Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6103
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289302.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289302&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289302A
[]
PATE' Ni SPcilwicA T1ON
Заявка Datel, 30 июля 1021A № 20236/27.
Завершено; 26 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
28913O2 Усовершенствования в отношении аппаратов для очистки или обрезки льна, конопли и других
волокнистых растений.
Мы, компания 10BERT BoBY LIMITED, британская компания, расположенная на металлургическом заводе St.
Andrews Ironworks в Бери-Сент-Эдмундс, графство Саффолк, инженеры и монсеньоры, подданные короля
Бельгии, из Сент-Эндрюса.
Компания Andrews Ironworks, P Bury St. Edmunds, вышеупомянутый эксперт по льну, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в соответствии со следующими положениями: Данное изобретение относится к
аппарату для очистки или измельчения льна, хвоща и других волокнистых растений, причем указанный
аппарат представляет собой устройство, в котором указанные материалы (далее кратко именуемые льном)
подвергаются воздействию двух комплектов мешалок или лезвий, установленных на вращающихся валах и
расположенных между указанными мешалками, свободно подвешенных на движущихся частях,
перемещающихся в направлении, практически параллельном указанным вращающимся валам.
Согласно изобретению, в связи с каждым комплектом битеров предусмотрены регулируемые средства,
позволяющие отклонять воздушные потоки тангенциально на лен таким образом, чтобы в большей или
меньшей степени направлять свободно подвешенный лен по пути противоположного комплекта битеров,
благодаря чему можно регулировать интенсивность воздействия. Каждый вал лопатки может быть окружен
рядом угловых регулируемых стержней, на которых установлены лопатки, отклоняющие воздух, концы
которых входят в кольцо на каждом конце рамы машины, охватывающее перфорированную часть указанной
рамы.
Концы указанных дефлекторных лопастей могут быть повернуты внутрь, чтобы направлять воздух,
создаваемый в указанном кольце, к центру длины лопастей, благодаря чему будет предотвращено
«наматывание или скопление пыли и волокон в подшипниках валов битеров».
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет более
подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи или схемы, где:
На рисунке 1 в поперечном сечении изображены два противоположно расположенных комплекта битеров, к
которым относятся регулируемые дефлекторы VL'ilwe 1j-J, являющиеся примером данного изобретения. 5 На
рисунке 2 представлен продольный вид тех частей режущего станка, которые необходимы для иллюстрации
применения к нему изобретения.
На рисунке 3 представлен схематический вид с торца кольца и дефлекторов, изображенных на рисунке 2.
На рисунке 4 представлен фрагмент в большем масштабе, иллюстрирующий один из методов угловой
регулировки дефлекторов. 65 Части боковых рам машины обозначены буквами A и Ai, а вращающиеся валы
битеров — буквами B и Bi. Битеры C могут иметь сметающие лезвия формы, представленной на рисунке 1
(70), или другой подходящей формы, и они вращаются в направлениях, указанных стрелками в верхней части
рисунка 1. Фланцевые пластины E вращаются вместе с указанными валами, и шесть или другое количество
стержней F 7,5 регулируемо закреплены в этих фланцевых пластинах, например, с помощью установочных
винтов 0G, как показано на рисунке 4, входящих в выступы фланцевых пластин и упирающихся в стержни F.
Эти стержни F могут быть выполнены в трубчатой форме для уменьшения веса. На каждом стержне F
закреплены два или три зажима или кронштейна H, к которым приклепан дефлекторный нож J.
Концы каждого из лезвий I заточены, как показано на рисунках 2 и 3, и 85 входят в кольца 1K, закрепленные на
боковых рамах машины напротив перфораций M в указанных рамах, так что воздушные потоки, входящие в
кольцо через эти перфорации, переносят пыль, жгуты и свободные волокна 90 к центру машины, где эти
отходы могут либо упасть на пол, либо быть вытянуты из помещения вытяжной трубой. Таким образом,
благодаря поддержанию подшипников в чистоте от указанных веществ, частота остановок для очистки
машины значительно снизится. В других типах очистительных машин предлагалось предусмотреть отверстия
по бокам очистительного барабана, через которые направлялись бы воздушные потоки к центру машины.
Достичь равномерного эффекта щебня, обеспечиваемого квалифицированными рабочими, с помощью
машинной щебни было до сих пор сложно, отчасти из-за различий в качестве льна или различий между
корнями, средними стеблями и концами ветвей растений, а отчасти из-за неровностей, оставшихся в льне
после предыдущего процесса мочения. Эксперименты с использованием щебневых лезвий, перемещающихся
относительно рычагов, которые их удерживают, с целью получения равномерно щебневого волокна, не дали
удовлетворительных результатов. С помощью описанных здесь отклоняющих устройств можно направлять
лен на путь режущих лезвий, используя воздушные потоки, создаваемые при вращении дефлекторов и
воздействующие на лен, а регулируя дефлекторы, степень этого воздействия можно изменять от
максимального значения, при котором режущие лезвия оказывают очень сильное воздействие, до
минимального, при котором эффект воздушных потоков практически незначителен.
Дефлекторы могут быть установлены радиально относительно оси вращения или более или менее
тангенциально к ней, дуга, по которой можно производить такие регулировки, показана пунктирными линиями
на рисунке 1. Если сочтено целесообразным произвести такую регулировку, можно ослабить установочные
винты G на каждом конце стержня F и повернуть стержень во фланцевой пластине E до необходимой степени.
При желании, с установленными на них дефлекторами, после чего установочные винты G снова затягиваются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289303A
[]
It-1 ML I 1:34O
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Август. 8, 1927. № 20,823/ 27. 8 9 0 Фотография слева: 10 марта 1928 года. Полная
версия библиотеки принята: 26 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Бур Инд. Eiqendom 2 2 MEI 1928 Усовершенствования, касающиеся цепных пролетов велосипедов.
Мы, компания WALTON AND BROWN LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: Archimedean Works, 315, Summer Lane, Birmingham, и Джон Руперт Барлоу,
британский подданный, по адресу: Beacon View, Holly Hedge Road, West Bromnwich, Staffordshire, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к перьям задней вилки велосипеда, причем указанные перья имеют на своих
задних концах наклонные пазы для приема концов оси заднего колеса, причем указанные пазы,
обеспечивающие необходимую регулировку цепи, открыты на своих передних концах, что позволяет легко и
быстро снимать колесо.
До настоящего времени приходилось формировать паз в отдельной штамповке, надлежащим образом
прикрепленной к заднему концу стойки, или, в качестве альтернативы, если паз был вырезан в неотъемлемой
части стойки, прикреплять отдельное удлинение к нижнему краю заднего конца последней, чтобы обеспечить
паз необходимой длины и одновременно желаемого наклона.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
избежать необходимости в отдельно прикрепляемых деталях, как указано выше, и обеспечивающей
изготовление более прочной по конструкции и более дешевой по цене стропы.
Изобретение заключается в формировании паза в опоре или передней части указанного паза, меньшей
ширины, чем требуемая ширина, и последующем его расширении наружу до желаемой ширины. Таким
образом, металл с одной стороны паза смещается в боковом направлении опоры, что приводит к увеличению
ширины пазогребневого конца последней.
При желании, чтобы придать пазу более крутой или острый угол, всю прорезную часть стропы можно слегка
повернуть или установить под углом к основной части последней.
Таким образом, при реализации изобретения, стропы машины имеют трубчатое сечение и сформированы с
уплощенными задними концами, причем каждый уплощенный конец слегка изогнут вверх в вертикальной
плоскости, так что он расположен под углом к основной части стропы. Каждая из 55 этих уплощенных
концевых частей имеет наклонный паз, предназначенный для приема соответствующего конца оси колеса; паз
открыт в передней части, что позволяет легко отсоединить 60 колесо, причем указанный конец заканчивается
у нижнего края уплощенной части стойки, в то время как задний верхний конец паза, который закрыт,
заканчивается, с другой стороны, на небольшом расстоянии от 65 заднего конца стойки. Для обеспечения
возможности формирования паза требуемого угла наклона и желаемой длины, указанный паз изначально
формируется значительно уже, чем желаемая ширина, за исключением его крайнего заднего конца, при этом
паз, первоначально сформированный в виде петли, имеет форму, близкую к петлеобразной.
имеет сравнительно широкую внутреннюю часть, которая постепенно сужается к переднему открытому концу
паза, а также противоположные края указанной передней части, которые могут быть слегка изогнуты или
направлены вниз относительно основной части, будучи лишь слегка отделены друг от друга. С другой
стороны, крайняя внутренняя часть паза имеет практически ту же ширину, что и желаемый паз, причем край
указанного внутреннего конца предпочтительно имеет полукруглую форму. 85 После того, как паз
сформирован в виде петли, между его противоположными краями вставляется клин или заклепка, и стороны
паза раздвигаются друг от друга до тех пор, пока не окажутся примерно на 90 градусов параллельно, при этом
металл на нижнем крае паза вдавливается вниз или смещается под углом, образуя наклонную цельную часть,
нижний конец которой находится ниже нижнего края 95 градусов, врезанной в переднюю часть уплощенного
конца, причем ширина врезанной части больше, чем обычная ширина стропы.
Таким образом, обеспечивается параллельный наклонный паз без необходимости в отдельно прикрепляемых
деталях или удлинителях, при этом пазовый конец стойки не только значительно прочнее, но и может быть
изготовлен или произведен дешевле.
1
05 Хотя сплющенный конец стойки 289,303 предпочтительно слегка изогнут вверх, при желании он может
быть выровнен с основной частью стойки, а паз может изначально иметь любую подходящую форму, при
условии, что впоследствии он будет расширен до требуемой ширины.
Если сплющенный конец остается на одной линии с основной частью опоры, то готовый паз может быть
прямым по всей своей длине, а не иметь передний конец, направленный вниз относительно задней части. Это
позволяет расположить паз под более крутым углом, расширить его до необходимой ширины, как описано
выше, так что металл в нижней части паза смещается под углом аналогичным образом. В любом из вариантов
исполнения сплющенная часть раскоса может быть усилена внутренней пластиной или вкладышем, имеющим
аналогичную прорезь, причем последний имеет выступ, проходящий через край сплющенной части, для
крепления задней раскоса машины.
Дата: 6 августа. 1927.
11. Н. и У. С. Скериетт, Темпл Роу, 24, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся задних перьев велосипедных стоек.
Мы, компания WALTON AND BROWIN LiMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Archimedean Works, 315, Summer Lane, Birmingham, и Джон
Руперт Барлоу, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Beacon View, Holly Hege Road, West
Bromwich, Staftordshire, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены¹ в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к перьям задней вилки велосипедов, причем указанные перья относятся к
типу, который снабжен на своих задних концах наклонными пазами для приема концов оси заднего колеса,
причем эти пазы, обеспечивающие необходимую регулировку цепи, наклонены вниз к своим передним
концам, которые открыты для того, чтобы колесо можно было легко и быстро установить или снять.
До настоящего времени приходилось либо формировать паз в отдельной штамповке, надлежащим образом
прикрепленной к заднему концу стойки, либо, в качестве альтернативы, если паз был вырезан в
неотъемлемой части стойки, прикреплять отдельное удлинение к нижнему краю заднего конца последней,
чтобы обеспечить паз необходимой длины и одновременно желаемого угла наклона. Целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей избежать необходимости в
отдельно прикрепляемых деталях, как указано выше, и обеспечивающей изготовление прочной конструкции
стропы, которая может быть изготовлена дешевле.
Изобретение заключается в первоначальном формировании паза в стойке или передней части указанного
паза, меньшей ширины, чем требуемая ширина, и последующем его выдавливании или расширении до
желаемого размера. Таким образом, металл с одной стороны паза смещается в боковом направлении стойки
под углом 70 градусов, в результате чего щелевой конец последней приобретает большую ширину. При
желании, чтобы придать пазу более крутой или острый угол, всю прорезную часть стропы 75 можно слегка
повернуть или установить под углом к основной части последней.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей показан боковой вид задней части заднего треугольника рамы
велосипеда указанного типа, в котором наклонный паз для размещения оси колеса выполнен в соответствии с
данным изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сбоку, снизу. 85 На рисунке 3 представлен вид сбоку, показывающий
начальный этап формирования щели до ее расширения до желаемой ширины.
