Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5516
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277542.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277542&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277542A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Данные Конвенции (Швейцария): 19 ноября 1926 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 января 1927 г. № 2320/127.
Полная спецификация принята: 22 сентября 1927 г.
Усовершенствования регулирующего клапана для тормозных систем транспортных средств с механическим
приводом, оснащенных взрывозащищенными двигателями, или относящиеся к ним.
Я, Отро Хо Хр АНН БАДЬЕРТСХЕР, проживающая по адресу: Бельвю-Плац, Цюрих (Швейцария), гражданка
Швейцарской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к усовершенствованному регулирующему клапану для тормозных систем
транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, который служит для попеременной подачи
атмосферного воздуха и вакуума из всасывающей трубы соответственно в тормозной цилиндр, приводящий в
действие тормоз. Он предназначен для автоматического поддержания постоянного вакуума в тормозном
цилиндре при любом заданном положении клапана, а также для обеспечения плавного торможения от
нормального тормозного эффекта до экстренного быстрого торможения в зависимости от состояния дороги.
В регулирующем клапане согласно настоящему изобретению дифференциальный поршень расположен в
отверстии корпуса клапана, с которым отверстие соединяет два канала для подачи атмосферного давления и
вакуума соответственно, причем указанные каналы расположены рядом друг с другом, а выпускной канал,
ведущий к тормозному цилиндру, расположен между двумя другими каналами; дифференциальный поршень
воздействует на пружину, расположенную между этим поршнем и приводным элементом, предназначенным
для его перемещения и управления тормозным действием таким образом, чтобы вакуум в тормозном
цилиндре автоматически поддерживался постоянным при любой регулировке клапана.
Конструктивный пример, иллюстрирующий предмет настоящего изобретения (Цена 1/-1), показан на
прилагаемых чертежах, в которых:
На фиг. 1 показан регулирующий клапан в вертикальном продольном сечении под углом 45°, фиг. 2 —
поперечное сечение по линии II-II на фиг. 1, фиг. 3 — поперечное сечение по линии II-III на фиг. 1, фиг. 4, 5 и 6
— схематические продольные сечения регулирующего клапана в различных рабочих положениях, фиг. 7
схематически показывает положение рычага управления дроссельной заслонкой или газового рычага. 1
обозначает корпус клапана, изготовленный из чугуна и снабженный продольным отверстием 2. Под прямым
углом к продольной оси труба 3, ведущая к окружающей атмосфере, и всасывающая труба 4, расположенная
рядом с трубой 3, сообщаются с отверстием 2. Эти трубы заполнены в местах их входа в корпус 1 с помощью
сальниковых уплотнений 6,5. Между трубами 3 и 4 и на противоположной стороне отверстия 2 расположена
труба 6, ведущая к цилиндру сервотормоза и также заполненная в местах входа в него. Корпус 1 с помощью
сальниковой коробки 70. Дифференциал и поршень 718, скользящий в отверстии 2, включает два поршня 7 и
8, соединенных друг с другом посредством штока 9; поршень 8, управляющий всасывающим патрубком, имеет
больший диаметр 75, чем поршень 7, который управляет всасыванием атмосферного воздуха и упирается в
выступ 2a в своем положении покоя. Головки двух поршней снабжены винтовыми пружинами 80 10 и 12
соответственно, другие концы этих пружин опираются на чашки 11 и 13 соответственно. Пружина 10
значительно прочнее пружины 12, V 277,542 11 i ij, последняя служит только для удержания
дифференциального поршня в его положении покоя и для компенсации сопротивления трения, которое в
противном случае могло бы препятствовать точному регулированию тормозного действия.
Пружина 10 имеет начальное сжатие, приблизительно соответствующее давлению, оказываемому пружиной
12 в начале ее сжатия. Кольца 14 вставлены в отверстие 2 для ограничения движения чашек 11 и 13. На
одном конце корпуса 1, поперечно отверстию 2 и ниже последнего, установлен шпиндель 15, на котором
закреплен рычаг 16, снабженный сегментообразным выступом 16, который при вращении шпинделя 15 может
войти в отверстие 2 и сместить пружинную чашку 11 и, таким образом, дифференциальный поршень. На
конце шпинделя 15, выступающем за пределы корпуса, закреплен рычаг 17, с которым взаимодействует
приводной элемент (не показан на рисунке).
На рис. 1 показаны части клапана в их положении покоя, на рис. 4 показаны части клапана в положении,
которое они занимают как непосредственно перед началом торможения, так и во время длительного
торможения, на рис. 5 показаны части, отрегулированные для начала нормального торможения, а на рис. 6 —
регулировка для достижения быстрого или аварийного торможения.
Далее будет дано объяснение принципа работы регулирующего клапана со ссылкой на эти рисунки, а также
на рис. 7. На последнем G обозначает рычаг управления дроссельной заслонкой или ручной газовый рычаг, а
Z — рычаг зажигания. Диапазон углового перемещения ручного газового рычага подразделяется на диапазон
y, в пределах которого осуществляется регулирование дроссельной заслонки от максимальной подачи газа до
отключения, диапазон N, в котором подвижные части регулирующего клапана находятся в положении для
отпускания тормоза, и диапазон B, который, в свою очередь, подразделяется на большую часть b для
обычного торможения и меньшую часть S-N для экстренного торможения. Средство, соединяющее приводной
элемент с регулирующим клапаном, не показано на прилагаемых чертежах; Подходящее устройство,
например, вариант 5, описанный в Спецификации моей одновременно находящейся на рассмотрении заявки
на патент № 604/127 (серийный номер 267889), согласно которому при соответствующей регулировке рычага
ручного газа, привод тормоза CO может осуществляться с помощью педали акселератора. Когда
транспортное средство движется под нагрузкой, рычаг ручного газа регулируется в диапазоне g, и части
регулирующего клапана затем занимают положение C5, указанное на рис. 1, в котором сервотормоз не
работает. Если предполагается затормозить транспортное средство, подача O'al также сначала
прекращается, поворачивая рычаг ручного газа в диапазон n. Когда рычаг перемещается дальше в диапазон
70 ?
Рычаг 16 давит на чашку 11 и тем самым перемещает дифференциальный поршень в положение, указанное
на рис. 4, в котором подача атмосферного воздуха перекрывается поршнем 7. Однако на этом этапе
тормозное действие 75 не происходит. Если теперь газовый рычаг повернут в положение b.
В диапазоне B рычаг 16 дополнительно перемещает дифференциальный поршень 7/8 (при этом пружина 12
сжата) в положение, показанное на рис. 5, и открывает тем самым всасывающий патрубок, благодаря чему
вакуум поступает на одну сторону тормозного цилиндра, и тормоз приводится в действие. Внутри тормозного
цилиндра теперь присутствует определенная степень вакуума, которая, действуя дифференциально на
внутренние поверхности поршня 7/8, возвращает его, преодолевая противодействующую силу пружины 10 и
сжимая его влево, так что всасывающий патрубок снова закрывается. Как только неизбежные потери на
утечку уменьшают вакуум в тормозном цилиндре и тем самым снижают тормозное действие, сила пружины 10
толкает дифференциальный поршень вправо, так что всасывающий патрубок снова открывается, после чего
повторяется вышеупомянутая последовательность операций. Таким образом, давление в тормозном
цилиндре поддерживается постоянным при каждой регулировке газового рычага.
В зависимости от состояния дороги, когда транспортное средство необходимо затормозить в снежную или
дождливую погоду, газовый рычаг можно повернуть в положение 5, R или N, в результате чего всасывающий
патрубок открывается в большей степени, и, соответственно, достигается усиленный тормозной эффект; для
очень быстрого или экстренного торможения рычаг поворачивают непосредственно в положение N, в
результате чего части клапана занимают положения, показанные на рис. 6, соответствующие максимальному
тормозному эффекту. Когда газовый рычаг возвращается в нейтральное положение для прекращения
торможения, пружина возвращает поршень дифференциала в положение, указанное на рис. 1 L 120. На
практике сразу после запуска транспортного средства газовый рычаг устанавливается в желаемый диапазон
торможения, а управление подачей газа и торможением осуществляется с помощью акселератора;
регулировка газового рычага ограничивает максимально достижимый тормозной эффект. Соответствующим
нажатием на педаль акселератора можно предотвратить занос колес.
Регулирующий клапан также может управляться любым другим исполнительным элементом, уже имеющимся
в автомобиле, или элементом, специально предназначенным для этой цели, вместо того, чтобы приводиться
в действие ручным газовым рычагом или педалью акселератора.
Мне известно, что в связи с паровыми тормозами для подъемных машин и подобных устройств был
предложен паровой регулирующий клапан, включающий в себя входное отверстие для пара и выходное
отверстие для пара, расположенные на одной стороне корпуса клапана, выходное отверстие для пара в
тормозной цилиндр, расположенное на другой стороне указанного корпуса между двумя первыми
упомянутыми отверстиями, и двухпоршневой клапан с двойной головкой, приводимый в действие
посредством пружины для попеременного соединения между последним упомянутым отверстием и каждым из
двух первых упомянутых отверстий. Однако в этой известной конструкции та головка двухпоршневого клапана
с двойной головкой, которая взаимодействует с входным отверстием для пара, уравновешена таким образом,
что давление пара действует непосредственно только на другую головку и действует в таком направлении,
чтобы всегда перекрывать усилие, прилагаемое оператором для открытия входного отверстия для пара, и
всегда стремиться открыть выходное отверстие для пара. Поэтому следует понимать, что дифференциальное
поршневое действие моего изобретения отсутствует в известном устройстве, которое, кроме того, не
включает в себя средств для автоматического поддержания постоянного тормозного действия при любой
регулировке клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 22 ноября 7926 г.
277 W 543 Дата подачи заявления (в Великобритании): 27 января 1927 г., № 2407/27.
Завершено: 22 сентября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сжигание угольной пыли в водотрубных котлах.
Мы, LEBRECHT ST Ei Nmt ILLER и CARL Hlu GO STEI Nmd LLRR, оба граждане Германии, являемся
единственными партнерами фирмы L & C.
Компания Steinmiiller из Гуммерсбаха, провинция Рейнланд, Германия, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
При сжигании угольной пыли в водотрубных котлах стенки камеры сгорания, известным образом, более или
менее покрыты водотрубками, так что в самой камере сгорания часть тепла пламени используется для
производства пара. Водотрубки сравнительно холоднее температуры воды, и если пламя соприкасается с
водотрубками, на последних образуются отложения, которые не только приводят к потере топлива, но и
ухудшают передачу тепла между пламенем и трубками. Также важно, чтобы в самом пламени происходило
максимально полное перемешивание воздуха и угольной пыли, чтобы пыль сгорала как можно быстрее и
полнее, поскольку при более быстром сгорании становятся возможными меньшие размеры излучающего
пространства.
Для получения полного смешивания воздуха и угольной пыли, при входе в камеру сгорания смесь воздуха и
пыли, как известно, подвергается вращательному движению, что вызывает сильное завихрение пламени.
Однако это вращательное движение приводит к тому, что смесь воздуха и пыли рассеивается во всех
направлениях непосредственно за соплом горелки: в результате пламя и находящаяся в нем угольная пыль,
которая еще не полностью сгорела, отталкиваются от водяных трубок, покрывающих стенки камеры сгорания;
таким образом, непосредственно усиливается вышеупомянутый вредный эффект, а именно образование
отложений на водяных трубках.
Целью изобретения является устройство, которое обеспечивает улучшение в двух направлениях: пламя
удерживается на расстоянии от водяных трубок, и, кроме того, воздух для сгорания подается в пламя внутри
камеры сгорания особым образом, а именно, так, чтобы улучшить полноту смешивания угольной пыли и
воздуха и, следовательно, степень самого сгорания. Для достижения этих эффектов в пламя вдуваются
потоки воздуха, направленные под острым углом к общей траектории пламени, и ударяющиеся о пламя на
таком расстоянии от горелки, что они изменяют направленное наружу движение частиц угольной пыли в
общем направлении пламени. Использование этих специальных потоков воздуха позволяет применять
конструкции горелок, которые придают горючей смеси особенно сильное вихревое движение. Потоки воздуха
вдуваются через несколько трубок с соответствующими скоростями и в таком направлении, что они проникают
в центр пламени; Необходимо следить за тем, чтобы потоки воздуха не попадали в камеру сгорания 75 в
таком направлении, чтобы образовывалась зона воздуха вокруг пламени, которая действовала бы как
изолирующая среда между пламенем и трубками с водой.
