патенты / Сборник патентов_4783

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262845.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262845&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262845A

[]

ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

Отпечатано с изменениями, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных

262,845 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

№ 22509, 1925 г. н.э.

Усовершенствования в отношении направляющих полос или разметки, облегчающие регулирование

дорожного движения на дорогах.

Я, Альберт Эдвард Миллер, проживающий по адресу: Чалфонт-авеню, Монкс-парк, Уэмбли, Великобритания,

54, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: 5. С целью создания

четкой линии на дорожном покрытии с помощью подходящей цветной композиции или плиток,

предпочтительно белых, заполняемых в желоб или канавку, вырезанную в центре или другой части дорожного

полотна или образованную в нем в процессе укладки дорожного покрытия, я предлагаю клетку или

конструкцию, которая устанавливается в желоб и удерживает композицию или плитки. Клетка состоит из

Таким образом, формируется каркасообразная конструкция, в которую можно прочно упаковать и закрепить

композицию или плитки на дорожном покрытии. 30 Дата: 24 сентября 1925 года.

А. Е. Миллер.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.

№ 2564, 1926 г.

Граница раздела.

Я, Атирт Эдвард Миллер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Чалфонт-авеню, 54,

Монкс-парк, Уэмбли, настоящим заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: В

моей предварительной спецификации №...

[Цена l1J-]; - _.

22,509 В 1925 году я описал метод разметки дороги белыми или 40 цветными линиями, в котором каркасный

или коробчатый элемент был вставлен в желоб или канавку и состоял из продольных и поперечных

перегородок, образующих - 42< 1 --It 1 L__.

состоять из резины или резинового композита, отформованного в соответствии с требуемой формой. Агенты

заявителя.

.... ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).

Усовершенствования в отношении направляющих полос или разметки для облегчения регулирования

дорожного движения на дорогах. Я, Альберт Эдвард Миллер, подданный Великобритании, проживающий по

адресу: Чалфонт-авеню, 54, Монкс-парк, Уэмбли, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о

Целью настоящего изобретения является предоставление метода и средств для нанесения белых или

цветных линий на проезжую часть.

Согласно моему изобретению, я предлагаю каркасообразную конструкцию, предназначенную для размещения

простых блоков любого подходящего цвета и для встраивания их в желоб или канавку в дорожном полотне.

прорезями, но снизу, а не сверху, так что они могут быть соединены с продольными полосами. Концы

поперечных полос предпочтительно шире сверху, чем снизу, для образования...

Выступы и продольные полосы могут иметь схожую форму. Таким образом, образуется каркасообразная

структура, имеющая ряд ячеек, в которые блоки могут быть плотно упакованы. - - - - В модифицированном

варианте конструкции каркас с его продольными и поперечными перегородками отливается из цельного куска

металла.

снабженной опорной плитой, при этом верхние концы блоков заполняют ячейки внутри коробки и находятся на

одном уровне с поверхностью дороги.

Ранее предлагалось построить дорожное покрытие из нескольких металлических каркасов или рам, имеющих

ячеистую структуру, причем указанные каркасы заполнялись цементом или мелким заполнителем, связанным

скользкость.

В отношении каких-либо подобных соглашений (85) само по себе ничего не утверждается.

вид сбоку продольной полосы, а на рисунке 4 — вид сбоку поперечной полосы.

модификацию.

На рисунках 1–5 a a — продольные полосы листового металла с пазами b на верхних краях, как показано на

рисунке 4. 100 c c — поперечные полосы листового металла с пазами d на нижних краях, как показано на

рисунке 5. Прорези b входят в зацепление с верхней половиной поперечных полос c, а прорези d — с нижней

половиной 105 продольных полос a, образуя таким образом ячейки, в которые можно помещать блоки

цельной детали из любого подходящего материала, такого как металл, резина или резиновая композиция, и

снабжен опорной пластиной. Фарфоровые блоки f вставляются в ячейки, как показано на рисунке 7 (см. рис.

6).

В обоих вариантах строительства видно, что в случае поломки какого-либо из блоков, обломки можно удалить

и заменить другими блоками, без необходимости демонтажа каркаса с дорожного полотна.

Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне

=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262846.txt ===

ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262846&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

RGLANG=ru

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262846A

Е.;., --

ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

реек в шпалах, опорах и тому подобном.

Я, ФРЕДЕРИК РОБЕРТ МОРГАН, фланец или ножка. Дистанционная деталь может быть британской

тематикой. из s,., 20P l, - 'P -;-. Л. ОШИБКИ.

СПЕЦИФИКАЦИЯ № 262846.

«surface». Патентное ведомство, 7 марта 1927 г.

or like: cannot be displacement even when well slight loose: and further should be able to use as a left-hand or as a

В практике железнодорожных путей используются некоторые виды шпал и/или опор, которые

изготавливаются с прикрепленными или интегрированными зажимами или выступами, по два таких зажима

или выступа на каждое посадочное место рельса; эти зажимы не всегда непосредственно захватывают

планки параллельны) и взаимозаменяемы со шпонкой, так что шпонку или распорную планку можно

одинаково хорошо использовать как с внутренней, так и с внешней стороны рельса. Если распорная планка

должна быть значительно шире соответствующей шпонки, как это обычно бывает, распорная планка должна

быть правильно спроектирована, поскольку шпонка, используемая вместо широкой распорной планки, может

коническую форму (обычно известную на практике как левосторонняя); также предлагалось сделать выступы

на контактной поверхности выступающей губки распорных элементов для предотвращения смещения концов,

но я не претендую на широкие права на такие устройства. 80 В шпалах или стульях типа tfhle kin1 i, где

распорная деталь и ключ ar, l,'l для каждой рейки в креплении (рейки в зажимах или выступах), крепление a.t

,,al может быть выполнено путем предварительного размещения рейки на сиденье рейки шпалы или стула, а

затем зажима распорной детали illtO k,-, Openbaar gma.t de5E СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА СПЕЦИФИКАЦИЯ

ПАТЕНТА

Дата подачи заявки: сентябрь. 11, 7925. Нет, 22,692/25.

Завершено: Декабрь. 13, 1926.

262,846 Усовершенствования, относящиеся к распорным элементам, используемым для крепления плоских

опорных реек в шпалах, опорах и тому подобном.

металлических шпалах, опорах или подобных изделиях, и особенно в том типе шпал или опор, у которых

зажимы образованы путем прокалывания шпалы и вдавливания необходимого металла таким образом, чтобы

Целью данного изобретения является создание правильно спроектированного распорного элемента, который

В практике эксплуатации железнодорожных путей используются некоторые виды шпал и/или опор, которые

изготавливаются с прикрепленными или интегрированными зажимами или выступами, по два таких зажима

или выступа на каждое посадочное место рельса; эти зажимы не всегда непосредственно захватывают

может отличаться по эффективной ширине (между фланцем рельса 45 футов и фланцем) от ширины ключа

для любой данной пары зажимов в сочетании с данным рельсом в шпале или опоре, так что путем их замены

можно изменить ширину колеи пути 50, когда и где это желательно.

Если между шириной дистанционная планка и шириной ключа для 5. нет существенной или нулевой разницы.

При креплении любой рельсы в зажимах любой шпалы или опоры, использование распорки не представляет

особой сложности, поскольку очевидно, что второй ключ выполнит три функции там, где распорка более

эффективна, чем ключ. Старые распорки во многих случаях могут эффективно заменить ее; но там, где

распорка должна быть более предпочтительной, чем соответствующая, как это часто бывает, распорка имеет

повреждению. lo ose anl,] 'или опрокидывание. Распорные элементы с выступающими ножками, как описано

ниже, неоднократно предлагались, но они имеют только одно направление конусности, обычно известное на

Затем, прижав рельс к шпале или стулу, "зажмите" распорку на месте, после чего прижмите рельс к распорке

и, наконец, вбейте шпонку, или сначала установите распорку на место, затем установите рельс и

"зафиксируйте" распорку и, наконец, вбейте шпонку. В каждом случае распорный элемент не требует привода

и должен быть такой конструкции, чтобы оставаться на месте после установки рельса, а также не должен

смещаться, даже если шпонка ослабнет.

