Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5976
.pdf
Вода поступает в устройство через трубу 14a, которая ведет в полость опорного элемента 4, так что вода
может проходить оттуда через клапан 9 и через отверстия 9a в корпусе 5 в полость 4a, из которой она
спускается через отверстие 4b в чашу. Когда решетка 11 свободна, пружина 10 прижимает ее или поднимает
над основанием чаши 2 и одновременно закрывает клапан 9, и до тех пор, пока животное не активирует
решетку 11, вода не может просачиваться или поступать в чашу 2. Однако, как только решетка 11 нажимается
вниз, подача воды начинается, как указано.
На штифте или шпинделе 13а закреплена защитная деталь 14, которая закрывает детали, установленные в
пространстве за чашей 2, и предотвращает поднятие животным решетки 11. Этот защитный кожух 14 можно
поднимать по желанию или полностью убирать для облегчения целей очистки.
Крышка или кожух 13 при необходимости может быть уравновешена рычагом, грузом или пружиной, в
зависимости от того, что окажется более целесообразным.
Доступ к клапану 9 обеспечивается для проведения ремонтных работ путем извлечения завинчивающейся
пробки 15, а для очистки можно отсоединить другую завинчивающуюся пробку 16, чтобы промыть внутреннюю
часть полости 4b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, на что мы претендуем, это: 1. В аппарате описанного типа используется чаша, выполненная с
шарнирным креплением на неподвижных шарнирах, при этом указанная чаша также снабжена выступами для
размещения съемного опорного штифта, установленного в положении на неподвижном опорном элементе,
приближающемся к вертикальной плоскости, в которой находится центр тяжести чаши.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286780A
[]
В
S P AT P NC SPEllCIFICArtION Дата подачи заявки: .o. 9e, 1.923.- № a7,241/20.
Полный комплект слева: 8 сент., 9, 1927.
2
S6,780 Вт, Полностью одобрено: 9 марта 1928 г., -.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования, относящиеся к машинам для пришивания пяток.
(Сообщение от TNITmD SH-oE MACHNERxY CORPORATION, Патерсон, штат Нью-Джерси, корпорации,
должным образом организованной в соответствии с законами указанного штата Нью-Джерси и имеющей
место ведения бизнеса по адресу: Линкольн-стрит, 205, Бостон, Содружество Массачусетс, Соединенные
Штаты Америки.) Мы, компания THEF BnRITSH- UNITED SHOE MACHINERY ComPA-NY LIMITED,
расположенная по адресу: Union Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания,
зарегистрированная в соответствии с Законами о компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к машинам для пришивания каблуков и, в частности, к устройствам подачи
гвоздей в машинах, используемых для пришивания каблуков к обуви, под термином «ботинки»
подразумеваются как сапоги, так и туфли. Такое подающее устройство обычно включает в себя
распределительное устройство, с помощью которого гвозди берутся из массы и располагаются группами
определенного количества в соответствии с числом гвоздей, необходимых для крепления каждой пятки, и
механизм загрузки, с помощью которого эти группы поочередно перемещаются из распределительного
устройства. Подключаемые средства к механизму вставки гвоздя в машине.
Целью настоящего изобретения является, в целом, повышение эффективности и удобства использования
устройств для подачи ногтей.
Изобретение включает в себя, среди прочих особенностей, новые средства для подачи энергии на привод
подвижных элементов распределительных и загрузочных устройств, облегчающие их управление оператором
машины; улучшенную конструкцию барабанов для удержания гвоздей, которые могут одновременно подавать
гвозди различной длины, направляющие, облегчающие перемещение гвоздей из указанных барабанов, и
сепараторы, позволяющие выгружать гвозди по одному вдоль направляющих; и новую организацию устройств
для очистки гвоздей, связанных с барабанами и направляющими и направленных на устранение...
Вышеуказанные и другие особенности изобретения станут очевидны из рассмотрения следующего описания
предпочтительной конструкции аппарата для подачи гвоздей в соответствии с изобретением, воплощающего
конкретные формы таких особенностей.
Данная конструкция будет рассматриваться как применяемая к машине для крепления каблуков гвоздями,
забиваемыми изнутри обуви (например, описанной в британской спецификации № 100111), имеющей опорный
домкрат для обуви и вертикально перемещающуюся головку, с помощью которой оказывается давление на
каблуки для их удержания на закрепленных домкратом туфлях во время забивания гвоздей. Внутри домкрата
через трубки для гвоздей расположены забивные головки, гвозди, которые необходимо вставить, опираются
на верхние концы забивных головок в трубках и вдавливаются забивными головками через пятку забитой
обуви в пятку, прижатую к ней головкой. Фактический комплект оборудования для обработки ногтей выглядит
следующим образом:
В верхней части рамы машины 75 расположен корпус, который предпочтительно выполнен в верхней и
нижней секциях. Первый может быть меньше своего аналога и предназначен специально для удержания
гвоздей, из которых в каждую группу из 80 гвоздей должен входить только один гвоздь. Этот единственный
гвоздь может иметь особую форму, например, снабжен спиральным ребром, или же он может отличаться по
длине от гвоздей, содержащихся в нижней части кожуха. Верхняя часть 85 каждой секции может быть
снабжена отверстием, обычно закрытым крышкой, через которое обеспечивается доступ внутрь секции для
введения гвоздей. 90
Каждая секция имеет расходящиеся стенки, при этом секция имеет преимущественно форму закругленного
конуса с вертикальным основанием, направленным к задней части машины.
