180

На Рис.П.2. 35 представлены созданные виды отказа«5.а» и «5.б» элемента ЛСИ 28-2-2- 17.

Рис.П.2. 35. Созданные виды отказа элемента ЛСИ 28-2-2-17

Установление причинно-следственных связей между отказами

После создания видов отказов элементов ЛСФ и ЛСИ необходимо установить связь между ними. При этом:

·Для каждого созданного отказа на уровне подсистемы(под-подсистемы) указывается к какому функциональному отказу на уровне системы (подсистемы) он приводит.

·Для отказов элементов ЛСИ указывается первичная причина отказа и последствие отказа.

Пример

Ранее были созданы виды отказов элементов ЛСФ F28-20 и F28-20-11 и элемента ЛСИ 28- 2-2-17. Установим между ними следующие причинно-следственные связи:

·Отказ элемента ЛСФ F28-20-11 приводит к отказу элемента ЛСФ F28-20.

·Отказ элемента ЛСФ F28-20-11 вызывается отказом элемента ЛСИ 28-2-2-17.

На Рис.П.2. 36представлен результат установления связей между видами отказов элементов ЛСФ и ЛСИ. В нижнем окне вкладки для вида отказа элемента F28-20-11 отображаются причины отказа (в том числе и отказ элемента ЛСИ28-2-2-17) и последствие отказа (отказ элемента ЛСФ F28-20).

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

181

Рис.П.2. 36. Результат установления связей между видами отказов элементов ЛСФ и ЛСИ

Расчет показателей АВПО

Перед выполнением расчета показателей АВПО выполняется настройка параметров расчета, при которой определяются приоритеты для каждого значения КТПО.

В рассматриваемом примере приняты параметры расчета, установленные по умолчанию в программе LSS (Рис.П.2. 37).

Рис.П.2. 37. Задание параметров расчета показателей АВПО

На следующем рисунке представлен результат расчета показателей АВПО, в результате которого всем видам отказов были присвоены приоритеты в зависимости от КТПО.

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

182

Рис.П.2. 38. Результат расчета показателей АВПО

Отчетные формы

По результатам анализа видов, последствий и критичности отказов можно получить следующие отчеты:

·Сводный отчет ранжирования элементов по критичности.

·Сводный отчет АВПО.

·Анализ критичности – отказы.

·Анализ критичности – элементы.

·АВПКО.

·АВПО для первой части анализа MSG-3.

На Рис.П.2. 39 представлен фрагмент отчета «Сводный отчет по АВПО», полученного по результатам АВПО системы 28.

Рис.П.2. 39. Фрагмент отчета «Сводный отчет по АВПО»

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

183

Разработка программы планового обслуживания по методике

MSG-3

Анализ MSG-3 выполняется для элементов ЛСФ, критичных в отношении надежности и готовности конечного изделия. Такие элементы определяются при формировании ЛСФ. Для каждого из них проводится анализ MSG-3 и формируется перечень плановых работ

MSG-3, необходимых для предотвращения или снижения тяжести отказов элементов ЛСИ.

В качестве примера рассмотрим выполнение анализа MSG-3 для корневого элемента ЛСФ F28, которому был задан признак «Функция подлежит анализу MSG-3».

На Рис.П.2. 40 представлен внешний вид окна программы LSS, предназначенного для выполнения анализа по MSG-3. Анализируемой функцией является элемент ЛСФ «F28:: Топливная система». В верхней части окна представлены виды отказов анализируемой функции, созданные при выполнении АВПКО. В нижней части окна представлены виды отказы элементов , ЛСИявляющиеся причинами функционального отказа «Ф0.1::Нарушение подачи топлива в МД» и определенные на этапе АВПКО.

Рис.П.2. 40. Внешний вид окна программы LSS, предназначенного для выполнения анализа по алго-

ритму MSG-3

Анализ MSG-3 происходит в два этапа:

1.определение категории функционального отказа;

2.определение плановых работ, которые необходимо выполнить для предотвращения или снижения тяжести последствия вида отказа, для каждой причины функционального отказа.

Определение категории функционального отказа реализуется по методикеMSG-3, рассмотренной в разделе 5.4. Каждый шаг методики – это определенный вопрос, на который должен ответить пользователь по отношению к анализируемому функциональному отказу

(Рис.П.2. 41).

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

184

Рис.П.2. 41. Диалоговое окно с вопросом – шагом анализа, по которому определяется категория функционального отказа

При определении перечня плановых работ определяются и анализируются причины функционального отказа по алгоритму MSG-3 (Рис.П.2. 42).

Рис.П.2. 42. Диалоговое окно с вопросом – шагом анализа причин функционального отказа

В результате анализа причин функционального отказа определяются рекомендуемые категории работ, которые необходимо выполнить для предотвращения отказа или снижения тяжести его последствий. На Рис.П.2. 43 в нижней части окна представлены причины функционального отказа «Ф0.1», в столбце «Работы» отображаются рекомендуемые категории работ для анализируемой причины функционального отказа, полученные в результате анализа по MSG-3.

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010

185

Рис.П.2. 43. Результат анализа причин функционального отказа

Далее для каждой анализируемой причины отказа формируется перечень плановых работ. На Рис.П.2. 44 представлена экранная форма для создания перечня плановых работ для предотвращения (снижения тяжести последствия) отказа по одной из анализируемых причин.

Рис.П.2. 44. Экранная форма для создания перечня плановых работ

На Рис.П.2. 45 представлен перечень плановых работMSG-3, сформированный для элемента ЛСИ 28-2-2.

НИЦ CALS «Прикладная логистика» 2010