30
Цифра 1 во 2-й и 3-й позиции структуры – говорит о том, что порядковый номер элементов ЛСИ 2-го и 3-го уровня разукрупнения должен иметь только один знак (т.е. 1, 2, 3 и т.д.).
Цифра 2 в остальных позициях – говорит о том, что порядковый номер элементов ЛСИ остальных уровней разукрупнения должен иметь 2 знака (т.е. 01, 02, 03 и т.д.).
Для формирования «мнемонического» ЛКН рекомендуется пользоваться следующими правилами:
1.В качестве кода ФИ(ЛКН элемента 1-го уровня) использовать код-акроним финального изделия (КАФИ). Количество знаков не более 3-4, чтобы не получился слишком длинный ЛКН на нижних уровнях разукрупнения.
2.В качестве порядкового номера системы (2-я часть ЛКН элемента 2-го уровня) использовать код системы по применяемой в проекте ССН.
3.В качестве порядкового номера подсистемы(2-я часть ЛКН элемента 3-го уровня) использовать код подсистемы по применяемой в проекте ССН.
4.Если в ЛСИ присутствует уровень под-подсистем, то в качестве порядкового номера под-подсистемы (2-я часть ЛКН элемента4-го уровня) использовать код подподсистемы, присвоенный в технической документации на изделие.
Применяя эти правила, по ЛКН элемента всегда можно определить, к какому ФИ, системе и подсистеме он относится.
3.3 Методика формирования ЛСФ
Общие указания
В процессе функционального анализа формируется ЛСФ, состоящая из элементов, соответствующих функциональным блокам и функциям изделия, а также связей между ними.
ЛСФ разрабатывается и анализируется с целью:
·выявления полноты и непротиворечивости функций (в первую очередь – функциональных требований к изделию);
·выявления возможных видов функциональных отказов(ЭД 3110), а также анализа их причин (эта работа выполняется в рамках АВПКО);
·разработки требований к обслуживанию изделия и др.
Если в проекте не предусмотрено проведение АВПКО и решение задач, связанных с обслуживанием, то необходимость создания ЛСФ должна быть обоснована дополнительно.
В случае отсутствия существенных и экономически обоснованных причин для создания ЛСФ, эта задача выполняться не должна.
Функциональный блок – это система или часть системы, чьи функции будут анализироваться в процессе АЛП независимо от функций других функциональных блоков. В общем случае функциональным блоком может быть система, подсистема, под-подсистема, крупный агрегат. Решение о выделении анализируемых функциональных блоков в ЛСФ принимается совместно конструктором и специалистами по надежности в зависимости от сложности системы/агрегата, количества функций и функциональных взаимосвязей внутри системы.
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
31
ЛСФ формируется на основе:
·данных, содержащихся в техническом задании, контракте;
·информации об аналогах;
·предварительных проработок (блок-схемы и подобные документы);
·описания сценария использования по назначению и миссий, которые будет выполнять изделие.
Кроме основных функций, обусловленных назначением изделия, в состав ЛСФ включаются вспомогательные функции, например, обеспечение экипажа информацией о состоянии изделия.
Основные функциональные блоки, включаемые в ЛСФ ВС, обычно соответствуют основным системам и подсистемам по ССН. Для каждого функционального блока составляется перечень выполняемых функций. При необходимости функции разукрупняются на один уровень вниз. Количество уровней разукрупнения в общем случае не ограничено, но создавать слишком много уровней не рекомендуется, так как это затруднит анализ. Элементы всех уровней разукрупнения носят общее название– элемент ЛСФ (ЭД 3530). Общая структура дерева ЛСФ изображена на рис. 8.
Рис. 8. Общая структура дерева ЛСФ
Формирование ЛСФ
Процесс формирования ЛСФ состоит из следующих этапов:
1.Определяются основные системы ВС, которые включаются в ЛСФ в виде функциональных блоков (рис. 8). Перечень основных систем ВС регламентирован стандартами ASD S1000D или ATA 2200, но может быть уточнен для каждого конкретного проекта.
2.В зависимости от сложности системы определяется необходимость выделения функциональных блоков, соответствующих подсистемам, под-подсистемам или
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
32
отдельным агрегатам. Дополнительно выделенные функциональные блоки включаются в ЛСФ. При этом структура ЛСФ может не совпадать со структурой ЛСИ (по уровням разукрупнения). При создании ЛСФ допускается большая свобода и гибкость, например, функциональные блоки, соответствующие подсистемам и агрегатам, могут быть включены в ЛСФ на одном уровне разукрупнения.
3.На основании имеющихся исходных данных описываются функции выделенных функциональных блоков таким образом, чтобы каждая уникальная функция была включена в ЛСФ только один раз.
Пример ЛСФ для системы кондиционирования воздуха (СКВ) изображен на рис. 9.
В этом примере функциональные блоки(система СКВ и подсистема САРД) выделены прописными буквами для наглядности. На примере видно, что часть функций СКВ описана непосредственно для всей системы, а часть функций, относящихся к регулированию давления, – для отдельного функционального блока «F13::Подсистема регулирования давления». Таким образом, в дальнейшем эти две группы функций будут анализироваться отдельно и независимо друг от друга. Функции выделенных функциональных блоков не должны дублировать друг друга, а также дублировать сами функциональные блоки нижних уровней. Так, например, в состав функций СКВ на рис. 9 не включена функция «регулирование давления в кабине», так как эта функция содержится в блоке «F13::Подсистема регулирования давления».
Рис. 9. Пример ЛСФ для СКВ
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010