Нам известно, что расположенные напротив друг друга струи вторичного воздуха, а в некоторых случаях и
отдельно регулируемые, ранее использовались для управления траекторией пламени в камере сгорания
печи, но в одной из таких конструкций, известной нам, сама камера сгорания не облицована водотрубными
трубами, и вредная зола конденсируется паром, прежде чем достигнет труб котла, расположенных вне
собственно камеры сгорания, а в другой конструкции горелки и сопла вторичного воздуха имеют такую форму,
что создают потоки топлива и воздуха соответственно, и поэтому проблема, возникающая из-за
рассеивающего эффекта вращающегося сопла и решаемая нашим настоящим изобретением, отсутствует.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример объекта изобретения. На рисунке представлен
перпендикулярный разрез камеры сгорания.
В крышке h камеры сгорания b расположена горелка для угольной пыли, которая может быть любого
известного и желаемого типа, но которая, как объяснено выше, должна придавать интенсивное вихревое
движение вносимой смеси угольной пыли и воздуха, так что конус рассеивания, примерно как показано
пунктирными линиями c, стремится сформироваться автоматически. На рисунке рядом с передней стенкой i и
задней стенкой k показаны закрывающие водяные трубки типа kn&n, сформированные по желанию. Две
боковые стенки камеры сгорания также могут быть закрыты трубками аналогичным образом, как это уже
известно при использовании таких методов сжигания или котлов. С обеих сторон горелки a воздухоотводы c,
имеющие трубчатые концы e' и соединенные с подающими трубками -g, поступают в камеру сгорания. В
подающих трубках e специально предусмотрены дроссельные элементы e 2, так что подача воздуха из
каждой подающей трубки может регулироваться. Воздух подается через трубки g под необходимым
давлением и проходит через подающие трубки e и трубки. Подача воздуха осуществляется отдельными
потоками в камеру сгорания; кроме того, потоки настолько направлены, что не только проникают в пламя, но и
потоки воздуха из двух противоположно направленных потоков сталкиваются друг с другом, как показано на
рисунке, вызывая тем самым предотвращение проникновения отдельных потоков воздуха сквозь пламя и
достижения противоположной стенки камеры сгорания или защитных трубок последней вместе с частицами
пыли, которые они будут нести с собой. Количество потоков, конечно, является необязательным, и такие
детали определяются обстоятельствами каждого конкретного случая.
На чертеже показано, что от каждой трубки g отходят два ряда подающих патрубков e (патрубки расположены
рядами поперечно плоскости чертежа). Количество патрубков, которые должны быть расположены в каждом
ряду, на каком расстоянии они должны быть расположены в рядах и под каким углом к верхней пластине
камеры сгорания они направлены, зависит от конструктивных соображений. Кроме того, возможны
конструкции, в которых один или более двух рядов подающих патрубков c ведут в камеру сгорания с каждой
ее стороны и от каждой трубки. На чертеже показаны патрубки e только с тех сторон, которые соответствуют
передней стенке i и задней стенке k. Конечно, патрубки e также могут быть использованы на обеих боковых
стенках камеры сгорания, и это будет 70.