Любая тенденция к смещению распорного элемента от его правильного положения должна быть проверена в

продольном, поперечном и вертикальном направлениях. В одном из вариантов осуществления изобретения

продольное перемещение предотвращается за счет наличия одной или нескольких выступающих ножек или

выступов, которые, помимо сопротивления опрокидыванию, как описано ниже, входят в зацепление с

внешними сторонами губки или выступа, или в другом варианте осуществления за счет какой-либо части

выступа шпалы или подставки (когда длина распорной пластины достаточна для перекрытия отверстия в

шпале), а также верхним краем и нижней стороной выступа шпалы или подставки, когда распорная пластина

зажимом шпалы и краем рельса значительно превышает сечение обычной шпонки. Необходимо также

предусмотреть меры против опрокидывания устройства, и такая возможность в одном варианте исполнения

предотвращается с помощью выступающих элементов, крыльев, линз или подобных выступов на распорном

элементе (распорном элементе, таким образом, перекрывающем отверстие в шпале), по одному с каждой

стороны от зажима шпалы, или может быть только один такой выступающий элемент: такие выступы лежат в

исполнения (когда, например, распорный элемент имеет узкий тип и достаточную длину, чтобы перекрывать

отверстие в шпале исключительно за счет контактных поверхностей распорного элемента с зажимом шпалы и

на верхней поверхности шпалы на уровне или около плоскости рельсового полотна).

Данное изобретение является следствием моего изобретения двухстороннего ключа (британский патент №

181631). Однако на тот момент это вряд ли имело бы какое-либо практическое применение, поскольку шпалы

или опоры, способные вмещать расставленные на расстоянии друг от друга элементы в обоих направлениях,

тогда еще не были известны или не использовались.

Мне известно о недавних предложениях по созданию двусторонних распорок, но мне неизвестно ни об одной

из них, которая предотвращала бы опрокидывание, что является одной из целей данного изобретения.

Изобретение по существу представляет собой распорный элемент, способный использоваться в двойном

качестве, как для правой, так и для левой стороны; в некоторых вариантах он выполнен симметричным (или

более или менее наклонена к вертикальной продольной плоскости и/или оси рельса, когда распорный

элемент находится в своем положении. По обеим сторонам плоскости синергии попеременно расположены

выступа или зажима шпалы с правым конусом; 2. канавка для зацепления и сопряжения с фланцем основания

использовании распорки в выступе с правым конусом.

левосторонний конусообразный зажим; 2. паз для направляющей опоры для правостороннего

конусообразного зажима; 3. основание или опорная деталь для левостороннего конусообразного зажима; и 4.

одна или, предпочтительно, две радиально выступающие ножки, по одной на каждом конце, для

сопротивления:

подставки и основания рельса.

Затем на сечении проводится линия симметрии или проекция продольной плоскости симметрии 1,5 таким

канавками двухстороннего распорного элемента, контактирующими с рельсом, обладала достаточной

прочностью для своей цели в соответствии с известным уровнем техники. Соответствующие чередующиеся

части двухстороннего распорного элемента затем дублируются с каждой стороны линии симметрии; затем,

оставшуюся часть, можно спроектировать детали формирования конусности двухстороннего распорного

элемента. Ножки проволочной опоры, предназначенные для предотвращения опрокидывания, должны иметь

длину, равную 40°, в направлении от основания рельса, чтобы противостоять опрокидывающей силе опоры

Этот размер в большинстве случаев будет достаточным, если длина от вертикального края фланца почтовой

марки до крайнего конца радиально выступающей части будет достаточной. Ig не меньше, чем в два раза

больше горизонтального расстояния от края рельса до той точки в продолженной плоскости нижней части

прилегает задняя часть упорной детали. Очевидно, что никаких произвольных правил относительно этого

Распорные элементы, изготовленные по способу, описанному в данном изобретении, могут быть достаточно

отверстие в шпале. Следует понимать, что в таких конструкциях удлинительные ножки (описанные в

предыдущем варианте для предотвращения опрокидывания и смещения) могут не потребоваться, особенно в

распорных элементах более узкого типа, где нет большой склонности к опрокидыванию.

