Билет №57

1. Горизонтальные расстояния на кривых участках между осями смежных путей и между осью пути и габаритом приближения строений на перегонах и станциях устанавливаются инструкцией по применению габаритов приближения строений.

2. Проекты специ­альных предохранительных устройств при пересечении железных дорог линиями электропередачи и связи, нефтегазопродуктопроводами, водопроводами и другими наземными и подзем­ными устройствами должны быть согласованы начальником же­лезной дороги.

3. На участках, где локомотивная сигнализация применяется как

самостоятельное средство сигнализации и связи, длина двух

смежных блок участков должна быть не менее тормозного

пути, определенного для данного места при экстренном

торможении с учетом пути, проходимого поездом за время,

необходимого для воздействия автоматической локомотивной

сигнализации на тормозную систему поезда при

максимальной реализуемой скорости

4. Устройства двусторонней парковой связи долж­ны обеспечивать хорошую слышимость в пределах парка. Эти уст- ройства должны иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией же­лезной дороги.

5. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предусматриваться в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5-2 часа.

6. Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава,

оборудованного электрическим отоплением, производится

работником локомотивной бригады только после

разъединения поездным электромехаником

высоковольтных междувагонных электрических

соединителей.

Билет №58

1. Погруженный на открытом подвижном составе груз (с учетом упаковки и крепления) должен размещаться в пределах установленных МПС России габаритов погрузки.

2. Примыкание вновь строящихся линий и железнодорожных подъездных путей к главным пу­тям на перегонах может быть допущено в исключи­тельных случаях с разрешения Министра путей со­общения Российской Федерации

3. Светофоры устанавливаются с правой стороны по

направлению движения или над осью ограждаемого ими пути

4. Устройства двусторонней парковой связи, приме­няемые

для передачи указаний о поездной и манев­ровой работе, а также для информации пассажиров, должны быть постоянно включены, обеспечивать не­прерывное действие каналов связи, иметь контроль включенного состояния.

5. Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети и устройств СЦБ должны предоставляться в графике движения поездов технологические окна продолжительностью 3-4 часа, при производстве этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колоннами, в соответствии с порядком, установленным начальником железной дороги.

6. Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава,

оборудованного электрическим отоплением при

обслуживании локомотива одним машинистом

производится осмотрщиком вагонов только после

разъединения поездным электромехаником

высоковольтных междувагонных электрических

соединений.