Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5157
.pdf
Измерительный сосуд, изготовленный, как описано в работе «85», установлен на шпинделе b 34, который
вставлен внутрь трубки 628 и закреплен на ней, а также удерживается на месте концевыми гайками b 35;
Подшипники для шпинделя b образованы привинченными втулками b 63 'go и b 3, закрепленными
соответственно в центральных отверстиях, образованных в переднем и заднем стеклянных окнах, а также в
втулке a 24 контейнера A, которые удерживаются на месте гайками b 38 95. Измерительный сосуд установлен
в контейнере, как показано на фиг. 7 и 8, и на заднем выступающем конце шпинделя 61 закреплено цепное
колесо b 1, цепное колесо, шпиндель, трубка 623 и измерительный сосуд вращаются вместе. Цепное колесо b
61 (см. фиг. 9) приводится в движение цепью 640 к цепному колесу 641 на втулке 642, установленной на
шпильке b 4, на которой установлена вторая цепная шестерня 105 b 4, соединенная цепью b 44 (которая
проходит вокруг направляющего шкива b 45), соединенной с цепной шестерней b 15, которая закреплена на
маховике E, свободно установленном на Вал p 4, зубчатая передача 11o расположена таким образом, что
маховик E и измерительный отсек B имеют одинаковые угловые скорости.
Маховик E снабжен четырьмя выступами e 1, на которых соответственно jj 15 выгравированы измерительные
емкости соответствующих измерительных отсеков, на которые разделен измерительный сосуд B, а зубчатая
передача устроена таким образом, что когда выступ, соответствующий определенной мере 1240,
перемещается в крайнее верхнее положение, как показано на рис. 9, заправочная труба 6241
соответствующего отсека оказывается под подводящей трубой ID.
В случае, как в описанной модификации 125, когда мерные отсеки заполняются с помощью насоса,
соответствующий ход насоса для конкретного заполняемого отсека обеспечивается путем перемещения
вертикального вала G (см. рис. 7 и 10) через сквозное отверстие, образованное внутри колеса E, чтобы
придать валу G необходимое движение для того, чтобы привести в движение упорный элемент p7,
закрепленный на рейке p, соответствующий концевой упор g' или g2; концевой упор g', в приведенном
примере, останавливает движение емкости насоса, когда отсек, измеряющий кварту, находится ниже
напорного носика l). и ограничитель хода насоса, когда заполняется отсек объемом полгаллона. Оба
ограничителя хода, g и g 2, перемещаются в сторону от упора p, когда необходимо заполнить любой из
отсеков объемом один галлон, при этом движение упора p 7 останавливается, когда он входит в зацепление с
нижней стороной основного корпуса c 2 или другой подходящей неподвижной точкой.
Механизм, передающий движение валу G, включает в себя кулачковую поверхность (см. рис. 21-25), которая
выполнена на внутренней стороне обода колеса E, причем указанная кулачковая поверхность имеет
углубление e12 и выступ e'3, предназначенные для зацепления с роликом g3 кулачкового рычага g'-,
закрепленного на валу G, который, в свою очередь, снабжен пружиной g' (см. рис. 10), которая стремится
удерживать ролик кулачка gl в контакте с кулачковой поверхностью.
Когда ролик соприкасается с углублением e 12, концевой упор g 2 устанавливается на пути упорного элемента
p 7 (см. рис. 24); когда кулачковый ролик соприкасается с выступом ell, концевой упор g' устанавливается на
пути упорного элемента Pl (см. рис. 25); когда кулачковый ролик соприкасается с промежуточной
поверхностью ell, оба концевых рычага 9 il и g' находятся вне элемента p' (см. рис. 12).
Когда заполняется измерительный отсек, колесо E, как только рейка p' начинает двигаться вверх, блокируется
стержнем H, нижний конец которого установлен в кронштейне подножки h', между нижним концом стержня и
дном отверстия кронштейна расположена пружина h2, которая обычно стремится переместить стержень H1
вверх. Движение стержня вверх в незаблокированном положении предотвращается рычагом h3, конец
которого входит в зацепление с нижней стороной упора p7, когда последний находится в нижнем положении,
при этом рычаг A5 имеет раздвоенный конец A6, который охватывает часть p8 штока насоса, к которой
прикреплены рейка p1 и упор p7; Когда упор p 7 поднимается во время работы насоса, рычаг h$
освобождается, и шток H перемещается вверх под действием пружины h 2, при этом верхний конец h 5 штока
H, который W направляется кронштейном M, входит в соответствующее отверстие e 14 в ободе M колеса E,
тем самым блокируя это колесо и мерный сосуд, соединенный с ним, в соответствующем положении
заполнения. Эта блокировка не снимается до тех пор, пока не будет завершен обратный ход 70 насоса
обратным движением рукоятки pl, когда упор p 7 снова входит в зацепление с рычагом A 13.
Это обеспечивает достаточно длительный временной интервал после работы насоса 75, чтобы
гарантировать, что вся жидкость, подаваемая насосом, будет доставлена в заправочную трубу заполняемого
отсека, предотвращая тем самым перемещение отсека с помощью колеса SO E из положения заполнения в
положение разгрузки до тех пор, пока он не будет заполнен до требуемого уровня.
Если необходимо предусмотреть независимое блокирующее устройство, предотвращающее перемещение
мерного сосуда 8,5 из положения заполнения до тех пор, пока заполняемый отсек не будет полностью
заполнен, устанавливается устройство, показанное на фиг. 30 и 31.
Каждый отсек снабжен 9 поплавками I, скользящими по поплавковому стержню il, нижний конец которого
направляется кронштейном для подножки i 2, а верхний конец прикреплен к рычагу ils двухрычажного рычага,
установленного в точке il на кронштейне ji O; p 95 другой рычаг предназначен для того, чтобы, когда поплавок
находится в промежуточном положении, стопорные элементы и i 7 закреплены на поплавковом стержне il,
приводиться в зацепление пружиной ig с неподвижным пазовым стопорным элементом -100, установленным в
содержащем его сосуде A.
Когда отсек пуст, вес поплавка I на нижнем упоре i поднимает рычаг, и тот выходит из-под стопорного
элемента. Поплавок отсека lor, расположенный ниже подающей трубы, как только отсек начнет заполняться,
будет поддерживаться жидкостью в нем и поднимется выше упора i 7, позволяя пружине i O втянуть рычаг в
зацепление с упором is и тем самым предотвратить перемещение мерного сосуда до тех пор, пока сосуд не
заполнится до уровня перелива. Тогда давление поплавка I на упоре i 6 поднимет рычаг is и опустит рычаг i,
переместив его выше упора i 8, после чего мерный сосуд можно повернуть, чтобы переместить заполненный
отсек из положения заполнения в положение разгрузки. Действие следующее: Предположим, что необходимо
измерить полгаллона жидкости: Колесо E вращается до тех пор, пока штифт с надписью «полгаллона» не
переместится в нужное положение. В верхнем положении 125 заливная труба полугаллонного мерного отсека
располагается ниже подающего патрубка, а ограничитель g 2 совпадает с ограничителем p'. Затем насос
приводится в действие рукояткой p'. Эти 150-галлонные отсеки расположены диаметрально противоположно,
что позволяет использовать устройство таким образом, чтобы попеременно располагать эти два отсека под
подающим патрубком, при этом один отсек 70 опорожняется одновременно с заполнением другого, что
сокращает время, необходимое для измерения заданного количества галлонов.
Конструкция штока, например, G, и ограничителей, таких как g' и g 2, позволяющая изменять ход поршня
насоса для подачи заданного количества жидкости, хорошо известна в связи с насосами этого типа.
Однако следует отметить, что до тех пор, пока уровень жидкости в подающей трубе не будет поддерживаться
между последовательными операциями измерения на уровне перелива в стояке, часть измеренного
количества жидкости, подаваемой насосом, в обычных измерительных устройствах насосов с переменным
ходом поршня будет использоваться для заполнения стояка до указанного уровня и будет утеряна
покупателю. Однако добавление описанного измерительного аппарата предотвращает эту возможность утери
для покупателя. Конструкция, показанная на фиг. 32 и 33, в основном аналогична описанной, за исключением
того, что неподвижный внешний корпус А может быть изготовлен в основном из металла, переднее окно 3
установлено в соответствующем пазу 34, а задние окна 35 имеют секторную форму и установлены в
соответствующих углублениях, образованных между рычагами 35. В этом случае цилиндрическая часть не
обязательно должна быть сконструирована с кольцевым зазором между внутренней и внешней стенками.
Труба подачи B напрямую подводится к воздушному резервуару и имеет внутренний диаметр патрубка 10,5
мм.
Для того чтобы избежать необходимости формирования подшипника в центре переднего окна a 13, шпиндель,
имеющий фланец a и гайку a 33 l, может быть закреплен в положении -110 в отверстии в центре задней части.
Трубка b 3 O, проходящая через центр сосуда B 3, вращательно установлена на неподвижном шпинделе a 37.
Данная конструкция позволяет заменить цепь 115 между колесом E3 и контейнером B3 конической зубчатой
передачей, при этом коническое колесо e20 соединено с коническим колесом ea31 на шпинделе e22 и
коническим колесом e23 на противоположном конце 120 шпинделя e22, а коническое колесо b51 установлено
на трубке b50R. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, представляет собой: 1. Усовершенствование аппарата для
подачи жидкостей в измеренных объемных количествах, которое состоит в том, что он поднимает
фиксирующую деталь p7, после чего рычаг h5r освобождается, и фиксирующий стержень HI входит в
соответствующее отверстие в колесе E, тем самым блокируя колесо E-5 и мерный сосуд. Насос работает до
тех пор, пока фиксирующая деталь p7 не войдет в зацепление с ограничителем g. 2. Предпочтительно, чтобы
стопорное устройство было расположено на стержне G таким образом, чтобы насос подавал чуть более
половины галлона жидкости. Предполагая, что уровень жидкости после предыдущей операции измерения
совпадал с верхней частью напорного патрубка, видно, что насос в конечном итоге подаст через напорный
патрубок в заправочную трубу чуть более половины галлона; излишки перельются через переливные выемки
b 2 в резервуар 625, а затем через выходную трубу b 25, при этом излишки жидкости попадут внутрь емкости
за перегородкой a 23 и пройдут через выходное соединение a 1 и трубу a 32 обратно в резервуар для
хранения.
-25 Эта операция будет завершена к моменту выполнения обратного хода насоса и разблокировки колеса E.
Однако, если по какой-либо причине уровень жидкости в отсеке W 3 объемом полгаллона не будет поднят до
уровня перелива, работа поплавка I предотвратит перемещение мерного сосуда. Предполагая, однако, что
желаемый уровень 4 достигнут, мерный сосуд затем поворачивается на градусы с помощью работы колеса E,
после чего содержимое сосуда будет выливаться через выходное отверстие a 2 ' в отстойник F, а затем через
выходную трубу /2, шланг e-J 3 и насадку 14 в желаемый резервуар.
Следует отметить, что благодаря наличию застекленных торцевых окон потенциальный покупатель может
наблюдать за процессом заполнения отсека и убедиться в том, что, отслеживая перемещение мерного сосуда
из положения заполнения в положение разгрузки, он может убедиться в том, что через шланг подается
правильное количество жидкости, соответствующее измеренному значению.
Далее будет показано, что, хотя нет необходимости использовать насос A совместно с мерным сосудом,
насос R -P 5, ход поршня которого регулируется в соответствии с движением мерного сосуда, является
удобным дополнением к аппарату, с дополнительным преимуществом, заключающимся в том, что
изобретение может быть применено с относительно небольшими изменениями к насосам с переменным
ходом поршня, используемым в настоящее время. Далее будет показано, что в случаях, когда необходимо
подать определенное количество галлонов жидкости, тот факт, что два мерных сосуда имеют несколько
измерительных отсеков, предназначенных соответственно для измерения различных объемов, или
расположены парами, причем каждый отсек пары имеет одинаковую вместимость, при этом мерный сосуд
установлен относительно носика, к которому подлежащая измерению жидкость подается с помощью
соответствующих средств управления, и относительно подающей трубы, с помощью которой сосуд может
поворачиваться.
положение, при котором отсек приспособлен для наполнения через носик, до положения, при котором
содержимое указанного отсека А выливается в подающую трубу; в основном, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270373.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270373&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270373A
[]
Второе издание
РЕЗЕРВНЫЙ ОХРАННИК
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 февраля 1926 г. № 2142/126 274. Заявка принята: 12 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
относится к поддержке подразделений автотранспортных средств.
Я, Вильфред Уильям Гновсс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс,
30, Лондон, США, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного от меня из-за рубежа
компанией International Motor Company, корпорацией, должным образом организованной и существующей в
соответствии с законами штата Делавэр, США, и имеющей место ведения бизнеса по адресу: Бродвей, 25,
Нью-Йорк, США), и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным способам крепления на раме узла, включающего
двигатель и вращающийся задний мост.
или другое механическое устройство, в котором активно действуют динамические силы.
