Н

К.Гаськойн (1737-1806гг.)

Народився в сім'ї, капітана британської армії. В 1769 р. став директором металургійного підприємства в Шотландії, де налагодив випуск морських гармат (карронад) на основі передової технології. В 1772 р. за замовленням російського уряду він почав поставку для флоту великої партії знарядь нового типу. В 1784 р. Гаськойн присилає до Кронштадта своїх інженерів для установки парових машин. Витік технічних секретів був розцінений англійськими властями як розголошування державної таємниці. Гаськойн залишив свій пост. В Росії він заснував Луганський, Кронштадтський, Петербурзький заводи.

а початку літа 1794р. він приїхав на Северській Донец, де ознайомився з місцевістю в нижньому перебігу р. Лугані. У з. Третя Рота він побачив команду Н.М.Аврамова, що здобувала кам'яне вугілля в балці Горіхової. Побував К. Гаскойн на кам'яновугільних родовищах в Лісичьем байраці. Будувати ливарний завод Гаськойн вирішив в нижній течії Лугані. Проте існувала одна умова: весняні розливи Донца не повинні порушити дії водяних турбін. Таким виявилося місце в гирлі р. Вільхова, правої притоки Лугані, навпроти з. Кам'яного, що отримав другу назву — Кам'яний Брід: «при річці Лугані недалеко від казенного селища Кам'янки, або Кам'яним Бродом іменованим, нижче за те місце, де річки Біла і Вільхова, впадаючи в Лугань з правої сторони її, роблять води повніше». Видобуток же кам'яного вугілля для заводу, на думку Гаскойна, потрібно організувати в балці Лісичій на землі села Верхнього (Третя Рота). Так поїздка К. Гаскойна увінчалася вибором місця для будівництва ливарно-гарматного заводу і здобичі для його роботи кам'яного вугілля.

14 листопаду 1795р. Катерина II підписує указ, підготовлений Н.С. Мордвіновим, «Про той, що влаштував ливарного заводу в Донецькому повіті при річці Лугані і про установу ломки знайденого в цій країні кам'яного вугілля». Керівником будівництва був призначений Карл Гаскойн. Технічний і адміністративний персонал складали в основному англійські майстри. Будувався ж завод руками російських робітників, переданих сюди з інших заводів. Так, в кінці 1797р. на будівництві Луганського заводу працювали 575 майстрових з Петрозаводська, Херсона і Липецька. Їм допомагали артілі вільнонайманих робочих (всього 194 люди) каменярів, малярів, столярів, що прийшли з Ярославської і Новгородської губерній. У міру завершення будівництва частина робітників переводилася в цехи, інші відправлялися на будівництво нових заводів.

ІІ. НАД ЛУГАНЬЮ ПІДІЙМАЄТЬСЯ ЗАВОД

Прочитайте і складіть тези

В кінці 1895р. на Лугань для підготовки будівництва заводу приїхав англійський майстер Томас Ропер. А ранньою весною 1896г. на правому березі річки, в 15 верстах від її гирла розвернулися роботи по споруді ливарного заводу. Це було перше металургійне підприємство в Донецькому басейні.

Вже на початку 1797р. на новий завод були привезені машини із закритого на той час Александровського заводу. Конструктором їх був сам Гаскойн. З липецьких заводів завозиться старий чавун, який спочатку служив сировиною для виробництва перших знарядь.

В1798р. Луганський завод одержує перший наряд на виробництво гармат і снарядів, розрахований на 5 років. За цю історичну в житті заводу п'ятилітку планувалося провести 345 знарядь (гармат, мортир „однорогів") і 387153 снаряди.

Зброя призначалася для оснащення фортець в Азові, Керчі, СевастополіПеред заводом стояла задача освоїти виплавку чавуну з місцевих руд на кам'яновугільному коксі. Це була важка задача, тим паче, що в Росії доти на мінеральному паливі залізняк не плавили. Уральські металургійні заводи працювали виключно на деревному розі. Введення першої доменної печі затягувалося. Відставали роботи по споруді гідросистеми.

Тому в 1799р квітні. було проведено вдале випробування плавки залізняку на кам'яновугільному коксі у вагранці (малої доменної печі). Директор заводу К. Гаскойн із цього приводу писав президенту Берг-колегії М. Ф. Соймонову: «Я і пан Валкер робили випробування коксу від 3-х шарів земляного вугілля здобутого при 3-й Роті, відносно оного до проплавлення руди тутешнього краю. І до найбільшого задоволення моєму маю честь Вашому в. п-ву донести, що чавун вийшов відмінної доброти, так що я нині абсолютно упевнений, що з часом на тутешньому заводі можна буде відливати всякого роду чавунні речі кращої доброти».

