Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5519
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277602.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277602&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277602A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 17 сентября 1926 г. 277 602 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): № 17, 1926 г. № 29)042 /26.
Завершено: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Обработка искусственного шелка.
Я, Ркс Ну Клавьель, проживающий по адресу: Гильертонштрассе, 22, Базель, Швейцария, гражданин
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к утяжелению искусственного шелка. Как известно, утяжеление искусственного
шелка представляет собой чрезвычайно большие трудности, поскольку искусственные волокна из целлюлозы
или производных целлюлозы очень чувствительны к воздействию утяжелителей. Многократное пропускание
мотков или тканей через ряд ванн, содержащих отдельно отдельные утяжелители, как это принято в
процессах утяжеления натурального шелка, особенно неблагоприятно для искусственного шелка. В случае
искусственного шелка, изготовленного из сложных эфиров целлюлозы, помимо повреждения волокон, часто
происходит омыление сложных эфиров целлюлозы, в результате чего шелк страдает и часто становится
непригодным для использования. Поэтому целью утяжеления искусственного шелка должно быть
осуществление утяжеления с помощью однованочной системы или с как можно меньшим количеством
утяжелительных ванн.
Было установлено, что, избегая образования осадков, искусственный шелк можно утяжелять утяжелителями,
обычными для натурального шелка, используя в общей ванне утяжелители, которые до сих пор применялись
только в отдельных ваннах и которые обычно взаимодействуют, образуя нерастворимое вещество или
вещества, например, соединения металлов (особенно соединения олова и цинка) и соли, например,
фосфаты, сульфаты, силикаты и тому подобное, а также, при желании, дубильные вещества.
Можно последовательно использовать две или более ванночки для взвешивания, содержащие такие смеси.
Кроме того, при желании, процедурам в одной или нескольких таких ваннах могут предшествовать или
следовать другие процедуры с утяжелением.
В настоящем изобретении предотвращается или затрудняется осаждение, которое обычно происходит в
ванне или ваннах в результате объединения рассматриваемых веществ (а) путем обеспечения того, чтобы
ванна или ванны, содержащие такие смеси, обладали достаточной концентрацией кислоты, которая может
быть получена либо путем диссоциации утяжеляющих агентов, либо путем добавления неорганических или
органических кислот или солей кислот; или (б) путем добавления в утяжелительные ванны или ванну,
содержащую такие смеси, защитных коллоидов, например, клея, желатина, альбумина, мыльных растворов
или тому подобного. Однако, в частности, ванны или ванны, содержащие вещества, обычно склонные к
осаждению, как указано выше, будут иметь указанную концентрацию кислоты, и для подавления осаждения и
одновременно для защиты волокна от воздействия кислот, защитный коллоид, например, клей, желатин,
альбумин, мыльный раствор или тому подобное, предпочтительно будет добавляться в утяжелительные
ванны или ванну или к волокну до того, как оно пройдет через них. С помощью изобретения утяжеление
искусственного шелка может быть осуществлено путем прохождения через очень небольшое количество
утяжелительных ванн, или это может быть даже одна утяжелительная ванна, в которой мотки или ткань
должны находиться лишь очень короткое время для получения требуемого утяжеления. Фактически было
установлено, что осаждение, необходимое для достижения утяжеления, происходит сразу в волокне после
того, как оно было пропитано или импрегнировано комбинированным утяжелители.
При использовании кислотной ванны или ванн часто целесообразно проводить последующую обработку в
ванне со щелочной реакцией, например, в растворе карбоната аммония, для нейтрализации кислот и
улучшения фиксации.
Изобретение применимо для взвешивания всех видов искусственного шелка, изготовленного из целлюлозных
материалов, например, шелка из ацетил-S-целлюлозы, вискозного шелка, шелка Шардоне и шелка из
дюпраммониевой целлюлозы.
Следующий пример может быть приведен для иллюстрации изобретения, при этом следует понимать, что он
никоим образом не является ограничивающим и может быть значительно изменен без отступления от
сущности изобретения.
ПРИМЕР.
Ткань из ацетилцеллюлозы, сотканная из отдельных кусков, пропускается через отделочную машину, в
которой сначала проходит через ванну с 5 литрами 10%-ного водного раствора альбумина, содержащего 50
граммов карбоната аммония. Проходная ткань отжимается на той же машине и поступает во вторую ванну,
состоящую из 4%-ного раствора хлорида олова, содержащего 10% фосфорной кислоты (избыток фосфорной
кислоты предотвращает осаждение). Затем она сушится и окрашивается прямым красителем.
Было установлено, что ткань, обработанная таким образом ацетилцеллюлозой, значительно увеличивается в
объеме и приобретает значительно повышенное сродство к сульфонированным прямым красителям,
которые, как правило, лишь незначительно окрашивают ацетилцеллюлозу или даже не окрашивают ее вовсе.
Экономические преимущества изобретения велики. Количество ванн для взвешивания можно свести к
минимуму, а при использовании двух или более ванн промежуточная нейтрализация или промывка материала
становятся излишними. Еще одним преимуществом изобретения является то, что благодаря возможности
отказаться от такой промежуточной промывки или нейтрализации можно избежать получения разбавленных
растворов взвешивающих агентов или продуктов их превращения, образующихся в результате
нейтрализации, регенерация которых влечет за собой значительные затраты и специальные установки.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277603.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277603&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277603A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 18 сентября 1926 г., 21 'd ' 1 Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 21 декабря 1926 г. № 32327/126.
Статья принята к публикации: 27 октября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство управления для шлифовальных станков или подобных устройств.
Я, К. Ут Л. Юнг, проживающий по адресу: 48/49, K 6 Пеникерштрассе, Берлин, S O 16, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
В станках, где движение осуществляется в продольном и поперечном направлениях по подвижным кареткам,
служащим для фиксации заготовки, до настоящего времени детали, осуществляющие это движение, как
правило, приводились в движение ведущим или передаточным валом посредством вставки соответствующих
зубчатых передач или муфт. В этом случае реверсирование во времени в конце хода предпочтительно
осуществляется с помощью упора, регулируемо закрепленного на продольно подвижной каретке, который
ударяется о рычаг управления, соединенный с управляющим устройством, и перемещает его.
В этой конфигурации активная сила.
Скользящая каретка в конце хода недостаточна для выполнения операции реверсирования, поэтому
необходимо предусмотреть специальные пружинные устройства или аналогичные приспособления, в которых
при движении скользящей каретки накапливается избыточная сила, необходимая для выполнения операции
реверсирования.
Ранее в шлифовальном станке, имеющем продольно и поперечно скользящие каретки, движение которых
осуществляется от источника гидравлической энергии, предлагалось разработать средства, с помощью
которых продольно скользящая каретка на концах своего хода приводит в действие клапанный механизм,
связанный с указанным источником гидравлической энергии, для осуществления реверсирования движения
продольно скользящей каретки и перемещения поперечно скользящей каретки.
Однако, согласно настоящему изобретению, я предлагаю устройство управления для шлифовальных станков
или подобных устройств, имеющих продольно и поперечно скользящую каретку, характеризующееся тем, что
продольно скользящая каретка, перемещаемая гидравлическим источником энергии, в конце своего хода
приводит в действие второй источник гидравлической энергии, осуществляющий перемещение поперечно
скользящей каретки, и одновременно посредством действия указанного первого источника гидравлической
энергии так, чтобы изменить направление движения продольно движущейся каретки. Управление
продольным перемещением согласно изобретению предпочтительно осуществляется с помощью двух
разнесенных поршней высокого давления, к которым подается сжатый воздух через общий насос, в то время
как отдельный насос предусмотрен в качестве источника энергии для управления поперечным перемещением
и для осуществления реверсивного движения.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует пример реализации изобретения для шлифовального станка, на котором
фиг. 1 представляет собой сечение корпуса управляющего устройства, а фиг. 2 и 3 иллюстрируют продольные
сечения фиг. 1 в направлении линий A-B и C-D соответственно.
На фиг. 4 изображен разрез фиг. 2 по линии F-F, а на фиг. 5 — частичный разрез фиг. 4 по линии G-1 l N 85.
На чертеже 1 показан корпус управляющего устройства, которое соответствующим образом расположено в
станке и по которому перемещается направляющая ползуна для заготовки или инструмента.
В корпусе 1 расположены два насоса соответствующей конструкции, предпочтительно роторные насосы 2 и 3,
которые приводятся во вращение от приводного вала 6 посредством червяка 4 и червячного колеса 5.
Рабочая среда, например масло или подобное вещество, подаваемое насосами 2 и 3, получает доступ к
напорным трубкам 7 и 10 соответственно. Напорная трубка 8 ведет к каналу 9 в корпусе 1 (см. рис. 3), который
выходит в входное отверстие 10, расположенное в цилиндрической втулке 11 в канале в корпусе 1.
1
.5 Внутри скользящей втулки находятся два жестко соединенных регулирующих поршня 13 и 14, имеющих
центральный клапан 12, которые регулируют приток или отток рабочей жидкости в два канала 15 и 16,
соединенных с цилиндрической камерой 17, а также в два выпускных отверстия 22 и 23. Через
цилиндрическую камеру 17 проходит вал 18, соединенный с радиальным дисковидным поршнем 19, который
вращается примерно на 180° внутри цилиндра 17, снабженного перегородкой 20. Цилиндр 17 герметично
закрыт спереди крышкой 21.
