- •1 Глава
- •3. Какие формы управления техническим фактором в обеспечении безопасности могут быть использованы в период между внедрением новых видов технических средств?
- •4. В чем заключается управление человеческим фактором?
- •6. Каковы различия и общность в понятиях «безопасность» и «надежность»?
- •7. Приведите примеры опасного и защитного отказов.
- •8. Чем определяется значимость выбора вида, типа показателей при оценке уровня безопасности?
- •9. Чем отличаются показатели вероятностные от детерминированных?
- •11. Что включается в понятие «надежность»?
- •12. Назовите не менее пяти показателей, характеризующих безопасность технических систем и технологических процессов. Табл 1.1
- •2 Глава
- •5. Назовите основные структурные элементы многоуровневой системы управления и обеспечения безопасности движения.
- •6. Почему и за счет чего применение мс повышает уровень безопасности на ждт?
- •7. Расскажите о назначении информационной подсистемы асу мс.
- •8. На какой технической основе выполнена подсистема асу мс?
- •10. Что входит в информационную подсистему мс?
- •11. Чем отличается многоуровневая система управления и обеспечения безопасности от существующей на ждт многоуровневой административной системы контроля безопасности?
- •3 Глава
- •1. Назовите принципы классификации устройств, обеспечивающих
- •2. Где применяются системы диспетчерской централизации?
- •3. Назовите характер выполняемых действий станционных систем
- •4. Назовите характер выполняемых действий локомотивных устройств
- •5. Назовите характер выполняемых действий технических средств про-фессионального отбора персонала.
- •6. Назовите характер выполняемых действий систем автоблокировки.
- •8. Для чего служат датчики? Каков физический принцип их работы?
- •9) Что такое кпт………кодовый путевой трансмиттер….Отправляет коды алс
- •11) Отличие рц на Автономной и электрической тяге
- •12) Что такое регулировочный режим
- •13. Как влияет качество балласта на режим работы рельсовой цепи?
- •14. Как обеспечивается контроль схода изолирующего стыка?
- •15. Как реагирует рельсовая цепь на нарушение целостности ее элементов?
- •16. Для чего и как выполняется кодирование рельсовой цепи?
- •17. Как обеспечивается пропуск обратного тягового тока по рельсовым цепям?
- •18. Назовите недостатки разветвленной рельсовой цепи с отсутствием реле на одном из ее ответвлений.
- •19. Чем отличается тРц от традиционных рельсовых цепей?
- •20. Почему в тРц можно устраивать бесстыковые рельсовые цепи?
- •4 Глава
- •1. Как определить интервал попутного следования поездов при трехзначной автоблокировке?
- •2. Сформулируйте принцип работы числовой кодовой автоблокировки.
- •3. Назовите основные достоинства автоблокировка с тональными рельсовыми цепями.
- •4. Чем отличается четырехзначная автоблокировка от трехзначной?
- •5. Где применяется полуавтоматическая блокировка (паб)?
- •6. Чем обеспечивается контроль полного прибытия поезда на станцию
- •7. Принцип работы электронные системы счета осей как средства по-вышения безопасности на железнодорожном транспорте.
- •8. Чем формируются кодовые сигналы рельсовых цепей, несущие информацию о показании напольного светофора?
- •9. За счет чего повышается уровень безопасности при использовании микропроцессорных систем интервального регулирования?
- •10. Почему в системе абТц-м не требуются изолирующие стыки рель-совых цепей? конкретно не нашел…
- •Глава 5
- •Глава 6
- •2. Как системы эц обеспечивают безопасность движения по станции?
- •3.Порядок действия дсп при установке маршрута на малых станциях
- •4. Порядок действия дсп при маршрутном способе задания маршрутов
- •5.Можно ли перевести стрелки при ложной занятости секции или при ее замкнутости в другом маршруте
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем эц?
- •11. Чем различаются мпц и рпц?
- •Глава 6
- •6. Можно ли открыть сигнал при ложной занятости секции, входящей в маршрут, или при ее замкнутости в другом маршруте?
- •7. Какая индикация на пульте-табло будет наблюдаться при «сходе» изолирующего стыка?
- •8. Какие действия на пульте должен выполнить дсп при необходимости отмены неиспользованного маршрута и при искусственной разделке маршрута?
- •9. Чем обеспечивается логический контроль за правильной работой дсп при организации движения по станции?
- •10. За счет чего повышается уровень безопасности при внедрении электронных систем Эц?
- •11. Чем различаются мПц и рПц?
- •12. Как отменяется неиспользованный маршрут на крупных станциях?
- •7 Глава
- •8 Глава
- •9 Глава
- •10 Глава
- •Глава 11
- •7. Чем исключается возможность подъема крышек УзП под автомобилем?
- •Глава 12
- •1. Какие задачи решает механизация техпроцессов на сортировочных горках?
- •2. Назовите характерный признак наличия системы автоматизации техпроцессов на сортировочных горках.
- •3. Чем различаются системы гац и Эц?
- •4. За счет чего обеспечивается повышение уровня безопасности процесса сортировки вагонов при внедрении систем гАц?
- •9. Какие показания имеет горочный светофор и их значение?
- •10. Назначение систем тГл и гАлС.
- •11. В чем различия авторасцепных устройств с неподвижным размещением и активным приводом?
- •13 Глава
- •3. Как увеличить дальность действия мобильных абонентских терми-
- •4. Какие функции управления можно использовать с помощью спут-
- •5. В чем значимость соблюдения регламента переговоров в отс
- •6. Как влияет использование регистраторов служебных переговоров на уровень безопасности?
- •7. Сформулируйте достоинства цифровых регистраторов служебных переговоров.
- •8. Почему использование систем связи в КлУб-у исключает проезд
- •9. Сделайте попытку установления взаимосвязи между видом, назначением и районом действия отс (на основе схемы 13.1).
- •10. Что такое «циркулярный вызов», симплексный режим работы системы связи и глобальная навигационная спутниковая система?
- •Глава 14
- •Глава 15
- •Глава 16
5. Назовите характер выполняемых действий технических средств про-фессионального отбора персонала.
Универсальные психодиагностические комплексы для профессионального отбора
Над задачей аппаратного поддержания работоспособного состояния у человека, выполняющего важную работу,"Нейроком" работает более 12 лет. В результате этих исследований были созданы приборы, отражающие концепцию предприятия по комплексному обеспечению безопасности - профотбор - предрейсовый контроль - контроль функционального состояния - повышение профессионально важных качеств
Универсальный ПсихоДиагностический Комплекс УПДК-МК.
|
|
Назначение комплекса:Комплекс предназначен для определения надежности работы операторов автоматизированных систем (операторов ЭВМ, локационных станций, диспетчеров, кассиров и т.п.), работников охраны, водителей транспортных средств, военнослужащих спецподразделений, работников управленческого аппарата с высоким уровнем ответственности при принятии решения, для профессионального отбора или подбора, а также формирования производственных коллективов, при решении кадровых вопросов, для оценки предсменного или предрейсового функционального состояния работников.
Позволяет выявить и оценить:Профессиональную пригодность лиц, деятельность которых непосредственно связана с безопасностью движения на транспорте (водители, машинисты, диспетчеры, операторы).Психофизиологическую готовность к выполнению профессиональной деятельности, Личностные особенности персонала, Психологический климат в коллективе, Полный психологический портрет личности, Отдельные специфичные качества личности, включая состояние психической неустойчивости, Уровень совместимости работников при совместной деятельности.
УПДК-МК позволяет проводить исследование по следующим методикам:
Определение бдительности (готовность к экстренному действию в условиях монотонно действующих факторов,
Определение критической частоты слияния световых мельканий,
Оценка "чувства времени" (временных интервалов),
Определение времени простой двигательной реакции,
Определение времени сложной двигательной реакции,
Оценка реакции на движущийся объект,
Оценка тремора,
Определение индивидуального психомоторного темпа - теппинг тест,
Стрессоустойчивость,
Помехоустойчивость,
Характеристики внимания: переключение, рапределение, концентрация, устойчивость и объем,
Определение личностных особенностей по вербальным и проективным тестам.
Все методики в составе комплекса cтандартизированы.
Психодиагностический комплекс «Гомеостат»
|
|
«Гомеостат» предназначен для оценки и прогнозирования психофизиологической совместимости в профессиональных группах типа дуэт, трио, квартет.
Гомеостат обеспечивает следующие диагностические возможности:
Определение эффективности межличностного взаимодействия в рабочих группах из 2-х, 3-х или 4-х человек,
Оценка распределения функциональных обязанностей (ролевое распределение по типу «лидер»-«ведомый»),
Выявление и оценка индивидуальных темпоритмических характеристик.
«Гомеостат» обеспечивает индикацию хода решения задач, регистрацию времени решения, возможность запоминания, хранения и воспроизведения результатов исследования.
Тренажер ТА-2 для повышения уровня профессионально важных психологических качеств
|
|
Тренажер позволяет: