным государственным ветеринарным инспектором Российской Федерации. Согласно этой инструкции по характеру перевозимых грузов вагоны подразделяются на три категории.

Обработке по первой категории подлежат вагоны, в которых перевозили рыбу солёную, мясо и мясопродукты от здоровых животных, а также вагоны, направленные для погрузки мяса и мясопродуктов. Не подлежат ветеринарно-санитарной обработке вагоны после выгрузки благополучных по заразным болезням скоропортящихся грузов, перевозимых в твёрдой упаковке. Эти рефрижераторные вагоны направляются на ближайший пункт промывки.

Обработке по второй категории подлежат вагоны, в которых перевозили мясо, яйцо, полученные от скота и птиц, неблагополучных по заразным болезням.

Обработке по третьей категории подлежат вагоны, в которых перевозили животных, больных ящуром, сибирской язвой и т.д. Эти вагоны направляются на Юго-Восточную дорогу.

В результате принятого решения ветврач ветсанучастка выписывает ветеринарное назначение (формы ВС-65), в котором указывается категория и пункт обработки вагона. Оно доставляется в техническую контору станции выгрузки и служит основанием станции взыскать с грузополучателя платежи за обработку вагонов. Вагоны следуют на пункт обработки по пересылочной ведомости. Двери вагонов закрываются на накладки. Если вагон должен обрабатываться по второй или третьей категории, то двери вагонов закрываются, накладываются закрутки и пломбируются, заполняются перевозочные документы. На станцию назначения вагона, следующего под промывку по второй и

257

третьей категории и в адрес дезпромстанции (ДПС), даётся телеграмма за подписью ветврача и ДС станции выгрузки. Это необходимо для обеспечения контроля прибытия и обработки вагона.

По прибытию рефрижераторной секции на станцию промывки пересылочная ведомость выдаётся из техконторы станции дежурному по пункту промывки, а ветеринарное назначение - ветврачу этого пункта. Дежурный по ДПС выписывает наряд бригаде мойщиков. Он выписывается на основе «Расчётной ведомости норм времени и расценок на очистку и промывку железнодорожных вагонов», утверждённой начальником отделения дороги. Дежурный по ДПС контролирует соблюдение технологических норм учёта обработки вагонов на графике. Кроме графика дежурный ведёт «Журнал учёта промытых рефрижераторных вагонов» от прибытия на станцию до отправления с расчленением по элементам. Станция эти вагоны учитывает как «Транзитные вагоны с переработкой». Качество промывки вагонов оценивает ветврач ДПС. По завершению промывки он выписывает «Удостоверение», которое вручается лично ВНР, оно служит основанием для следующей загрузки секции. Ветврач также осуществляет контроль дезинфекции отходов на территории ДПС. Дежурный по ДПС через оператора техконторы в отделении дороги выясняет станцию назначения обработанной секции, выписывает пересылочную ведомость и доставляет её оператору техконторы для отправления секции по назначению.

Для выполнения ветеринарно-санитарной обработки вагонов на дезпромстанции имеются следующие сооружения:

1)площадка для очистки вагонов 1 категории;

2)площадка для выгрузки и биотермического обеззараживания навоза 2 категории;

258

3)платформа для промывки и дезинфекции вагонов 2категории;

4)хлораторная для приготовления дезинфекционных растворов, необходимых для дезинфекции вагонов 2 категории;

5)склад для хранения дезсредств;

6)котельная для обеспечения ДПС паром и горячей водой (часто используется паровоз);

7)сеть горячего и холодного водоснабжения, канализация;

8)очистные устройства для механической очистки сточных вод, их обезвреживание и дезинфекция;

9)санпропускник для санитарной обработки персонала, занятого на промывке вагонов, обеззараживании навоза и сточных вод, обработке спецодежды, обуви, защитных приспособлений;

10)осветительная и силовая сеть.

Очистка вагонов производится железными ломами, вилами, скребками, мётлами до полного удаления всех нечистот.

Промывка вагонов осуществляется водой с температурой от 600 до 700С из шланга с насаженным на конце брандспойтом при давлении струи воды на стенки вагона не менее двух атмосфер.

Струя воды направляется под углом 60-700. Расстояние от брандспойта до поверхности стен, пола и потолка поддерживается от 0,7 до

1,5 м.

Начинается промывка с наиболее загрязнённых мест – стен и пола вагона. После удаления размоченных частиц производится окончательная промывка, которая начинается с потолка, затем бреющей струёй воды горизонтальными рядами воды обмываются без пропусков стены, внутренние стороны дверей, решётка и пол вагона.

259

После внутренней промывки обливаются снаружи стены, тормозные площадки, ходовые части.

Промытые вагоны 2 категории с находящимся в них оборудованием дезинфицируются при помощи ручного гидропульта или механического распылителя.

Все грузовые документы на прибывшие под промывку вагоны оператор при ДСП передаёт приемосдатчику, который по ним размечает натурный лист, разъединяет их с вагонными листами , оставляя последний у себя, а документы передаёт в товарную контору.

По натурному листу приёмосдатчик наносит разметку на вагоны по категории промывки.

Техник дезпромстанции раскредитовывает документы в товарной конторе и получает их вместе с ветеринарным назначением (формы ВС65).

Ветеринарное назначение направляется ветврачу. Разметку вагонов местной выгрузки по категориям обработки производит приемосдатчик с оформлением ветеринарного назначения. По раскредитованию документов техник ДПС регистрирует их в журнале прибытия и обработки в соответствии с категорией. Дежурный ДПС выписывает наряд на промывку вагонов. После окончания обработки вагонов техник ДПС в журнале регистрирует время окончания обработки, а также время уборки вагонов с ДПС.

На вагоны, прошедшие ветеринарно-санитарную обработку, ветеринарный врач ДПС выдаёт станции удостоверение на право использования их под погрузку.

При обработке вагонов с машинным охлаждением копия удостоверения выдаётся ВНР. На промытые изотермические вагоны техник

260