Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6099
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289222.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289222&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289222A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 марта 1927 года. № 6770/27.
Слева полностью: Январь. 10, 1928.
Завершено: 26 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный складной капот или чехол для автомобилей.
Мы, Джордж Иалдар и Джеймс Смитон, производители кузовов для автобусов, расположенные по адресу:
Уайт Плейс, Лоу Лондон Роуд, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан, Шотландия, британские подданные,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Наше изобретение относится к складным капотам или чехлам для транспортных средств, в частности, для
автомобилей с всепогодным кузовом, автобусного или туристического типа, и имеет своей целью обеспечить
усовершенствованные и недорогие средства, упрощающие и ускоряющие процесс подъема капота и его
возвращения в сложенное положение.
При реализации нашего изобретения на заданной высоте над транспортным средством и по бокам от него
располагается продольный уголок или подобный элемент, причем эти элементы расположены на некотором
расстоянии друг от друга и образуют направляющие, на которых опираются и скользят концы дугообразных
обручей, поддерживающих капот или крышку. Продольные уголки или аналогичные элементы приблизительно
повторяют кривизну кожуха и могут быть снабжены с каждой стороны одной или несколькими вертикальными
опорами.
Арочные дуги, поддерживающие капот или крышку, соединены друг с другом лентами или подобными
элементами для цели, которая будет упомянута ниже, и в концах дуг образовано отверстие для проводов, по
одному с каждой стороны, и указанные провода 35 проходят вокруг ветрового стекла спереди, а также вокруг
задней части автомобиля и вокруг шкивов или подобных элементов в обратном направлении, чтобы
наматываться «на» и Qoft. одновременно. Шкивы расположены на неподвижной части транспортного средства
и приводятся в действие вручную или от двигателя. Провода снабжены натяжными винтами.
В процессе работы действие происходит следующим образом: когда необходимо установить капот или
крышку, шкивы поворачиваются так, чтобы проволока продвигалась вперед вокруг ветрового стекла, и
поскольку концы первого обруча закреплены на проволоке, то этот обруч также продвигается вперед и через
ленту или подобные соединения, упомянутые ранее, продвигает вперед все остальные обручи (вместе с
капотом), пока они не будут разнесены обычным образом, и наоборот, когда движение шкивов меняется на
противоположное. Таким образом исключаются потеря времени, неудобства для пассажиров, повреждения
кузова и салона автомобиля.
Дата: 10 марта 1927 года.
Джордж Паттерсон, Джордж-стрит, 20, Эдинбург.
Представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный складной капот или чехол для автомобилей.
600 Мы, Джордж Холдс и Джеймс С. Смитон, производители кузовов для автобусов, Уайт Плейс, Лоу Лондон
Роуд, Эдинбург, графство Мид-Лоутиан, Шотландия, британские подданные, настоящим заявляем, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Наше изобретение относится к складным крышам или чехлам для транспортных средств, в частности, для
автомобилей с всепогодным кузовом, автобусного или туристического типа, у которых концы поперечных дуг
крыши приспособлены для передвижения по двум боковым направляющим, а крыша поднимается и
опускается с помощью цепей, тросов или подобных устройств, приводимых в действие лебедкой или
подобным устройством. Целью нашего изобретения является усовершенствование способов удержания
поперечных дуг в рабочем положении на боковых направляющих во время подъема крыши, в то время как она
остается поднятой, а также в сложенном состоянии.
На заданной высоте над транспортным средством и по бокам от него, как обычно, расположены
направляющие, на которых установлены обручи, поддерживающие... _ _ Я " &a 0 -- 289,222 the. od r cover, are
supported and end, of a spindle. P, выступающий поперек и скользящий. - --2Согласно нашему изобретению, на
раме шасси (не показана) 60 концов каждого поперечного обруча имеют отверстия, и эти размеры IM и N
выполняются с помощью рукоятки R. Проволоки J и тому подобное для подъема и опускания капота могут
быть снабжены натяжными винтами, и там, где их путь образует кривую, они проходят через изогнутые трубки
или вокруг 65 или крышки, соединены друг с другом направляющими шкивами, и они также могут быть
заключены в трубки или иным образом в корпус, как указано ниже, и отверстие, образованное в конце
обручей, предназначено для приема чего-либо. -Натяжение проводов, по одному с каждой стороны, а также
проводов J и K, надежно удерживает проволоку под углом 70 градусов вокруг ветрового стекла спереди, на
концах обручей ID, на направляющих B, а также вокруг задней части автомобиля и C.
1
и круглые шкивы или подобные им в обратном направлении. Концы обручей могут быть направлены таким
образом, чтобы их можно было наматывать, и снабжены роликовыми или шариковыми подшипниками и... "'.
одновременно. Шкивы также имеют наружный выступающий элемент '75, установленный на неподвижной
части транспортного средства, упирающийся во внешнюю сторону рельсов и приводимый в действие вручную,
или h'Qm B и C.
двигатель. - Провода поставляются в комплекте. В процессе работы действие осуществляется следующим
образом: затягивание винтов. Когда капот или крышка E должны быть установлены, барабаны M и N
поворачиваются таким образом, чтобы протянуть провода вперед вокруг ветрового стекла, и, как следует из
названия, мы прилагаем лист пояснительных чертежей, которые будут упомянуты далее при описании нашего
изобретения. Когда капот или крышка E должны быть установлены, барабаны M и N поворачиваются таким
образом, чтобы протянуть провода вперед вокруг ветрового стекла, и, как следует из текста, концы первого,
первого, первого, переднего обруча ID, соответственно, закреплены к проводам J и K, из чего следует, что
обруч также протягивается вперед и через ленты G и H протягивает все остальные обручи ID (с крышкой E)
вперед, пока...
На рисунке 3 показан боковой вид, тогда как они расположены на обычном расстоянии друг от друга. При
вращении моторного шасси с крышкой и наоборот, когда оно находится в рабочем положении, они
расположены на некотором расстоянии друг от друга. В этих барабанах M и N поменяны местами; и для 90
градусов используются те же самые буквенные обозначения, чтобы обозначить те же или аналогичные детали
везде, где они подняты и выдвинуты в рабочее положение. Они могут быть оснащены храповым механизмом
и собачкой, как показано на рисунках 1 и 2.
чертежи, - расположены в заранее определенном - Теперь, подробно описав и определив высоту над и с
каждой стороны указанного изобретения, транспортное средство А, продольные рельсы В и приблизительно
U-образную форму, и каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы делаем, - они
образуют дуги, на которых вытянута заявка, обручи Ди, - <поддерживающие капот или 1. Сочетание и
расположение 100 крышек, направляющих, продольной рельсовой перекладины — частей, составляющих
усовершенствованную конструкцию B. C - соответствует приблизительно складному капоту или чехлу для
транспортных средств, подстраиваясь под кривизну капота или чехла E, в точности как описано со ссылкой на
и они предусмотрены с каждой стороны на прилагаемых чертежах.
ряд вертикальных опорных стержней F. 2. Складной капот или чехол для 105. Арочные дуги ID,
поддерживающие транспортные средства описанного типа, средства капота или чехла E соединены друг с
другом для удержания концов поперечных дуг 50 с помощью лент TO и H, и отверстие образовано на боковых
направляющих во всех состояниях, образованных в концах дуг ID капота, заключающееся в прохождении
проводов или через которые проходят провода J и K, один и тот же через отверстия в конце 110 - - с каждой
стороны, и эти провода проходят вокруг каждой поперечной дуги, по существу как ветровое стекло L, а также
вокруг задней части описанного.
транспортное средство и круглые барабаны M, датировано 7 января 1928 года.
в обратном направлении, чтобы одновременно завести двигатель GEO. PATTERSON, «включено» и
«выключено». Барабаны 31M и N, расположенные по адресу: Джордж-стрит, 20, Эдинбург, установлены на
каждом из офисов агентов заявителей.
С)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289223A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 марта 19127 г. № 6T73/271. Полная левая сторона: 10 декабря 1927 г., Полная версия
принята: 20 апреля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Застежки для портфелей и подобных изделий.