Рисунок 4 представляет собой поперечное сечение по линии -, Рисунок 1. 90 На рисунке 5 показан вид сбоку
альтернативной конструкции, в которой щелевая часть изогнута вверх относительно основной части вант.
Обращаясь к рисункам 1–4 из 95 чертежей, видно, что нижняя стойка 1 машины имеет трубчатое сечение и
образована уплощенным задним концом 2, усиленным внутренней облицовкой 3 (рисунок 4), имеющей выступ
4, проходящий через верхний край 100 указанной уплощенной части, около заднего конца последней, образуя
выступ для крепления задней нижней стойки ниачи. Этот уплощенный конец с внутренней облицовкой имеет
наклонный паз 105 5, предназначенный для приема соответствующего конца оси колеса, причем паз открыт
на своем переднем конце, что позволяет легко устанавливать или снимать колесо, указанный конец
заканчивается на нижнем крае 110 уплощенной части 2 опоры, а задний верхний конец (1) паза, 20289,3033
который закрыт, заканчивается, с другой стороны, на небольшом расстоянии от заднего конца опоры. Для того
чтобы обеспечить возможность создания паза требуемого угла наклона и желаемой длины, этот паз в первую
очередь формируется с помощью...
За исключением крайнего заднего конца, прорезь, первоначально имеющая форму петли, значительно уже
желаемой ширины, и включает в себя сравнительно широкую внутреннюю часть, которая постепенно
сужается к переднему открытому концу прорези, при этом противоположные края указанной передней части
лишь слегка отстоят друг от друга. С другой стороны, крайняя нижняя часть паза 5 изначально имеет
практически ту же ширину, что и желаемый паз, при этом край указанного внутреннего конца предпочтительно
имеет полукруглую форму. После того, как паз 5 первоначально сформирован в виде сужающейся петли,
между его противоположными краями вставляется клин или заклепка, и стороны паза раздвигаются друг от
друга до тех пор, пока не станут параллельными, при этом металл на нижнем крае паза смещается вниз или
под углом, образуя наклонную цельную язычковую часть 6, нижний конец которой находится ниже нижнего
края прорезной передней части сплющенного конца, причем ширина прорезной части значительно превышает
среднюю ширину стяжки.
Таким образом, обеспечивается параллельно расположенный наклонный паз, форма которого показана на
рисунке 1, без необходимости в отдельно прикрепленных деталях или удлинителях; сформированный таким
образом пазовый конец опоры не только обладает значительной прочностью, но и может быть изготовлен или
произведен недорого. Конец язычковой части 6 при желании может быть слегка изогнут или закруглен,
образуя направляющую.
Обращаясь к альтернативному варианту, изображенному на рисунке 5, следует отметить, что вместо того,
чтобы уплощенный задний конец 2 цепной стойки 1 располагался на одной линии с основной частью
последней, он изогнут или выгнут относительно нее вверх. Прорезь 5 на указанном сплющенном конце
формируется точно так же, как и в предыдущей конструкции: сначала она делается уже, чем желаемая
ширина, как показано пунктирными линиями, а затем расширяется или выталкивается до требуемой ширины,
пока противоположные края прорези не станут параллельными друг другу, при этом часть 6 под прорезью
вдавливается вниз. Нижний конец 7 паза (60-й сегмент) может быть изогнут или выгнут относительно
основной части паза, как показано на рисунке.
Прорезь может иметь любую другую подходящую форму, при условии, что указанная прорезь или ее
передняя часть (65) изначально имеет ширину меньше требуемой, а затем расширяется или выдавливается
до желаемой ширины. Хотя предпочтительно использовать вкладыш, как показано на рисунке 70, при желании
его можно не использовать.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289304A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 8, 1927. № 20,878/27, 89. Полностью принято:. 26 апреля 1928 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к пусковым и реверсивным устройствам для многоцилиндровых
двигателей внутреннего сгорания.
Я, Эдвин Олсиан и Панцивал Тнр, проживающий по адресу: Иллорнсгатан, 59a, Стокгольм, Швеция,
подданный короля Швеции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам запуска, а также реверсирования многоцилиндровых двигателей
внутреннего сгорания с помощью сжатого воздуха. Для управления клапаном, подающим сжатый воздух в
соответствующие рабочие цилиндры двигателя, предусмотрено пневматическое устройство, в котором между
подвижным элементом или поршнем пневматического устройства и указанным воздухозаборным клапаном
расположено средство накопления энергии, например, спиральная пружина, а для поршня предусмотрен
неподвижный упор, ограничивающий его рабочий ход. Благодаря такой конструкции сжатый воздух,
приводящий в действие пневматическое устройство, должен лишь увеличивать натяжение указанной пружины
до тех пор, пока поршень не упрется в упор. Таким образом, натяжение пружины всегда увеличивается до
фиксированного значения, которое приспособлено для преодоления давления продуктов сгорания в рабочем
цилиндре двигателя и натяжения обычной пружины, предназначенной для его закрытия, поскольку указанное
давление становится равным или меньше давления пускового воздуха.
Это имеет большое значение, поскольку давление воздуха, приводящего в действие поршень
пневматического устройства, может изменяться без влияния на работу устройства, при условии, что воздух
всегда способен создавать необходимое натяжение пружины.
Следовательно, воздухозаборный клапан будет открыт только тогда, когда давление продуктов сгорания
снизится настолько, что газы не смогут попасть в канал 4l5 или трубу, ведущую к указанному клапану, что
полностью исключает любую возможность взрыва в указанном канале.
Для подачи воздуха в указанные пневматические устройства предусмотрен общий распределительный
клапан, который соединяет приемник, содержащий сжатый воздух, попеременно с перемещающимися
элементами или поршнями пневматических устройств. Кроме того, распределительный клапан 5
сконструирован таким образом, что при его перемещении во второе рабочее положение сжатый воздух
распределяется к пневматическим устройствам таким образом, что направление вращения двигателя
меняется на противоположное. 60 Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунке 1 спереди показан четырехцилиндровый двухтактный двигатель, снабженный пусковым и
реверсивным устройством, выполненным в соответствии с данным изобретением.
На рисунке 2 показан тот же двигатель, что и на рисунке 1L7, если смотреть с правого конца. На рисунке 3 в
вертикальном разрезе показан один из пусковых клапанов, принадлежащих указанному устройству.
Рисунок 4 представляет собой продольный разрез распределительного клапана. 7h Рисунок 5 представляет
собой разрез по линии 5-5 на рисунке 4. Приведено лишь столько деталей двигателя, сколько необходимо для
объяснения изобретения.
1,
2, 3
и 4 — это рабочие цилиндры 8 двигателя, а 5 — это коленчатый вал, вращаемый поршнями рабочих
цилиндров посредством шатунов обычным способом. Пусковые клапаны рабочих цилиндров сконструированы
одинаково (85), поэтому только клапан рабочего цилиндра 1 будет работать.
быть описан.
Корпус клапана 6 (рис. 3) закреплен в верхней части или крышке 1' рабочего цилиндра 1, а корпус клапана 8
удерживается.
в закрытом положении с помощью пружины, 9. К системе caigG подсоединена труба 101, сообщающаяся с
трубой 11, общей для рабочих цилиндров с 1 по 4 включительно, и 95, соединенной с корпусом клапана 13. В
указанном корпусе 13 предусмотрен клапан (не показан), который перемещается с помощью ручного рычага
14 и, будучи открытым, соединяет трубу 11 с трубой 15, ведущей от ресивера 100 (не показан), содержащего
сжатый воздух. Втулка 1Т пускового клапана втягивается внутрь корпуса клапана, хотя втулка 18 подвижна
внутри направляющей, предусмотренной в корпусе 6 и плотно прилегающей к нему, при этом указанная
втулка 18 закреплена между фланцем 19 и втулкой 20 для завинчивания клапана 8 в закрытое положение.
Резьбовое соединение со шпинделем. Увеличение натяжения пружины 23 затем рассчитывается с учетом
избыточного давления, и в то же время клапан 8 уравновешивает пусковой воздух относительно втулки 18.
7 0 относительно сжатого воздуха в клапане и нагнетается вниз до тех пор, пока труба 10. Верхний конец
втулки 21 упирается в нижнюю часть 18-й второй втулки 21, подвижного продольного отверстия в корпусе, в
котором она перемещается. В конечном итоге, в корпусе клапана сжатый воздух в цилиндре 27 подается
через внутренний фланец 22, через который затем через втулку 21 осуществляется выход воздуха. В этом
цилиндре расположена сжатая пружина 23, находящаяся в показанном положении. Пружина 9,
расположенная между фланцем 22 и промежуточным элементом, закрывает клапан 8 посредством втулки 241
на верхнем конце шпинделя 18 и 20.
17, при этом шпиндель 17 является скользящим. Распределительный клапан, показанный на рисунке А, имеет
крышку 25, которая находится в резьбовом соединении с верхним концом втулки 21, показанной на рисунках 4
и 5, и элемент 294 проходит через корпус 30 и облицовку 31, образующую крышку, которая служит
направляющей для распределительного клапана. «Поэтому существует цепочка». Поршень 26 подвижен в
цилиндре 3P, расположенном в корпусе и цилиндре 27', и крепится к корпусу клапана посредством винта,
болтов 28 и гаек, которые проходят вокруг облицовки. Труба 33 соединена с клапаном 7L, а цилиндр 27
соединен через кожух 13. Поскольку клапан, предусмотренный в трубе 23, представляет собой поворотный
распределительный клапан, корпус 13 открывается вручную (рисунки 4 и 5). Для поршня 26 предусмотрен
рычаг 14, к которому подается сжатый воздух через упор 62, ограничивающий камеру 329. В корпусе 30
происходит четыре хода поршня. Распределительные каналы 34, 35, 36 и 37 расположены на расстоянии 900
друг от друга и с помощью распределительного клапана, показанного на рисунках 4 и 5 и описанного ниже. По
мере поступления воздуха в цилиндр 27, трубы 29, 40, 41 и 42 соединены пневматическими устройствами, и
поршень 26 выталкивается вниз до тех пор, пока не будет остановлен упором 62.
В процессе работы цилиндров соответственно. Перемещение поршня 26 осуществляется через каналы 34–37
включительно, расположенные вдоль корпуса, в котором накоплена энергия пружины 23' или ее десятикратно,
при этом отверстие увеличивается. Натяжение подкладки '31. Распределительная пружина, адаптированная к
клапану, включает в себя две поршнеобразные части, 100 часть клапана 8, обращенную к камере сгорания, а
именно: наружную часть 43, плотно прилегающую к камере двигателя, а также к корпусу, и часть 44, в которой
каналы или камеры для распределения пружины 9, после увеличения ее натяжения, подаются сжатым
воздухом в каналы 34-37, включая 400, под действием поршня 26, и предусмотрены пневматические
устройства для 105, позволяющие открывать клапан 8, как только давление воздуха снизится. Объем
продуктов сгорания, содержащихся в камере 45 между клапанными частями 43 цилиндра 1, равен или
меньше, чем объем 44, и непрерывно передает давление пускового воздуха в трубе 10 через отверстия 46 во
внутренней облицовке. Благодаря указанному расположению камеры сжатого воздуха 32.
С помощью пневматического устройства jj1j натяжение пружинного конца детали 441, обращенной к камере 45
23, всегда увеличивается до фиксированной величины. Два канала 47 и 48 проходят вдоль, что не зависит от
изменений давления воздуха, поступающего в цилиндр, и передают его в камеры 49 и 50 соответственно. При
условии, что указанное давление, заданное на периферийной поверхности детали 11, способно «вдавить
поршень 26 вниз» 44. Имеются две похожие камеры 51 и 52.