Непосредственно под местом соединения стен 95 каждая секция поддерживается направляющими для
гвоздей, соответственно для двух секций, которые наклонены вниз и вперед через прорези в нижних
половинах секций вблизи их передних концов. В данной конструкции из верхней части отходит один
кабельный канал, а из нижней — четыре, хотя их количество может быть изменено по желанию.
Вокруг задних концов направляющих и образуя заглушки для задних концов секций (2A6,780) размещаются
барабаны для гвоздей. Верхний барабан может вращаться вокруг шпинделя, который горизонтально
выступает из опорной части, удобно выполненной цельной с верхней секцией, и на которой покоится верхний
конец его дорожки качения. Для фиксации барабана на этом шпинделе на его наружный конец можно
накрутить гайку. С одной стороны нижней секции шарнирно закреплена горизонтальная скоба, которая
проходит по задней части к противоположной стороне секции, где она обычно фиксируется штифтом,
проходящим через вертикальные отверстия в скобе и через расположенные на расстоянии друг от друга
выступы на секции. Из центра ярма внутрь выступает горизонтальный шпиндель, вокруг которого вращается
барабан. Когда хомут фиксируется на месте с помощью упомянутого штифта, барабан удерживается в
плотном зацеплении с обработанной поверхностью на смежном конце секции.
Для доступа к барабану, например, для извлечения гвоздей, достаточно вынуть штифт и повернуть хомут
вокруг его оси. Верхние концы нижних направляющих опираются на опорную планку, расположенную
горизонтально между противоположными сторонами нижней части корпуса; эта планка не имеет выступов
вверх или вниз, которые могли бы зацепиться за гвозди.
Крепление верхнего барабана простое и надежное, в то время как крепление нижнего полностью освобождает
многочисленные каналы от опорных элементов, которые могли бы препятствовать перемещению гвоздей по
ним, а также облегчает снятие барабана для замены гвоздей. На внешней стороне каждого барабана
сформирован ряд зубьев, которые входят в зацепление с шестернями, установленными на горизонтальных
валах, приводимых в движение червячной передачей от вертикального вала. В нижней части этого вала
закреплено фрикционное колесо, периферия которого упирается в поверхность маховика машины. Барабаны
снабжены лезвиями или ковшами для подъема гвоздей по мере вращения барабанов и для того, чтобы гвозди
падали на верхние концы направляющих. Нижняя стенка каждой секции кожуха наклонена вниз и назад
относительно кабельных каналов, заканчиваясь у соответствующего барабана, и снабжена желобом, по
которому гвозди, выпадающие из кабельных каналов, возвращаются в барабан.
Каждый кабельный канал состоит из параллельных стенок, образующих каналы, в которых свисают гвозди,
при этом их головки опираются на верхние поверхности стенок. Гвозди могут располагаться вблизи передних
концов обсадной трубы — в беспорядке, например, их стержни могут лежать поперек верхних частей
трубопроводов. Для упорядоченного расположения гвоздей в каждом канале используется очищающий
элемент, который может представлять собой диск с двумя рядами периферийных зубьев или выступов,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга на уменьшенном расстоянии, и который находится
напротив канала. Эти диски установлены на валах, горизонтально закрепленных непосредственно внутри
изогнутой передней части каждой секции, при этом зубья дисков находятся в непосредственной близости от
изогнутой поверхности и практически концентричны с ней. Диски обеих секций установлены на своих валах с
помощью трения, поэтому они могут проскальзывать при чрезмерном сопротивлении их вращению, например,
из-за зацепления между ними и стенкой корпуса фрагментов гвоздей. В случае нижней секции, очищающие
диски расположены в ряд на горизонтальном валу, который имеет фланец на одном конце, а на другом конце
имеется резьба для крепления гайки.
Диски расположены на некотором расстоянии друг от друга, а также от фланца и гайки с помощью муфт,
которые также свободно закреплены на валу и имеют диаметр, приблизительно равный диаметру дисков. Это
необходимо для предотвращения попадания гвоздей между муфтами и корпусом, что может привести к
засорению аппарата. В средней точке ряда дисков вал несет свободно вращающееся червячное колесо, с
которым 95 зацепляет червяк с упомянутым ранее вертикальным валом. Между гайкой на одном конце
горизонтального вала и концом или головкой прилегающей втулки расположена пружина, которая служит для
прижима всей серии элементов, включая диски, червячное колесо и распорные втулки, с достаточной силой,
чтобы они обычно вращались вместе с валом, но при этом позволяла валу вращаться вокруг своей оси, если
возникнет чрезмерное сопротивление их вращению. Силу трения можно изменять, меняя положение гайки на
валу, тем самым увеличивая или уменьшая силу 110, создаваемую пружиной. Соответствующий
горизонтальный вал верхней секции корпуса может приводиться в движение от вала, который приводит в
движение верхний барабан, посредством вертикального вала и зубчатой передачи.
5 По мере того, как гвозди скользят по направляющим, они¹⁵ в каждом из них сталкиваются с устройством,
которое отделяет последний гвоздь серии от остальных и выбрасывает его поодиночке.
Каждое разделительное устройство состоит из вращающегося фланца с насечками диаметром 120 мм,
верхняя поверхность которого наклонена вниз и наружу.
Каждый фланец закреплен на верхнем конце штока, установленного с одной стороны соответствующего
канала в каждом из 125 стержней дорожки качения, и расположен таким образом, что его верхняя поверхность
находится несколько ниже выходной поверхности дорожки качения, на которой покоятся головки гвоздей. По
периметру каждого фланца имеется углубление или выемка размером 1301 286,780 3, подходящая для
размещения стержня гвоздя. К нижнему концу каждого штока крепится кривошипный диск, от которого отходит
шатунный палец. К шатунному пальцу единственного выпускного устройства верхнего дорожки качения
прикреплен соединительный элемент, а шатунные пальцы, связанные с нижними дорожками качения,
соединены приводной планкой, подвешенной на них и поддерживаемой на кольцах, прочно закрепленных на
нижних концах пальцев. В центральной части приводного стержня имеется расширение, в котором
расположен вертикальный паз для штифта, выступающего из нижнего конца j5 вертикального рычага
коромысла, установленного на переднем конце корпуса.
Соединительный элемент верхнего кривошипно-шатунного диска соединен с направленным вверх рычагом
коромысла. К практически горизонтальному рычагу коромысла 20а подсоединен вертикальный управляющий
стержень, направляемый в кронштейне, выступающем из рамы машины. Этот стержень имеет секционную
конструкцию, при этом смежные концы ввинчиваются в соединительный элемент. Это позволяет изменять
длину стержня и, следовательно, ход, передаваемый через соединительные элементы на разделительные
фланцы, для определения степени перемещения их выемок в одном направлении. Величина перемещения
фланцев в противоположном направлении может регулироваться контактом гайки и контргайки с верхней
поверхностью кронштейна, направляющего тягу управления. На нижнем конце тяги управления установлен
ролик, который входит в зацепление с управляющим кулачком, приводимым в движение способом, который
будет описан позже. В нормальном положении кулачка шток может опираться на кронштейн под углом 40°.
В это время выемка в каждом разделительном фланце выровнена с каналом, являющимся продолжением
соответствующего кабелепровода, в то время как нижний гвоздь серии -45 в указанном кабелепроводе
располагается головкой на верхней поверхности фланца, а стержень упирается в его цилиндрический край.
При вращении управляющего кулачка управляющий шток поднимается, поворачивая каждый разделительный
фланец до тех пор, пока выемка не окажется напротив верхнего канала кабелепровода, так что стержень
самого нижнего гвоздя войдет в выемку. Когда тяга управления вращается и позволяет тяге управления
опуститься, пружина, соединенная с рычагом кривошипа, возвращает разделительные фланцы в исходное
положение. Таким образом, один гвоздь в каждом отделенном от остальных кабелепроводе будет выведен
наружу, причем его падение с фланца будет облегчено благодаря наклону его верхней поверхности.
Из верхнего и каждого из нижних водоотводных каналов гвозди, выходящие через фланцы, попадают в
продолжения водоотводных каналов, которые имеют более крутой наклон, чем сами водоотводные каналы,
поскольку гвозди проходят через продолжения поодиночке и без давления от ряда гвоздей, расположенных
позади. В каждом из 70 каналов кабельного канала, вблизи их нижних концов, расположенных вертикально,
находится контактный элемент, с помощью которого гвозди переворачиваются.
Каждый из этих элементов имеет вертикальную облицовку стенки, простирающуюся примерно на половину
высоты 75 сантиметров до конца продолжения кабельного канала. Стержни гвоздей ударяются о эти стены, и
их заостренные концы продолжают двигаться, так что гвозди переворачиваются и могут пройти головкой вниз
через 80 направляющих трубок, чтобы занять положение для забивания вверх.
