7 Разработка регламентов и технологий ТО в процессе АЛП

103

Рис. 22. Работы по ТО (задачи обслуживания) компонентов функциональной системы ВС

Работы по неплановому ТО формируются в процессе логического анализа по определению состава плановых работ, исходя из следующих принципов:

-если в процессе эксплуатации компонента возможно возникновение отказа, с вероятностью, превышающей некоторую установленную (заданную) величину, то для такого компонента необходимо предусмотреть работу по устранению отказа;

-если при описании технологии плановой работы по ТО компонента выясняется, что при обнаружении неисправности компонент необходимо заменить, то предусматривается соответствующая работа по замене (демонтаж и монтаж). Например, если ТО компонента выполняется по состоянию, то описывается как работа по плановому осмотру, так и неплановая работа по замене.

При этом необходимо указать, при возникновении каких видов отказов будет выполняться описанная работа непланового обслуживания. Виды отказов определены ранее в процессе выполнения АВПКО.

Если одна и та же работа(например, замена) может выполняться как плановая, так и неплановая, то она описывается в БД АЛП один раз.

7.3 Формирование плановых видов ТО(процедур обслуживания)

После того, как в БД АЛП внесены все работы по ТО функциональных систем и планера, их требуется сгруппировать по периодичности и/или условиям выполнения. Для этого работы по ТО, которые должны быть выполнены при общих условиях или с общей периодичностью, включаются в состав работ одной периодичности – вид ТО (процедуру обслуживания) в соответствии с принятыми для данного типа ВС типовыми формами оперативного и периодического ТО. Одна и та же работа по ТО может выполняться в рамках различных регламентов (процедур обслуживания), например, осмотр может выполняться перед полетом, после полета или с определенной периодичностью.

Исходя из того, в каких регламентах (с какой периодичностью) выполняется данная работа, а также с учетом планируемой наработки КИ в течение заданного периода, определя-

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

104

ется количество плановых выполнений каждой работы по ТО за определенный период, например, за год. Полученное значение используется для определения и уточнения -по требностей в ресурсах для обслуживания, а также при расчете СЖЦ.

Регламенты (процедуры обслуживания) описываются для основных систем/подсистем. На рис. 23 приведен пример процедуры периодического обслуживания«Форма Ф1», содержащей перечень входящих в нее задач (работ по ТО).

Рис. 23. Пример процедуры периодического обслуживания «Форма Ф1»

При описании каждой процедуры обслуживания следует указывать:

·систему/подсистему, для которой создается процедура,

·обозначение (ЭД 1270),

·наименование (ЭД 1280),

·вид (процедура) ТО (ЭД 1290) (в соответствии с планом ТО):

-оперативное ТО,

-периодическое ТО по календарному времени,

-периодическое ТО по наработке,

-специальное (неплановое) ТО;

·условие/периодичность выполнения (ЭД 1300, 1310), определенные в соответствии

срезультатами анализа по методике разд. 5.

7.4 Разработка технологий выполнения работ по ТО

Технология выполнения работы по ТО представляет собой описание последовательности операций (шагов), необходимых для достижения определенного результата, включая все подготовительные, завершающие и вспомогательные операции. Например, последовательность операций (шагов) при обслуживании узла У1 может быть следующей (рис. 24):

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

105

1.Открыть люк Х.

2.Снять узел У2.

3.Снять узел У1.

4.Выполнить операции над узлом У1.

5.Установить [при необходимости - запасной] узел У1.

6.Установить узел У2.

7.Закрыть люк Х.

Все перечисленные операции образуют законченную совокупность– работу по ТО узла У1. При этом следует обратить особое внимание на операцию №4, поскольку результатом ее выполнения может быть решение о необходимости замены узла У1.

После создания перечня операций разрабатывается подробная технология выполнения каждой операции. Очевидно, что такие операции, как «открыть люк Х» и «закрыть люк Х» будут повторяться много раз, как минимум, в работах по ТО элементов, доступ к которым осуществляется через данный люк. Чтобы не повторять многократно описание выполнения этих операций, они могут быть вынесены в отдельную вспомогательную работу. Работа по обеспечению доступа связывается со всей системой в целом. При описании работы по обслуживанию (замене) элемента У1 можно просто сослаться на работу по обеспечению доступа (открытия/закрытия люков).

Аналогично поступают с работой по снятию/установке элементов, препятствующих доступу (узел У2). Описывается работа по обслуживанию узла У2, в которую входят операции по снятию/установке этого узла, объединяемые в одну работу, а в технологии обслуживания (замены) узла У1 просто ссылаются на эту работу (снятие или установка У2).

Таким образом, существует ряд типов работ по ТО:

1.Основная работа, которая может выполняться самостоятельно (в рамках различных регламентов (процедур обслуживания) – замена узла У1 в нашем примере.

2.Вспомогательные работы (по обеспечению доступа и др.) (subtask, согласно [1]) – это остальные работы в нашем примере.

Вэксплуатационную документацию на изделие, как правило, включаются только основные работы. Технически любая операция может содержать ссылку на какую-либо другую операцию, но создание таких ссылок второго уровня не рекомендуется, так как при этом труднее проследить взаимосвязи между работами и в дальнейшем сформировать содержание ЭД.

При описании операций с ними связывают необходимые иллюстрации и дополнительную информацию (предупреждения, предостережения и примечания) (ЭД 1140), а также ресурсы, необходимые для выполнения каждой операции. Если операция ссылается на другую операцию , то повторный ввод иллюстраций, дополнительной информации и ресурсов не требуется, так как вся эта информация наследуется от связанной операции.

Ресурсы, необходимые для выполнения работы (операции), подразделяются на:

- средства инфраструктуры,

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010