Я, Чарльз Уильям Чебни, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Фэктори Роуд, Сохио,
Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного проживания следующий:
Изобретение относится к крепежным элементам для портфелей и подобных им изделий, состоящим из двух
основных частей: одной — язычка или защелки, и другой — гнезда, в которое указанный язычок или защелка
может входить и зацепляться с торца, при этом вход в указанное гнездо осуществляется с края крепежной
части, несущей это гнездо.
Язычок крепится к крышке корпуса, а гнездо — к корпусу, или наоборот, и удобно приподнять гнездо на
лицевой стороне передней пластины, чтобы обеспечить достаточно плотное прилегание язычка, как описано
и проиллюстрировано в спецификации моего предыдущего британского патента № 245231. В соответствии с
изобретением язычок, будь то жесткий — с крепежной пластиной или изображенный на ней, снабжен
защелкой, выступающей либо через переднюю часть язычка, либо через заднюю часть указанного язычка, и
работающей совместно с фиксатором.
или фиксаторы расположены либо спереди, либо сзади гнезда, при этом пружина вдавливает фиксатор,
который затем отводится вручную либо рычагом, шарнирно закрепленным на передней части язычка, либо
скользящей деталью сбоку язычка.
Для большей конкретизации изобретения – гнездо, в передней стенке которого образовано два или более
прокола или один, два или более внутренних выступа, расположенных на некотором расстоянии друг от друга
по горизонтали гнезда. Язык для соединения и установки гнезда, предпочтительно в соответствии с
указанным патентом, имеет в своей передней стенке прокол, через который выступает активный конец
защелки, предназначенной для соединения с проколами или выступами другого гнезда. Защелка
расположена на свободном конце пружины, приложенной продольно к задней части языка, чтобы обычно
выдвинуть активный конец указанного элемента.
Защелка, но указанная часть язычка имеет поперечно направленный упор для большого пальца, образующий
средство для извлечения защелки и для удержания ее в извлеченном состоянии при необходимости, причем
указанный упор для большого пальца работает как рычаг или кулачок и шарнирно соединен с упором для
продольного качания указанной части язычка. Вместо качающегося механизма, фиксатор-выдвижная деталь
может представлять собой ползунок, прикрепленный к боковой стороне язычка. Язычок имеет крепежную
пластину, которая является его частью, а также гнездо для.
с той же целью, — и к розетке. Вместо крепежной пластины можно установить механизм с ручным
управлением, чтобы предотвратить выдергивание защелки вручную. Вместо того чтобы защелка зацеплялась
за переднюю стенку розетки, ее можно зацепить за заднюю стенку розетки, при этом она будет аналогично
выдвигаться и выступать. Датировано 10 марта 1927 года.
-ДЖОРДЖ Т. ФЬЮЭРИ.
-Сертифицированный патентный поверенный, Ньюхолл Чемберс, Ньюхолл-стрит, 8, Бирмингем..i0 (53 i 1 :1 1
1 i i1 - Крепежные элементы для портфелей и тому подобного.-- Уильям Си, британский держатель для
застежки, защелка застежки, Фэктори-роуд, Сохо, Бирмингем, адаптирована для торцевого входа в гнездо и
зацепления с ним. Для обеспечения хорошей посадки вход в гнездо особенно точно расположен от края
застежки. 8 описание и определенное количество и с ее помощью, например, следующим образом.
Заявление: -. описано и проиллюстрировано в Спецификации: Изобретение относится к fjtt,nlggs для ition - o'f
-imy pror British - Tatei-t --o".
ан аттах цаео -й льео.- вид 2459231. Защелка, как правило, состоит из двух основных частей: одна закреплена
на крышке, а другая жестко закреплена на корпусе портфеля. Согласно изобретению, защелка имеет
пружинный фиксатор, который, когда защелка находится в зацеплении с портфелем, защелкивается в
скрытый фиксатор или выступ, расположенный внутри портфеля, а также имеет ручную деталь, которая
используется для извлечения фиксатора из фиксатора или выступа, чтобы защелка могла быть отсоединена
от портфеля. Активный конец защелки выступает наружу через отверстие на поверхности защелки и
извлекается с помощью подвижного элемента для большого пальца, расположенного продольно на
поверхности защелки, при нажатии большим пальцем, что впоследствии приводит к отсоединению защелки от
гнезда, причем указанный элемент для большого пальца предпочтительно шарнирно соединен с передней
частью защелки. Активный конец защелки удерживается пружиной, прикрепленной к задней части защелки, а
рычаг для большого пальца воздействует на эту пружину.
Изобретение в предпочтительном виде представлено на прилагаемых чертежах.
Рис. 1 — вид спереди на защелку. На рис. 2 представлен вид спереди на элемент гнезда.
30Рис. 3 представляет собой продольный разрез рис. 1.
Рис. 4 — это продольный разрез, представленный на рис. 2.
Рис. 5 представляет собой продольный разрез 3Rr e в разрезе двух элементов, находящихся в зацеплении.
На рис. 6 представлен аналогичный разрез, как на рис. 5, но с выведенной из строя защелкой.
— На рис. 7 отдельно показаны детали рычага для большого пальца.
На рис. 8 показаны детали пружинной тележки D механизма улова по отдельности.
Защелка состоит из защелки a и крепежной пластины c, выполненных как единая жесткая деталь; к этой
защелке прикреплена ручная пружинная защелка d, образующая ее неотъемлемую часть.
В состав гнездового элемента входят жесткое гнездо e и крепежная пластина /, к которой может быть
установлен запирающий механизм gq с ключом, как показано болтом на рис. 2. Гнездо e частично выступает
над металлом передней пластины el этой крепежной детали, так что задняя пластина h может быть плоской,
как описано и проиллюстрировано в моем предыдущем патенте, упомянутом выше. Вход e2 в гнездо c
расположен на конце 7.o гнездового элемента, и непосредственно внутри него находится защелка или выступ
j-3T, предназначенный для соединения с блоком, как показано на рис. 5. Гнездо и защелка имеют
соответствующий размер и форму, а защелка приспособлена для входа и соединения с гнездом с плотной
посадкой.
Защелка a сформирована посредством itb.
Передняя стенка, отверстие a,2, через которое выступает активный конец d2 защелки ci, - указанный активный
конец находится на свободном конце d3 пружины плеча, d4 приложен к gi? В основном к задней части
защелки, чтобы обычно вывести активный конец через отверстие, указанная пружина закреплена на защелке
в точке d.5.
Другая часть защелки d представляет собой деталь d6, работающую как рычаг, воздействующий на защелку,
чтобы поворачивать ее вдоль указанной защелки. Основание упора для большого пальца имеет кулачковый
механизм d7, размещенный в выступе a:3 защелки и опирающийся на линейной пружине d4. Действие
кулачкового механизма на пружину, приводящее к извлечению защелки из зацепления с фиксатором или
выступом e3, наглядно показано на рис. 6; давление большого пальца на упор расположено продольно
относительно защелки. После того, как давление большого пальца (90°) разблокирует защелку, дальнейшее
давление стремится отсоединить защелку от гнезда, так что одной рукой можно отстегнуть и открыть
портфель, к которому крепятся застежки G5.
Накладка для большого пальца d6 и кулачковый механизм d17 состоят из отдельных частей, скрепленных
друг с другом заклепками в установленном положении; эти отдельные части показаны на рис. 7. 0 На боковой
кромке защелки a имеется выемка a4, предназначенная для зацепления с засовом g, приводимым в действие
ключом, где для фиксации застежек используется механизм, приводимый в действие ключом. 0 Вместо того
чтобы упор для большого пальца качался на защелке, он может скользить по ней либо продольно, либо
поперечно, при условии, что вся защелка удерживается защелкой, а скользящий элемент j1 воздействует на
пружинный стержень, втягивая активный конец d2 внутрь.
Ранее было предложено установить пружинную защелку на одном конце браслета для вставки и
защелкивания в гнездо на другом конце браслета, а также предусмотреть пружинную защелку на поверхности
жестко сконструированной застежки для защелкивания в петле браслета или отверстии в пластине, при этом
защелка видна, когда детали соединены, и сама защелка нажимается вручную для освобождения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289224.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289224&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289224A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 марта 1927 г., № 703.4/27.
Полностью слева:, дек. 18, 1927, Я полностью принял(а): 26 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме привода клапанов двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания Triumph Company Limited (Tniumpi-i YCLcE COMP'ANY LIMITED), британская компания, и
Джозеф Артур Филлипс, гражданин Великобритании, оба из компании Triumph Works, Priory Street, Coventry,
5WA'trwickshire, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, имеющим распределительные валы,
расположенные над головками цилиндров для непосредственного или механического управления клапанами.
Такие валы должны приводиться в движение от коленчатого вала или другого вала, расположенного в
кривошипно-шатунном механизме, через промежуточный вал, и целью настоящего изобретения является
создание недорогого промежуточного вала и подшипников для него, которые позволят легко демонтировать
необходимые детали.
Согласно данному изобретению, промежуточный вал включает в себя две концевые части, каждая из которых
несет коническую или аналогичную шестерню, и еще одну промежуточную часть, соединяющую эти две части,
причем каждая концевая часть поддерживается вблизи своей шестерни в шарикоподшипнике, который
воспринимает осевую нагрузку и, при необходимости, некоторую нагрузку, и в роликовом подшипнике,
расположенном на некотором расстоянии от шарикоподшипника.
Таким образом, промежуточный вал можно довольно легко разделить на две или более частей, и каждая
несущая шестерню часть поддерживается независимо от остальных частей.
В одной из конструкций имеется откидной распределительный вал, предпочтительно закрепленный с одной
стороны в шарикоподшипнике, а с другой — в роликовом подшипнике, причем ролики находятся в сепараторе,
а шарикоподшипник расположен таким образом, чтобы воспринимать небольшую осевую нагрузку от правого
зубчатого колеса, необходимую для привода распределительного вала. Таким образом, распределительный
вал несет коническую шестерню, соединенную конической шестерней с промежуточным валом, ось которого
параллельна оси цилиндра, и этот промежуточный вал приводится в движение через коническую или другую
зубчатую передачу от коленчатого вала. «Промежуточный вал разделён на три части, каждая из которых
заканчивается конической или аналогичной шестерней, с одной стороны, соответствующей шестерней на
распределительном валу, а с другой — соответствующей шестерней на коленчатом валу». На каждом из этих
концевых участков установлен шариковый подшипник, расположенный близко к конической или другой
шестерне, наружное кольцо 55 которой закреплено в любом подходящем корпусе. Шариковый подшипник
может быть параллельного или конусного типа и воспринимает небольшую осевую нагрузку, возникающую
из-за типа используемой зубчатой передачи.
Также возможно воздействие радиальной нагрузки.
В подшипнике BearinR к внутреннему кольцу каждого шарикоподшипника прилегает втулка, которая
простирается на соответствующее расстояние вдоль концевой части вала, и каждая втулка утолщена на
своем наружном конце, причем эти утолщенные части имеют...
Имеет форму, позволяющую сформировать сепаратор или разделитель для роликов подшипника. Эти ролики
вращаются с одной стороны по валу, а с другой — только по корпусу, поэтому им не требуются обоймы.
Благодаря такому расположению подшипников каждая концевая часть промежуточного вала надежно
поддерживается.
Концы концевых участков вала имеют шлицы, которые входят в зацепление с концами промежуточного
плавающего втулочного участка вала. Вес этой части втулки приходится на воротник, который может
опираться на часть обшивки, охватывающей весь промежуточный вал. Предпочтительно, чтобы количество
шлицов на двух концах было различным, чтобы, как известно, можно было добиться незначительной угловой
регулировки распределительного вала относительно коленчатого вала для целей измерения.
Монтаж и поддержка каждой концевой части вала выполняются очень недорого и эффективно, а головка
цилиндра, несущая распределительный вал и верхний конец промежуточного вала, может быть легко
отделена от остальной части двигателя.
Отмечено 12 марта 1927 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри,
представитель заявителей.
2899224 1 i 1 ,f I 1 i OMPLETE SPUOIFIGATtOL0 Xmnrovemeints in- Valve.ope rating Gearing for Internal
Combustion Engines.
Мы, -TiiuÄ.jpH CYCLE ComxrAiY LimUTFD, работаем. Возможно, это британская компания, и JosarH AuTHuR
load.
PHILLIPS, британский «подразделение», оба – подшипника, прижимающего внутреннее кольцо каждого
шарикоподшипника, представляет собой втулку 19 или 20, которую Уорикшир настоящим заявляет, что она
простирается на соответствующее расстояние вдоль концевой части вала, и каждая втулка утолщена на
своем внешнем конце, причем такие утолщенные части имеют форму сепаратора для подшипниковых
роликов 21. Эти
Данное изобретение относится к приводным роликам распределительного вала, вращающимся на валу, с
одной стороны, и к механизму, расположенному в корпусе, с другой стороны, таким образом, что
распределительный вал не требует использования обойм. Благодаря этому, расположенному над головками
цилиндров, подшипники расположены на каждом конце и приводятся в движение через вал, состоящий из
трех частей: 12 и 14 промежуточного вала, две концевые части которого несут зубчатое колесо, и
соединительную промежуточную шестерню. Концы концевых частей вала '75 Цель изобретения состоит в том,
чтобы обеспечить простое и надежное средство5 для опоры на концы промежуточной плавающей части вала
13. Согласно данному изобретению, одна или обе части этой втулки удерживаются на концевых частях,
поддерживаемых шаровым подшипником-воротником 23 внутри корпуса 224, охватывающего 80, близко к
шестерне, и роликовым подшипником, воздействующим на весь промежуточный вал.
Предпочтительное расстояние между шлицами на двух концах подшипника b различно, так что в хорошо
известном корпусе, образующем наружное кольцо роликового подшипника, возможна небольшая угловая
регулировка распределительного вала относительно коленчатого вала. 85 - Прилагаемый чертеж
представляет собой центральный элемент, который можно получить для целей синхронизации.
Вертикальный участок части мотоцикла. Крепление и поддержка каждого конца вилки. Один из способов
крепления части вала очень недорог и эффективен. Это изобретение, реализованное эффективно, позволяет
эффективно разместить цилиндр. В этой конструкции имеется верхняя головка, поддерживающая
распределительный вал 2, который может легко отсоединиться от остальной части двигателя.
Распределительный вал 2, расположенный над цилиндром 3 двигателя, имеет шарикоподшипник 4.
На другом конце установлен роликовый подшипник 5, очевидно, вместо шестерен 7 и 5, причем ролики
находятся в сепараторе 6. Шарик S, имеющий коническую форму, может быть установлен на подшипнике 4,
предназначен для работы с небольшими червячными передачами. 9 +Ltrust угловой зубчатой передачи,
необходимой для привода распределительного вала. Теперь, подробно описанные выше,
Распределительный вал определил характер наших указанных изобретений. Коническая шестерня 7'
зацеплена с конической шестерней, и каким образом она соединяется с шестерней AO 8 на промежуточном
валу. Мы заявляем, что то, что мы сделали,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289225A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявления: 15 марта 1927 года. Нет, 7155/27.
Полный левый угол: дек. 15, 1927.
Cornplete Accepted: A pari 26, 1928, PROVISIIONAL SPECIFICATION.
Усовершенствования, касающиеся сушки сантехнических труб и других изделий из глины.
Дж. Э. Роберри Оутлма Лоутон и Сидни Доули-Хайт, оба из Буторпа, Вудсвилл, графство Лестер, британские
подданные, и компания ALBION CLAY COMPANY LIMITED, расположенная на заводе Albion Works в
Вудсвилле, вышеупомянутая британская компания, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к сушке санитарных труб, трубопроводов и изделий из глины в целом, но будет
более подробно описано ниже применительно к санитарным трубам; целью изобретения является
сокращение времени, затрачиваемого на операции сушки.
Существовавший ранее общепринятый метод сушки труб и подобных изделий заключается в извлечении труб
из машины в состоянии мягкой глины и размещении их на железных пластинах или досках на холодном или
практически холодном полу; эта часть процесса обычно занимает несколько дней.
Затем повышается температура до тех пор, пока трубы полностью не высохнут.
При реализации нашего изобретения мы извлекаем мягкие глиняные трубы из машины и подвергаем —
предпочтительно один из их концов — значительному нагреву в течение короткого периода времени, обычно
достаточно нескольких минут; мы считаем, что для этой цели более подходит конец с патрубком.
Нагрев может осуществляться любым подходящим способом, например, с помощью обычного
угольно-газового обогревателя, или же трубы могут быть помещены в коробку или отсек и нагреваться с
помощью электрических резисторов.
Затем осуществляется обычный процесс сушки на теплом полу или подобном устройстве любым обычным
или подходящим способом.
Дата: 14 марта 1927 года.
У. Свинд Эли, представитель заявителей, Империал Чемберс, Алиберт-стрит, Дерби.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся сушки санитарных труб и других изделий из металлолома.
Мы, Джордж Оутр Лоутон и Сидни Доутивейт, оба из Буторпа, Вудвилля, графство Лестер, британские
подданные, и компания «Ai.ioN CLAY COMPANY' Limited», расположенная по адресу: Albion Works, Вудвилль,
вышеупомянутая, британская компания, настоящим раскрываем природу данного изобретения и способ его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к сушке канализационных труб, трубопроводов и изделий из глины в целом, но
будет более подробно описано ниже применительно к канализационным трубам; целью изобретения является
сокращение времени, затрачиваемого на операции сушки.
Существовавший ранее широко метод сушки труб и подобных изделий заключается в извлечении изделий из
машины в состоянии мягкой глины и размещении их на железных пластинах или досках на холодном или
практически холодном полу; эта часть процесса обычно занимает несколько дней. Затем применяется более
высокая температура — до тех пор, пока трубы или аналогичные конструкции полностью не высохнут.
При реализации нашего изобретения мы берем мягкие глиняные изделия из машины и, предпочтительно,
подвергаем один из их концов значительному или необычному нагреву, например, нагреву от угля, газа или
электрического огня на полной мощности, на этом этапе в течение короткого периода времени, обычно
достаточно нескольких минут; мы считаем, что для этой цели лучше всего подойдет конец с патрубком.
Нагрев может осуществляться любым подходящим способом, например, путем размещения изделия на
расстоянии от шести до двенадцати дюймов от обычного угля или газового огня, как упоминалось ранее, в
течение, скажем, от трех до десяти минут, или же изделие может быть помещено в коробку или отсек и
нагреваться с помощью электрических резисторов.
Затем обычный процесс сушки на отапливаемом полу или подобном устройстве осуществляется любым
обычным или подходящим способом.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_289226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=289226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB289226A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
2
- --- - -- Я, Схмсри Тиомкссон, из 44, дом священника
Лейн, Энфилд-Таун, Мидлсекс, а
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к электрическим нагревательным приборам общего назначения, но в более
конкретном случае — к электрической нагревательной плите, предназначенной для использования в
электрической плите или духовке.
В настоящее время широко используются два типа электрических плит: закрытого и открытого типа.
Нагревательная плита закрытого типа состоит из множества нагревательных элементов, закрепленных внутри
и на основании цилиндрического железного сосуда. Каждый из таких блоков представляет собой плоскую
изолированную полосу или подобную деталь, намотанную проволокой и расположенную между двумя
другими изолированными элементами, при этом весь блок гасится железной пластиной, прижатой к
основанию сосуда. С другой стороны, открытая нагревательная плита состоит из ряда нагревательных
элементов, намотанных на непрерывные отрезки огнеупорного материала и поддерживаемых боковыми
пластинами из того же материала. Такая конфорка обычно устанавливается в углублении в верхней части
плиты и закрывается решеткой. На практике было установлено, что при одинаковой токовой нагрузке -2 и в
течение заданного времени нагревательная плита открытого типа нагревается быстрее, чем плита закрытого
типа, при первом цикле нагрева, когда устройства холодные. Однако высокая тепловая эффективность плиты
открытого типа (35°C) нивелируется опасностью, связанной с открытым расположением нагревательных
элементов. Если, например, человек уронит ложку через решетку на нагревательные элементы (40°C), это
приведет к катастрофическим последствиям как для плиты, так и для человека, который поднимет ложку.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной электрической нагревательной
плиты, которая быстро нагревается, безопасна в использовании и защищена от несанкционированного
доступа.
С этой целью была создана электрическая нагревательная плита согласно изобретению. Конфигурации
представляют собой ряд нагревательных спиралей, ввинченных через трубки из огнеупорного материала,
заключенных в металлические трубки, расположенные рядом друг с другом и закрепленные на боковых
Соседние файлы в папке патенты