- •Сокращения
- •Введение
- •1 Основные задачи и этапы анализа логистической поддержки
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Задачи АЛП
- •1.3 Основные этапы и исполнители АЛП
- •2 Планирование и управление процессом АЛП
- •2.1 Разработка документа «Стратегия АЛП»
- •2.2 Разработка документа «План АЛП»
- •2.3 Формирование проекта АЛП. Описание сценария использования изделия по назначению
- •3 Формирование логистической структуры изделия и логистической структуры его функций
- •3.1 Общие указания
- •3.2 Методика формирования ЛСИ
- •Связь логистических структур с конструкторской структурой изделия в PDM-системе
- •Выбор элементов-кандидатов на АЛП
- •Общие принципы построения ЛСИ
- •Пример формирования ЛСИ
- •Типы ЭК
- •Правила включения ЭК в ЛСИ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСИ
- •3.3 Методика формирования ЛСФ
- •Общие указания
- •Формирование ЛСФ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСФ
- •3.4 Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Виды связей
- •Описание функций и определение доли времени работы элементов
- •4 Анализ видов, последствий и критичности отказов (АВПКО)
- •4.1 Общие указания
- •4.2 Описание структуры изделия
- •4.3 Кодирование видов отказов и классификация последствий отказа
- •4.4 Порядок выполнения АВПКО
- •Общие сведения
- •Анализ видов и последствий отказов
- •Качественный и количественный анализ критичности
- •Качественный анализ
- •Количественный анализ
- •5 Формирование требований к плановому техническому обслуживанию изделия
- •5.1 Общие указания
- •5.2 Методика логического анализа при формировании плана ТО
- •5.2.1 Общие положения
- •5.2.2 Первый уровень анализа
- •5.2.3 Второй уровень анализа
- •5.2.4 Третий уровень анализа
- •5.3 Методика выбора периодичности работ по ТО
- •5.3.1 Общие принципы
- •5.3.2 Определение периодичности ТО систем, силовой установки и вспомогательной силовой установки
- •5.3.3 Методические рекомендации по определению периодичности контроля предотказного состояния элементов ФС
- •5.3.4 Определение периодичности ТО конструкции планера
- •5.3.5 Определение периодичности зонных осмотров
- •5.3.6 Группировка выбранных работ в плановые виды ТО
- •5.4. Методика планирования ТО по MSG-3
- •5.4.1 Выбор объекта анализа
- •5.4.2 Порядок анализа
- •5.4.3 Первый уровень диаграммы (определение категории отказа)
- •5.4.4 Второй уровень диаграммы (определение состава работ)
- •6.1 Общие указания
- •6.2 Методика расчета оптимального количества запасных частей для устранения случайно возникающих отказов
- •7 Разработка регламентов и технологий ТО в процессе АЛП
- •7.1 Общие указания
- •7.2 Формирование состава работ по ТО
- •7.4 Разработка технологий выполнения работ по ТО
- •8 Подготовка данных для разработки эксплуатационной документации
- •9 Расчет стоимости жизненного цикла изделия
- •9.1 Общие указания
- •9.2 Методика расчета затрат на техническую эксплуатацию
- •10 Методические указания по расчету коэффициента готовности воздушного судна
- •11 Отчеты из базы данных АЛП
- •12 Порядок проведения АЛП
- •12.1 Общие указания
- •12.2 Организация работ по этапам АЛП
- •12.3 Справочники и классификаторы
- •Общие указания
- •Справочник организаций
- •Справочник компонентов и запчастей
- •Справочник стандартных изделий и расходных материалов
- •Справочник средств наземного обслуживания и инструмента
- •Справочник специальностей и квалификаций
- •Справочник инфраструктуры, необходимой для обслуживания
- •Справочник зон и мест доступа
- •Справочник по структуре ТО
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 1
- •Определение периодичности выполнения работ по ТО
- •1.Общие указания
- •2 Приближенная методика расчета периодичности ТО
- •2.1 Основные предположения и допущения
- •2.2 Определение интервала (tпр) между профилактическими работами
- •2.4 Определение интервала в случае, когда время восстановления работоспособности отлично от нуля
- •2.5 Привязка рассчитанной периодичности к стандартным периодам обслуживания
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 2
- •Создание проекта АЛП. Описание сценария использования
- •Ввод основных параметров проекта
- •Описание сценария использования
- •Построение логистических структур. Функциональный анализ
- •Ввод сведений об элементах-кандидатах в БД АЛП
- •Построение ЛСИ
- •Построение ЛСФ
- •Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Присвоение кодов ССН (SNS) элементам ЛСИ
- •Результаты функционального анализа
- •Ввод параметров надежности
- •АВПКО
- •Заполнение справочников
- •Создание перечня отказов для логистических элементов
- •Создание вида отказа элемента ЛСФ F28-20
- •Создание вида отказа дочернего элемента ЛСФ F28-20-11
- •Создание вида отказа элемента ЛСИ
- •Установление причинно-следственных связей между отказами
- •Расчет показателей АВПО
- •Отчетные формы
- •Расчет рекомендуемой периодичности планового контроля элементов ЛСИ
- •Разработка структуры работ по ТО
- •Формирование перечня поставляемых запчастей и расчет параметров МТО
- •Расчет затрат на техническую эксплуатацию
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 3
- •Перечень терминов
- •Список использованных источников
168
На Рис.П.2. 10 представлена часть ЛСИ системы28, сформированная в программе LSS. Созданная ЛСИ имеет четырехуровневую структуру вида«система – подсистема – подподсистема – изделие/агрегат».