Необходимо, если эти стенки также покрыты водопроводными трубками. Две трубки, показанные на чертеже,
могут быть соединены в кольцо. Если используются специально широкие камеры сгорания с
соответствующим количеством горелок, подающие воздух могут быть расположены между отдельными
горелками для увеличения подачи воздуха. Однако такие подающие воздух, как правило, могут быть
отключены, поскольку важный эффект, 80 препятствующий слишком раннему контакту пламени с
водопроводными трубками d, достигается за счет потока воздуха, направляемого в пламя с боков. Не имеет
ли значение, как именно воздух вводится в камеру сгорания через крышку A или через боковые стенки, это не
имеет такого значения, как изобретение; такие детали должны быть выполнены в соответствии с конкретными
соображениями 90 каждого случая. С помощью дроссельных элементов e 2 можно влиять на общее
направление пламени; Если пламя из-за одностороннего притяжения тяги (тяга дымохода 95) имеет
тенденцию отклоняться в одну сторону при тяге к проходному отверстию 7 ri 1 под задней стенкой k, то этому
можно противодействовать, уменьшая подачу воздуха в левых воздуховодах c на 100 передней стенке i
больше, чем с другой стороны; таким образом, пламя можно регулировать, несмотря на одностороннее
притяжение тяги, так что оно будет течь в общем продольном направлении камеры сгорания 10.
С помощью показанного устройства смесь пыли и воздуха подается в камеру сгорания с максимально
возможным вихревым эффектом, и, что не менее важно, пламя удерживается на расстоянии от водотрубок до
полного сгорания частиц угольной пыли. Кроме того, достигается очень интенсивное вращение пламени
вместе с подачей воздуха для сгорания, так что полное сгорание ускоряется и улучшается по степени.
Путем регулирования количества воздуха, подаваемого через отдельные подающие патрубки, можно в
определенных пределах сместить точку воспламенения или место наибольшего выделения тепла и пламени
вверх или вниз: если основное количество воздуха, уже нагретого в условиях, соответствующих точке
воспламенения угольной пыли, подается через подающие патрубки, расположенные ближе всего к горелке с
обеих сторон А, то воспламенение произойдет вблизи точки входа угольной пыли; если же, наоборот,
основное количество дополнительного воздуха подается через те подающие патрубки с обеих сторон горелки,
которые находятся дальше от нее, то точка образования пламени сместится еще ниже.
Таким образом, при использовании различных видов топлива можно определить место наибольшего
тепловыделения в зависимости от условий сжигания. Это особенно важно, если необходимо попеременно
сжигать разные виды топлива, то есть разные виды угольной пыли; процесс сгорания можно регулировать
таким образом, чтобы точка наибольшего тепловыделения всегда оставалась в одной и той же
горизонтальной плоскости камеры сгорания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277544.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277544&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277544A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
1
Дата подачи заявления: 31 января 1927 г., № 2760/27.
Полная спецификация принята: 8 сентября 22, 1927 г.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Я, JAJV Es V Iow FLL CP ARY, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Бродвей и
Орчард-стрит, Флашинг, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, 5, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, имеющим поршни,
движущиеся в противоположных направлениях, и средствам, благодаря которым камера сгорания между
двумя поршнями продувается только воздухом перед подачей газообразного топлива.
Изобретение включает в себя усовершенствованное расположение и комбинацию деталей, подробно
описанных и изложенных в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, иллюстрирующий мой
усовершенствованный двигатель, с изображением поршней в рабочем положении.
На рисунке 2 представлен аналогичный вид, демонстрирующий поршни в полностью выпущенном положении.
Разумеется, я опишу конструкцию, изображенную на чертежах, но следует понимать, что чертежи приведены
только для иллюстрации, и я не хочу ограничиваться конкретными деталями, изложенными здесь, а покажу и
опишу один из вариантов двигателя, способного реализовать мое изобретение, при этом следует понимать,
что изобретение достаточно широко, чтобы охватывать конкретную модель двигателя, изображенную на
чертежах, или любую другую модель с поршнями, движущимися в противоположных направлениях, один из
которых имеет гильзу, в которой идея заключается в подаче воздуха под давлением для продувки двигателя,
а затем в направлении топлива, предпочтительно газообразного, в двигатель после операции продувки.
1 На рисунке 1 изображен цилиндр двигателя, на рисунке 2 — гильза поршня, а на рисунке 3 — поршень,
установленный для возвратно-поступательного движения внутри гильзы поршня, при этом, разумеется,
подразумевается, что гильза поршня устанавливается в цилиндр и что оба этих поршня соединены шатунами
4 с коленчатым валом 5 таким образом, что поршни совершают возвратно-поступательное движение в
противоположных направлениях.