Верхние концы соответствующих направляющих трубок для перевернутых гвоздей удерживаются в
вертикальных каналах между задней пластиной 85 и крышкой держателя трубки, который установлен
вертикально на передних концах всех продолжений кабельных каналов. От нижних концов трубопроводов
трубки ведут к отверстиям в опорной плите, установленной на раме машины под углом 90 градусов в точке,
расположенной несколько выше и позади опорного домкрата. Расположение отверстий в опорной пластине
соответствует количеству и положению отверстий для приема гвоздей в домкрате. Гвозди временно
удерживаются в отверстиях с помощью задвижки, расположенной в направляющих, прижимающихся к нижней
поверхности опорной пластины. Пружина установлена вокруг винта, ввинченного в опорную пластину, которая
прилегает к боковой стороне пластины и к загнутому вверх концу затвора, и оказывает свое усилие,
удерживая отверстия в затворе вне положения, противоположного отверстию в опорной пластине. Давление,
оказываемое на переднюю часть затвора, позволит выровнять две пары отверстий, чтобы гвозди,
пролетевшие сквозь трубки, можно было доставить к домкрату.
11 Для переноса гвоздей с опорной плиты на домкрат предусмотрен возвратно-поступательный загрузочный
блок. Предпочтительно размещать его на переднем конце зубчатой рейки, установленной для
горизонтального перемещения между стенками рамы станка по линии чуть выше верхней части домкрата.
В крайнем заднем положении регулируемый стопорный винт, ввинченный горизонтально через выступ на
раме, удерживает отверстия для гвоздей i20 в выровненном положении с отверстиями опорной пластины. В
это время регулируемый передний стопорный винт, продетый через загнутый вверх выступ на переднем
конце направляющей, ударяет по затвору 125, так что, когда направляющая останавливается, отверстия
затвора открывают сообщение между опорной пластиной и загрузочным блоком, позволяя подавать гвозди в
первую. Дхинлиг движение.- tWO 286,780 a.286,780 ориентация «рейки в противоположном направлении»,
регулируемо определяемой контактом с частью рамы заднего стопорного винта, который она несет, гвозди
удерживаются в отверстиях в блоке погрузчика, поддерживаемом поворотной затворной рамой, которая
перемещается по нижней поверхности блока погрузчика и обычно удерживается защелкой, закрепленной
винтами, скользящими по блоку. Эта защелка удерживает ставню, предотвращая натяжение пружины,
которая выводит ее из проемов.
Пружина расположена между внешним краем затвора и прилегающим концом защелки, так что затвор может
не только отводиться от отверстий загрузочного блока, но и защелка удерживается в положении, в котором
она защелкивается. Через защелку продет и выступает вперед контактный винт, который, когда погрузчик
находится в положении для подачи гвоздей, ударяет по задней части затвора. Это отводит защелку от ставни,
освобождая ее, так что пружина перемещает ставню в положение, позволяющее ее открыть. Затвор
возвращается в исходное положение для закрытия отверстий загрузочного блока при контакте с его краем во
время возврата в положение для хранения гвоздей, при этом выступ выступает из рамы машины.
Реечная балка автоматически перемещает загрузочный блок между положениями приема и подачи гвоздей;
зубья рейки расположены на ее нижней стороне и зацепляются с шестерней, вращательно установленной на
поперечном валу, закрепленном в раме станка. На этом поперечном валу также установлен вышеупомянутый
кулачок.
Шестерня установлена непосредственно на втулке, закрепленной на поперечном валу и имеющей фланец,
между которым и прилегающей стороной шестерни находится фрикционная шайба из такого материала, как
кожа. Шестерня прижимается к шайбе 415, а последняя — к фланцу, пружиной, окружающей втулку и
упирающейся своим внешним концом в кольцо, регулируемо навинченное на втулку, так что силу пружины
можно изменять. Такое соединение между валом и шестерней позволяет валу приводить погрузчик в
движение в любом направлении за счет непрерывно подаваемой мощности, при этом трение прекращается,
когда погрузчик достигает пределов своего хода. Вокруг поперечного вала расположены две конические
шестерни, одна из которых непрерывно вращается через червячную передачу от горизонтального вала,
закрепленного в раме, а эта шестерня, в свою очередь, приводится в движение червячной передачей от
вертикального вала, описанного выше, и, как описано выше, приводится в движение трением от маховика
машины. Другая коническая шестерня непрерывно вращается в противоположном направлении через
конический промежуточный ролик, зацепляющийся с ней и с первой конической шестерней.
На внутренней стороне каждой из конических шестерен сформирован или прикреплен кулачковый муфтовый
элемент. Муфта сцепления №70 скользит по поперечному валу и входит в зацепление с одним из элементов
сцепления на шестернях. Поперечный вал имеет трубчатую форму и содержит внутри себя стержень,
соединенный с зубцом скользящей муфты штифтом, проходящим через паз в валу. На раме расположен
рычаг привода сцепления, который выступает практически горизонтально вперед от рамы машины до точки,
расположенной около верхней части домкрата. На небольшом расстоянии от своей оси вращения рычаг
сцепления имеет втулку с противоположных сторон, кольца которой закреплены на штоке внутри поперечного
вала для передачи движения рычага на него. Пружина, расположенная между рычагом сцепления и рамой,
притягивает этот рычаг к центральной линии механизма, обычно удерживая зубчатое колесо сцепления в
зацеплении с элементом на первой конической шестерне. Поскольку благодаря этой шестерне и упомянутому
штифту поперечный вал в это время вращается, шестерня на поперечном валу воздействует на зубчатую
рейку, перемещая погрузчик в заднюю часть машины.
Таким образом, рейка удерживается в обычном положении относительно стопорного винта на раме, что
предотвращает трение между поперечным валом и его шестерней. На переднем конце рычага сцепления
находится рукоятка или накладка, расположенная примерно на уровне верхней части домкрата с одной
стороны и непосредственно позади него. Это удобно для контакта рукой оператора при снятии обуви с
подставки. Желательно, чтобы при перемещении рычага наружу от центральной линии машины оператором,
105, так чтобы зубчатое колесо сцепления отделилось от зацепления с первой конической шестерней и
уперлось в другую коническую шестерню, поперечный вал поворачивался один раз, чтобы переместить блок
погрузчика в положение для подачи гвоздей над домкратом, после чего зубчатое колесо сцепления
возвращалось в зацепление с первой конической шестерней для возврата блока погрузчика в его нормальное
положение. Для этого на рычаге сцепления установлен фиксатор, работающий против пружины.
Фиксатор обычно удерживается пружиной, соединяющей рычаг сцепления и раму, в таком положении, что его
конец располагается в углублении, образованном на внешней стороне кулачка управления 120, который
окружает поперечный вал снаружи рамы. Между этим кулачком и поперечным валом расположена
односторонняя муфта известного типа, включающая ролики и взаимодействующие контактные поверхности.
125 Когда движением рычага сцепления для включения зубчатого колеса сцепления оператор, попутно,
выводит указанный фиксатор из углубления в кулачке, а затем отпускает рычаг сцепления, чтобы продолжить
операцию поворота, при этом кулачок немедленно запускается.
Вращение происходит в результате вращения поперечного вала второй конической шестерней.
Это отводит углубление от фиксатора, так что конец последнего теперь упирается в кольцевую поверхность
кулачка, временно поддерживая зацепление зубца сцепления со второй конической шестерней. Под
воздействием этого вращения поперечного вала, погрузчик...
перемещается вперед до тех пор, пока стопорный винт на его заднем конце не упрется в раму, после чего
отверстия блока погрузчика окажутся над трубками домкрата. Затем срабатывает затвор, и во время подачи
гвоздей фрикционная шайба между поперечным валом и его шестерней проскальзывает. Когда углубление на
кулачке снова достигает фиксатора, пружина, соединяющая рычаг сцепления с рамой, может потянуть рычаг к
центральной линии машины, отсоединяя зубчатое колесо сцепления от второй конической шестерни и
восстанавливая его приводное взаимодействие с первой конической шестерней.
Таким образом, блок загрузчика возвращается в положение для приема гвоздей под опорной плитой, как было
только что описано. Когда загрузочный блок отходит от опорной пластины по мере продвижения к домкрату,
откручивание переднего стопорного винта позволяет заслонке закрыть отверстия в опорной пластине.
Кулачок управления поднимает управляющий шток и позволяет опускать его под действием собственного
веса и пружины. Рычаг с коромыслом приводит в действие разделительные фланцы, освобождая гвоздь из
ряда в каждом канале. Как описано выше, они расположены в обратном порядке и спускаются по трубкам к
отверстиям в подножке.
Кратко описывая работу всего аппарата, можно сказать, что гвозди, проходящие из верхней и нижней секций
корпуса в барабаны, поднимаются лезвиями внутри них и попадают в направляющие, перемещаясь вдоль
каналов этих барабанов, подвешенные на своих головках, пока не будут остановлены разделительными
фланцами.
Во время транспортировки на них воздействуют очищающие диски, которые правильно располагают гвозди в
направляющих и смещают те, которые могут лежать поперечно. Засорение и повреждение машины
предотвращаются за счет фрикционного крепления дисков, их разделительных и приводных элементов на
валу. В результате предыдущей работы аппарата группы гвоздей выбрасываются разделительными планками
и подаются через опорную плиту в загрузочный блок, где они поддерживаются затвором; вал приводного
механизма проходит через муфту, удерживая загрузочный блок в положении приема гвоздей. Благодаря
одностороннему соединению управляющего кулачка с поперечным валом и его зацеплению с фиксатором
рычага сцепления, кулачок остается неподвижным. При снятии туфли на каблуке с домкрата оператор
прижимает тыльную сторону левой руки к подушечке рычага сцепления. Это обеспечивает передачу
зацепления зубчатого колеса сцепления с одной конической шестерни на другую.
Таким образом, поперечному валу передается противоположное вращение, и шестерня на поперечном валу
теперь начинает эффективно перемещать погрузчик вперед.
Откручивание переднего стопорного винта от затвора позволяет последнему закрыть отверстия в опорной
пластине. Направление вращения 80 теперь эффективно, посредством муфт, для поворота управляющего
кулачка.
Благодаря своим соединениям, это приводит в движение разделительные фланцы, которые, зацепляя гвоздь
за каждый канал, сбрасывают его в продолжение канала, где он, ударившись о стенку, падает через одну из
трубок на опорную плиту.
После этого кулачок отходит от тяги управления, и разделительные фланцы возвращаются в свои
нормальные положения. Тем временем, загрузочный блок был перемещен по домкрату, а выравнивание
отверстий с трубами определялось задним упорным винтом. Здесь, по мере проскальзывания шайбы с
коэффициентом трения 95, гвозди доставляются срабатыванием ставни. Оператор, нажав на рычаг
сцепления для запуска приводного механизма, немедленно отпускает его, но зубчатое колесо сцепления на
тот момент остается в зацеплении с шестерней за счет скольжения фиксатора по поверхности управляющего
кулачка. По завершении одного оборота поперечного вала механизм подачи гвоздя полностью
«осуществляется». Затем нажатие достигает фиксатора, который, войдя в него, позволяет рычагу сцепления
вернуться в нормальное положение, приводя кулачок сцепления в взаимодействие с первой конической
шестерней 110. Это перемещает тягу погрузчика в противоположном направлении, или назад, до тех пор, пока
контакт тяги со стопорным винтом на раме не выровняет отверстия блока погрузчика с отверстиями опорной
плиты, при этом затвор перемещается своим винтом для совмещения отверстий затвора с отверстиями
блоков.
Таким образом, ранее доставленный заряд гвоздей принимается загрузочным блоком 120, и устройство
готово к последующей операции.
Дата: 8 декабря 1929 года.
Л. П. МЕЛЛЕРИРО, дипломированный патентный поверенный, 160, Белгрейв Роуд, Лестер.
6 28678O ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для пришивания пяток.
Мы, компания T-uB BRITisH -UNITED SHOE MACHIiNERY ComiiANY LIMITED, расположенная по адресу: Union
Works, Belgrave Road, город Лестер, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законами о
компаниях 1862-1898 годов, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для загрузки гвоздей, которые характеризуются наличием
группы направляющих и средств для отделения группы гвоздей от соответствующих направляющих, для
переворачивания отделенных гвоздей и транспортировки группы в таком перевернутом виде к опоре для
ботинка или обуви, снабженной направляющими и забивными устройствами для гвоздей, для забивания
гвоздей в обувь изнутри, а выражение «устройство для загрузки гвоздей указанного типа», используемое
далее, относится к устройству, обладающему этими характеристиками.
Целью настоящего изобретения является, в целом, повышение эффективности и удобства устройств для
забивки гвоздей указанного типа.
Особенностью изобретения является устройство для загрузки гвоздей указанного типа, в котором приводной
механизм перемещает связку разделенных и перевернутых гвоздей к опоре для ввода башмака в момент
времени, определяемый оператором в каждом конкретном случае, и возвращается под действием силы для
приема новой связки.
Еще одной особенностью изобретения является устройство для загрузки гвоздей указанного типа, в котором
носитель, принимающий группу разделенных и перевернутых гвоздей на станции загрузки в устройстве,
передает указанную группу на опору для ввода гвоздей, а на указанной станции предусмотрено затворное
устройство для предотвращения выгрузки разделенных гвоздей последующей партии, отделенных от
основной массы, пока носитель отсутствует на указанной станции при осуществлении указанной передачи.
Еще одной особенностью изобретения является устройство для загрузки гвоздей, характерное для типа 50tpe,
включающее множество наклонных каналов для гвоздей, каждый из которых имеет нижнюю часть с более
крутым углом наклона, чем верхняя, и средства для разделения гвоздей, взаимодействующие с каналом
между этими частями.
Вышеизложенные и другие особенности изобретения станут очевидными из рассмотрения следующего
описания со ссылкой на прилагаемые чертежи предпочтительной конструкции устройства для загрузки 60
гвоздей в соответствии с изобретением, воплощающей конкретные формы таких особенностей.
На чертежах: на рис. 1 показана боковая проекция и частично разрез верхней части машины для пришивания
пяток; на рис. 2 показана фронтальная проекция механизма распределения гвоздей; на рис. 3 —
горизонтальный разрез по линии 3-3 на рис. 1; на рис. 4 — аналогичный вид по линии 4-А на рис. 1; на рис. 5
показан перспективный механизм разделения гвоздей; на рис. 6 показан приводной механизм механизма
разделения гвоздей; на рис. 7 — увеличенное изображение рис. 6; на рис. 8 — вид снизу механизма передачи
гвоздей; и на рис. 9 показано крепление гвоздодера.
Данная конструкция будет рассматриваться как примененная к машине, подобной той, что описана в
британской спецификации №. 85
100,111 имеет раму 10, на которой установлен домкрат 12 для поддержки обуви (рис. 1), и вертикально
подвижную головку 14, с помощью которой оказывается давление на пятки для удержания их на месте на
установленных домкратах во время операций забивания гвоздей. Внутри домкрата, через трубки для гвоздей
16, располагаются забивные головки 18, при этом вставляемые гвозди опираются на верхние концы забивных
головок в трубках и вдавливаются забивными головками через пятку обуви, установленной на домкрате, в
пятку, прижатую к ней головкой 14. Фактический механизм подачи гвоздей выглядит следующим образом: в
верхней части рамы 100, расположен корпус, который предпочтительно выполнен из верхней и нижней секций
20 и 22. Первый может быть меньше своего аналога, поскольку специально предназначен для удержания
гвоздей, из которых только один должен быть включен в каждую группу для забивания. Этот отдельный гвоздь
может иметь особую форму, например, снабжен спиральным ребром, или же он может быть другой длины,
чем те, что находятся в нижней части корпуса.
Верхняя часть каждой секции может быть снабжена отверстием, обычно закрытым крышкой 23. Через эти
отверстия обеспечивается доступ внутрь секции, что касается введения pq.fl 115 в подачу. Каждая секция
имеет две стенки, при этом секция имеет в основном форму конуса с закругленным носом, основание которого
вертикально и направлено к задней части машины. Непосредственно под местом соединения стенок каждой
секции расположены поддерживающие кабельные каналы 24 и 26, предназначенные соответственно для двух
секций 20 и 22. Эти каналы наклонены вниз и вперед через пазы в нижних половинах секций, расположенных
близко к их передним концам.
В данной конструкции из верхней части отходит один водоотвод, а из нижней — четыре, хотя их количество
может быть изменено по желанию. Вокруг задних концов кабельных каналов 24 и 26, образующих заглушки
для задних концов секций, размещены гвоздевые барабаны 28 и 30. Верхний барабан 28 вращается вокруг
шпинделя 27, который горизонтально выступает из опорной части 29, удобно выполненной в одном
соединении с верхней секцией 20, и на которой покоится верхний конец его дорожки качения 24. Для
фиксации барабана на этом шпинделе на его наружный конец может быть навинчена гайка 34. С одной
стороны нижней секции 22 шарнирно закреплена горизонтальная скоба 31, которая проходит по задней части
до противоположной стороны секции, где она обычно фиксируется на месте штифтом 32, проходящим через
вертикальные отверстия в скобе и через расположенные на расстоянии друг от друга выступы на секции.
От центра ярма 31 внутрь выступает горизонтальный шпиндель 33, вокруг которого вращается барабан 30.
Когда ярмо зафиксировано штифтом 32, барабан плотно прилегает к обработанной поверхности на соседнем
конце секции. Для доступа к барабану, например, для извлечения гвоздей, достаточно вынуть штифт 32 и
повернуть хомут 31 вокруг его оси. На опорной балке 35, расположенной горизонтально между
противоположными сторонами нижней секции 22 кожуха, опираются верхние концы нижних каналов 26, при
этом эта балка 45 не имеет выступов вверх или вниз, которые могли бы быть зафиксированы гвоздями.
Монтаж верхнего барабана прост и надежен, в то время как монтаж нижнего полностью освобождает
многочисленные каналы от опорных элементов, которые могли бы препятствовать прохождению гвоздей, а
также облегчает снятие барабана для замены гвоздей. На внешней стороне каждого барабана расположен
ряд зубьев 36, которые входят в зацепление с шестернями 38, установленными на горизонтальных валах 40,
приводимых в движение червячной передачей 42 от вертикального вала 44.
В нижней части этого вала закреплено фрикционное колесо 46, периферия которого упирается в поверхность
маховика 48 машины. Барабаны снабжены лезвиями или ковшами 50 для подъема гвоздей по мере вращения
барабанов и для того, чтобы гвозди падали на верхние концы кабельных каналов. Нижняя стенка 52 каждой
секции кожуха наклонена вниз и назад относительно дорожек, заканчиваясь у соответствующего барабана, и
образует желоб, по которому гвозди, падающие с дорожек, возвращаются в барабан.
Каждый водоотводной канал состоит из параллельных стенок, образующих каналы 54, в которых гвозди
свисают так, что их головки опираются на верхние поверхности стенок. Гвозди могут располагаться в
беспорядке у передних концов обсадной трубы, например, их стержни могут лежать поперек верхних частей
трубопроводов. Для упорядоченного расположения гвоздей в ряд, 8 с каждым каналом соединен очищающий
элемент, который может представлять собой диск 56, имеющий два ряда периферийных зубьев или выступов
58, расположенных на расстоянии друг от друга уменьшенной части, который находится 8 напротив канала 54.
Эти диски установлены на валах 60, закрепленных горизонтально непосредственно внутри изогнутой
передней части каждой секции, при этом зубья дисков находятся в непосредственной близости от изогнутой
поверхности и практически концентричны с ней.
Диски обеих секций установлены на своих валах с помощью трения, поэтому они могут проскальзывать при
чрезмерном сопротивлении их вращению, например, из-за зацепления между ними и стенкой корпуса
фрагментов гвоздей. В случае нижней секции (см. рис. 4) очищающие диски расположены в ряд на
горизонтальном валу, который имеет около одного конца фланец 64, а другой конец имеет резьбу для
установки гайки 66. Диски отстоят друг от друга, а также от фланца и гайки с помощью муфт 68, которые также
свободно закреплены на валу 60 и имеют диаметр, приблизительно равный диаметру дисков. 105 Это
необходимо для предотвращения застревания гвоздей между муфтами и корпусом, что может привести к
засорению аппарата. В средней точке ряда дисков вал 60 несет свободно вращающееся червячное колесо 70,
с которым оно зацепляет червяк 72 на вертикальном валу 44. Между гайкой 66 и концом или головкой
прилегающей втулки расположена пружина 74, которая служит для сжимания всей серии элементов, включая
диски 115, червячное колесо и распорные втулки, с достаточной силой, чтобы они обычно вращались вместе с
валом, но при этом позволяли валу вращаться сквозь них, если возникнет чрезмерное сопротивление их
вращению 120.
Силу трения можно изменять, меняя положение гайки на валу, тем самым увеличивая или уменьшая силу,
создаваемую пружиной.
Соответствующий горизонтальный вал верхней секции корпуса 125 может приводиться в движение от
верхнего вала 40 посредством вертикального вала 73 и зубчатой передачи 75.
По мере того, как гвозди скользят по направляющим, они натыкаются в каждом из них на устройство, которое
отделяет концевой гвоздь серии от его собратьев и выбрасывает его поодиночке.
Каждое разделительное устройство состоит из вращающегося зубчатого фланца 76 (см. рисунок 5), верхняя
поверхность которого наклонена вниз и наружу. Каждый фланец закреплен в...
Верхний конец штока 78 установлен на одной стороне соответствующего канала 54 в каждом из стержней
дорожки качения и расположен таким образом, что его верхняя поверхность находится несколько ниже
подающей поверхности дорожки качения, на которой покоятся головки гвоздей.
По периметру каждого фланца имеется углубление или выемка 80 размером, подходящим для размещения
стержня гвоздя. К нижнему концу каждого штока 78 прикреплен шатунный диск 82, от которого отходит
шатунный палец.
К шатунному пальцу одноразрядного устройства верхнего канала 24 присоединен соединительный элемент
84 (рис. 2), а шатунные пальцы, связанные с нижними каналами 26, соединены приводной планкой 86 (рис. 5),
которая подвешена на них и поддерживается на кольцах 88, прочно закрепленных на нижних концах пальцев.
В середине приводной планки 86 находится расширение 90, в котором расположен вертикальный паз для
штифта 92, выступающего из нижнего конца вертикального рычага коромысла 94, закрепленного на переднем
конце корпуса 22.
Соединительный элемент 84 верхней части кривошипно-шатунного диска соединен с направленным вверх
рычагом коромысла.
К практически горизонтальному рычагу коромысла 94 подсоединен вертикальный управляющий стержень 96,
направляемый в кронштейне 98 (рисунки 1 и 6), выступающем из рамы машины. Этот стержень имеет
секционную конструкцию, при этом 410 смежных концов ввинчиваются в соединительный элемент 100. Это
позволяет изменять длину стержня и, следовательно, ход, передаваемый через соединительные элементы на
разделительные фланцы 76,5, для определения степени перемещения их пазов 80 в одном направлении.
Величина перемещения фланцев 76 в противоположном направлении может регулироваться контактом гайки
и контргайки 102 с верхней поверхностью кронштейна 98.
На нижнем конце управляющего стержня 96 установлен ролик 104, который входит в зацепление с
управляющим кулачком 106, приводимым в движение способом, который будет описан позже. В нормальном
положении кулачка шток 96 может опираться на гайки 102, поддерживаемые кронштейном 98. В это время
выемка 80 в каждом разделительном фланце выровнена с каналом в продолжении соответствующего
кабелепровода, в то время как самый нижний гвоздь из серии в указанном кабелепроводе лежит головкой на
верхней поверхности фланца, а стержень упирается в его цилиндрический край. Когда кулачок управления
05100 вращается, шток 98 поднимается, поворачивая каждый разделительный фланец до тех пор, пока
каждая выемка не окажется напротив верхнего канала 54, так что стержень самого нижнего гвоздя войдет в
выемку. По мере дальнейшего вращения кулачка управления и обеспечения возможности спуска
управляющего стержня 98 (70) пружины 107 (рис.
2) Подключенный к рычагу 94, он возвращает разделительные фланцы в исходное положение. Таким
образом, один гвоздь в каждом таком отделенном от остальных 75 гвоздях кабелепроводе будет выведен
Соседние файлы в папке патенты