21. Ценовое и налоговое регулирование на рту.

Гос ценовое регулир осущ в след целях:

1)как инструмнет контроля за деятельностью контроля организаций монополистов в сфере тр-та(организаций подведомственных оао ржд, транс нефть, транс газ, транс нефть продукт)

2)для недопущения ценового сговора операторов в секторах рынка тр-тных услуг с ограниченным числом конкурентов.

3) При ценообраз на перевозки социальная значимость –городские и пригородные пассажирские перевозки.

4) Антидемпинговое регулирование цен на перевозки для участников рынка тр-тных услуг в которых имеет место совершенная конкуренция оператора.

Ценовое регулир осущ в целях защиты потребителей от ценового диктата монополий и сговора участников рынка, а также от недобросовестных конкурентов для операторов РТУ.

Основные методы ценового рег:

1)закрепление за гос органами права установления и просмотра цен (тарифов) на продукцию и услуги производимые организациям монополистами.

2) контроль гос органов за уровнем цен на товары и услуги в различных сегментах рынка для выявления случаев ценового сговора субъектов рынка.

Меры: основной мерой противодействия ценовому сговору является внешний аудит финансовой деятельности с применением налоговых санкций.Внешний(внутр) аудит- принудительный для субъекта финансовый анализ его деятельности.,нужен для выявления доп прибыли у субъекта от ценового сбоя.

3) методами антидемпингового ценовго регулир явл гос контрольь за ценами у различных хоз субъектов, доказанным фактом демпинга явл-ся наличие цен на 15% меньшее цен у конкурентов.

Демпинговая ценовая политика осущ-ся в целях недобросовестной конкуренции и завоевывания рынка путем вытеснения конкурентов.

К демпингу не относится снижение цен на товары и услуги при применении новых технологий производства.(но если это приводит к монополизации рынка-то применяются методы антимонопольного регулирования).Для противодействия демпингу гос органы имеют право применять налоговые санкции, а также в рецедивных случаях обращаться в судебные инстанции для принятия решения о прекращении деятельности хоз организации.

Налоговое регулирование:

Осуществляется в целях:

1)фискальная функция-обеспечевание поступления денежных срдеств от хоз субъектов и граждан в виде целевых налоговых платежей в бюджеты всех уровней.данные поступления явл-ся основным источником финансирования всех затрат гос-ва. Т.е соц субсидии,пенсии,з\п бюджетников, оборона,безопасность.

2) стимулирующая функция-заключается в использовании налогов, как инструмента стимулирования предпринимательских доходов и занятости населения.

22. Транспортное хозяйство России,его производственная и экономическая структура.

Под траспортным хозяйством понимается совокупность материальных объектов и производственных технологий, используемых конкретной транспортной деятельностью.

Материальные объекты тр-тного хоз-ва:объекты имеющие материально вещественную структуру и используемые при перевозках грузов и пассажиров и др. операций включ в состав транспортной деятельности.

Функционирование и его развитие( воспроизводство) оценивается в стоимостном(денежной форме).Два направления такой оценки:

1)оценка стоимости транспортного хозяйства

2)оценка эффективности функционирования транспортного хозяйства.

Производственная структура:понимается состав этого хозяйства по типам производственных объектов, имеющих конкретные значения, для осуществления транспортной деятельности.К основным типам производственных объектов транспортного хоз-ва относится:

1)Транспортные средства всех видов,баржи,самоходные и несамоходные транспортные средства.

2)здания и сооружения

3) производственное, силовое и энергетическое оборудование.

4)технологическая оснаска(спец подъемные устройства и.т.д)

5)вычислительная техника

6)компьютерные сети и технологии

7) инструменты и инвентарь

8) зап части. Узлы и агрегаты.Общая стоимость объектов производственной структуры тр-тного хоз составляет 12% стоимости всех производственных активов нар хоз РФ .

на ат основной удельный вес занимают транспортные средства=60%.все остальное развивается меньшими темпами.на ж\д стоимость трансп средств не менее 30% стоимости всего тр-тного хоз-ва.На авиа тр-те=40%, т.к очень дорого стоят обьекты аэродромного хоз-ва.На водном=90%.

Экономическая структура: состав этого хоз-ва по элементам имеющим различную природу износа и переноса этой стоимости на вновь создаваемы продукт.(Моральный износ-в следствии изменения спроса).В экономической структуре различают 2 группы имеющие различную экономическую природу:

1)Основные фонды

2)Оборотные фонды.