6 На рисунке изображен картер двигателя с топливным входом 7 для газообразного топлива, и
предусмотрены соответствующие средства 55, позволяющие осуществлять этот поток только в одном
направлении и, при необходимости, подавать топливо под давлением в картер. Однако действие поршня 3
заключается в сжатии топлива 60 в картере и его вытеснении через трубу или канал 8 и входное отверстие 9 в
цилиндре 1. Это отверстие 9 предназначено для совмещения с отверстием 10 в гильзе поршня 2 и с
отверстием 11 в восходящей стенке 12 поршня 3.
14 15 представляет собой воздухозаборник в стенке цилиндра 1, сообщающийся с верхней частью цилиндра,
а 15 — трубу или канал, соединяющий верхнюю часть 70 цилиндра с отверстием 16 в стенке цилиндра. Это
отверстие 16 является воздухозаборником 3 и предназначено для совмещения с отверстиями 17 и 18 в
стенках поршней 2 и 3 соответственно, а на поршне 3 предусмотрена «отражающая» стенка 19 для
отклонения этого воздуха вверх в камеру между поршнями во время продувки, как наглядно показано на
рисунке 2 80. Описанная выше топливопровод 8 может быть выполнен с обратным клапаном 20,
позволяющим подавать топливо только в одном направлении, а именно из картера в камеру между поршнями
85. 21 представляет собой свечу зажигания, которая установлена на гильзе поршня 2 и электрических
клеммах 22, расположенных таким образом, чтобы иметь скользящий контакт с проводниками 23 в корпусе.
На рисунке 24 на головке 25 90-го цилиндра я не пытался подробно изобразить электрическую цепь свечи
зажигания, но следует четко понимать, что цепь свечи зажигания замкнута, когда детали находятся в
положении для воспламенения, как показано на рисунке 1.
26 обозначает выпускное отверстие в стенке цилиндра I1, с которым выпускное отверстие 27 в стенке 12
поршня 3 предназначено для сообщения, когда отверстие 28 во втулке поршня 2 совпадает с ним, как
показано на рисунке 2.
Принцип работы моей усовершенствованной тяговой линии следующий: На рисунке 1 показано положение
поршней для воспламенения. Искра от свечи 21 воспламеняет смесь сжатия, и поршни 2 и 3... в
противоположных направлениях до тех пор, пока порты 16, 17 и 18 не совпадут, а также порты 26, 27 и 28 не
совпадут. Как только эти порты начнут совпадать, воздух будет вытеснен из верхней части цилиндра через
трубу или канал 15 в камеру между поршнями и будет способствовать полному вытеснению отработанных
газов и обеспечит полную продувку двигателя. Это положение показано на рисунке 2. По мере того, как
поршни движутся навстречу друг другу, впускные порты 9, 10 и 11 будут совмещены, и обогащенный газ будет
вытеснен в камеру между поршнями, задерживаясь там и тщательно смешиваясь с воздухом, уже
находящимся в камере, так что эта смесь сжимается по мере движения поршней навстречу друг другу, и
процесс сгорания будет повторяться, как описано выше. В общую форму описанных частей могут быть
внесены различные изменения и доработки, не выходящие за рамки изобретения, поэтому я не
ограничиваюсь этим. Я не вдаюсь в точные детали, изложенные выше, но считаю себя вправе вносить такие
изменения и поправки, которые в полной мере соответствуют духу и объему приложения. 45. Теперь,
подробно описав и выяснив характер моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_277545.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=277545&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB277545A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 февраля 1927 г., № 2853/27.
Завершено 2 июня 1927 г., 27,79545. Завершено 22 сентября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере рекламы и аналогичных вывесок.
Мы, Август, Харити Брак, подданный Великобритании, и Тинс, гражданин Великобритании, компания Limited,
должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Англии, обе расположенные по
адресу: Оксфорд-стрит, 25, Лондон, Западная 1, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к светящимся рекламным буквам и подобным
вывескам для вечерних и ночных вывесок и имеет своей целью...
улучшить конструкцию и расположение таких знаков, чтобы значительно увеличить их световую площадь, а
также обеспечить их эффективность при гораздо большем угле обзора, чем это было возможно до сих пор.
