- •Сокращения
- •Введение
- •1 Основные задачи и этапы анализа логистической поддержки
- •1.1 Общие сведения
- •1.2 Задачи АЛП
- •1.3 Основные этапы и исполнители АЛП
- •2 Планирование и управление процессом АЛП
- •2.1 Разработка документа «Стратегия АЛП»
- •2.2 Разработка документа «План АЛП»
- •2.3 Формирование проекта АЛП. Описание сценария использования изделия по назначению
- •3 Формирование логистической структуры изделия и логистической структуры его функций
- •3.1 Общие указания
- •3.2 Методика формирования ЛСИ
- •Связь логистических структур с конструкторской структурой изделия в PDM-системе
- •Выбор элементов-кандидатов на АЛП
- •Общие принципы построения ЛСИ
- •Пример формирования ЛСИ
- •Типы ЭК
- •Правила включения ЭК в ЛСИ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСИ
- •3.3 Методика формирования ЛСФ
- •Общие указания
- •Формирование ЛСФ
- •Назначение ЛКН элементам ЛСФ
- •3.4 Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Виды связей
- •Описание функций и определение доли времени работы элементов
- •4 Анализ видов, последствий и критичности отказов (АВПКО)
- •4.1 Общие указания
- •4.2 Описание структуры изделия
- •4.3 Кодирование видов отказов и классификация последствий отказа
- •4.4 Порядок выполнения АВПКО
- •Общие сведения
- •Анализ видов и последствий отказов
- •Качественный и количественный анализ критичности
- •Качественный анализ
- •Количественный анализ
- •5 Формирование требований к плановому техническому обслуживанию изделия
- •5.1 Общие указания
- •5.2 Методика логического анализа при формировании плана ТО
- •5.2.1 Общие положения
- •5.2.2 Первый уровень анализа
- •5.2.3 Второй уровень анализа
- •5.2.4 Третий уровень анализа
- •5.3 Методика выбора периодичности работ по ТО
- •5.3.1 Общие принципы
- •5.3.2 Определение периодичности ТО систем, силовой установки и вспомогательной силовой установки
- •5.3.3 Методические рекомендации по определению периодичности контроля предотказного состояния элементов ФС
- •5.3.4 Определение периодичности ТО конструкции планера
- •5.3.5 Определение периодичности зонных осмотров
- •5.3.6 Группировка выбранных работ в плановые виды ТО
- •5.4. Методика планирования ТО по MSG-3
- •5.4.1 Выбор объекта анализа
- •5.4.2 Порядок анализа
- •5.4.3 Первый уровень диаграммы (определение категории отказа)
- •5.4.4 Второй уровень диаграммы (определение состава работ)
- •6.1 Общие указания
- •6.2 Методика расчета оптимального количества запасных частей для устранения случайно возникающих отказов
- •7 Разработка регламентов и технологий ТО в процессе АЛП
- •7.1 Общие указания
- •7.2 Формирование состава работ по ТО
- •7.4 Разработка технологий выполнения работ по ТО
- •8 Подготовка данных для разработки эксплуатационной документации
- •9 Расчет стоимости жизненного цикла изделия
- •9.1 Общие указания
- •9.2 Методика расчета затрат на техническую эксплуатацию
- •10 Методические указания по расчету коэффициента готовности воздушного судна
- •11 Отчеты из базы данных АЛП
- •12 Порядок проведения АЛП
- •12.1 Общие указания
- •12.2 Организация работ по этапам АЛП
- •12.3 Справочники и классификаторы
- •Общие указания
- •Справочник организаций
- •Справочник компонентов и запчастей
- •Справочник стандартных изделий и расходных материалов
- •Справочник средств наземного обслуживания и инструмента
- •Справочник специальностей и квалификаций
- •Справочник инфраструктуры, необходимой для обслуживания
- •Справочник зон и мест доступа
- •Справочник по структуре ТО
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 1
- •Определение периодичности выполнения работ по ТО
- •1.Общие указания
- •2 Приближенная методика расчета периодичности ТО
- •2.1 Основные предположения и допущения
- •2.2 Определение интервала (tпр) между профилактическими работами