Таким образом, изобретение применимо к транспортным средствам с двигателем, таким как, например,
автомобили, самолеты, морские суда, а также в целом к случаям, когда любой двигатель или механическое
устройство с электроприводом должно быть установлено на раме.
В автомобилях уже предлагалось использовать блоки из неметаллических материалов, таких как резина, в
качестве опор и соединительных элементов между двумя металлическими частями, например, между концом
пружины и рамой или между радиатором и рамой. В таких примерах предлагалось предусмотреть в
резиновом блоке боковое отверстие для размещения пружины или другого элемента, при этом блок
удерживается от смещения в корпусе, имеющем в нем отверстие, и поддерживается другой из соединяемых
или поддерживаемых частей. Пружина или другой соединяемый элемент также снабжены посадочными
местами для неметаллического материала, и предусмотрены средства для удержания последнего под
сжатием в корпусах.
Цена 1/-1 Настоящее изобретение касается исключительно поддержки устройства, в котором активно
действуют динамические силы. Изобретение заключается в обеспечении устройства жесткими опорными
рычагами, отходящими от него в нескольких точках, рамой, элементами, на которые должно быть установлено
устройство, имеющими корпуса, содержащие неметаллический материал для размещения рычагов, причем
корпуса соединены с рамой средствами, независимыми от неметаллических средств и не
взаимодействующими с ними, и рычагами. При желании рама может сама образовывать корпус.
В качестве неметаллического материала может использоваться резина, пробка, искусственный материал или
другой затвердевающий состав, обладающий желаемыми свойствами. Материал может быть отлит в
подходящей форме для конкретной ситуации, в которой он используется, и затем помещен между блоками
или между блоком, который он поддерживает, и его опорой. В каждом случае отсутствует контакт металла с
металлом, и составной материал обеспечивает неметаллическую амортизирующую опору, которая
удовлетворительно функционирует без смазки.
На прилагаемых чертежах показаны несколько различных вариантов осуществления изобретения, чтобы
продемонстрировать, например, возможности его применения в транспортном средстве, хотя все эти
варианты осуществления основаны на одном и том же принципе, и специалисту в данной области будет
понятно, что соединения, воплощающие изобретение, могут использоваться и в других местах, не указанных
на чертежах, а также в устройствах, отличных от транспортных средств.
На чертежах, фиг. 1 представляет собой план, показывающий, как обычно, корпус трансмиссии
поддерживается в трех точках на боковых элементах рамы автомобиля с помощью усовершенствованной
амортизирующей опоры.
Рис. 2 представляет собой вид в поперечном сечении - Усовершенствование патента 0,373 so 815 9 o через
облегчение, показанное на рис. 1, и иллюстрирует подходящие корпуса для амортизирующей опоры.
На рис. 8 показан вид в плане обычного двигателя, установленного на улучшенной опоре.
На рис. 4 представлен поперечный разрез амортизирующих опор двигателя, показанного на рис. 3.
Рисунок 5 представляет собой детальный вид в разрезе, показывающий другой тип опоры для передней части
двигателя. Рисунок 6 представляет собой детальный вид в разрезе, показывающий слегка
модифицированный тип амортизирующей опоры, например, для двигателя, показанного на рисунке 8.
Из преамбулы к спецификации следует, что изобретение не ограничивается характеристиками
поддерживаемого элемента — ни его подвижностью, ни его структурой, и по этой причине все элементы,
изображенные в прилагаемых выше описаниях недостатков, были выбраны для того, чтобы показать
возможности, предоставляемые изобретением, а не для того, чтобы выявить какие-либо проблемы,
характерные именно для их поддержки.
Например, как показано на рисунках 1 и 2, корпус трансмиссии a может быть установлен на боковой раме,
элементах -b транспортного средства в трех точках в соответствии с передовой практикой. Обычно такие
корпуса отливаются с одной боковой опорой a' в средней части на одной стороне и двумя боковыми опорами
e-2 a', примыкающими к крайним кромкам корпуса с другой стороны. Эти опоры могут быть закреплены любым
подходящим образом к элементам боковой рамы b. Тряска рамы и вибрации. Ионы и удары по деталям имеют
тенденцию ослаблять соединения и создавать неприятные шумы. В некоторых предыдущих конструкциях
отсутствует металлическое соединение между корпусом трансмиссии и боковой рамой. Блоки c,
используемые в данной конструкции, могут быть удобно отлиты таким образом, чтобы охватывать концы
соответствующих опор a', d, a', которые могут, если Acles Блоки могут быть изготовлены с расширениями для
удержания блоков от смещения относительно указанных ножек. Блоки могут быть зажаты под давлением
внутри креплений, прикрепленных болтами к боковым элементам рамы b съемными зажимами d' c,
удерживаемыми на месте болтом a. Эти 6 креплений могут иметь верхнюю, торцевую и заднюю стенки, а
крышки d' могут быть слегка приподняты для более надежной фиксации блоков от смещения. Для того чтобы
облегчить снятие трансмиссии, крышки d' предпочтительно закреплены на нижней стороне корпусов Q c, так
что при откручивании болтов d' блоки могут выскользнуть из корпусов. Следует отметить, что корпуса
соединены с рамой средствами, которые независимы от блоков c и не взаимодействуют с ними. ноги.