Вывески и буквы указанного типа обычно изготавливаются в виде желобов, которые освещаются
электрическими или другими лампами, размещенными в желобообразных корпусах. Лицевые поверхности
желобов иногда открыты или частично или полностью застеклены, либо содержат буквы или изображения,
которые поддерживаются на открытой поверхности или поверхностях желоба таким образом, чтобы между
краями желоба и прилегающими краями буквы или изображения оставалось чистое краевое пространство,
через которое свет проникает изнутри желоба, так что изображение или буква обрисовываются или
выделяются на фоне желоба с помощью светового поля.
Согласно настоящему изобретению, корпус вывески или аналогичного изделия имеет такую форму и
размеры, что образует открытые боковые выступы, которые служат в качестве затеняющих или контрастных
бордюров для изображения или остекления, расположенного в основной части корпуса.
Такие открытые боковые выступы или границы могут быть отделены от закрытой основной части желоба с
помощью перегородок или барьеров, чтобы повысить четкость знака, в то время как в некоторых случаях
такие перегородки или барьеры могут быть (или не предусмотрены).
1/-1. Если в желобе расположены перегородки или перегородки, разделяющие его открытые боковые выступы
50 от основного корпуса, они могут быть остеклены или перфорированы, или могут представлять собой
относительно тонкие прозрачные полосы, закрепленные штифтами, кронштейнами или подобными
элементами, оставляя относительно значительное пространство между 55 дном желоба и нижними краями
перегородок.
Электрические или другие лампы располагаются за остеклением или устройством в основном корпусе желоба
для освещения 60.
знак, в то время как открытые боковые расширения желоба освещаются светом, проходящим через
перфорированные или застекленные перегородки, или светом, проходящим через зазор или зазоры между 65
нижними краями перегородок и дном желоба, так что весь желоб (т. е. основной желоб и его боковое
расширение или расширения) освещается лампами или источниками света 70, содержащимися в основном
желобе, с контрастными эффектами из-за неравномерного распределения и отражения света в основном
желобе 1 и его боковом расширении или расширениях 75. В предпочтительной конструкции основной желоб
снабжен силуэтной буквой или изображением, которое расположено на лицевой стороне желоба таким
образом, чтобы оставлять чистые краевые зазоры между краями 80 основного желоба и прилегающими
краями буквы или изображения, установленного в нем.
Таким образом, буква или устройство, установленное в главном желобе, выделяется на фоне окружающего
светового поля, а также контрастирует с открытыми освещенными боковыми расширениями главного желоба.
Для повышения читаемости вывески при просмотре под углом, а также для усиления эффекта силуэта, буква
или изображение, установленное в основном желобе вывески, снабжено изгибающимся фланцем и имеет
значительный купол.
или изогнуты над фланцем, в то время как края лицевой поверхности основного желоба сформированы или
снабжены загнутыми внутрь фланцами. Буква или устройство расположены на лицевой поверхности
основного желоба таким образом, что его выступающий фланец выступает ниже загнутого внутрь фланца
лицевой поверхности и выходит за его пределы, оставляя между загнутым фланцем желоба и выступающим
фланцем устройства или отверстия для прохождения света, благодаря чему достигается эффект силуэта.
Выступающая часть выпуклой лицевой поверхности дисплея и свисающий фланец буквы или устройства за
пределы поверхности лотка 1 позволяет свисающему фланцу функционировать как отражатель света,
проходящего через краевую щель или пространство G' вокруг буквы или устройства, так что фланец делает
устройство видимым и разборчивым при просмотре под значительным углом, в то время как загнутый внутрь
фланец на лицевой поверхности дисплея основного лотка служит для сокрытия ламп внутри него от прямого
обзора.
Различные цветовые эффекты могут быть получены с помощью цветных ламп в главном желобе или с
помощью стекла различной тональности для остекления перегородок или отражателей, либо внутренние
поверхности боковых желобообразных выступов могут быть покрыты отражающими эмалями различных
необходимых оттенков. 3 Когда боковые желобообразные выступы золочатся, их отражающие поверхности
предпочтительно разбивают, например, посыпая их рапсовым маслом или чем-то подобным, что затем
покрывается краской, а затем золотят, образуя матовую поверхность, с которой свет равномерно и
эффективно распределяется, тем самым значительно повышая эффективность освещенных позолоченных
поверхностей. 45 Дата: 1 февраля 1927 г.