В цьому повідомленні знайшли віддзеркалення три важливі факти з історії Луганщини і Донбасу в цілому: 1) факт виробництва кам'яновугільного коксу на першому руднику Донбасу в Лісичьей балці, 2) застосування його у виробництві і 3) вдалий досвід виплавки чавуну на мінеральному паливі (коксі). Запам'ятаємо час: весна 1799р. Відбулося це вперше не тільки в нашому крае, але і вперше на території України і всієї тодішньої Російської імперії. Отже за теперішніх часів це вже важливі факти міжнародного значення.

Одночасно із заводом росло селище робітників, яке спочатку називалося Луганським заводом. Робітники жили в казармах. Для службового персоналу будувалися квартири. Англійські фахівці розмістилися замкнутим маленьким світом на центральній вулиці, що проходила по території заводу. В масі заводських робітників вони виділялися квітчастими офіцерськими мундирами, що засвідчували офіцерські звання, які царський уряд привласнював інженерам з Англії.

Зсамого початку свого існування Луганський завод став місцем посилання різних бродяг, а також поміщицьких селян, направлених на каторжні роботи, що провинилися.

В штаті заводу полягала військова команда з 30 чоловік на чолі з офіцером. Для змісту злочинців вже влітку 1797р. був побудований «пристойний острог». За сумною російською традицією завод і острог з'явилися раніше лікарні, і навіть церкви. Краще йшла справа з торгівлею. Магазини і ринкові ряди, як і сам завод, стали прикметами міста, що формується.

Проте в 1809р. трапилася пожежа, в якій згорів доменний корпус, циліндрова раздувальная машина, столярний цех зі всіма інструментами, велика кількість заготовленого лісу і багато що інше. Збиток від пожежі склав 24209 крб., що не могло не позначитися на його благополуччі.

ІІІ. «ВУГІЛЬНА ЛОМКА» ПРИ ТРЕТІЙ РОТІ

Прочитайте і виділіть проблеми в роботі

«Вугільної ломки»

Паливо для Луганського ливарного заводу поставлялося з родовища в балці Лісичьей на землі села Верхнього (Третя Рота). Тут була закладена перша шахта, що поклала початок промисловій розробці кам'яного вугілля в Донецькому басейні і Росії в цілому. Доглядачем вугільної ломки в Лісичьем байраці призначається ще один англійський фахівець Адам Сміт.

В 1796р квітні. шахта добула перше вугілля. Умови видобутку вугілля Карл Гаськойн в 1799р. охарактеризував таким чином: «Унаслідок рихлого грунту, недоліку крепильного лісу і поганого устаткування робота в шахтах така небезпечна, що вільнонаймані на цю роботу не йдуть, і доводиться відривати арештантів від копання каналів і перегонити їх в рудники». Окрім арештантів, в розробці вугільних пластів Лісичого байрака брали участь колишні робочі і майстрові Липецького і Александровського металургійних заводів. Крім робіт на шахті, їм доводилося будувати казарми і землянки з використанням підручних матеріалів: каменя-вапняку, глини і хворосту. Поступово з селянських будинків з Верхнього шахтарі переселялися у власні житла. Так будувалося перший в Росії шахтарське селище  майбутнє місто Лісичанськ. Перші 10 казарм в Лісичьем байраці мали по шість вікон і одних дверей. До початку 1798г. в них проживало 100 працівників. Перше шахтарське поселення довгий час не мало своєї назви. В документах його іменували селищем майстрових, а саму шахту  вугільною ломкою при Третій Роті. За три роки, з 1796 по 1798, на лисичанських розробках було здобуто 330464 пуди вугілля. В 1799р. тут отримали перший в Росії кокс.

Щоб вугілля з лисичанських розробок потрапило на Луганський ливарний завод, вимагалося знайти способи його доставки. Гаськойн висував ідею перевезення вугілля на завод по воді по Северському Донцу. Для цього вимагалося очистити річку для проходу судів. Уряд вибрав кріпацький варіант рішення проблеми, воно приписало до заводу для перевезення вугілля гужовим транспортом 2088 державних селян з навколишніх сіл. Городища 754 чіл., Петропавловки 549, Фащевки 378, Горіховий 377, Червоного 13, Кам'янки 10, Вергунки 3. Перевезення сировини здійснювалося селянами, яку вносила за них в казну заводська контора. На власних возах, запряжених волами або кіньми, селяни з величезною працею, деколи в сльоту, по бездоріжжю, долали відстань в 85 верст між заводом і шахтою. Обтяжлива для селян повинність підривала їх власне господарство і разом з тим не забезпечувала завод вугіллям в достатній кількості і безперебійно.

ІV. ПЛАН ПЕРЕБУДОВИ ЗАВОДУ

Прочитайте і законспектуйте зміст плану

по перебудові заводу

Особливість Луганського ливарного заводу полягала в тому, що він був першим підприємством в Україні і у всій Росії, що приступив до виплавки чавуну на мінеральному паливі. Проте досліди доменної плавки на коксі не були завершені. Що доставлявся ж з Уралу чавун обходився дорого. В результаті завод опинився у важкому економічному стані. Якщо з 1799 по 1816рр., за винятком 1809-го, підприємство працювало прибутково, то з 1816г. воно стало приносити одні збитки. Міністр фінансів Росії граф Е. Ф. Канкрин в кінці 1826г. докладав імператору Миколі I, що казна, витративши на цей завод декілька мільйонів, залишається у великому збитку. Безліч виданих заводу нарядів не виконана. Були потрібні екстрені заходи, щоб привести завод в кращий стан. З цією метою Канкрін пропонував: 1. Гірським начальником заводу вибрати найдосвідченішого урядовця з дозволом узяти йому звідси майстерних майстрів. 2. Для участі в передачі заводу посередником направити вищого урядовця. 3. Доручити йому знов провадити досліди як розвідки місцевих руд, так і проплавлення їх.

Імператор затвердив пропозиції міністра фінансів. Був розроблений зразковий тимчасовий штат Луганського заводу. Раніше заводом управляли директор і правління. Тепер функціонувала головна контора на чолі з Гірським начальником і помічником гірського начальника, який безпосередньо керував гірськими розробками і копальнями. Для управління заводом вводилися посади управителя і помічника управителя, який управляв заводською конторою. Крім того, в штаті було заводські наглядачі. Для управління кам'яновугільним рудником засновувалася посада бергмейстера рудника і розвідок Бахмутського округу, він же керівник Лісичанськіх розробок. Йому підкорялася контора при Лісичьей балці.

В червні 1827р . командир Гірського кадетського корпусу Е. П. Ковалевский розробив пропозиції до кращого реформування Луганського заводу і відрекомендував їх комітету гірських казенних заводів.

В ньому сказано, що існування Луганського заводу не тільки корисно, але і необхідно. Із знищенням заводу казна позбавилася б безповоротно значних сум, що затрачують на діяльність заводу протягом багатьох літ. Луганський ливарний завод, як сказано в уявленні, «є єдине у своєму роді заклад в обширній країні, що володіє всіма ресурсами для важливої промисловості: найближчі від нього підмосковні заводи, що приходять, втім, від винищування лісів в занепад, знаходяться у відстані 700 і більш верст». Далі відзначено, що «навколишні до Луганського заводу місця рясніють невичерпними родовищами кам'яного вугілля не тільки для дії оного, але і для загального вживання у всьому безлісому Новоросійському крае. Ввести ж в повсюдне вживання цей корисний горючий матеріал всього зручніше за допомогою самого заводу. Спираючись на завод, зручніше всього проводити подальші розвідки корисних копалин, у тому числі і залізні і свинцеві руди, організувавши їх проплавлення при заводі».

Як на важливий аргумент на користь Луганського заводу, указувалося і на той факт, що розташований він недалеко від торгових міст Таганрога, Ростова, Черкасська, Харкова і Воронежа. Розвиток їх промисловості зажадає машини і різні інструменти, які міг би проводити Луганський завод. Цей завод був потрібен і чорноморським портам. Окрім відливання для них артилерійських снарядів, Луганський завод може постачати їх кам'яним вугіллям, різними металевими виробами, що вживаються при побудові і оснащенні судів, і, нарешті, машинами всякого роду, особливо для пароплавів, мукомельних млинів і інших пристроїв.

Доводи, виказані Ковальовськім і приведені в ув'язненні Комітету міністрів на користь Луганського заводу, були більш ніж переконливими. Потім потрібно було усунути причини, якіпривели завод в невигідне положення, і визначити заходи, що дозволяють зробити завод прибутковим.

Луганський завод у той час з уральського чавуну міг щорічно виготовляти 20 тис. пудів артилерійських снарядів і 10 тис. пудів різних виробів для приватної промисловості. Відливання артилерійських знарядь пропонувалося тимчасово відмінити, скоротити виробництво снарядів.

За рахунок цього пропонувалося збільшити випуск виробів для приватної промисловості і по замовленнях. В числі нових виробів пропонувалося налагодити випуск кіс і серпів. Попит на них був великим: Росія щорічно ввозила з-за кордону кіс на мільйон рублів. Таке виробництво принесло б вигоди заводу.

В програмі приведення Луганського заводу в кращий стан знайшли віддзеркалення не тільки необхідність технічного і організаційного вдосконалення підприємства, але і потреби капіталістичного способу виробництва, що зароджувалося в надрах кріпосного ладу. Про це свідчить визнання більш вигідним використовувати вольне наймання транспорту для перевезення вугілля, застосування відрядної платні праці, стимулюючої його продуктивність, виробництво машин для устаткування нових приватних фабрик, елементи комерції в діяльності заводу.

В 30—40-х рр. XIX в. об'єм виробництва заводом машин і металевих виробів для приватної промисловості зростав. Освоювалося виробництво нових машин, побутових виробів.