- •Сокращения
- •Введение
- •1 Основные задачи и этапы анализа логистической поддержки
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Задачи АЛП
- •1.3 Основные этапы и исполнители АЛП
- •2 Планирование и управление процессом АЛП
- •2.1 Разработка документа «Стратегия АЛП»
- •2.2 Разработка документа «План АЛП»
- •2.3 Формирование проекта АЛП. Описание сценария использования изделия по назначению
- •3 Формирование логистической структуры изделия и логистической структуры его функций
- •3.1 Общие указания
- •3.2 Методика формирования ЛСИ
- •Связь логистических структур с конструкторской структурой изделия в PDM-системе
- •Выбор элементов-кандидатов на АЛП
- •Общие принципы построения ЛСИ
- •Пример формирования ЛСИ
- •Типы ЭК
- •Правила включения ЭК в ЛСИ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСИ
- •3.3 Методика формирования ЛСФ
- •Общие указания
- •Формирование ЛСФ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСФ
- •3.4 Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Виды связей
- •Описание функций и определение доли времени работы элементов
- •4 Анализ видов, последствий и критичности отказов (АВПКО)
- •4.1 Общие указания
- •4.2 Описание структуры изделия
- •4.3 Кодирование видов отказов и классификация последствий отказа
- •4.4 Порядок выполнения АВПКО
- •Общие сведения
- •Анализ видов и последствий отказов
- •Качественный и количественный анализ критичности
- •Качественный анализ
- •Количественный анализ
- •5 Формирование требований к плановому техническому обслуживанию изделия
- •5.1 Общие указания
- •5.2 Методика логического анализа при формировании плана ТО
- •5.2.1 Общие положения
- •5.2.2 Первый уровень анализа
- •5.2.3 Второй уровень анализа
- •5.2.4 Третий уровень анализа
- •5.3 Методика выбора периодичности работ по ТО
- •5.3.1 Общие принципы
- •5.3.2 Определение периодичности ТО систем, силовой установки и вспомогательной силовой установки
- •5.3.3 Методические рекомендации по определению периодичности контроля предотказного состояния элементов ФС
- •5.3.4 Определение периодичности ТО конструкции планера
- •5.3.5 Определение периодичности зонных осмотров
- •5.3.6 Группировка выбранных работ в плановые виды ТО
- •5.4. Методика планирования ТО по MSG-3
- •5.4.1 Выбор объекта анализа
- •5.4.2 Порядок анализа
- •5.4.3 Первый уровень диаграммы (определение категории отказа)
- •5.4.4 Второй уровень диаграммы (определение состава работ)
- •6.1 Общие указания
- •6.2 Методика расчета оптимального количества запасных частей для устранения случайно возникающих отказов
- •7 Разработка регламентов и технологий ТО в процессе АЛП
- •7.1 Общие указания
- •7.2 Формирование состава работ по ТО
- •7.4 Разработка технологий выполнения работ по ТО
- •8 Подготовка данных для разработки эксплуатационной документации
- •9 Расчет стоимости жизненного цикла изделия
- •9.1 Общие указания
- •9.2 Методика расчета затрат на техническую эксплуатацию
- •10 Методические указания по расчету коэффициента готовности воздушного судна
- •11 Отчеты из базы данных АЛП
- •12 Порядок проведения АЛП
- •12.1 Общие указания
- •12.2 Организация работ по этапам АЛП
- •12.3 Справочники и классификаторы
- •Общие указания
- •Справочник организаций
- •Справочник компонентов и запчастей
- •Справочник стандартных изделий и расходных материалов
- •Справочник средств наземного обслуживания и инструмента
- •Справочник специальностей и квалификаций
- •Справочник инфраструктуры, необходимой для обслуживания
- •Справочник зон и мест доступа
- •Справочник по структуре ТО
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 1
- •Определение периодичности выполнения работ по ТО
- •1.Общие указания
- •2 Приближенная методика расчета периодичности ТО
- •2.1 Основные предположения и допущения
- •2.2 Определение интервала (tпр) между профилактическими работами
- •2.4 Определение интервала в случае, когда время восстановления работоспособности отлично от нуля
- •2.5 Привязка рассчитанной периодичности к стандартным периодам обслуживания
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 2
- •Создание проекта АЛП. Описание сценария использования
- •Ввод основных параметров проекта
- •Описание сценария использования
- •Построение логистических структур. Функциональный анализ
- •Ввод сведений об элементах-кандидатах в БД АЛП
- •Построение ЛСИ
- •Построение ЛСФ
- •Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Присвоение кодов ССН (SNS) элементам ЛСИ
- •Результаты функционального анализа
- •Ввод параметров надежности
- •АВПКО
- •Заполнение справочников
- •Создание перечня отказов для логистических элементов
- •Создание вида отказа элемента ЛСФ F28-20
- •Создание вида отказа дочернего элемента ЛСФ F28-20-11
- •Создание вида отказа элемента ЛСИ
- •Установление причинно-следственных связей между отказами
- •Расчет показателей АВПО
- •Отчетные формы
- •Расчет рекомендуемой периодичности планового контроля элементов ЛСИ
- •Разработка структуры работ по ТО
- •Формирование перечня поставляемых запчастей и расчет параметров МТО
- •Расчет затрат на техническую эксплуатацию
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 3
- •Перечень терминов
- •Список использованных источников
13
1.3 Основные этапы и исполнители АЛП
Процесс АЛП можно условно разделить на подготовительный, основной и заключительный этапы.