К верхнему регулирующему поршню присоединен один конец рычага 24, другой конец которого соединен со
свободным концом качающегося рычага 25, который прочно закреплен на валу 26, установленном в корпусе 1.
Цилиндрическая камера 17 дополнительно соединена со втулкой 11 посредством двух каналов 48 и 49.
Вал 26 на своем внешнем конце, выступающем за пределы корпуса 1, несет внешний конец рычага 27,
который проходит через два регулируемых упора, закрепленных на продольной скользящей каретке, не
показанной на чертеже, несущей заготовку или инструмент, или сообщается с упорным рычагом,
расположенным на пути упоров.
Вал 18, проходящий через цилиндр 17, с одной стороны, входит в углубление 28 корпуса 1 для размещения
известных приводных устройств для перемещения поперечно скользящей каретки, например, храпового
механизма, и образует на конце, выступающем через крышку 21, штифт 29, на котором жестко закреплен
эксцентриковый диск. Вокруг эксцентрикового диска 30 расположен кольцеобразный конец 31 рычага 32,
который на другом конце соединен со свободным концом качающегося рычага 34, закрепленного на
качающемся валу 33. Качающийся вал 33 вращательно установлен в корпусе 1 и несет второй качающийся
рычаг 35, к которому соединена тяга 36, которая, с другой стороны, соединена с регулирующим поршнем 37.
Регулирующий поршень 37 сообщается с двумя другими регулирующими поршнями 38 и 39 и скользит вместе
с ними во втулке, расположенной в корпусе 1, которая имеет Центральное входное отверстие 41, в то время
как два канала 42 и 43, расположенные в корпусе 70 11, сообщаются с отверстиями 44 и 45 в гильзе.
Помимо этого, в гильзе 40 предусмотрены еще два выходных отверстия 46 и 47. Каналы 42 и 43, каждый из
которых имеет длину 7 дюймов, ведут к отдельному цилиндру высокого давления, не показанному на рисунке,
имеющему поршни, приводящие в движение продольное перемещение скользящей каретки в одном или
другом направлении.
Входное отверстие 41 сообщается 80 с каналом 48, в который подается рабочая жидкость под давлением
через напорный трубопровод 7 зубчатого колеса насоса 2.
Принцип работы аппарата следующий: через насос 2 подается рабочая жидкость под давлением, забираемая
из резервуара или протекающая самотеком, через напорный трубопровод 7 и канал 48 в гильзу цилиндра 40,
расположенную в положении регулирующего поршня, показанного на фиг. 290. Жидкость протекает через
отверстие 44 в канал 42 и в сообщающийся с ним цилиндр высокого давления, поршень которого приводится
в действие и перемещает продольно скользящую каретку 95 машины.
Как только ползунок приближается к концу своего хода, установленный на нем упор ударяется о рычаг 27 или
стопорный рычаг, сообщающийся с ним, и поворачивает его вбок, при этом это движение передается через
вал 26 к качающемуся рычагу 25. Следовательно, регулирующие поршни 13 и 14, показанные на чертеже в
центральном положении, перемещаются, например, вверх вместе с клапаном 12, так что рабочая жидкость,
подаваемая насосом 3, течет из канала 9 через отверстие и канал 16 в цилиндрическую камеру 17 и приводит
поршень 19 во вращение, при этом жидкость, расположенная с другой стороны поршня 19, выходит через
канал 15 в цилиндрическую гильзу 11 и свободно течет через выходное отверстие 22. Когда регулирующий
поршень 13 находится в крайнем положении, жидкость также выходит через канал 48, тем самым сбрасывая
Поршень с обеих сторон. При вращении поршня 120 19 вал 18 также вращается на тот же угол и приводит в
действие устройство управления поперечным перемещением, не показанное на чертеже.
Одновременно эксцентриковый диск 30 l 25, закрепленный на концевом штифте 29 вала 18, вращается и
вызывает движение эксцентрикового рычага 32 вниз, в результате чего происходит вращение качающихся
рычагов 34 и 35 вокруг оси вала 33 130 277,603, при этом перемещение продольно движущейся каретки
осуществляется гидравлически, 5 o, характеризующимся тем, что для движения вперед и назад предусмотрен
один цилиндр высокого давления, в который подается рабочая жидкость под давлением, соответствующим
образом регулируемая поршнем или другим клапаном, 55 через общий насос.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277604.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277604&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277604A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ AMENDEP.