- •2.4 Определение интервала в случае, когда время восстановления работоспособности отлично от нуля
- •2.5 Привязка рассчитанной периодичности к стандартным периодам обслуживания
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 2
- •Создание проекта АЛП. Описание сценария использования
- •Ввод основных параметров проекта
- •Описание сценария использования
- •Построение логистических структур. Функциональный анализ
- •Ввод сведений об элементах-кандидатах в БД АЛП
- •Построение ЛСИ
- •Построение ЛСФ
- •Установление связей между элементами ЛСФ и ЛСИ
- •Присвоение кодов ССН (SNS) элементам ЛСИ
- •Результаты функционального анализа
- •Ввод параметров надежности
- •АВПКО
- •Заполнение справочников
- •Создание перечня отказов для логистических элементов
- •Создание вида отказа элемента ЛСФ F28-20
- •Создание вида отказа дочернего элемента ЛСФ F28-20-11
- •Создание вида отказа элемента ЛСИ
- •Установление причинно-следственных связей между отказами
- •Расчет показателей АВПО
- •Отчетные формы
- •Расчет рекомендуемой периодичности планового контроля элементов ЛСИ
- •Разработка структуры работ по ТО
- •Формирование перечня поставляемых запчастей и расчет параметров МТО
- •Расчет затрат на техническую эксплуатацию
- •ПРИЛОЖЕНИЕ 3
- •Перечень терминов
- •Список использованных источников
29
При описании компонентов крупного узла(например, «УОВ – Устройства охлаждения воздуха» на рис. 7) необходимо разукрупнять узел (описывать компоненты) при каждом упоминании этого узла в ЛСИ. В атрибуте «количество в узле» компонента указывается количество данного компонента на 1 узел.
Для однозначной идентификации компонентов, выполняющих некоторую функцию в системе и находящихся в конкретном месте, [6] предлагает использовать номер функционального элемента (Functional Item Number, FIN15) (ЭД 3520). Использование FIN позволяет различать компоненты одного типа, установленные в различных позициях, а также определить местонахождение элемента по электрической схеме. Кроме этого применение FIN обеспечивает навигацию между всеми модулями данных технической документации, связанными с текущим номером функционального элемента.
Назначение ЛКН элементам ЛСИ
Согласно требованиям [1] элементам ЛСИ присваивают код «Логистический контрольный номер» (ЛКН) (ЭД 0130), который формируется по уровням разукрупнения(ЭД 0140) и содержит в себе информацию(см. сноску) о коде родительского элемента(кроме ЛКН ФИ).
Принцип формирования кода ЛКН для дочернего элемента в общем случае:
ЛКН дочернего элемента ЛСИ =
[ЛКН родительского элемента ЛСИ] + [Порядковый номер дочернего элемента ЛСИ]
Структура ЛКН (ЭД 1630) задается в БД АЛП с помощью специального атрибута «Структура ЛКН», который, как правило, связан с вершиной ЛСИ, т.е. с ФИ (ВС). Структура ЛКН несет информацию о количестве уровней разукрупнения в дереве ЛСИ(необходимо указывать максимально возможное количество) и количестве символов для формирования порядкового номера (2-я часть ЛКН) элемента каждого уровня разукрупнения. Количество уровней в дереве ЛСИ задается количеством цифр в поле«Структура ЛКН» (N), а количество знаков порядкового номера дляn-го уровня – это цифра на n-й позиции (из N) поля. Количество знаков порядкового номера для n-го уровня выбирается исходя из предполагаемого максимального количества элементов на данном уровне разукрупнения, т.е. чтобы хватило номеров для уникального обозначения всех элементов уровня.
Пример задания структуры ЛКН:
3 1 1 2 2 2 2 2
Количество цифр в структуре, равное 8, – соответствует максимальному количеству уровней разукрупнения в дереве ЛСИ.
Цифра 3 в первой позиции структуры говорит о том, что код элемента ЛСИ 1-го уровня разукрупнения должен иметь три знака (например, S21).
15 В стандартеATA Specification 2200 используется равнозначный термин«Component Functional Index,
СFI».
НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010