На подготовительном этапе разрабатывают стратегию и план АЛП (задачи 1 и 2), создают проект АЛП и описывают сценарий использования изделия по назначению (задача 3).
На основном этапе решают задачи 4-13 из минимального перечня.
На заключительном этапе решают задачи 14 и 15, причем задача 14 позволяет оценить эффективность решений, принятых по результатам реальной эксплуатации изделия в рамках его СТЭ.
Такое деление условно, т.к. процесс АЛП является итеративным, и на любом этапе могут уточняться результаты предыдущего этапа и вноситься необходимые изменения.
В зависимости от типа проекта, сложности изделия, стадии ЖЦ изделия исполнителями задач АЛП могут быть разработчик(главный подрядчик), разработчики (поставщики, субподрядчики) комплектующих изделий и материалов, а также инженерный персонал заказчика. Часть задач выполняется объединенными рабочими группами, включающими представителей заказчика и главного подрядчика. Изделие, разрабатываемое главным подрядчиком, являющееся целью всего проекта и конечным продуктом для эксплуатанта, в контексте ИЛП называется Финальным изделием (ФИ). Каждый субподрядчик проводит АЛП для своего изделия, являющегося компонентом ФИ. С точки зрения субподрядчика разрабатываемое им изделие называется Конечным изделием (КИ).
Субподрядчик по требованию главного подрядчика может провести частичный или полный АЛП в отношении поставляемой им продукции. Он также должен предоставить всю необходимую информацию, касающуюся поставляемого оборудования: инженерные данные, в том числе спецификации, чертежи, структурные схемы изделия, расчеты и т.д.; технико-экономические данные, в том числе стоимость запчастей, затраты на плановый ремонт и т.д.
Подрядчик, как правило, выполняет в рамках АЛП следующие функции:
·разработка и согласование с заказчиком стратегии и планов АЛП, в том числе полного перечня задач АЛП, подлежащих решению, сроков выполнения соответствующих работ и потребных ресурсов (финансовых и трудовых);
·подготовка и согласование с заказчиком распределения обязанностей по выполнению АЛП (перечни задач, решаемых подрядчиком, заказчиком и объединенными рабочими группами);
·решение задач АЛП, предусмотренных перечнями;
·предоставление заказчику информации для выполнения АЛП в части, предусмотренной соответствующим перечнем, и контроль хода АЛП;
·решение, при необходимости, дополнительных задач АЛП помимо задач, указанных в плане АЛП и соответствующих перечнях;
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
14
·организация работы субподрядчиков по проведению АЛП.
Заказчик, как правило, выполняет в рамках АЛП следующие функции:
·участие в разработке стратегии и плана АЛП(в том числе, в определении целей, выборе задач АЛП, подлежащих выполнению, в определении сроков и финансовых ресурсов), согласование документов;
·участие в подготовке перечней задач АЛП, выполняемых подрядчиком, заказчиком и объединенными рабочими группами; согласование документов;
·выполнение задач АЛП, предусмотренных перечнями;
·предоставление подрядчику информации, необходимой для АЛП;
·контроль выполнения АЛП и оценка его результатов.
Заказчик должен предоставить описание условий будущей эксплуатации и имеющихся у него средств эксплуатации и ТОиР изделия. В зарубежной литературе документ, содержащий сведения такого рода, составляют на основе анализа возможных сценариев приме-
2
нения изделия по назначению. Этот документ содержит технические и экономические данные, касающиеся организации эксплуатации изделия и требования к функционированию изделия, в том числе:
·схема применения (сценарий), средняя продолжительность использования нового изделия по назначению (типового полета)3;
·взаимодействие с другими системами;
·среда функционирования;
·имеющиеся трудовые ресурсы и ограничения и т.д.
Эта информация в дальнейшем используется при решении большинства задач из минимального перечня.
2По терминологии, принятой в зарубежных документах, в частности, в [1], такой документ носит название «Use study» - «изучение использования» (буквальный перевод).
3По терминологии, принятой в зарубежных документах, в частности, в [1], - миссии изделия.
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