Рис.П.2. 10. ЛСИ
На Рис.П.2. 11 представлен фрагмент отчета «Логистическая структура изделия», содержащего результаты построения ЛСИ.
Рис.П.2. 11. Фрагмент отчета «Логистическая структура изделия»
Построение ЛСФ
Для построения ЛСФ перейдем на вкладку «Структура функций» (Рис.П.2. 12).
Рис.П.2. 12. Вкладка «Структура функций»
ЛСФ строится в виде иерархического графа. При построении ЛСФ:
1.Вводятся параметры корневого элемента ЛСФ и определяется перечень фаз миссии, в которых выполняется функция (Рис.П.2. 13).
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
169
Рис.П.2. 13. Ввод параметров корневого элемента ЛСФ и выбор фаз миссии, в которых выполняется функция
2.Создаются дочерние элементы ЛСФ и определяется перечень фаз миссии, в которых они выполняются.
На Рис.П.2. 14 представлена созданная ЛСФ анализируемой системы 28.
Рис.П.2. 14. ЛСФ
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
170
На следующем рисунке представлен фрагмент отчета«Логистическая структура функций».
Рис.П.2. 15. Фрагмент отчета «Логистическая структура функций»
Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
Для установления связей между элементами ЛСФ и ЛСИ предназначена вкладка«Соответствие структур». Внешний вид вкладки представлен на Рис.П.2. 16. В левой части окна представлена ЛСФ, в правой части – ЛСИ.
Рис.П.2. 16. Вкладка «Соответствие структур»
При установлении связей в системе LSS формируется «смешанное» дерево логистических элементов конечного изделия. На верхних уровнях такого смешанного дерева обычно находятся иерархически структурированные функции, а на нижних уровнях физические элементы ЛСИ, выполняющие эти функции.
В программе LSS связь между элементами устанавливается при помощи функции «drag&drop», т.е. простым «перетаскиванием» элемента ЛСФ или ЛСИ из одной половины
окна в другую и «отпусканием» на нужном элементе.
Пример:
Рассмотрим установление связи между элементом ЛСФ «28-20:: Подача топлива к маршевым двигателям (МД)» и элементами ЛСИ, которыми реализуется этот элемент ЛСФ.
Для установления связи между этими элементами нужно перетащить из правого окна элементы ЛСИ, которыми реализуется элемент ЛСФ, например, 28-2-2-05, 28-2-2-06, 28-2-2-
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
171
07, в левое окно к элементу ЛСФ«F28-20::Подача топлива к маршевым двигателям (МД)». Результат этой операции представлен на Рис.П.2. 17 в левой части окна под функцией F28-20 появились элементы ЛСИ, реализующие эту функцию.
Рис.П.2. 17. Результат установления связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
Результаты установления связи между элементами ЛСФ и ЛСИ могут быть получены из БД АЛП в виде соответствующего отчета (Рис.П.2. 18).
Рис.П.2. 18. Фрагмент отчета «Связь между ЛСФ и ЛСИ»
Присвоение кодов ССН (SNS) элементам ЛСИ
Далее необходимо элементам ЛСИ присвоить коды по стандартной системе нумерации объектов ВС. На этом этапе создается структура ССН объектов проекта по системе в программном модуле «Редактор DMRL», позволяющем сформировать структуру стандартной нумерации объектов согласно стандарту ASD S1000D.
При создании структуры ССН объектов проекта для системы 28:
·Выбрана система «28::Топливная система» по стандарту S1000D. В результате создана структура ССН, состоящая из системы и входящих в нее подсистем(Рис.П.2. 19).
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
172
Рис.П.2. 19. Созданная структураССН объектов системы 28
·Далее в структуре ССН созданы уровни «под-подсистема» и «агрегат/изделие». На Рис.П.2. 20 в левой части окна представлена созданная структура ССН объектов системы 28 вида «система – подсистема – под-подсистема – агрегат».
Рис.П.2. 20. Присвоение кодов SNS элементам ЛСИ
Далее элементам ЛСИ присваиваются кодыSNS (ССН) посредством функции drag&drop. На Рис.П.2. 20 в правой части окна представлена ЛСИ, в которой после наименования логистического элемента отображается присвоенный кодSNS. Кроме этого код SNS отображается в окне свойств элемента ЛСИ (Рис.П.2. 21), в отчетных формах и т.д.
Рис.П.2. 21. Отображение SNS в окне свойств элемента ЛСИ
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