Перепечатано с поправками в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 16 сентября 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 4
января 1927 г. № 252/27, Полная спецификация принята: 4 апреля 1928 г.
Усовершенствование средств и методов газификации жидкого топлива.
Мы, компания TH Ei G ASIFIER COMPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Нью-Джерси, Соединенных Штатов Америки, с основным местом деятельности по адресу:
410, улица Трамбулл, город Элизабет, округ Юнион, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки
(назначенные лица GEORGE Li Nco LN -Rlnicit1 i BLAI, гражданин Соединенных Штатов Америки,
проживающий в городе Шорт-Бич, округ Нью-Хейвен, штат Коннектикут, Соединенные Штаты Америки),
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено;
это должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методу и устройствам газификации жидкого топлива, при котором смесь
воздуха и топлива окружена зоной полного сгорания, как описано, например, в нашей предыдущей патентной
заявке № 25167, и имеет целью обеспечить усовершенствованный метод контроля распределения топлива,
благодаря чему производительность устройства будет увеличена, а регулирование будет более
эффективным, чем это было возможно ранее.
Изобретение представляет собой способ газификации жидкого топлива, заключающийся во впрыскивании
воздуха и топлива, подаче к ним определенного количества воздуха для создания окружающей зоны полного
сгорания (обозначаемой синим пламенем) и осуществлении газификации топлива с помощью катализатора,
находящегося в контакте с указанной зоной. Далее обратимся к прилагаемым чертежам, на которых: Рисунок
1 представляет собой вид сбоку одного из вариантов осуществления настоящего изобретения; Рисунок 2
представляет собой вид сбоку, выполненный под прямым углом к виду, показанному на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой сечение, выполненное вдоль плоскости, указанной стрелками 3-3 на Рисунке 1; Рисунок 4
представляет собой сечение, выполненное вдоль плоскости, указанной стрелками 4-4 на Рисунке 1; Рисунок 5
представляет собой сечение, выполненное вдоль плоскости, указанной стрелками 5 на Рисунке 2. Рисунок 6
представляет собой поперечный разрез, выполненный вдоль плоскости, указанной стрелками 6-655 на
рисунке 5; а рисунок 7 — вид сбоку пластины пламени, которая может быть использована на практике в
рамках настоящего изобретения.
Для того чтобы дать представление об изобретении 6, можно кратко описать, что масло или другое жидкое
топливо подвергается воздействию воздуха, предпочтительно под давлением, и вместе с воздухом
распыляется в камеру сгорания в распыленном виде. Настоящее изобретение 65 подразумевает
предоставление средств для распыления указанного распыленного топлива таким образом, чтобы обеспечить
наилучшую эффективность.
Предпочтительно, чтобы топливо, используемое в качестве топлива, совершало тангенциальное или
вихревое движение с помощью струй кислородсодержащей жидкости, предпочтительно воздуха. Таким
образом, предотвращается прямое соударение топлива со стенкой камеры, и одновременно обеспечивается
регулируемая подача воздуха. Во время этого вихревого движения происходит очень плотное смешивание
воздуха с поверхностной частью потока распыленного масла и воздуха, и происходит сгорание при высокой
температуре, которая испаряет масло. Вкратце, масло последовательно распыляется, испаряется и
газифицируется, при этом распыленное масло распределяется таким образом, чтобы обеспечить
эффективное испарение и газификацию большей части указанного масла. Обращаясь сначала к рисункам 1, 2
и 3, Цифра 10 обозначает барабан, имеющий пару боковых стенок 11 и 12 и эрбейку 13. Внутри барабана
установлен корпус 14, именно внутри этого корпуса 14 происходит газификация топлива и его фиксация в
газообразном состоянии. Корпус 14 имеет изогнутые стенки, образующие камеру сгорания 15, вторичную или
перегревательную камеру 16 и выходную часть 17, выходящую на боковую стенку 12 барабана 10. Эта
выходная часть ведет к выходной пластине пламени 24, как будет объяснено далее, и служит средством для
упрощения и продления процесса зажигания, а также стабилизации горения. Сопло, установленное на
барабане 10, обозначено после зажигания на пластине пламени 24, 70 в целом цифрой 19. Это сопло может
представлять собой композицию, известную как Он имеет новую конструкцию и будет изготовлен из нихрома
или другого предпочтительного материала, как описано ниже. Сопло снабжено множеством зубцов и надежно
закреплено внутри формообразующих выступов 25, которые имеют кронштейны 20, которые могут быть
приклепаны или иным образом закреплены на барабане, создавая множество отдельных вихрей, каждый из
которых образует перегородку или зону пламени вблизи следующего, чтобы вызвать воспламенение его
соседнего потока. В полосе 13, окружающей сопло, находится отверстие 19a, через которое воздух поступает
в барабан. Постоянство потока, поступающего в барабан 10 из отверстия, проецируемого соплом 19, очень
легко контролируется средствами, которые будут упомянуты далее. Указанное ниже сопло удерживается в
отрегулированном положении в потоке, и может быть легко воспламенено. Как только кронштейн 20 будет
установлен, это позволит создать множество отдельных вихрей, 75 приклепанных или иным образом
закрепленных на барабане, каждый из которых создает перегородку или зону пламени вблизи следующего,
чтобы вызвать воспламенение его соседнего потока. 20 посредством установочного винта 21, как
синусоидальные пламена появляются в нижней части, или любым другим предпочтительным способом.
Сопло 1-9 образует очень важную часть механизма для измельчения частиц жидкого масла и
последовательного воспламенения зон пламени в распыленное состояние. Воздух, используемый для
распыления масла, будет поступать в камеру сгорания 15, когда распыляемое масло, которое в данной
Спецификации называется первичным воздухом, будет поступать в камеру сгорания 15, где происходит
распыление и поддержание горения. Распыленное масло, то есть масло, измельченное в аэрозоль или пар и
смешанное с воздухом, выбрасывается из сопла 19 в нижнюю часть пластины пламени 24.
Камера сгорания 15 корпуса 14. Пламенная пластина 24, как указано выше, состоит из нихрома или другого
предпочтительного материала. Воздух, поступающий в барабан 10 из отверстий 19b в сопле 19, может иметь
форму экрана, изготовленного из нихрома или другого предпочтительного материала. Указанная пламенная
пластина может иметь форму экрана, изготовленного из нихрома или другого предпочтительного материала.
Вторичный воздух внутри барабана 10 представляет собой высокотермостойкий материал, поступающий в
камеру сгорания 15, например, гранулированный кварц, гранулированный оксид алюминия, пористый
огнеупорный кирпич или подобный материал, поверхность которого ускоряется. Рисунок 3. Иллюстрируется
лишь небольшое количество отверстий.
показано на рисунке 3, но будет понятно, что где-то было предусмотрено, что в прогнозируемом потоке
распыленного масла будут предусмотрены другие отверстия в ряде плоскостей. Указанные отверстия 22
расположены между наиболее плотной частью потока 4; и 23 предпочтительно будут иметь свои оси
разнесенными, а внешний слой поверхностного пара 105 будет расположен в направлениях таким образом,
чтобы струи вращались, и однородная взрывчатая смесь, выбрасываемая из указанных отверстий в камеру
сгорания, будет обнаружена. Нагретая пластина пламени в камере сгорания 15 создаст касательное
движение, которое вызовет так называемое контактное или вихревое движение жидкостного катализа для
ускорения горения внутри указанной камеры сгорания 15. Это и зонированное или стратифицированное
состояние 110 будут отмечены при осмотре потока, что приводит к тому, что на рисунке 3 видно, что
отверстие между пластиной пламени становится очень эффективной камерой сгорания 15 и
суперкатализатором, который становится более эффективным, поскольку нагревательная камера 16
несимметрична, температура повышается не только на 0, но и на процесс контактного катализа, но также и
направляет жидкость из камеры сгорания 15 вниз в указанную камеру сгорания 15, излучая ее. Световые лучи
попадают непосредственно в камеру перегрева 16 и направляются через нее. Как показано на рисунке, струи
вторичного воздуха, выбрасываемые внутрь, будут направлены в сторону, противоположную основному
потоку. Понимается, что расположение указанной пластины пламени может быть выбрано по желанию, и
направление 120 может создавать вихревое движение, которое, если предпочтительно, может принимать
форму облицовки для внутренней части корпуса 14, не ограничиваясь одной стороной. Это вихревое
движение будет усиливаться струями, выбрасываемыми внутрь из него.
отверстия 23, упомянутые выше струи также являются средствами управления подачей 125, стремящимися
направить газы вниз в корпус 14 камеры перегрева 16. Теперь будет описана камера перегрева 16. Как
указывалось выше, внутри камеры сгорания 15 и сопла 19, установленного на барабане камеры перегрева 16,
находится пламенная пластина -10 в положении для подачи масла и воздуха 24, которая расположена рядом
в распыленном состоянии в камеру сгорания 130 277,604 в направлении, посредством средств, которые будут
упомянуты далее. На штоке 43 установлен невращающийся клапан 44, при этом клапан 44 прижимается к
своему седлу с помощью пружины 45 70. Указанный клапан 44 регулирует приток воздуха через входное
отверстие 46. Воздух из входного отверстия 46 может проходить через клапан 44 в различном количестве (в
зависимости от положения tb). клапан 44) во впускной канал 75 47, откуда указанный воздух поступает в сопло
19, расположенное таким образом, чтобы окружать трубку 27.
Часть указанного воздуха будет выходить из нижнего конца сопла 19, и эта часть обозначена как «первичный
воздух». Оставшаяся часть выходит через отверстия 19b и через отверстие 19a в барабан. Эта оставшаяся
часть воздуха обозначена выше как «вторичный воздух». Следует отметить, что подача масла через входное
отверстие 40 и подача воздуха из входного отверстия 26 регулируются синхронно путем манипулирования
рукояткой 39. Разумеется, следует понимать, что рукоятка 39 показана только для иллюстративных целей,
поскольку в рамках изобретения можно управлять клапанами любым предпочтительным способом, как
ручным, так и автоматическим. Регулировка клапана 37 относительно клапана 44 может быть выполнена
любым предпочтительным способом. Согласно изображенному варианту осуществления настоящего
изобретения, к штоку 43 прикреплена 100-я втулка 48, к которой прикреплена пружина 49, снабженная Зажим
для пальца. Шестерня 42 вращательно установлена на штоке 43, но ее вращение ограничено вращением
вместе со штоком 43 из-за соединения p O 5 между пружиной 49 и шестерней 42, причем это соединение
обеспечивается штифтом 51, выступающим из пружины 49, который предназначен для установки между
соседними зубьями шестерни 42. Очевидно, что, перемещая пружину 49 так, чтобы удерживаемый ею штифт
выходил из зацепления с шестерней 42, шток 43 может вращаться независимо от шестерни 42 и шестерни 41
для осуществления желаемой регулировки между клапаном 37 и клапаном 44. Шестерня 42 несет указатель
52, предназначенный для взаимодействия со шкалой 53, что позволяет визуально контролировать
регулировку деталей. Хотя масляная трубка 27 может быть нерегулируемо расположена относительно сопла
19, настоящее изобретение предусматривает возможность регулировки управления. Пальцы 32 и 33
относительно сопла 19. В соответствии с 125, для обеспечения этой регулируемости, опорный элемент 34
крепится к кронштейну 54, который расположен на нижнем конце стержня 55, который может перемещаться в
направлении, параллельном 130. Внутри указанного сопла 19 установлена трубка 27, которая закрыта на
нижнем конце, но снабжена вблизи нижнего конца отверстиями 28 для радиального направления масла или
другого жидкого топлива из указанной трубки 27. Указанное сопло 19 закрыто на нижнем конце, за
исключением диаметрального отверстия или щели, обозначенной на рисунке 5 цифрой 29.
Трубка 27 предпочтительно расположена симметрично относительно диаметрального отверстия 29 на
нижнем конце сопла 19. Внутри указанного диаметрально расположенного отверстия 29 находятся элементы
управления 30 и 31, которые снабжены соответственно управляющими пальцами 32 и 33. Указанные
управляющие пальцы 32 и 33 расположены в параллельных плоскостях, практически перпендикулярных оси
трубки 27, но управляющий палец 32 расположен ближе к концу трубки 27, чем управляющий палец 3, что
имеет явные преимущества, как будет указано далее.
2
,5 Указанные управляющие пальцы 32 и 33 предпочтительно могут перемещаться как единое целое в
аксиальном направлении относительно трубки 27. Для обеспечения возможности регулировки управляющих
пальцев 32 и 33 предусмотрена удерживающая пластина 34, концы которой изогнуты под прямым углом к
основной части элемента 34, причем эти концы имеют соответствующие отверстия для размещения трубки
27.
Элементы управления 30 и 31, включая управляющие пальцы 32 и 33, закреплены заклепками или иным
способом к опорному элементу 34. К трубке 27 вблизи ее нижнего конца жестко прикреплена крестовина для
создания вихрей в потоке воздуха через сопло 19 снаружи трубки 27. Сообщение с трубкой 27
осуществляется через конический канал 36, который управляется коническим клапаном 37, причем указанный
клапан 37 напрямую соединен со штоком 38, который предназначен для вращения рукояткой 39. Движение
рукоятки в одном направлении приведет к открытию клапана 37, а движение рукоятки в противоположном
направлении приведет к закрытию клапана 37. Указанный клапан 37 регулирует приток масла или жидкого
топлива через входное отверстие 40. На штоке 38 установлена шестерня 41, предназначенная для
зацепления с зубчатым колесом 42. Зубчатое колесо 42 в показанном варианте исполнения Настоящее
изобретение предусматривает неподвижность шестерни 41 в осевом направлении, тогда как шестерня 41,
установленная на штоке 38, может перемещаться в осевом направлении. Осевые размеры шестерни 41 и
зубчатого колеса 42 следует выбирать таким образом, чтобы во время полного диапазона перемещения
клапана 37 не происходило зацепления шестерни 41 и зубчатого колеса 42.
Шестерня 42 установлена на штоке 4,3, но регулируется по окружности 277,604 2 Th 3604 L.
А — это масляная трубка 27. Указанный шток 55 снабжен на своем верхнем конце втулкой 56, которая имеет
внешнюю резьбу для регулируемой поддержки узла 571. Цифра 58 указывает на пружину, закрепленную на
любой удобной части газогенератора, которая оказывает нисходящее усилие на регулировочную гайку 57,
прижимая шток 55, опорный элемент 34 и управляющие пальцы 32 и 33 вниз. Для управления положением
штока 55 и, соответственно, положением управляющих пальцев 32 и 33, предусмотрен рычаг 15 59, шарнирно
установленный в предпочтительном положении на раме газогенератора. Один конец Рычаг управления 59
приспособлен для прилегания к нижней стороне регулировочного канала 57. Другой конец рычага управления
59 приспособлен для прилегания к правой стороне шестерни 41, как показано на рисунке 3. Очевидно, что
если рукоятка управления 39 поворачивается в направлении, позволяющем переместить клапан 37 в
положение закрытия, рычаг управления 59 будет вращаться против часовой стрелки, поднимая шток 55 и
управляющие пальцы 329 и 33. И наоборот, если рукоятка 39 поворачивается в направлении, позволяющем
открыть клапан 37, рычаг управления 59 будет вращаться по часовой стрелке под действием пружины 58, что
позволит опустить шток 55 и управляющие пальцы 32 и 33.
Таким образом, становится очевидным, что помимо двойной функции управления масляным клапаном 37 и
воздушным клапаном 44, рукоятка 39 имеет дополнительную функцию синхронного управления положением
управляющих пальцев 32 и 33 с управлением масляным и воздушным клапанами.
Один из управляющих пальцев 32 и 33 расположен ближе к концу трубки 27, чем другой из указанных
пальцев. Как показано на рисунке, управляющий палец 32 расположен ближе к концу масляной трубки 27, чем
управляющий палец 33. Указанные пальцы 32 и 33 расположены таким образом, чтобы перехватывать поток
смеси воздуха и масла, которая образуется в результате контакта поступающего воздуха с маслом,
вытекающим из отверстий 28-28 в нижнем конце трубки 27. Указанные управляющие пальцы 32 и 33
перехватывают часть масляной струи и уменьшают ее скорость до скорости ниже скорости распространения
пламени, благодаря чему эта перехваченная часть может быть сожжена. Управляющий палец 32,
расположенный ближе к масляной трубке 27, служит для отклонения части струи в сторону относительно
тупой угол, благодаря чему предотвращается прямое попадание такой части густого распыла в камеру
сгорания. Палец 33, расположенный дальше от маслопровода 27, отклоняет часть потока под более косым
углом, то есть более параллельно маслопроводу 27. Указанный палец 13 расположен рядом с пластиной
пламени 24, что является преимуществом в стабилизации воспламенения распыла, а также в стабилизации
горения после его начала. По мере того, как распыленный поток масла и воздуха опускается, его частицы
перехватываются выступами на пластине пламени 24, создавая два одинаковых потока, каждый из которых
создает зону пламени достаточно близко к следующей, чтобы вызвать воспламенение. его сосед 8 o - Крышка
11 дрона 10 снабжена смотровым отверстием 60, имеющим оконную часть 61, через которую можно
наблюдать за состоянием внутри корпуса 14; 8 Благодаря конструкции, в которой управляющие пальцы 32 и
33 расположены на разных расстояниях от конца масляной трубки 27, то есть фактически на разных
расстояниях от диаметра 90 внутреннего отверстия 29 в сопле 19, создается несколько зон распыления.
- Принцип работы описанного выше «изделия» настоящего изобретения в основном следующий: - Для запуска
маслозаливной машины рукоятка 39 поворачивается в направлении, открывающем клапан 37, чтобы
обеспечить приток масла через маслозаливное отверстие 40. Благодаря зацеплению штифта 41 с шестерней
42, слишком большое открытие клапана 37 будет сопровождаться открытием воздушного клапана 44, при
этом воздух будет подаваться через воздухозаборник 46. Зажигание входящего воздуха.