ELT & Co, дипломированные патентные поверенные, Бедфорд-Роу, 14, Лондон, W C 1, агенты заявителей. 5
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сфере рекламы и аналогичных вывесок.
Мы, Au us TE F A Rnn Y BRACRENSEY, британский подданный, и THE FRANCO-BRITISH ELEOTRIC 4 L Comp
ANY, Limi TED, компания, должным образом организованная в соответствии с законами Англии, обе
расположены по адресу: Оксфорд-стрит, 25.
Лондон, Западная Австралия, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к светящимся рекламным буквам и подобным вывескам для дневного и
ночного отображения, и его целью является улучшение конструкции и расположения таких вывесок с целью
значительного увеличения световой площади и привлекательности, а также обеспечения их эффективности
за счет гораздо большего угла обзора, чем это было возможно ранее. Вывески и буквы указанного типа
обычно изготавливаются в виде сплошных и желобчатых форм и освещаются электрическими или другими
лампами, расположенными на поверхности сплошных форм вывесок и букв или размещенными в желобчатых
корпусах желобчатых букв или подобных им.
Лицевые поверхности вывесок и букв желобчатой формы обычно остаются открытыми, или иногда частично
или полностью застеклены, или содержат буквы или изображения, которые поддерживаются на открытой
поверхности или поверхностях желоба таким образом, чтобы между краями желоба и прилегающими краями
буквы или изображения оставалось краевое пространство, через которое свет проходит изнутри желоба, так
что изображение или буква обрисовывается или выделяется на фоне желоба краем света. Согласно
настоящему изобретению, 90 светящихся рекламных букв и подобных им образованы или снабжены
открытыми боковыми выступами, которые служат для контраста или выделения.
рамки к лицевой стороне вывесок, 95 которые приспособлены для освещения электрическими или другими
лампами, расположенными, как обычно, внутри или на основной части вывески.
Боковые выступы могут быть сформированы или прикреплены к основной части буквы или подобного знака
любым предпочтительным способом и в любом положении, и при желании могут быть расположены таким
образом, чтобы полностью окружать последний. В букве или подобном знаке в форме желоба открытые
боковые выступы могут быть сформированы или прикреплены к бокам или сторонам желоба, или желоб
может быть сформирован и иметь размеры, образующие открытые боковые выступы, предназначенные для
использования в качестве затеняющих или контрастных бордюров, которые предпочтительно отделены от
прилегающих основных частей желоба с помощью перегородок или перегородок, чтобы повысить четкость
знака; но при желании от таких перегородок или перегородок можно отказаться.
1
1 277,b 45 8 Когда открытые боковые выступы отделены от корпуса желоба перегородками или
перегородками, последние могут быть прозрачными, застекленными или перфорированными, или могут
представлять собой относительно неглубокие полосы, расположенные и поддерживаемые таким образом,
чтобы оставлять пространство или пространства между нижними краями перегородки и прилегающими
нижними поверхностями желоба.
Буква или подобный знак в желобе освещается электрическими или другими лампами, расположенными, как
обычно, в основном корпусе желоба; открытые боковые выступы также освещаются светом от ламп,
проходящим через прозрачные, застекленные или перфорированные перегородки, или светом, проходящим
через зазор или зазоры между нижними краями перегородок и нижними поверхностями желоба, так что весь
знак, 6 включающий основной желоб и его боковые выступы, освещается лампами или источниками света,
содержащимися в основном корпусе желоба, с 26 контрастным эффектом, возникающим из-за
неравномерного распределения и отражения.
Свет в основном желобе и его боковом продолжении или продолжениях, при этом, при желании, основной
корпус желоба может быть полностью или частично остеклен известным способом.
Когда силуэтная буква или изображение размещается в основном желобе, контрастные или выделяющиеся
границы, образованные освещенными открытыми боковыми выступами желоба, значительно увеличивают
световую площадь, яркость и эффективность вывески.
Соседние файлы в папке патенты