На рисунках 3 и 4 улучшенная амортизирующая опора адаптирована для двигателя 70, имеющего три точки
опоры на элементах рамы. В задней части двигателя поперечная балка II имеет отлитые на концах
увеличенные перемычки 71, которые устанавливаются в деформируемые блоки, размещенные в корпусах ID
75 на боковых элементах рамы. Заглушки каналов D могут быть съемно закреплены на корпусах с помощью
болтов ID. Расположение элементов в передней части двигателя несколько отличается, и на рисунке 80
показана дальнейшая адаптация того же принципа в автомобильной практике. Как наиболее четко видно на
рисунке 4, корпус двигателя несет в себе выступающую вперед втулку k, которая отлита с противоположно
выступающими перемычками 7k 1h'2, изогнутыми на концах и установленными в отдельных деформируемых
блоках 1 и 11 соответственно. Оба этих блока могут быть установлены внутри 7-дюймовая передняя
поперечная балка для двигателя 9G, которая может быть съемно закреплена внутри с помощью болтов.
В этой форме крышка M имеет слегка профилированную форму, обеспечивающую посадочные места для
двух блоков 1, 1', в то время как опорная поперечная балка 95 -m также может иметь в себе дополнительные
каналы для обоих указанных блоков. На рисунке 5 в поперечном сечении показана поперечная опорная балка
nu 100 для переднего конца двигателя, и эта балка может быть выполнена с профилированным швеллером nl'
для приема конца гибкого соединительного элемента Q для передней части двигателя. Конец опоры o может
быть отлит с 105 углублениями a', в которых располагаются концы разъемного блока p из деформируемого
материала, который, в свою очередь, плотно прилегает к швеллерам поперечной балки n. Эффект в этом
варианте осуществления аналогичен описанному ранее, а именно: исключается контакт металла с металлом
и обеспечивается деформируемое амортизирующее соединение между устройством и его опорой.
На рисунке C показано то, что можно назвать двойным опорным блоком q, который расположен между одним
из боковых канальных элементов рамы транспортного средства и опорной стенкой v для узла.
например, двигатель, который должен быть соединен с 120 fzam&. Стенка r имеет литые фланцы i', r',
расширенные на своих концах для установки внутри разъемного блока q. Т-образный элемент B рамы
транспортного средства может иметь прикрепленный к своей внутренней стенке Т-образный элемент B',
который в горизонтальном направлении охватывается блоком q. В предпочтительном варианте Т-образный
элемент B' будет располагаться между фланцами r', iu' и простираться в противоположном направлении от
них. Надежное встраивание 180 270,373 270,373 фланцев r', r 2, B' в деформируемый материал описанным
способом.
А масса материала, расположенного между опорным каналом и соединением, обеспечит максимальную
жесткость и прочность при максимальной упругости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Для поддержки рамы, блок указанного типа, устройство 1.5, в котором блок снабжен
жесткими опорными рычагами, выступающими из них в нескольких точках, элементами рамы, на которые
должен быть установлен блок, имеющими корпуса, неметаллический материал 520 в корпусах для
размещения рычагов, и средствами для соединения корпусов с рамой, причем средства соединения
независимы от неметаллических средств и рычагов и не взаимодействуют с ними.
2
Изменение расположения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_270374.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=270374&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB270374A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 января 1926 г. № 2393/26 270,374. Заявка принята: 27 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование методов нанесения жидкости.
Я, д-р Хн Ри-Иан ЛЕКА, 26, резиновое вещество с поверхностью, прилегающей к улице
Альбертинленштрассе, Берлин-Целенклорф, на которое оно наносится.
