Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6095
.pdf
Перед нажатием педали для запуска машины, обувь помещается в машину в правильное положение для
начала шва, при этом рычаг опоры 244 регулируется в соответствии с размером обуви. Когда управляющая
планка 332 поворачивается вперед, чтобы зафиксировать вал 348 в углублении 346, если углубление не
находится в положении, позволяющем принять вал, вал входит в зацепление с одной из наклонных
поверхностей 344 на управляющей планке, и управляющая планка при этом перемещается продольно в
одном или другом направлении до тех пор, пока углубление не совпадет с валом.
Таким образом, регулировочная планка расположена в продольном положении, соответствующем положению
рычага 244, несущего точку опоры, и посредством описанных соединений между регулировочной планкой и
кольцом 304 кольцо регулируется для регулировки скорости вращения кулачкового вала шаблона в
соответствии с размером пришиваемой обуви.
Механизм фиксации рычага 244 в положении во время операции опрокидывания (рис. 2) включает в себя
стержень 366, шарнирно соединенный одним концом с задним концом рычага 244 и закрепленный во втулке
3638, которая вращается на штифте 370, и пару фиксирующих рычагов 372, которые также шарнирно
соединены со втулкой.
шпильки 374, выполненные с внутренними концами кулачковой формы, расположенными таким образом,
чтобы входить в зацепление со стержнем 366. Запорные рычаги 372 на своих внешних концах несут сосновые
пластины; 376 входят в пазы 7, образованные на противоположных концах поперечной балки 378, к
центральной части которой шарнирно соединена втулка 380, имеющая упругое соединение через витую
пружину 382 с задним концом стержня 384, входящего в зацепление со втулкой. Деталь iod 384 шарнирно
соединена в своей передней части с стержнем контроллера 332. Когда управляющая планка 332
поворачивается вперед при нажатии на педаль, стержень 384 перемещается вместе с ней вперед, тем самым
приводя в действие фиксирующие рычаги 372, которые удерживают стержень 366 во втулке 368.
В процессе шитья планка управления удерживается в переднем положении с помощью пружинного фиксатора
386, который поворачивается на штифте 388 и расположен таким образом, чтобы входить в зацепление с
выступом 390 на ступице рычага 340. При продольном перемещении стержня 354 вправо при нажатии педали
90, рычаг 340 поворачивается в положение, показанное на рисунке 3, а защелка, благодаря своей пружине,
защелкивается в положение, в котором она входит в зацепление с выступом 390 на указанном рычаге, и
удерживает рычаг в этом положении, пока стержень 354 возвращается в исходное положение после
отпускания педали.
Защелка 386 остается в зацеплении с выступом 390 во время шитья шва вокруг обуви, а также после
завершения операции шитья, пока на опорный домкрат для обуви не будет установлена другая обувь. Когда
на домкрат устанавливается еще одна опорная пластина, защелка отпускается, позволяя управляющей
планке 332 откинуться назад под действием пружины 350.
После завершения операции шитья элементы главной ведущей муфты отключаются, и механизм шитья 110
останавливается за счет действия автоматических устройств, как показано ниже. Втулка l1t4, на которой
установлен ведомый элемент ведущей муфты, также содержит тормозной элемент 392, расположенный 1,
для взаимодействия с тормозной колодкой 394, выполненной на раме машины. Втулка 134 имеет воздушную
прослойку, позволяющую ей скользить в продольном направлении по валу муфты 126 для обеспечения
зацепления ведомого элемента сцепления 132 с ведущим элементом сцепления 130 и для обеспечения
зацепления тормозного элемента 392 с тормозной колодкой 394 и для обеспечения его зацепления с ней. На
втулку 134 воздействует витая пружина 396, расположенная между 125 нижним концом втулки и фланцем на
втулке 398, окружающей вал 126 и опирающейся на выступ на раме, который обычно удерживает втулку в
верхнем положении, при этом ведомый элемент сцепления 130 71!-0 _,3 s9, i 4 находится в зацеплении с
ведущим элементом сцепления и с тормозным элементом 39!
2
-отсоединен от тормозной колодки 39C.> h--Механизм для продольного перемещения втулки 134 для
выключения сцепления и включения тормоза включает в себя колебательный рычаг кривошипа 400,
закрепленный на шпильке 402 и несущий кулачковый ролик 404 на конце его поперечного рычага, который
входит в канавку кулачка 406 во втулке 134. Указанный механизм также включает в себя стопорный штифт
408, установленный для продольного скольжения в держателе 410 и предназначенный для зацепления с
углублением в направленном вниз рычаге коромысла 400. Несущий элемент 410 установлен таким образом,
чтобы скользить вдоль направляющих в раме машины, и воздействует на него с помощью витой пружины 414,
окружающей стержень 416, являющийся частью несущего элемента 410 и расположенный между наружным
концом регулируемой резьбовой втулки 418, через которую скользит стержень, и гайкой 420, навинченной на
наружный конец стержня 416. Пружина 414 удерживает держатель 410 в нужном положении, обеспечивая
зацепление упора с внутренним концом втулки 418.
Фиксирующий штифт 408 (3,0) приводится в действие витой пружиной, которая стремится переместить его
назад и зацепить с рычагом колокольной рукоятки 400. Однако во время нормальной работы машины
стопорный штифт 408 удерживается в переднем положении вне зацепления с рычагом коромысла, так что
рычаг совершает холостые колебания под действием канавки кулачка 406. При остановке машины стопорный
штифт 408 (410) освобождается и под действием пружины отталкивается назад от передней стороны
направленного вниз рычага кривошипно-шатунного механизма 400. Когда углубление в рычаге совпадает со
стопорным штифтом, штифт входит в углубление, фиксируя рычаг на несущей конструкции 410. После того,
как держатель 410 зафиксирован на рычаге 400 с помощью стопорного штифта 408, рычаг 400
поворачивается в направлении, перемещающем держатель 410 продольно вправо (рис. 4) против натяжения
пружины держателя 414, после чего втулка сцепления 134 перемещается вниз за счет совместного действия
канавки 406 и ролика 404, чтобы отсоединить приводной элемент сцепления 132 от приводного элемента
сцепления 130 и зацепить тормозной элемент 392 с кулачковой канавкой, что приводит к перемещению втулки
сцепления 134 вниз; предусмотрен рычаг фиксации 424i, предотвращающий возврат держателя. 410
возвращается в свое нормальное предельное положение после того, как оно перемещено горизонтально
вправо под действием рычага колокола 400.
Механизм, удерживающий стопорный штифт в переднем положении вне зацепления с нижним рычагом
коромысла O 400, включает в себя рычаг 426, шарнирно закрепленный на шпильке 4298, один из рычагов
которого снабжен выступами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга, — частью держателя
410, по которой скользит стопорный штифт и которая предназначена для зацепления с кольцом 430,
закрепленным на переднем конце стопорного штифта. На другом плече рычага 426 расположен зубчатый
сегмент 432, который зацепляется с зубчатым сегментом 434, расположенным на одном из плеч рычага 4.36
80, шарнирно закрепленного на шпильке 438. Другая часть рычага 436 шарнирно соединена посредством
штифта 440 с верхним концом подвижного стержня 42. Стержень 442 также управляет положением рычага
защелки 85 424 посредством зацепления заднего конца штифта 440 с пазом в рычаге защелки. При запуске
машины оператор нажимает на шток 442, а при остановке машины этот шток освобождается и затем
перемещается вверх под действием витой пружины 444.
Стержень 442 сконструирован таким образом, чтобы его можно было опустить за счет продольного движения
вправо, инициированного движением стержня -354 при нажатии на педаль. Стержень 442 шарнирно соединен
в точке 446 со вторым стержнем 448, который установлен таким образом, чтобы скользить вертикально
внутри направляющих в раме, и имеет на своем нижнем конце кольцо 450. Втулка 450 входит в зацепление с
расположенными на расстоянии друг от друга выступами, образованными на рычаге 452, который
поворачивается вокруг рамы 454 по линии продольного перемещения стержня 354. Рычаг 4572 зацепляется с
правым концом стержня 354 (105), когда этот стержень перемещается в положение, заданное нажатием на
соединительный рычаг, и при этом рычаг приводится в действие, чтобы опустить стержень 448 и вместе с ним
стержень 442. 110 Стержни 448, 442 удерживаются в нажатом положении во время операции шитья с
помощью защелки 456, расположенной таким образом, чтобы входить в зацепление с выступом 458 на
стержне 448. Защелка 456 приводится в действие витой пружиной n15 460, которая перемещается для
продвижения в исходное положение.
Когда шов достигает заданной точки на краю обуви, выбранной для завершения шва, защелка 456
автоматически отсоединяется от выступа 458 на стержне 448, позволяя стопорным устройствам быть
приведенными в действие. Для того чтобы защелка могла быть отсоединена от выступа 125 на указанном
стержне, защелка снабжена V-образным пазом, в который входит.
Штифт 462 установлен на рычаге управления защелкой 464, который поворачивается на шпильке 466. При
такой конструкции защелка может быть отведена назад путем поворота рычага 464 в любом направлении за
счет зацепления штифта 462 с любой из наклонных поверхностей защелки. При остановке машины по
завершении шва левый конец рычага 464 автоматически поворачивается вперед с помощью
соответствующего устройства.
Устройства для остановки швейного механизма по завершении шва (рисунки 23, 24, 25, 26) включают в себя
ползунок, приводимый в действие подающим рычагом 210, счетный механизм, обычно неактивный, но
активируемый перемещением ползунка в заданное положение, и механизмы, срабатывающие после того, как
счетный механизм проработал заданное количество циклов швейного механизма, чтобы повернуть вперед
левый конец рычага управления защелкой 464.
Ползунок 468 (см. рис. 26) установлен и движется возвратно-поступательно в направляющих кронштейна 470.
Ползунок 468 приводится в действие от подающего рычага 210 посредством соединений, включающих рычаг
472, шарнирно закрепленный на штифте 474 и соединенный в точке 476 с боковым рычагом на подающем
рычаге 210, а на другом конце — с соединительной тягой 478, соединяющей рычаг 472 с ползуном 468.
При такой конструкции, когда подающий рычаг 2.10 поворачивается влево для приведения в действие
домкрата, подающего башмак, рычаг 472 приводится в действие для перемещения ползунка 468 назад35. в
определенном временном соотношении с движением подачи, передаваемым башмаку.
Для того чтобы движение ползунка 468 можно было отрегулировать таким образом, чтобы оно работало в
правильном временном соотношении с движением подающего механизма 410 обуви независимо от размера
сшиваемой обуви, опорный штифт 474 для рычага 472, приводящего в действие ползунок, входит в паз 480 в
указанном рычаге и регулируется продольно рычага 45 в соответствии с размером обуви, помещенной в
машину. Опорный штифт 474 установлен на рычаге 482, шарнирно закрепленном в точке 4:84 на раме станка
и имеющем углубление на переднем конце в точке 50, которое входит в зацепление со штифтом 486,
установленным на рычаге 244, несущем опорный штифт. При такой конструкции, когда рычаг 244
регулируется в соответствии с размером пришиваемой обуви, после установки обуви в рабочее положение в
машине, рычаг 482 будет регулироваться относительно рычага 244 для продольной регулировки штифта 474
рычага привода скольжения 472 под размер обуви.
Затвор '468' снабжен треугольным выступом 488, который, когда затвор приближается к пределу своего
движения назад, входит в зацепление с треугольным выступом 490 615, образованным на одном из рычагов
Т-образного рычага 192. Другая часть рычага 492 соединена звеном 494 с вертикально расположенным
рычагом 496, который, в свою очередь, соединен с горизонтально подвижной пластиной 498 посредством паза
в рычаге, который входит в зацепление с роликом 500, установленным на заднем конце пластины. Рычаг 496
и пластина 498 управляют работой счетного механизма, как будет описано далее. Т-образный рычаг 492
обычно удерживается в центральном положении с помощью подпружиненных плунжеров 502, установленных
в рычаге 492 и предназначенных для взаимодействия с кронштейном 470.
Счетный механизм включает в себя рычаг 504, шарнирно закрепленный на неподвижном штифте 506 и
несущий на своем заднем конце штифт 508, рычаг 510, шарнирно закрепленный на штифте 508 и
образованный храповым сегментом 512, рычаг 514, также шарнирно закрепленный на штифте 508, 85 верхний
конец которого предназначен для зацепления с выступом 516 на направленном вниз рычаге кулачка, рычаг
518, другой рычаг которого снабжен роликом 520, входящим в канавку в 90 диске, на швейном валу, собачку
522, шарнирно закрепленную в точке 324 на рычаге 514 и предназначенную для зацепления с зубьями
храпового сегмента, и собачку 526, шарнирно закрепленную в точке 528 на раме машины и 95 также
предназначенную для зацепления с зубьями указанного храпового сегмента. Обычно рычаг 504 находится в
положении, при котором верхний конец рычага 514 расположен ниже выступа 516 на кулачковом рычаге 518,
при этом рычаг 514 удерживается в неподвижном положении, зацепляясь со штифтом 530, закрепленным в
раме с помощью витой пружины 532, соединяющей рычаг с направленным вверх рычагом на рычаге 504.
При таком положении деталей 105, собачки 522 и 526 удерживаются вне зацепления с сегментом 512 за счет
зацепления собачек со штифтом 534, установленным на рычаге 496. Рычаг 510 воздействует на него витой
пружиной 536, которая стремится повернуть рычаг против часовой стрелки вокруг штифта 508 и удерживает
его в обычном положении в зацеплении со штифтом 538, установленным на рычаге 514. Рычаг 11A 540
установлен на шпильке 506.
с одной стороны рычага 504, а к плечу рычага 540 шарнирно соединен верхний конец стержня 542. Этот
стержень может перемещаться вертикально в соответствующих направляющих 120 в раме станка, а его
нижний конец расположен таким образом, чтобы опираться на горизонтальную пластину 498. Пластина 498
снабжена отверстием 544, которое можно привести в рабочее положение с помощью стержня 542 26j при
перемещении пластины назад в положение, показанное на рисунке 25. Такое обратное движение пластины
498 осуществляется за счет зацепления треугольного выступа 488 с выступом 130 N' ---1 2, __1 7' 289, 142 на
Т-образном рычаге, когда ползунок 468 приближается к концу своего обратного движения, через описанные
выше соединения. Свободный конец рычага 540 соединен посредством звена 546 с одним плечом рычага 548,
другое плечо которого снабжено.
Кулачковый ролик, предназначенный для воздействия на кулачковую поверхность кулачкового диска,
закрепленного на швейном валу. Пружина 550, соединенная с верхним концом звена 546, приводит в
движение рычаг 540 вниз в положение, указанное на рисунке 23, как только пластина 498 перемещается,
чтобы привести отверстие 5414 в соответствие со стержнем 542. Рычаг 540 снабжен боковым выступом 552,
расположенным таким образом, чтобы воздействовать на выступающую часть рычага 504 и поворачивать
этот рычаг в направлении подъема штифта 508. Это движение рычага 20504 перемещает верхний конец
рычага 514 в положение, позволяющее ему войти в зацепление с выступом 516 на кулачковом рычаге 518,
после чего рычаг 514 совершает колебательные движения за счет совместного действия кулачкового рычага и
пружины 532 при каждом обороте кулачкового вала швейной машины. При расположении деталей,
показанном на рисунке 23, штифт 534 на рычаге 496 позволяет собачкам 522, 526 зацепляться с зубьями
храпового сегмента 51I2, и рычагу 510 передается пошаговое движение за счет действия собачки 522, в то
время как рычаги 510, 514 удерживаются в поднятом положении, при этом собачка 526 удерживает рычаг 510
от возврата в исходное положение.
Зацепление треугольного выступа 488 с выступом 490 сохраняется только в течение одного цикла работы
швейного механизма Lo. Также во время первого цикла работы швейного механизма после перемещения
пластины 498 в положение, показанное на рисунке 23, рычаг 540 поднимается под действием кулачка на
швейном валу 55, который входит в зацепление с рычагом 548.
Это позволяет пластине 498 и рычагу 496 вернуться в нормальное положение. Для удержания рычагов 504 и
514 в поднятом положении, чтобы поддерживать работу механизма подсчета.
Для обеспечения работы механизма до его остановки предусмотрен защелкивающий рычаг 554, который
шарнирно закреплен на шпильке 556, а его выступающий назад рычаг снабжен выступом или плечом 558,
предназначенным для зацепления с задней стороной выступающего вверх рычага 504. Когда машина
выполнит заданное количество циклов работы после перемещения рычага 496 в положение, показанное на
рисунке 23, механизм остановки приводится в действие за счет зацепления выдвинутого назад рычага 510 с
задним концом стержня 560, закрепленного его передним концом на рычаге 464. За счет зацепления этого
рычага 510 с задним концом стержня 560 левый конец рычага 464 поворачивается вперед, чтобы разъединить
защелку 466 от выступа 458 на стержне 448. Перед тем как машина 7-0 окончательно остановится, рычаг
защелки 554 приводится в действие для освобождения рычага 504 с помощью стержня 562, шарнирно
закрепленного на переднем конце на рычаге 564, который, в свою очередь, крепится к валу 566 и проходит
через отверстие 13, через которое проходит направленный вверх рычаг на рычаге защелки 554; на стержне
562 сзади этого рычага установлена гайка 568.
После того, как стопорный механизм приведен в действие, вал 566 приводится в действие способом,
описанным ниже, для поворота рычага 564 вперед, тем самым зацепляя гайку 568 с выдвигающимся вверх
рычагом защелки и приводя в действие рычаг защелки для освобождения рычага 504. После освобождения
рычага 504 рычагом защелки рычаг 504 отводится назад под действием пружины 532, тем самым выталкивая
части счетного механизма из рабочих положений.
Механизм для приведения в действие вала 566 для сброса счетчика, а также рычага 570 (рис. 4, 9 и 13),
закрепленного на одном конце вала, и рычага 572, поворачивающегося для свободного вращения на
вертикальном валу 574 и звене 576, соединенном на противоположных концах шарнирами с рычагами 570,
572. Рычаг 578 закреплен на вертикальном валу 10 574 и предназначен для привода от эксцентрика 580 через
эксцентриковый ремень 582 и шатун 584. Этот эксцентриковый механизм 580 обычно неактивен, но
запускается в действие, как будет описано ниже, когда швейный механизм останавливается. Рычаг 572
предназначен для перемещения против часовой стрелки через пружину 586, соединяющую этот рычаг с
рычагом 578, а рычаг 572 предназначен для приведения в действие в противоположном направлении за счет
зацепления выступа 588, образованного на ступице рычага 578 и входящего в углубление в ступице рычага
572. Перемещение рычага 572 против часовой стрелки ограничено зацеплением упорного винта 590,
установленного на раме машины. Выступ, образованный на ступице указанного рычага с рамой машины, и
углубление в раме, в которое входит выступ 588, значительно шире такого выступа, чтобы обеспечить
определенный люфт между рычагом 578 и рычагом 572.
При такой конструкции рычаг 572 приводится в движение против часовой стрелки в течение первой части
движения рычага 578, осуществляемого эксцентриком, а движение рычага 5T,2 ограничивается зацеплением
упорного винта 590 130 289,142 с рамой станка, при этом рычаг 57h продолжает свое движение после того, как
рычаг 572 достигает своего предельного положения.
Устройства для рассечения шва в конце операции по его пришиванию включают в себя нож для рассечения
шва 592 (рисунки 29–33) и расположенные на некотором расстоянии друг от друга опоры или зажимы 594 для
поддержки шва во время работы ножа. Нож 592 и поддерживающие его губки 594 удерживаются в отведенном
положении во время формирования шва, чтобы не препятствовать движению шва. После остановки процесса
шитья нож и поддерживающие зажимы для шва перемещаются в положения 111)01 по разные стороны от
шва, а затем приводятся в действие относительно друг друга для его рассечения.
20. Опорные губки 594 для канта выполнены на переднем конце направляющей 596, установленной для
продольного скольжения в направляющем пазу в втулке 598, закрепленной в раме машины. Режущий нож
592, имеющий форму 26, расположен на переднем конце направляющей 600, установленной таким образом,
чтобы скользить в продольном направлении через втулку 598. Ползунок 596 имеет U-образное поперечное
сечение и образует направляющую для ползунка 600, который входит в зацепление с боковыми пластинами
ползунка 596 и удерживается на расстоянии 30 дюймов между указанными пластинами за счет зацепления с
втулкой 598. Предусмотрен механизм для выдвижения и втягивания направляющей для ножа 600, при этом
направляющая для захвата губок 596 выдвигается и втягивается за счет движения направляющей для ножа.
Ползунок 600, несущий нож, приводится в движение движением зубчатого сегмента 602, закрепленного на
одном конце вала 566 горной породы 40. Этот сегмент 602 входит в зацепление с зубьями рейки 604,
образованными на заднем конце направляющей ноженосца 600. Направляющая 596, удерживающая губки,
продвигается вместе с направляющей 600, удерживающей нож, в течение большей части переднего
перемещения направляющей, удерживающей нож. В течение последней части переднего перемещения
направляющей, удерживающей нож, направляющая, удерживающая губки, удерживает ее неподвижно, и
соединения между направляющими затем обеспечивают боковое перемещение переднего конца
направляющей, удерживающей нож, так что нож перемещается под углом к упору, поддерживающим губки
594, и перерезает упор у этих губок с помощью вытягивающего реза.
Направляющая ножа 600 снабжена рядом со своим передним концом наклонным выступом 606, входящим в
гильзу 598, когда направляющая находится в отведенном положении, для направления переднего конца
направляющей, а также рядом со своим задним концом направляющей закругленным выступом 608,
расположенным таким образом, чтобы входить в зацепление с перемычкой, соединяющей боковые пластины
направляющей 596, как показано на рисунке 30, для направления заднего конца направляющей ножа.
Ползунок 596, несущий губки ножа, соединен с ползуном 600 ножа посредством штифта 610, установленного в
ползунке, несущем губки ножа, и входящего в зацепление с наклонным пазом 612, образованным в ползуне
ножа ножа.
Эксцентрик 580, с помощью которого приводится в действие вал 566 после остановки швейного механизма,
закреплен на выступе 614 на раме машины. Y5. Приводной механизм эксцентрика включает вал 616, верхний
конец которого входит в зацепление с подшипником, образованным в нижнем конце контрвала 126, а нижний
конец которого входит в зацепление с подшипником в выступе 614. Вал 616 приводится в движение от вала
126 с относительно небольшой скоростью посредством шестерни 618, выполненной на нижнем конце вала
126, шестерни 620, установленной на шпильке 622, вставленной в раму 65, шестерни 624, закрепленной на
шестерне 620, и шестерни 626, закрепленной на валу 616 и зацепляющейся с шестерней 624. «На нижнем
конце вала 616 установлена втулка 628, которая имеет шлицы, идущие к валу таким образом, что она
вращается вместе с ним и может перемещаться вдоль вала». На верхнем конце втулки 628, предпочтительно
выполненной заодно с ней, расположен зубчатый фиксатор 95, элемент 630, предназначенный для
зацепления с зубчатым фиксатором 632, закрепленным на эксцентрике 580.
Положение втулки 628 на валу 616 контролируется движением рычага 634, шарнирно закрепленного на валу
636 и снабженного коническими роликами 638, установленными на стойках, закрепленных в разнесенных
рычагах на указанном рычаге, охватывающем втулку, причем указанные ролики входят в коническую канавку
640 во втулке. Рычаг 634 обычно располагается в положении, показанном на рисунках 10 и 11, таким образом,
чтобы удерживать втулку 628 в нужном положении на валу 616 при выключенных элементах сцепления 630 и
632. «При остановке швейного механизма рычаг 634 приводится в действие, чтобы переместить втулку 62-8
вверх и задействовать элементы сцепления 630 и 632».
Механизм для приведения в действие рычага 6i34 для включения указанных элементов сцепления 5 включает
в себя стержень 6429, шарнирно соединенный своим верхним концом с рычагом 644, образованным на
основании рычага 646, и снабженный рядом со своим нижним концом боковыми выступами 648, (350. Рычаг
646 и вместе с ним рычаг 120 (344) поднимаются, а затем опускаются во время остановки швейного
механизма в момент операции пришивания канта способом, полностью описанным в спецификации
британского патента № 125 268 888, при этом указанный рычаг 646 является частью механизма, также
описанного в указанной спецификации для подачи нити в механизм, с помощью которого машина
предназначена для надежного захвата нити и предотвращения ее смещения во время последнего цикла
швейного механизма. Боковые выступы (348 и 6150) на роторе 642 обычно расположены между передним
концом рычага 6.52, закрепленного на шпильке 654, и боковым выступом 656, образованным на переднем
конце рычага 634 (рис. 10).
Положение стержня 642 при остановке швейного механизма контролируется рычагом 6358, закрепленным на
штифте 466 над рычагом 464 и снабженным штифтами 660, в которые входит нижний конец стержня 642.
Рычаг 6.58 обычно удерживается в центральном положении относительно рычага 464 с помощью пружинных
прижимных плунжеров 662, установленных в рычаге 464 по обе стороны от штифта 466 и расположенных
таким образом, чтобы взаимодействовать с рычагом 658. На этапе 2{j Остановка механизма скольжения по
завершении шва: левый конец рычага 464 поворачивается вперед, чтобы разъединить защелку 456 от
выступа 458 на стержне 448. Во время этого движения рычага 464 рычаг 658 удерживается в неподвижном
положении за счет зацепления нижнего конца стержня 642 между штифтами 660, при этом стержень 642 в это
время удерживается от движения вперед или назад, как показано на рисунке 10. Когда рычаг 646 поднимается
вверх, выступ 648 на стержне 6492 перемещается над боковым выступом 656 на рычаге 634, после чего рычаг
658 поворачивается вперед под действием одного из подпружиненных фиксаторов 662, тем самым приводя в
действие стержень 642, чтобы расположить выступ 648 над указанным боковым выступом на рычаге 634, как
показано на рисунке 11.
В этом состоянии деталей A0, когда рычаг 646 опускается вниз, опуская тем самым стержень 642, выступ 648
на стержне входит в зацепление с боковым выступом 656 на стержне 64, и рычаг приводится в действие. 46
Переместите втулку 628 вверх по валу 616, тем самым зацепив элемент сцепления 630 с элементом
сцепления 632. Благодаря зацеплению элементов сцепления эксцентрик 580 вращается почти на полный
оборот, прежде чем машина окончательно остановится. После того, как резьба перерезана и зажата нитями и
зажимными устройствами, а рант перерезан устройствами перерезания ранта, позволяющими извлечь
башмак из машины, домкрат поворачивается вперед из рабочего положения и удерживается в переднем
положении, при этом к нему прикладывается вращательная нагрузка для возврата в исходное положение.
Механизм качания домкрата для плавного изменения рабочего положения приводится в действие
эксцентриком 580 и имеет ту же конструкцию и принцип действия, что и соответствующий механизм
механизма, описанного в данной работе. Титиш - Спецификация - №.
241,235.
По мере завершения работы эксцентрика 580, за один оборот приводится в действие несущая втулка
сцепления 62-8, которая зацепляет ведущий элемент сцепления 70 630, переносимый таким образом от
ведомого элемента сцепления 632, установленного на эксцентрике. Для этого рычаг 664 (рис. 3 и 8)
установлен на шпильке 666 и снабжен зубьями 668 75, соединенными зубьями 670, образованными на рычаге
658. Левая часть рычага имеет поворотный фиксатор 672 с выступающим назад выступом, предназначенным
для взаимодействия с полуцилиндрическим штифтом 67480, установленным на рычаге 676, закрепленном на
конце вала 678, который приводится в действие эксцентриком 580, как подробно описано в вышеупомянутой
спецификации № 2411235. Крепление 6772 имеет ограниченное поворотное движение относительно рычага
6645 и обычно удерживается пружиной 690 в зацеплении с упором, выполненным на рычаге. Когда рычаг 6.58
поворачивается вперед, это приводит к включению элемента сцепления.
630. 632, Движение рычага 664, удерживающего собаку, перемещает выступ на собаке назад в положение,
позволяющее ему зацепиться за полуцилиндрический штифт 674. Когда рычаг 676 95 поворачивается влево,
совершая первую часть оборота эксцентрика, штифт 674 входит в зацепление с выступом на собачке 672 и
поворачивает собачку вокруг своей оси до тех пор, пока штифт не пройдет выступ. Когда рычаг 676
поворачивается обратно вправо во время последней половины оборота эксцентрика, штифт 674 входит в
зацепление с выступом на собаке 672 непосредственно перед тем, как эксцентрик завершит оборот. Затем
собачка J05 входит в зацепление со своим упором, который предотвращает ее качание (под действием
штифта 674, а рычаг 664, несущий собачку, приводится в действие зацеплением штифта со собачкой, чтобы
повернуть указанный рычаг 658 назад в его нормальное положение). Это движение рычага 658 отводит шток
642 назад, тем самым отсоединяя выступ 648 на штоке от выступа 656 на переднем конце рычага 634, после
чего последний рычаг возвращается в нормальное положение, тем самым отключая муфты 630, 632.
- Во время операции шитья вал кулачка 120 вращается на протяжении части оборота, и после остановки
швейного механизма в заранее определенной точке операции, выбранной для завершения шва, вал кулачка
125 вращается в том же направлении, что и во время операции шитья, на протяжении оставшейся части
оборота, чтобы вернуть его в исходное положение. Во время этого перемещения вала шаблона, после 13,O Vi
M 4- - -- -- ? Когда швейный механизм остановлен, домкрат вращается на пол-оборота в направлении,
противоположном направлению вращения, во время швейной операции, чтобы вернуть домкрат в исходное
или начальное положение. Механизм, передающий вращательное движение валу кулачка шаблона после
остановки швейного механизма, приводится в действие эксцентриком 580. Конструкция и принцип работы в
основном аналогичны соответствующему механизму машины из вышеупомянутой спецификации №.
24-1.235.
Механизм остановки машины и привода вала натяжного колеса в направлении, противоположном его
нормальному направлению при возникновении стежка, включает в себя управляющий элемент 692,
закрепленный с помощью соединительной пластины 694 на внешнем конце вала натяжного колеса -118.
Благодаря трению элемента (692) и зажимной пластины (694) с валом натяжного колеса, управляющий
элемент может вращаться вместе с указанным валом (что приводит к вращению натяжного колеса).
Указанный элемент управления (392) может вращаться многократно по указанному валу. В ходе нормальной
работы машины управляющий элемент (392) поворачивается практически в положение, показанное на
рисунке 1, благодаря вращательному движению, передаваемому натяжному колесу. При этом последняя
часть хода натяжного механизма в каждом цикле работы поворачивается в противоположном направлении.
Управляющий элемент (392) поворачивается обратно в положение, показанное на рисунке 1f6, практически в
положение, показанное на рисунке 1f6, во время каждого цикла.
Механизм для поворота управляющего элемента из положения, показанного на рисунке 18, в положение,
показанное на рисунке 16, включает в себя стержень 696, установленный на 15° вертикального перемещения
в направляющей в выступе 698 на раме машины, и имеющий нижний конец, шарнирно соединенный в точке
700 с рычагом на кулачковом механизме 104. Стержень 696 расположен на своем верхнем конце в виде
выступа на (контрольном элементе) 692. Левый конец рычага 464 поворачивается назад, чтобы разъединить
защелку 456 от выступа 458 на штоке 448 и остановить машину, используя определенные соединения с
кулачковым рычагом 104, причем эти соединения контролируются управляющим элементом 692. Указанные
соединения включают рычаг 709, шарнирно установленный в точке 704 на рычаге 6Q. Рычаг 1.04 и обычно
удерживается в положении, показанном на рисунках 17 и 19 относительно кулачкового рычага, под действием
пружины 706, при этом движение рычага 702 под действием пружины 7106 ограничено зацеплением рычага со
штифтом 708, встроенным в рычаг 104.
Нижний конец рычага 702 соединен звеном 710 с одним рычагом коромыслового рычага 712, который
вращается на шпильке 714, а другой рычаг 6f соединен с верхним концом стержня 716.
Стержень 716 в нижнем конце свободно проходит через отверстие в боковом рычаге 718, закрепленном на
шпильке 720, который предназначен для приведения в действие последнего рычага через контактную группу
элемента 722, установленного на стержне с рычагом указанного рычага. Другая часть указанного рычага,
простирающаяся вниз от его корпуса, охватывает стержень 724, шарнирно соединенный своим передним
концом с рычагом 464, и на нем закреплена втулка 726, свободно закрепленная на стержне. Рычаг 71.8
приводит в действие шток 724 посредством витой пружины 728, расположенной между кольцом 726 и вторым
кольцом 730, которое устанавливается штифтом, закрепленным в штоке. Нормальное положение рычага 71.8
определяется винтом 732, ввинченным в другой боковой рычаг рычага и предназначенным для зацепления с
механизмом машины.
Во время нормальной работы машины рычаг 702 удерживается в положении, показанном на рисунках 17 и 19,
относительно кулачкового рычага 104, при этом центр шарнирного соединения между звеном 710 и рычагом
702 расположен в одной плоскости с осью кулачкового рычага 104. «Когда рычаг 702 находится в этом
положении 160, он колеблется как единое целое с кулачковым рычагом вокруг его оси, а звено 710 и рычаг
коромысла 712 остаются неподвижными во время движения кулачкового рычага. Когда управляющий элемент
692 расположен в положении, показанном на рисунке 16, его внешний конец лежит на пути верхнего конца
рычага 702, как показано на этом рисунке». Однако, если устройство расположено в положении, показанном
на рисунке 1018, внешний конец управляющего элемента 692 находится вне траектории движения верхнего
конца рычага 702.
В процессе нормальной работы машины управляющий элемент 692 поворачивается из положения,
показанного на рисунке 10, в положение, показанное на рисунке 18, и из положения, показанного на рисунке
18, обратно в положение, показанное на рисунке 16, в течение каждого цикла работы в зависимости от
перемещения рычага 702, так что указанный элемент не зацепляется с рычагом. Когда машина работает в
обычном режиме, управляющий элемент 692 поворачивается из положения, показанного на рисунке 18, в
положение, показанное на рисунке 1b, при этом действие стержня 696 происходит при повороте рычага 702
вправо из положения, показанного на рисунке 19, в положение, показанное на рисунке 17. Перед тем как рычаг
702 совершит свой возвратный ход M 289,142, управляющий элемент 692 поворачивается из положения,
показанного на рисунке 16, в положение, показанное на рисунке 18, за счет вращения, передаваемого
натяжному колесу.
Во время выполнения петли, принимая на себя движение рычага вверх, управляющий элемент выходит за
пределы траектории верхнего конца рычага 702, когда указанный рычаг поворачивается влево в положение,
показанное на рисунке 19.
В случае обрыва нити или невозможности петлителя зацепить иглу, натяжное колесо не передается во время
следующего хода натяжного механизма. При данных обстоятельствах управляющий элемент 692, после
перемещения в положение, показанное на рисунке 16, остается в этом положении во время следующего
перемещения рычага 702 влево из положения, показанного на рисунке 17, в положение, показанное на
рисунке 19. В ходе этого движения рычага 702 его верхний конец входит в зацепление с управляющим
элементом.
сказал Эверис, примыкая к своему шарнирному соединению с кулачковым рычагом, расположенному
практически в положении, показанном на рисунке 20. В результате этого движения рычага 702 звено 710 и
кривошипный рычаг 712 приводятся в действие, чтобы опустить стержень 716, а рычаг 718 приводится в
действие, чтобы переместить стержень 724 назад. Это движение последнего стержня поворачивает левый
конец рычага 464 назад, чтобы разъединить защелку 456 от выступа на стержне 448 и тем самым привести в
действие стопорные устройства, которые действуют так же, как и при срабатывании после завершения
сшивания шва.
Механизм, приводящий в движение вал кулачкового механизма в направлении, противоположном его
нормальному направлению вращения, включает в себя шестерню 7341, закрепленную на шестернях 278 и
282, вал 736, установленный в подшипнике в втулке 738, и шестерню 740, закрепленную на нижнем конце
вала 736 и зацепляющуюся с шестерней 734. Вал 736 предназначен для привода от непрерывно
вращающегося вала 126, и для этой цели к верхнему концу вала прикреплен элемент сцепления 742, который
соединен и приводится в движение элементом сцепления 744, выполненным на несущей втулке сцепления
628. Когда элемент сцепления 744 входит в зацепление с элементом сцепления 7742, распределительный
вал i3i приводится в движение через описанные соединения в направлении, противоположном его
нормальному направлению вращения. Рычаг 634 приводится в действие для перемещения втулки 628,
несущей сцепление, с целью зацепления элемента сцепления 744 с элементом сцепления 742 посредством
рычага 652, на котором установлен упорный винт 746, расположенный таким образом, чтобы зацеплять рычаг
634 в точке, расположенной позади его оси.
При включении муфты 744, 7422 муфта 316, 314, соединяющая кулачковый механизм рисунка и вал кулачка
шитья, открывается, так что обратное движение на вал кулачка 70 швейного механизма не передается. С этой
целью рычаг 748 также шарнирно закреплен на штифте 654 внутри паза в рычаге 652 и предназначен для
приведения в действие от рычага 652 посредством выступа 750, образованного на его ступице и
расположенного таким образом, чтобы входить в зацепление с рычагом 652, как показано на рисунке 11.
Подпружиненный плунжер 752 установлен в рычаге 748 и предназначен для взаимодействия с рычагом 652,
как показано на этом рисунке. Поршень 752 обычно удерживает рычаги 652 и 748 в относительных
положениях, показанных на рисунке 11, при этом выступ 7750 входит в зацепление с рычагом 652, но
позволяет указанным рычагам относительно немного отклоняться, как показано на рисунке 12. Рычаг 718
снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга выступающими назад рычагами,
охватывающими элемент сцепления 316 и несущими конические ролики 754, входящие в канавку в указанном
элементе сцепления.
При нажатии на передний конец рычага 652 происходит зацепление элементов сцепления 90, 742, 744 и их
разъединение, при этом движение рычага приводит в действие рычаг 634, который нажимает на несущую
втулку сцепления 628, как показано на рисунке 7. Передний конец рычага 652 нажимается для приведения в
действие элемента сцепления 316 и несущей втулки сцепления 628 за счет зацепления выступа 650 на штоке
642 100 с передним концом рычага. Когда левый конец рычага 464 поворачивается назад, приводя в действие
стопорные устройства, рычаг 658 удерживается неподвижно стержнем 642, который затем j(5) располагается
в положении, показанном на рисунке 1-0. Когда рычаг 646 поднимается после его соединения с кулачковым
рычагом 756, выступ 650 перемещается над передним концом рычага 652, а затем рычаг 658 поворачивается
назад одним из плунжеров 662, устанавливая выступ 650 над передним концом рычага 652, как показано на
рисунке 6.
Затем, когда рычаг 646 опускается под действием кулачкового рычага 756 (115), передний конец рычага 652
опускается за счет зацепления выступа 650 с указанным рычагом, как показано на рисунке 7.
Когда валу кулачка передается обратное движение на заданное угловое расстояние 120°, рычаг 664
приводится в действие, чтобы повернуть рычаг 658 и шток 642 вперед, освободив выступ 650 от переднего
конца 125 рычага 652. После отпускания указанного рычага выступом 650 рычаг 634 возвращается в свое
нормальное или центральное положение, тем самым отсоединяя муфту 744 от муфты 7742. 30 289,142 и
муфта 316 перемещается в зацепление с муфтой 314 под действием витых пружин. Рычаг 644 приводится в
действие для поворота рычага 658 вперед во время обратного вращения кулачкового механизма
переключения передач с помощью кольца 7A58, свободно установленного на увеличенной части втулки 736
между муфтой 742 и фланцем на верхнем конце втулки 738. В процессе нормальной работы машины вал 736
вращается по часовой стрелке (рис. 8), а трение между валом 730 и муфтой 742 с кольцом 758 стремится
повернуть кольцо в том же направлении.
Кольцо расположено практически в положении, показанном на рисунке 3, его движение...
Вращение по часовой стрелке ограничивается зацеплением штифта или шпильки 760, выступающей вниз из
пружины. Прессованный цилиндрический блок 762 установлен в отверстии кольца с рычагом 764,
закрепленным на верхней части втулки 738. Рычаг 764 удерживается в неподвижном положении во время
работы машины посредством звена 766, соединяющего этот рычаг с правым концом планки управления 332.
Когда элементы сцепления 742, 744 зацепляются при возникновении колебаний, приводящих вал
распределительного вала в направлении, обратном его нормальному направлению вращения, вал 736
вращается в направлении воздуха (рис. 8), а кольцо 7758 прижимается к валу и приводится в движение с
помощью ряда пружинных запрессованных элементов сцепления 768. Когда вал кулачка совершает заданное
угловое движение в обратном направлении, рычаг 664 приводится в действие, чтобы повернуть рычаг 6.58
вперед за счет зацепления выступа 770, образованного на кольце 758 с роликом 772, установленным на
рычаге 664.
1 Величина обратного движения при остановке машины из-за обрыва нити для обуви определенного размера
в данной машине практически эквивалентна поступательному движению кулачка шаблона во время
формирования трех стежков, тогда как время, необходимое для фактического выравнивания главного
швейного вала и соединенных с ним частей после обрыва нити, приблизительно равно времени,
необходимому для формирования двух прорезей. Когда оператор затем устанавливает обувь в машину для
завершения швов, он располагает обувь таким образом, чтобы игла входила в обувь на расстоянии,
приблизительно равном длине одного стежка назад от точки, где игла работала в момент обрыва нити.
Вращение этого ротора, движущегося в прямом направлении, может заполнить собой любое заданное
количество стежков. Количество стежков варьируется в зависимости от размера обуви, при этом размер обуви
больше.
движение ботинка, вращательное движение голенища. Для того чтобы величина обратного движения,
передаваемого валу при возникновении пропущенного стежка, была равна величине обратного движения
указанного вала во время формирования заданного числа стежков, независимо от размера обуви. При этом
обратное движение, передаваемое валу, изменяется в соответствии с размером обуви. Это достигается путем
регулировки нормального положения кольца 758. Положение рычага 764, ограничивающего движение i he
Соседние файлы в папке патенты