направляя к упору 62 и, соответственно, обеспечивая сжатие пружины 23 на противоположной стороне
детали. Это включает в себя 44 и связь с продольной гарантией — клапан 8 никогда не будет общим для того
же канала 53 и вывода, открытого до тех пор, пока давление горящих газов не снизится настолько, что они и
выходное отверстие 54, предусмотренное на корпусе клапана 6 и конце облицовки 31.
труба 10. Таким образом, любая возможность взрывов, происходящих в корпусе и трубе двигателя, полностью
исключена. Клапан вращается коленчатым валом. Передающее устройство, которое, согласно рис. 1 и 2,
состоит из зубчатых колес, адаптированных относительно верхней стороны клапана 55 и 56 на шпинделе.
Клапан 8, распределительный клапан и коленчатый вал 5, соответственно, обеспечивают балансировку
клапана с распределительным клапаном и коленчатым валом. Запускной воздух в трубе 10 или,
соответственно, и промежуточные зубчатые колеса. Нижняя сторона втулки может быть выполнена таким
образом. Диаметры указанных колес 30 289,30,1 289,3048 и 56 одинаковы, так что распределительный клапан
вращается с тем же количеством оборотов, что и коленчатый вал.
Однако распределительный клапан может быть перемещен в продольном направлении с помощью ручного
рычага 58 в одно из двух функциональных положений. Рычаг 58 соединен звеном 59 с вилкообразным
рычагом 60, шарнирно закрепленным в точке 61 и зацепляющимся (за шпиндель поршневого клапана) между
двумя фланцами, расположенными на нем. Когда распределительный клапан находится в положении,
показанном на рисунке 4, и вращается в направлении, указанном стрелкой на рисунке 5, он соединяется
посредством канала 47 и камеры 49 с соединенным ресивером воздуха попеременно с левыми отверстиями
распределительных каналов 34–37 включительно и, таким образом, с цилиндрами 27 пневматических
устройств на четырех рабочих цилиндрах, так что пусковые клапаны открываются с соответствующим
количеством оборотов и подают сжатый воздух в рабочие цилиндры. Одновременно камера 51 проходит
через правые концы распределительных каналов и позволяет воздуху выходить из цилиндров
пневматических устройств через канал 53, так что пусковые клапаны поочередно закрываются.
В этом режиме каждый рабочий поршень, пройдя свою позицию во внутренней мертвой точке, приводится в
действие сжатым воздухом, благодаря чему двигатель запускается в одном направлении. В силу того, что в
четырехцилиндровых двигателях один из коленчатых валов и соответствующий поршень, когда двигатель
находится в неподвижном состоянии, всегда располагаются между внутренней и внешней мертвыми точками,
запуск двигателя всегда происходит при подаче сжатого воздуха, что обусловлено регулировкой
распределительного клапана, и его вращательное движение, синхронное с коленчатым валом, сначала
осуществляется на указанном поршне, а затем на других поршнях. Для запуска двигателя в обратном
направлении или изменения направления вращения распределительный клапан смещен продольно таким
образом, что цепная передача 50 расположена на левых концах каналов с 34 по 37 включительно, а камера М
52 — напротив правых концов указанных каналов. Камеры 52 и 51 работают аналогично камерам 49 и 51, при
этом распределительный клапан вращается в направлении, противоположном тому, в котором он был
повернут ранее.
Как видно из рисунка 5, камера 50 расположена сбоку от камеры 49, и ее положение приспособлено таким
образом, что камера 50 через канал 48 соединяет ресивер сжатого воздуха с распределительными каналами
34–37 включительно и пусковыми клапанами в правильном порядке, когда рабочие поршни проходят
внутреннюю мертвую точку в направлении, противоположном тому, в котором работала камера 49. Таким
образом, сжатый воздух сначала поступает через камеру 50 в пневматическое устройство этого рабочего
цилиндра, кривошип которого расположен между мертвыми точками на противоположной стороне
коленчатого вала, в сравнении с описанным выше корпусом.
Места расположения цепных узлов 51 и 52 схожи.
Изобретение, которое может быть применено в многоцилиндровых двигателях с другим количеством рабочих
цилиндров, чем описано выше, может быть конструктивно модифицировано при необходимости без выхода за
рамки его объема. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289305A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные по апглистиканам: август. 8, 7927. № 20,895/ 27. _ Полная спецификация принята: 2G апреля 1928 г.
Замок-головоломка.
Я, Карл Сек, проживающий по адресу: Принцрегентенштрассе, 10, Митнехен, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к кодовым замкам, в которых засов удерживается двумя концентрическими
фланцевыми запорными дисками, которые вращаются независимо друг от друга и которые необходимо
отрегулировать таким образом, чтобы выемка или углубление во фланце каждого диска совпадали с
выступом на засове, прежде чем замок можно будет открыть.
Целью изобретения является создание усовершенствованного или упрощенного замка такого типа.
Изобретение представляет собой комбинированный замок указанного типа, включающий наружный и
внутренний концентрические фланцевые запорные диски, характеризующийся тем, что наружный из двух
концентрических кольцевых фланцев регулировочного диска имеет горизонтальный фланец, край которого
выступает за край внутреннего кольцевого фланца таким образом, что внутренний диаметр горизонтального
фланца точно соответствует внутреннему диаметру внутреннего кольцевого фланца.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показан замок-головоломка в виде плана сверху.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез по линии 11-II на рис. 4.
Рис. 3 представляет собой продольный разрез по линии 111-III на рис. 2.
Рис. 4 представляет собой поперечное сечение по линии ИЙ-ИЙ на рис. '.
1.
Рис. 5 представляет собой поперечное сечение по линии V-V на рис. 1.
В плоском металлическом корпусе 1 в верхней пластине расположено отверстие 2 4,5, в которое вставлены
два диска, причем каждый из них может вращаться концентрично относительно другого. Внешний диск 3
расположен под верхней пластиной корпуса и соединен с кольцом 4, имеющим два круглых выступа, один из
которых скользит по верхней поверхности крышки! корпуса. Второй диск rk PIi-, 1/.] 3 входит в зацепление с
внутренним фланцем кольца 4.
Два диска упруго прижимаются друг к другу пружинами 6G, расположенными на внешней стороне кольца 4
между диском 3 и крышкой корпуса, прижимая внешний фланец кольца 4 к корпусу 1. Пружины 7 также
расположены между дисками a и 5, которые прижимают их друг к другу и удерживают в нужном положении.
Пружины могут быть выштампованы, вырезаны из диска 3 и согнуты вверх; они служат для сильного прижима
дисков 3 и 5 друг к другу и для обеспечения надежной посадки указанных дисков, так что оба диска находятся
в нужном положении.
Точно регулируется и надежно фиксируется в любом отрегулированном положении. Пружинный механизм
дополнительно предотвращает запыление или загрязнение направляющих поверхностей дисков.
На наружном фланце кольца 4а расположена отметка 8 (рис. 1), а на крышке корпуса а — шкала с цифрами по
всему фланцу. На внутренней кромке кольца 4 расположена метка 9, а на диске 5 нанесена шкала.
Поскольку диск 3 удерживается на кольце 4 только пружинами 7, а кольцо 4, тем не менее, прижато к верхней
пластине корпуса, диск 5 может быть повернут и отрегулирован таким образом, чтобы любая деление его
шкалы совпадало с меткой 9 кольца 4, при этом кольцо 4 в этот момент не поворачивается. Однако, когда
кольцо 4 вращается вместе с диском 3 для регулировки метки 8 по любой из делений шкалы на крышке
корпуса, вращается также и диск 5. Следовательно, не имеет значения, какой диск будет настроен первым.
У броска 4 фрезерованная окружность, а на dfsk S закреплена рукоятка 10. Каждый диск имеет направленный
вниз кольцевой фланец 11 или 12 соответственно, которые концентричны и расположены близко друг к другу.
Кольцо 11 внешнего диска 3 имеет на своем нижнем конце горизонтальный фланец 13, выступающий за
нижний край кольца 12, причем этот фланец 13 настолько велик, что его внутренний диаметр точно
Соседние файлы в папке патенты