Смешивание масла и воздуха осуществляется с помощью пробки 296 или любым другим предпочтительным
способом, при этом горение ускоряется пластиной пламени 24. Воздух из входного отверстия 46 проходит
через сопло 19 и распыляет масло, выбрасываемое через отверстия 28 вблизи нижнего конца масляной
трубки 27. Распыленное масло ударяется о регулирующие пальцы 82 и 33, что еще более тонко разделяет
масло. Потоки мелкодисперсного масла и воздуха выбрасываются по обе стороны пальцев 32 и 33 способом,
указанным стрелками на рисунке 3. Чем выше расположены регулирующие пальцы, тем более
горизонтальным будет направление этих потоков до точки, где пальцы уходят в отверстие 29 на нижнем конце
сопла 19. Вследствие этого При подаче в машину небольшого количества масла управляющие пальцы 32 и 33
будут находиться в непосредственной близости от отверстия 29 на нижнем конце сопла 19. По мере
увеличения подачи масла пальцы 32 и 33 будут синхронно перемещаться дальше от масляной трубки 27 и
отверстия 29 в сопле 19, в результате чего траектории распыленных потоков будут принимать более
вертикальное направление, что позволит избежать опасности затухания пламени в камере сгорания. Кроме
того, поскольку скорость потоков масла значительно снижается из-за их воздействия на управляющие пальцы
32 и 33, возможно сжигание поверхностных частиц масла. Указанные воздушные потоки, несмотря на то, что
они выбрасываются через сопло 19 со скоростью, значительно превышающей скорость распространения
пламени.
Это преимущество достигается за счет того, что распыленный поток меняет свое направление. Часть
указанного потока достигнет нулевой или почти нулевой скорости, и сгорание будет происходить в той части,
которая имеет указанную пониженную скорость. Благодаря форме камеры сгорания 15 и струям воздуха,
выбрасываемым через отверстия 22 и 23, создается вихревое движение, так что поверхностные частицы
потока, горючесть которых повышается за счет смешивания со струями воздуха из отверстий 22 и 23, будут
высоковоспламеняемыми во всем диапазоне производительности газификатора. Когда газификатор
холодный, может потребоваться, чтобы управляющие пальцы 32 и 33 выступали больше, чем после нагрева
газификатора. Это, как описано выше, позволяет потокам двигаться в направлении, более близком к
вертикальному.
Вследствие разницы в расстоянии между управляющими пальцами 32 и 33 и выходным отверстием форсунки
19, распыленное масло разделяется на зоны: одну разреженную и одну богатую масляным распылом. Пальец
33 перехватывает и направляет большую часть масляного распыла в одну зону. Пальец 32 направляет более
бедную смесь в более бедную зону, и, кроме того, направляет эту более бедную смесь по пути, относительно
тупому к выходному отверстию форсунки 5019. Вторичный воздух, подаваемый через отверстия 22 и 23,
смешивается с масляным распылом в последней упомянутой зоне, тем самым увеличивая объем сгорания,
возможный в камере сгорания 15.
Разумеется, следует понимать, что оси отверстий 22 и 23 могут быть выбраны по желанию, и что при желании
воздушные струи, выходящие из указанных отверстий, могут противодействовать потоку, отводимому
управляющими пальцами 32 и 33, тем самым уменьшая скорость потока указанных струй.
Соотношение воздуха и масла регулируется путем регулировки воздушного клапана 44 относительно
масляного клапана 31, при этом пружина 49 со штифтом 51 устанавливается таким образом, чтобы
обеспечить относительное перемещение между клапаном 44 и шестерней 42 для приведения воздушного
клапана 44 и масляного клапана 37 в желаемое положение. Соотношение пальцев к положениям масляного
клапана 37 и воздушного клапана 44 можно регулировать поворотом гайки 57. Результаты сгорания внутри
корпуса 14 можно наблюдать через смотровое отверстие 60.
Будет подаваться лишь ограниченное количество воздуха, достаточное для соединения с поверхностной
частью распыленного топлива. Тепло, выделяемое при сгорании воздуха 80 и указанной части топлива,
газифицирует оставшуюся часть указанного топлива. Благодаря форме корпуса 14 и действию струй,
выходящих из отверстий 22 и 23, смесь воздуха и жидкого топлива будет совершать круговое или
завихряющее движение, что приведет к полному смешиванию воздуха и топлива. Сгорание будет
происходить с синим пламенем, не оставляя отложений или углерода. Разумным объяснением этого явления
представляется то, что как только газификатор нагревается, продукт, выходящий из сопла 19, разносится по
всей камере сгорания, а струи воздуха, выходящие из отверстий 22 и 23, с низкой скоростью относительно
скорости потоков, выходящих из сопла 19, сразу же соединяются с поверхностной частью указанного топлива.
Соседние файлы в папке патенты