Билет №9

1. Контроль за соблюдение Правил технической эксплуатации работниками железнодорожного транспорта возлагается на руководителей соответствующих подразделений.

2. Возвышение наружной рельсовой нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с инструкцией МПС России

3. В процессе эксплуатации допускаются изменения в

следующих пределах: по высоте до 20 мм в сторону

увеличения и до 50 мм в сторону уменьшения; по

расстоянию от оси пути до 30 мм в сторону увеличения и до

25 мм в сторону уменьшения

4) Возможность маршрутного или раздельного управ­ления стрелками и светофорами, производство манев­ровых передвижений по показаниям маневровых све­тофоров, при необходимости передачу стрелок на ме­стное управление.

5. Устройства пути, CЦБ, электроснабжения, подвижной состав и специальный самоходный подвижной состав должны обеспечивать постоянную надежную работу электрических рельсовых цепей.

6. Маневровые локомотивы должны быть оборудо­ваны устройствами дистанционной отцепки их от вагонов.

Билет №10

1. Нарушение настоящих Правил работниками железнодорожного транспорта влечет за собой ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации.

2. Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленных норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС России

3. Высота пассажирских и грузовых платформ более

установленной нормы и расстояние от оси пути менее

установленной нормы допускаются Инструкцией по

применению габаритов приближения строений в

зависимости от назначения путей, которых они

расположены, от типа обращающегося подвижного состава

и скорости движения.

4. Устройства электрической централизации не должны допускать: 1) Открытия входного светофора при маршруте, ус­тановленном на занятый путь2) Перевода стрелки под подвижным составом; 3) Открытия светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежа­щее положение4) Перевода входящей в маршрут стрелки или от­крытия светофора враждебного маршрута при от­крытом светофоре, ограждающем установленный маршрут.

5. Порядок технического обслуживания и нормы содержания устройств пути, СЦБ,электроснабжения, подвижного состава и специального самоходного подвижного состава, обеспечивающие бесперебойную работу электрических рельсовых цепей, устанавливаются МПС Росси.

6. Маневровые локомотивы обслуживаемые одним машинистом должны быть оборудо­ваны вторым пультом управления, зеркалами зад­него вида и устройствами, обеспечивающими авто­матическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива.

Билет №11

1. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения.

2. Перечень особо крупных и ответственных искусственных сооружений и порядок надзора за ними, а также порядок надзора за деформирующимися или находящимися в сложных инженерно-геологических условиях участками земляного полотна устанавливается начальником железной дороги

3. Строящиеся и переустраиваемые высокие

платформы на станциях и перегонах должны иметь

конструкцию, позволяющую производить

машинизированный ремонт пути и механизированную

уборку платформ, а на станциях, кроме того, двусторонний

осмотр и ремонт ходовых частей вагонов и локомотивов

4. Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны обеспечивать при крайних положениях стрелок плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу и подвижного сердечника крестовины к усовику.

5. Работники, пользующиеся устройствами СЦБ и связи, должны быть обучены порядку пользования ими, и знания их должны быть проверены.

6. Технические требования к специальному подвижному составу и съемным подвижным едини­цам, а также порядок их технического обслуживания, ремонта и эксплуатации устанавливаются МПС России.