48. Зависимость себестоимости транспортной продукции от тэп работы транспорта.
-
переем. затраты на 1 ткм.
- пост. затраты на 1 ткм.
В
отд. ф-лах названия строятся аналогично.
При расчете общей суммы переем. затрат
рост технич. скорости приводит к росту
Lаобщ
– общий пробег по парку и увеличению
общей суммы перем. затрат, однако при
Скм пробег по парку в знаменателе,
поэтому не оказ. никакого влияния на
затраты на 1 ткм пробега. Следовательно,
перем. затраты на 1 ткм не изменяются с
ростом технич. скорости. Второе слагаемое:
чем больше техн. скорость, тем меньше
время ездки. Проводим анализ либо всех
накл. расходов, либо сметы затрат. В НР
многие пок-ли зависят от кол-ва п.с. Часть
пок-лей НР была рассчитана условно и
может зависеть от кол-ва авт. Далее мы
рассуждаем исходя из доп. инф-ии. Годовой
объем перевозок по парку не изм-ся, тогда
техн. скорость увелич., Асп уменьш.,
,
В – выработка за час увелич.
ЗПв: если была поврем. форма АЧ уменьш., поэтому ЗПгод уменьш.
За: зависят от метода расчета амортизации аналогичные вычисления. Объем прод. увелич. пропорц. Vт, tп-р, Тн, αв, β.
49.Доходы тр-та, их состав
Различают 3 вида:
-брутто-приб(балансовая)
-нетто-приб(налогооблогаемая)
-чистый доход(пр,оставляемая в распоряжение хоз.субъекта)
Брутто-пр – разность между валовой выручкой(брутто-доходов) от реализации работ или услуг и брутто-расходами на их производство.
Нетто-прибыль- это разница между нетто-доходами хоз.субъекта и нетто-расходами
(нетто доход – разница между брутто дох и величиной НДС,исчисляемый доходом)
нетто затраты – разница между брутто-затратами и НДС, исчисляемого к затратам)
Чистый доход – разность между нетто-прибылью и суммарной величиной всех налогов, выплачиваемой из этой прибыль (налог на прибыль и налог на имущество)
Формирование доходов-процесс реализации тр-ых услуг в соответ с объмом реализации и ценой, установл за ед продукции.
Объем продукции-результат маркетинг и хоз деят-ти (сколько заказов и как исполнить)
Цена(тариф)-форм-ся в завис-ти от уровня сложившихся цен на дан вид тр-ой деят-ти на РТУ и в результате индивид ценовых договоренностей производ-ей и потреб-ей тр услуг(договорная цена)
В состав доходов тр-та: не только дох от перевозок(80%), входят дох от др видов деятельности(ремонт, продажа тр-ой техники и запчастей, реализация имущ-ва, операция с цен бумагами)
50,51.
Особен-ть ценообр-ия на тр-те: тип(вид) тр-ой Дея-ти по ур-ню конкуренции,
регулируемые цены(на услуги монополиста).
Свободные(регул-ся самим рынком): 1.ценовой сговор 2.демпинг (большая доля нелигитивных перевозчиков, цены ниже на 10-15%, чем на рынке)
Пассаж перевозки: 1.усреднен ценообр-ие (упрощ модель) –плата за 1ну поездку 2.зональная (по зонам)
Грузов перевозки: 1.линейн – цена измен-ся в зав-ти от расстояния перевозки. 2.по времени 3.специальн (за перевозку грузов спец-го назначения)-перегон ав-лей, перевоз разл размеров партий
52. Финансовые ресурсы транспорта и их состав.
Финансы представляют собой совокупность денежных отношений, связанных с образованием, распределением и использованием денежных доходов и накоплений предприятий и отрасли.
Финансы в системе транспорта призваны обеспечить эти предприятия денежными средствами (ресурсами) для выполнения плана транспорта, товарооборота, прибыли, реализации и эффективного использования производственных фондов.
Финансовая деятельность - это сложная и многообразная система денежных отношений, которые возникают в связи с образованием и использованием необходимых фондов денежных средств, обеспечивающих бесперебойный процесс транспорта, хранения и реализации транспортной продукции.
Фонды денежных средств образуются за счет собственных средств объединений (предприятий) и кредитов банка. К ним относятся фонд заработной платы, оборотные средства для создания запасов материалов, запасных частей, амортизационный фонд для восстановления основных фондов, фонды экономического стимулирования и др.
Предприятия системы транспорта самостоятельно распоряжаются своими финансовыми ресурсами, своевременно рассчитываются с государственным бюджетом, банком и вышестоящей организацией.
Финансы выполняют следующие функции:
обеспечение системы транспорта и хранения средствами для нормальной хозяйственной деятельности;
определение источников, размеров и денежных накоплений, расчет ФЭС и распределение прибыли (доходов) ;
контроль рублем за хозяйственной деятельностью.
Экономическое содержание первой функции состоит в обеспечении соответствия материальных и денежных ресурсов; второй — в установлении научнообоснованных пропорций между потреблением денежных средств внутри системы и отчислениями в бюджет. Экономическое содержание третьей функции финансов заключается в контроле рублем за производственно-хозяйственной деятельностью, который позволяет выявить правильность расходования материальных, трудовых и денежных ресурсов.