Гражданин Германии настоящим заявляет, что пористое резиновое вещество может быть получено путем
смешивания 100%-ного вещества в соответствии с природой данного изобретения.
Аналогичным образом, необходимо выполнить обработку каучукового латекса с 70 см³ воды, которая должна
быть подробно описана и подтверждена следующим утверждением: 15 г серы были распределены в
соответствии со следующим: 130 см³ растворенного вещества
Для поглощения, удержания и выделения вещества, состоящего из 17 г сульфата магния и 5 жидких пористых
резиновых веществ, растворенных в 1 литре воды, постепенно добавляются вещества, имеющие структуру,
аналогичную той, что наблюдается в этой смеси, которая должна быть похожа на природные каучуки, то есть
хорошо перемешиваться все время. В течение нескольких минут смесь превращается в твердое, плотное
желе с мелкими порами, легко видимыми невооруженным глазом, которое затем вулканизируется. Эти
вещества могут быть изготовлены из насыщенного пара при давлении 6 и/или летучих веществ в твердом
слое в течение двух с половиной часов в воде или в мягкой резине путем добавления газообразующего
насыщенного пара при давлении 6 и/или летучих веществ в твердый слой при давлении 1/4 атмосферы.
Вместо резины, резинового раствора или каучукового латекса сульфата магния может быть использовано
любое другое вещество для целей образования пор, обладающее свойством превращения каучукового
латекса в твердое вещество. Впитывающие и повторно окрашивающие свойства однородного желе без
образования газа или подобных веществ для жидкостей, однако, представляют собой пар, либо в процессе
смешивания, либо в несколько несовершенном виде, как показано в процессе вулканизации, что приводит к
увеличению 70 губок. Вода быстро накапливается в нижних микроскопически мельчайших порах или в той
части, из которой она капает, в то время как образование новых пор более крупных губок приводит к
постепенной потере объема воды.
Содержание. Контакт губчатого вещества, полученного таким образом, проявляется в виде равномерно
плотной поверхности, равномерно насыщенной жидкостью, благодаря чрезвычайно мелкому размеру ее пор.
Это вещество, которое должно быть нанесено, не является непрерывным. Это свойство делает вещество
густым, и, следовательно, поверхность не является исключительно впитывающей и адсорбирующей в тех
местах, где вещество имеет расширенные поры, так что жидкости втягиваются капиллярным действием в те
части вещества, о которых идет речь. Пористая структура вещества также не способна втягивать жидкости,
которые не погружены в жидкость.
Впитывание жидкости в части, которые являются n-ct. Это капиллярное или фитильное действие происходит
при погружении в жидкость и не может быть использовано там в соответствии с изобретением для
применения жидкостей. Пористая резина, являющаяся объектом настоящего изобретения, может также
использоваться для удержания жидкостей, поскольку она прочно удерживает абсорбированные жидкости, что
позволяет избежать этих недостатков. Согласно настоящему изобретению, пористая резина, имеющая только
микроскопические поры, равномерно распределяет жидкость по всем частям.
Для этого используются исключительно мелкие поры. Таким образом, при небольшом давлении в любом
месте нанесения жидкости, когда жидкость находится в желаемом положении, она проникает на 90 градусов в
пористое резиновое вещество. Кроме того, можно добавить 4,5% серы капиллярным путем, чтобы придать
пористому резиновому веществу жесткость, сравнимую с обычным сжатием или контактом пористого эбонита,
не лишая его при этом необходимых свойств поглощения и выделения жидкостей.
Подобные вещества, с поддерживающим слоем текстильного материала или без него, особенно подходят для
изготовления, увлажнения подушечек или валиков, способных противостоять действию химических веществ,
например, для использования в печатных машинах и для других целей, где необходимо наносить жидкость.
Эксперименты показали, что пористое вещество не только подходит для поглощения, удержания и выделения
водных жидкостей, но также может быть с успехом использовано с маслами или другими подобными
жидкостями для увеличения объема.
Иногда это происходит в таких случаях в результате набухания резинового вещества, но свойство впитывать
и выделять масло при этом не ограничивается. Более того, степень набухания уменьшается по мере
приближения состава к составу эбонита. Следовательно, это вещество особенно подходит для изготовления
прокладок или фитилей для подшипников, где оно подает масло к трущимся поверхностям.
Благодаря своим чрезвычайно мелким порам пористое вещество действует как фильтр, предотвращая
контакт посторонних предметов и примесей из отработанного масла с деталями машины.
Т. Равинг, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты