Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6103
.pdf
нижней поверхности диска 11 и снабжены на своих верхних концах гайками 13', крепящими клеммные зажимы
14 к контактным винтам. 15 и 16 — это провода 70, которые соединены зажимами 14 с контактными винтами
12 и 1.3, при этом один из проводов 16 ведет к батарее 18, а другой провод 15 — к одному из контактов
источника света 75 корпуса стоп-сигнала 20. 21 — это провод, идущий от другого контакта источника света к
другому контакту батареи 18.
Таким образом, становится очевидно, что для создания цепи через источник света стоп-сигнала достаточно
замкнуть контакты винтов 12 и 13.
22
Крышка моего выключателя стоп-сигнала 85 снабжена уменьшенной наружной резьбовой частью 9-3, которая
ввинчивается во внутреннюю резьбовую часть 9' таким образом, чтобы опираться на наружный край диска 11
и тем самым прочно удерживать его в положении 90 градусов. Стенка крышки 22 снабжена открытым пазом
24, в который можно легко вставить провода 15 и 16 до того, как крышка 22 будет привинчена, что позволяет
избежать необходимости продевания проводов через отверстие для их крепления. Крышка 22 снабжена
центральным отверстием 25, расположенным вертикально относительно отверстия 10.
26 30 представляет собой поршень, который скользит через отверстие 27 в диске 11 и снабжен на своем
нижнем конце уменьшенной частью 28, соответствующей отверстию 10, а на своем верхнем конце 105 —
головкой 29, которая обычно 2s9, d1 7 прилегает к нижней поверхности подножки 1, как четко показано на
рисунках 1 и 2. 30 представляет собой волоконный диск, снабженный центральным отверстием 31 и боковыми
отверстиями 32 и 6 33, которые расположены в диаметральном выравнивании.
34 Металлическое контактное кольцо, установленное на верхней поверхности диска 30 и снабженное
выступами 35 и 36, проходящими от его внутреннего края через отверстия 10, 32 и 33, концы которых затем
загнуты наружу, как показано на 37 и 38, чтобы прилегать к поверхности диска 30 и тем самым надежно
удерживать контактное кольцо 34 в положении 11. 39 представляет собой коническую пружину, окружающую
уменьшенную часть 28 плунжера 26 и прилегающую своими нижними концами к нижней части корпуса
коммутационной коробки, а верхним концом — к центральной части диска 30 вокруг отверстия 31. 40
представляет собой резьбовой стержень, проходящий от корпуса коммутационной коробки 9 через отверстие
8X рычага 4 и снабженный крепежной гайкой 41.
Ослабив гайку 41, блок переключателей можно повернуть в любое желаемое положение так, чтобы плунжер
26 располагался под прямым углом к нижней поверхности подножки 1 независимо от положения или
положения той части тормозного рычага, к которой прикреплен мой блок переключателей.
Легко заметить, что при обычном нажатии на рычаг ножного тормоза 3 блок переключателей опускается вниз,
а головка 9 плунжера отходит от противоположной стороны подножки 1, позволяя пружине 39 прижимать
плунжер, диск 30 и контактное кольцо 34 вверх, так что это контактное кольцо достаточно плотно входит в
зацепление с контактными винтами 12 и 13, образуя тем самым перемычку между ними и замыкая цепь.
При отпускании ножного тормоза происходит противоположное действие, то есть, когда рычаг тормоза
поднимается вверх, головка 29 плунжера 26 входит в зацепление с доской и, таким образом, прижимается
против давления пружины 39, перемещая диск и контактное кольцо 34 вниз, чтобы разорвать соединение
между контактными винтами 12 и 1.3.
Из этого описания видно, что я разработал блок переключателей стоп-сигналов, который может работать без
использования каких-либо пружин, которые находятся в состоянии натяжения и, следовательно, могут
деформироваться, препятствуя размыканию и замыканию цепи путем разрыва контактных соединений, и в то
же время я разработал блок переключателей, который может быть легко отрегулирован в соответствии с
формой тормозного рычага и расположением подножки, с которой он взаимодействует, и который может быть
легко установлен на любой тормозной рычаг, рычаг которого расположен либо в основном горизонтальном,
либо в основном вертикальном направлении. '70 Теперь, подробно описав и уточнив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что суть моей претензии: 75 1. В блоке выключателя
стоп-сигнала имеется рычаг, средства для съемного крепления рычага к рычагу педали тормоза, сам блок
выключателя, средства для крепления блока выключателя к рычагу таким образом, чтобы блок мог
поворачиваться и регулироваться вокруг горизонтальной оси, идущей от рычага тормоза, для установки его
вертикальной оси в положение, близкое к подножке, с которой он предназначен для взаимодействия, провода,
ведущие в блок выключателя, пара контактов внутри блока выключателя, изолированных друг от друга, и к
которым подходят провода, а также средства, приводимые в действие нажатием или поднятием рычага
тормоза для замыкания или размыкания указанных контактов по мере перемещения блока выключателя к
подножке или от нее.
2.
Блок выключателя стоп-сигналов, как и утверждалось.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289318A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Альберт Томас Харрисон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Паркхаус-стрит, 41,
Камберуэлл, Лондон, Юго-Восток 5, и компания CoxCavendish Electric Company (1924) Limited, проживающая
по адресу: Грейт-Портленд-стрит, 105, Лондон, Западная 1, британская компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электротерапевтических аппаратов типа катушки
Бристоу, используемых для фарадического лечения пациентов, и к тому типу, в котором катушка разделена на
две части, расположенные рядом друг с другом, и имеет своей целью обеспечить улучшенные средства
регулировки сердечников.
Согласно изобретению, усовершенствованный механизм включает в себя рычаг, который входит в
зацепление с пазом в верхнем или внешнем конце шпинделя, предназначенного для прохождения через
панель, несущую 25 различных частей, составляющих устройство.
25. Нижний или внутренний конец этого шпинделя имеет закрепленный под прямым углом к нему рычаг,
свободный конец которого снабжен выступающим штифтом, входящим в паз, расположенный на Т-образном
конце железных сердечников индукционных катушек, которые размещены на нижней стороне указанной
панели и внутри корпуса или контейнера. Рычаг предпочтительно должен быть съемным и в установленном
положении выступать за передний край корпуса для удобства эксплуатации.
Устройство работает следующим образом:
При расположении сердечников в самом внутреннем положении внутри катушек, при перемещении рычага,
несущего штифты, рычаг поворачивается в сторону от индукционных катушек, притягивая за собой железные
сердечники.
Для возвращения сердечников в катушки рычаг перемещается обратно по своей прежней траектории.
Благодаря такой конструкции значительно облегчается перемещение железного сердечника, а риск усталости
материала сводится к минимуму.
Для того чтобы изобретение было полностью понято, мы его опишем! со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором OW89,318 Рисунок 1 представляет собой вид сверху устройства, воплощающего изобретение, с
поднятой крышкой корпуса.
На рисунке 2 представлен разрез фасада.
Рисунок 3 представляет собой боковой разрез, а рисунок 4 — плановый разрез, снятый с нижней стороны
панели под углом 60 градусов.
a — это корпус или контейнер для аппарата, имеющий панель ai как сверху, так и снизу, на которой
установлены части аппарата. b — это катушка 65-го разрядника, а b1, b2 — механизм замыкания и
размыкания. Cl, C2 — управляющие переключатели. d1, c12 — две основные индукционные катушки, а el, e2
— два железных сердечника, соединенных полюсным наконечником f. g — съемный рычаг 70, который входит
в паз h в верхнем конце шпинделя i, выступающего над и под панелью al и вращающегося в подшипнике l. j —
рычаг, один конец которого закреплен на нижнем конце шпинделя i, а свободный конец образован штифтом
J1, который входит в паз le, закрепленный на полюсном наконечнике J сердечников Cl, e0. 1 — шпиндель для
направления движения сердечников el, e2, который проходит через отверстие в полюсном наконечнике f и
поддерживается кронштейнами m и m на указанной панели ai.
Работа аппарата осуществляется следующим образом:
Когда железные сердечники el и e2 находятся в самом внутреннем положении, плечо рычага g находится в
положении, показанном пунктирными линиями на рисунке 1. При перемещении рычага g на 90 градусов
вправо, в положение, показанное сплошными линиями на рисунке, рычаг j поворачивается к передней части
корпуса a, удаляясь от индукционных катушек di, d2, а штифт jI, перемещающийся вдоль паза k, вытягивает
сердечники 95e, e2 из соответствующих катушек d1, d2.
Благодаря такой конструкции станет очевидно, что движение железных сердечников el, e2 значительно
облегчается, а риск усталости материала сводится к минимуму. 100 Описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289319A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"C)" "_2- a" Дата подачи заявки: сентябрь.
1,
1927, Нет, 22,965127. Запись в журнале ZN Complete принята к публикации: 26 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или относящиеся к отопительным приборам, использующим выхлопные
газы двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания ARGnN CAR HIEATEri Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 290A, St. Paul's Road, London, N. 1, и Александр Джордж Ионид, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: The Old Vicarage, Mwarkyate, near Dunstable, Bedfordshire,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к нагревательным устройствам, использующим отработанные газы двигателей
внутреннего сгорания, в которых часть или все отработанные газы двигателя внутреннего сгорания проходят
через нагревательную камеру.
В одном из ранее существовавших вариантов такого типа вокруг выхлопной трубы был установлен муфель
или воздухонагреватель, а воздух забирался из этого нагревателя и подавался в нагревательную камеру с
помощью эжектора, использующего выхлопные газы. Однако при такой конструкции, когда количество
отработавших газов, проходящих через выхлопную трубу, и, следовательно, температура этой трубы
увеличивались, повышалась не только температура воздуха, забираемого из муфельной трубы и
подаваемого в камеру нагрева, но и большее количество отработавших газов подавалось инжектором в эту
камеру, так что температура камеры нагрева значительно изменялась в зависимости от изменения
количества отработавших газов, подаваемых двигателем.
В другом варианте, предназначенном для предотвращения чрезмерных колебаний температуры
нагревательной камеры, отработанные газы пропускались через трубу для нагрева воздуха в нагревательной
камере. Выходное отверстие этой выхлопной трубы выходило на входной конец трубы большего диаметра,
идущей от цепи, и действовало как эжектор, стремящийся втягивать воздух через камеру. Таким образом,
любое увеличение количества горячих выхлопных газов, проходящих через трубу, приводило также к
увеличению количества холодного воздуха, проходящего через камеру с помощью эжектора, благодаря чему
предотвращалось чрезмерное повышение температуры в камере.
[Цена 1/-] Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного нагревательного
устройства 5 типа, в котором предусмотрены средства, предотвращающие чрезмерные колебания
температуры нагревательной камеры, но которое будет проще и дешевле в производстве, чем описанная
выше конструкция, в которой предусмотрены такие средства.
Согласно настоящему изобретению, нагревательное устройство включает в себя канал или камеру 65, в
которую часть или все отработавшие газы двигателя внутреннего сгорания подаются через устройство,
действующее как инжектор, благодаря чему холодный воздух забирается из атмосферы 70 и подается в
камеру вместе с отработавшими газами. При такой конструкции видно, что по мере изменения количества
подаваемых горячих отработавших газов изменяется и количество всасываемого холодного воздуха,
смешиваемого с ними. Это предотвращает чрезмерное повышение температуры нагревательного канала или
камеры, через которую проходит образовавшаяся смесь, во время работы двигателя внутреннего сгорания.
(Условия работы двигателя внутреннего сгорания таковы, что в нагревательное устройство подается
относительно большое количество отработавших газов.)
Кроме того, в некоторых типах нагревательных устройств, ранее предложенных, в которых отработанные газы
подавались непосредственно в нагревательную камеру через клапан, который автоматически регулировался
термостатом в соответствии с температурными условиями для изменения количества подаваемых
отработанных газов, температура нагревательной камеры вблизи ее входного конца могла стать
нежелательно выше, чем вблизи ее выходного конца, из-за того факта, что во время нормальной работы
относительная температура...
В камеру подавалось относительно небольшое количество отработавших газов высокой температуры, и
скорость потока через камеру была соответственно низкой, в результате чего большая часть тепла
отводилась от таких газов вблизи входного конца камеры до того, как они проходили к выходному концу;
однако в конструкции, соответствующей настоящему изобретению, эта «достаточность» снижается, поскольку
отработавшие газы смешиваются с холодным воздухом перед попаданием в камеру, и относительно большое
количество газа относительно низкой температуры протекает через нагревательную камеру, тем самым
поддерживая адекватную скорость потока, чтобы предотвратить чрезмерный нагрев входного конца камеры.
Предпочтительно предусмотреть средства, позволяющие изменять количество холодного воздуха,
забираемого инжекторным устройством, при любом заданном количестве проходящих через него
отработавших газов. Такие средства могут включать либо клапан, регулирующий подачу воздуха j,5 на вход
или входы в инжекторное устройство, либо конический или иной клапаноподобный элемент, регулирующий
эффективную площадь поперечного сечения трубки сопла и, следовательно, скорость потока через нее, либо
механизм для изменения относительного положения трубки сопла и воздухозаборника или
воздухозаборников. Таким образом, инжекторное устройство может включать, например, внутреннюю трубку
или сопло, через которое протекают отработавшие газы, выступающие во внешнюю трубку большего
диаметра, при этом кольцевое пространство между двумя трубками герметизировано вблизи внешнего конца
внешней трубки. На внешней трубке, прилегающей к выходному концу трубки сопла, образован ряд
перфораций для подачи воздуха, причем эти перфорации управляются клапаном в виде подвижной втулки,
окружающей внешнюю трубку, и предпочтительно могут быть зафиксированы в своем регулируемом
положении.
с помощью установочного винта или подобного.
Если, как это обычно предпочтительно, через нагревательное устройство проходит только часть
отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, то могут быть предусмотрены средства либо в
дополнение к средствам, либо вместо них для изменения количества холодного воздуха, всасываемого
инжекторным устройством, благодаря чему может изменяться количество отработавших газов, поступающих в
нагреватель.
Кроме того, хотя в большинстве случаев предпочтительнее полагаться исключительно на изменения
количества холодного воздуха, поступающего и смешиваемого с отработавшими газами, чтобы предотвратить
чрезмерное повышение температуры нагревательной камеры, в некоторых случаях может быть предусмотрен
термостатически регулируемый клапан, предназначенный для автоматического управления либо количеством
холодного воздуха, поступающего в систему, либо количеством отработавших газов, подаваемых в
инжекторное устройство.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, однако одна из конструктивных
форм изобретения, пригодная для использования на автомобиле, проиллюстрирована несколько схематично,
например, на прилагаемых чертежах. В изображенной конструкции устройство включает в себя
нагревательную камеру или устройство А подходящей формы в зависимости от положения в транспортном
средстве, которое должно занимать устройство; эта нагревательная камера снабжена выходной трубой А и
входной трубой А2. Впускной патрубок А27 снабжен рядом перфораций 0, как показано на рисунке А3, и имеет
жестко закрепленную на своем наружном конце заглушку В, через которую проходит конец трубы С, через
которую горячие отработанные газы предназначены для подачи в устройство. Конец трубы C расположен
соосно с трубой A2, так что две трубы вместе образуют инжекторное устройство, благодаря которому при
подаче отработавших газов через трубу C холодный воздух стремится втягиваться через перфорации A3 в
трубе A2 и, таким образом, подаваться вместе с отработавшими газами в отопительный канал или камеру A.
Вокруг трубы A2 расположена втулка D, которая может перемещаться аксиально вдоль этой трубы, закрывая
некоторые или все перфорации A3 и, таким образом, изменяя количество холодного воздуха, которое будет
втягиваться при любом заданном количестве отработавших газов. Втулка D снабжена установочным винтом
P', с помощью которого она может фиксироваться на трубе A2 в заданном положении регулировки.
В случаях, когда все отработанные газы двигателя внутреннего сгорания должны подаваться в отопительное
устройство 95, труба С может представлять собой собственно выхлопную трубу двигателя или ее
продолжение. Однако обычно предпочтительнее подавать в отопительное устройство только часть всех
отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, и в этом случае выхлопная труба E двигателя удобно
снабжена отверстием E' в ее стенке, совпадающим с соответствующим отверстием F', сообщающимся с
камерой F2, образованной в корпусе F, зажатом вокруг выхлопной трубы E, как показано на рисунке. Камера
F2 имеет цилиндрическую форму и содержит внутри себя клапан в виде резьбовой пробки G110, снабженной
прорезной юбкообразной частью G', предназначенной для управления отверстием E' и, таким образом,
изменения количества отработавших газов, поступающих в камеру F'. Набор.
Для фиксации штекера G (i115) в регулировочном положении может быть предусмотрен винт или аналогичное
приспособление.
Выхлопные газы выходят из камеры F через трубу H, которая может либо являться входным концом трубы C,
либо сообщаться с этой трубой через расширительную камеру II1, как показано на рисунке. Цель этой
расширительной камеры — служить глушителем для той части выхлопных газов, которая поступает в
нагревательное устройство.
В некоторых случаях могут быть предусмотрены средства, такие как лопатки, приспособленные для создания
вращательного или вихревого движения горячих газов, поступающих в нагревательную камеру. Это
вращательное или вихревое движение приводит к тому, что количество всасываемого холодного воздуха по
отношению к количеству проходящих через него отработавших газов может регулироваться либо путем
управления воздухозаборником или воздухозаборниками, либо путем изменения эффективной площади
поперечного сечения сопла форсунки, либо путем изменения относительного положения сопла и
воздухозаборника или воздухозаборников.
3.
Нагревательное устройство, использующее 60% отработанных газов от внутреннего сгорания.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289320A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"Вопрос 9,32."
Дата запуска приложения//oat/on: сентябрь.
2,
1927, № 23,082/27.
Полностью принято:, стр. 26, 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Радиатор для двигателей внутреннего сгорания и подобных им.
Я, Вильгельм Б., гражданин Германии, проживающий по адресу: Илейхштрассе, 10, Франкенберг, Саксония,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Радиаторы или охладители для двигателей внутреннего сгорания и подобных им устройств известны тем, что
имеют сменные элементы, которые объединены в батареи в пластинах с крышками и устанавливаются в
верхний и нижний водяные коробки радиатора винтовым способом с помощью уплотнительных дисков или
подобных приспособлений.
Предмет настоящего изобретения отличается от известных конструкций тем, что пластины, несущие
элементы, представляют собой свободно вставляемые в крышки элементы, которые герметизируются с
помощью уплотнительных средств при затягивании винтов.
Таким образом достигается новый эффект, заключающийся в том, что элементы, свободно вставленные в
крышки, обеспечивают прямой доступ к отверстиям отдельных циркуляционных трубок.
Поврежденные трубки можно заменить, а внутренние стенки прочистить, не засоряя ни одну из них, и в случае
необходимости протечку можно быстро устранить с обеих сторон. Таким образом устраняется существенный
недостаток известных радиаторов, а именно недоступность отверстий трубок вследствие фиксированного
расположения пластины, несущей элементы с крышками. Преимущество, которое это дает, заключается в
устранении весьма существенных, дорогостоящих и трудоемких ремонтных работ.
Герметизация батареи осуществляется с помощью уплотнительных колец или дисков, а затягивание винтов
обеспечивает отдельную водонепроницаемость каждой батареи с помощью крышек.
Каждая из нескольких батарей состоит из верхней и нижней металлических пластин с выступающими
уплотнительными кромками и отверстиями для установки охлаждающих трубок.
Верхняя и нижняя крышки представляют собой металлические отливки, верхние края которых приспособлены
для размещения элементов системы охлаждения батарей w0. Выбранная коническая форма имеет то
преимущество, что давление равномерно распределяется от центра.
Снаружи, на уплотнительных кольцах, обеспечивается надежное уплотнение между пластинами, несущими
элементы, и крышками 55. Кроме того, такая коническая форма позволяет воде стекать без остатка.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует конструктивный вариант осуществления изобретения 60. На фиг. 1
показан вид спереди, на фиг. 2 — разрез, соответствующий фиг. 1, а на фиг. 3 — вид спереди отдельной
ячейки или батареи охлаждения 3i5.
Радиатор, как обычно, состоит из корпуса и рамок, соединяющих боковые промежуточные стенки.
В центре верхней рамы А и нижней рамы В закреплены винтовые муфты Е и гнезда, предназначенные для
установки винтовых штифтов С и винтовых втулок С.
соответственно. На патрубках c верхних воротников e навинчиваются полые гайки fl 75, предназначенные для
герметизации, в то время как нижние соединительные элементы / предназначены для установки втулок di,
которые подвижно установлены на выходных трубах i нижних крышек, и уплотнительных колец 80 7, которые
надлежащим образом закреплены на выходных трубах i.
Верхняя и нижняя крышки o, p, снабженные выступающими ободками Tn и уплотнительными кольцами n,
имеют коническую форму, как показано на рисунке q. 85 В то время как нижние крышки p снабжены выходной
трубой i, помимо втулки di и уплотнительного кольца 7, верхние крышки имеют только прочные
уплотнительные кольца s с отверстиями t, которые устанавливаются снаружи винтовых патрубков c, позволяя
перемещать их. Нижние крышки обеспечивают водонепроницаемое соединение с нижними гнездами при
затягивании полых втулок (рис.). 2). «На крышки, которые плотно прилегают, свободно устанавливаются
пластины i5 (рис. 3), несущие охлаждающие элементы ic, после чего верхние крышки o, которые
перемещаются по винтовым патрубкам c, устанавливаются на уплотнительные кольца 7i. Для обеспечения
надежной фиксации каждой отдельной батареи гайки g затягиваются таким образом, чтобы нижние крышки o,
а также нижние крышки p (рис. I и 2) одновременно прижимаются к краям пластин, несущих элементы iv.
После ослабления гаек g батарей v, io --can --be, снятых с нижних крышек p, и после поднятия верхних крышек
o с.
Уплотнительные кольца в батарее могут быть перемещены, и отверстия x (рис. 3) на обоих концах
циркуляционных трубок w становятся открытыми, так что ремонт или замена поврежденных трубок или их
очистка могут быть произведены без каких-либо затруднений.
Таким образом, все соединения надлежащим образом герметизированы с помощью уплотнительных
материалов.
Чтобы на задней стороне трубок системы охлаждения не существовало вакуума, для этих целей выбирается
такое поперечное сечение, которое обеспечит полное распределение охлаждающего воздуха, проходящего
через трубки, например, плоское овальное сечение или что-то подобное. На рис. 3 схематически показаны
трубки с плоским прессованным поперечным сечением.
Еще одна особенность заключается в охлаждающих ребрах или пластинах z, вставленных между
охлаждающими трубками w, которые, в отличие от предыдущих конструкций, в которых они были либо жестко
соединены с рамой, либо являлись неотъемлемой частью трубок, выполнены в виде отдельных
металлических листов. Данная конструкция позволяет легко обмениваться листами z и предлагает
неограниченный выбор материалов для них. Изобретение позволяет использовать также такие материалы,
которые не допускают пайки, например, алюминий, тем самым сохраняя хорошие теплоотводящие свойства
таких материалов.
35- Листы имеют выступы yj, которые обеспечивают правильное расстояние между листами и предотвращают
вибрацию труб.
Изобретение допускает и другие варианты конструкции, однако основная идея заключается в том, что батареи
l, w свободно вставлены в крышки o, p, и закрытая водяная камера становится ненужной.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289321.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289321&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289321A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 22, 1926. № 26,401/26, 21 дек. 8, 1926. № 31,122126.
Один полный левый: 30 июля 1927 года.
Завершено: 23 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ №
№ 26401, 1926 г. н.э.
Imprvemets i or' Telting fro the 0iu2ctx'oY arn or' Thmads, rcn Aa' tu hex'ox'.
(1
Мы, компания BRITISH ORLANSESE LIMITED, расположенная по адресу: Ватерлоо Плейс, 8, Лондон, SM.1,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Уильям Александер Дикни и
Роберт Мартин, оба подданные короля Великобритании, из компании BRITISH ORLANSE LIMITED, Спандон,
недалеко от Дерби, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к новому или усовершенствованному методу и аппарату для скручивания пряжи и нитей из волокон
или филаментов любого вида, и особенно пряжи или нитей из ацетата целлюлозы или других искусственных
шелковых филаментов или волокон.
Изобретение особенно применимо для производства пряжи или нитей с высокой степенью кручения, особенно
тех, которые известны как «нити с высокой степенью кручения», например, используемые в ткацких станках
при производстве натуральных или искусственных шелковых креповых тканей, таких как крепдешин,
имароккан, жоржет и т. д.
Согласно изобретению, мы откручиваем головки или язычки, отрывая их от сыров или других упаковок в таком
виде. Нить или пряжа, в случае движения вращающегося узла к устройству Windimo 3 0, проходит от
вращающегося узла, катушки или витка вокруг вращающегося стержня, стержня или шпинделя, соосно с 1
нитью и 1 нитью над узлом узла и 1 нитью к точке или направляющей (предпочтительно над лезвием,
стержнем или шпинделем) и, предпочтительно, по центру над лезвием, стержнем или шпинделем. Нить может
состоять из любой нити или пряжи, скрученной или нескрученной, например, связанной или нескрученной
нити или пряжи из волокон ацетата целлюлозы, искусственного шелка или других искусственных или
натуральных волокон или нитей, или двух или более концов параллельной или двойной пряжи или нити,
независимо от того, из какого материала она изготовлена.
При реализации изобретения мы можем [Цена I -1] извлекать нить или пряжу из внутренней части
вращающейся упаковки (например, сырной или подобной грубо намотанной упаковки), помещенной или
вставленной в коробку, чашку или эквивалентный вращающийся носитель, который вращается вместе с
упаковкой с желаемой скоростью, при этом вращающийся коаксиальный стержень, шпиндель или лезвие
окружают нить, наматывая или витки на нее таким образом, чтобы они проходили сквозь внутреннюю часть
упаковки, но не затрагивали ее, и предпочтительно были зафиксированы!
или приводное соединение с вращающейся коробкой, чашкой или держателем. На вращающемся диске,
лезвии или шпинделе нить проходит к точке (предпочтительно, к фиксированной точке) над лезвием, диском
или шпинделем и, желательно, по центру над несущим элементом, а затем продолжает свое движение к
бобине, трубке или любому другому намоточному устройству или в направлении к ним. При прохождении нити
или пряжи от вращающегося стержня, лезвия или шпинделя к указанной выше краске, нить или пряжа в
большей или меньшей степени раздувается. Указанное покрытие над лезвием, стержнем или шпинделем, на
который проходит нить от лезвия, стержня или шпинделя, может быть выполнено в виде нитенаправляющей
или иным способом.
С целью обеспечения постоянной линейной скорости при вытягивании нити, а следовательно, постоянного
или равномерного скручивания, в качестве намоточного устройства предпочтительно использовать бобину,
трубку или подобное изделие, приводимое в движение трением посредством ведомого роликового
подшипника, воздействующего на слой нити на бобине, трубке или подобном изделии.
Предпочтительно наматывать скрученную нить или пряжу на бобину, трубку или другое намоточное
устройство, но при желании можно также наматывать нить на намоточное устройство. Удобно, что нить может
быть намотана на бобину, трубку или другое намоточное устройство с помощью направляющей нити или
направляющей, расположенной между бобиной или другим намоточным устройством и указанной точкой над
лезвием, стержнем или шпинделем, на который нить переходит, покидая лезвие, стержень или шпиндель.
В некоторых случаях указанная точка над лезвием, стержнем или шпинделем может сама по себе
представлять направляющую или эквивалентную деталь или устройство, взаимодействующее с бобиной,
трубкой или другим намоточным устройством для направления нити на него без использования
промежуточных направляющих средств между указанной точкой и намоточным устройством, и при этом
указанная направляющая или эквивалентная деталь или устройство может быть закреплена относительно
перемещающегося намоточного устройства или перемещаться относительно неперемещающегося
намоточного устройства.
Роторный носитель для намотки пряжи может представлять собой цилиндрическую или практически
цилиндрическую коробку, чашку или держатель, с цельными стенками или перфорированный.
;6Y.2f.клеточная или каркасная форма, и если она деформирована, ее можно снабдить или адаптировать для
приема и удержания фрикционным или иным способом облицовки, чашки или оболочки из бумаги, картона
или другого материала, особенно при использовании вращающегося носителя клеточной или каркасной
формы. Можно использовать любую другую подходящую или удобную форму вращающегося держателя,
предназначенного для боковой поддержки упаковки. При желании, пряжа, подлежащая скручиванию (m-av.),
сама может быть намотана в оболочку, трубку или корпус из картона, бумаги или другого материала, в
который она может быть вставлена или установлена во вращающемся носителе, чтобы разделить его
вращение, при этом вращающийся носитель может иметь любую подходящую для этой цели форму.
Диаметр стержня, лезвия или веретена, или той его части, вокруг которой наматывается или наматывается
пряжа, может изменяться, выбираться или регулироваться в зависимости от типа пряжи, ее номера, скорости
и степени скручивания. Кроме того, часть стержня, лезвия или веретена, вокруг которой наматывается или
намотается пряжа или нить, может иметь любую подходящую форму, например, цилиндрическую,
коническую, двойную коническую (то есть форму усеченного конуса, либо от основания до основания, либо от
вершины до вершины), бочкообразную, полую, изогнутую или в форме талии, или любую другую подходящую
форму.
Предпочтительно, над вращающимся блоком лезвие, стержень или шпиндель снабжены дефлектором для
пряжи, сходящей с лезвия, стержня или шпинделя по пути к упомянутой выше направляющей или точке над
Соседние файлы в папке патенты