шпалы путем штамповки материала для зажима. При этом длина распорной детали становится меньше

В этом методе нельзя использовать противодействие вертикальному перемещению, и, кроме того, очевидно,

что нет необходимости в специальных мерах против продольного смещения, поскольку концы распорных

элементов упираются в боковые стороны паза: дублирование относительно продольной плоскости 100) 115)

Фиг. 1 представляет собой план двухстороннего конуса внутри, выполненного в соответствии с вариантом

ill(- планп примерно m-hich 411)p soctlon of the is alter2,5 llIt"lY 1-, P-,.. 1 1 1 представляет собой немедиальный

крестообразный склелон аналогичной формы изобретения.

Ф],-,,.

1

лит, из loll(-,.11 кифлинальм oveiliiilt из tbe M из которых l),',zm (lB Lare the ilifi.iiziti and of llie distance-PI.(1 (1 (1

for m ont- w ith111k,itiiilti-.sl(leoffli, 1 Z1:I rp1 llf,r; I 1 1ell ga gill ir a 11(1 LL art.' extelid11,12.sto and 1011-1]ArkIs

Aft&, of tilt, SImiled to the underside )villp ol, 1 11kil, 'liellthetorol.

основания tlic Aeeper и ребро или подобное K находится внутри между BL и BIZ, освещенные таким образом,

что 't coli,,ti--,1(.tloll три для t lit,ra 1 [ наполнение, 111,1 для одного списка lianded, oll: все лежат масло oilf,

'tip (1 '1 1,1 n cl, throu-11 tli( an(l If are or are cot it),[ait,Ill' '11C llot provided. Whell lilt, aro lised they beal. oil tlic

va Itnot li,,t t he l 1 1 lit "L'Ii I'll)os wholiv or ir Allay bo oill"- pzil-ti:ill-,- Aow-'. ill picr.e]between the Zlltf-1'11til. 'll! и 131т

и 111 SM111,1 (левице! to stlell I'll) Is pl-ovidell pf' Fi-s.

V111, X', fill(] M.

F],-,.1V является ',)11111 из F1_)'.111 1 s h pm-1 11,_'.:I fl)I-In f' r fl It, proj .1.1 i 1 I I I s C' Z], I ,t (См. fV.! X.

середина XL, лист. Ille w holl11h,' lilt,slilf,sflyIllo liTliill Tt 8,5 ! )i, 1 (l(.1 1 W 1 1,:j 1:',0 262,846 11 можно увидеть,

что они размещены внутри приподнятой части E' 'aw sliess.n в Fl".

Ф1г---. V-образные изображения, раздел, еще один вариант изобретения. В этой модификации (1,,ij)llt.atl()it

масла фи-уры на противоположной стороне плоскости симметрии после 1 _. сложенного, трон-h. двух l,,,.ht

ai,,les предназначено для MA 111Versioll 1,111(1 некоторая часть передается в щель i),, ili, iio lc)n,,,.'tti(linal

в шпале.

пунктирными линиями K' и K', как показано на рисунке.

flizm fliat челюсти какая-то часть 7' от ,1,1 cxleiisloiis C и/или C2 iis подавлена или находится на уровне или

dotted lit C 111(1 C Pis--- TV and are accomill" iaW stiffeller E' of F1,w. На рисунке X показан способ

осуществления изобретения напильника без использования ребра K, изображенного на рисунках. III и IX;

расширение. --- здесь могут использоваться выступы C' и C как F1,,n XI, а длина выступа может быть равна

или ---больше длины выступов челюстей 'ts Cl и 01. C2 из F'_. 'jjl, может использоваться, когда длина

соединительного элемента равна или превышает длину зажима.

части, изготовленные из масла и не имеющие других средств для предотвращения продольного смещения и

имеющие длину, равную или превышающую длину челюсти.

Следует понимать, что короткие проставки могут использоваться для предотвращения продольного смещения

на любых типах распорных элементов.

расширение той части, которая входит в зацепление шпалы и/или часть, которая является полой частью

рельса, и такая часть затем находится внутри, чтобы достичь паза шпалы. В противном случае, можно

использовать соединительный элемент, чтобы он соответствовал закону.

Хавилиг. лимс- особенно описан и подробно изложена иллюстрация лилии, салд лилиВеллция и илл м-хэт,

перпендикулярной плоскости, и опора и поверхность шпалы находятся на противоположной стороне

плоскости, как показано здесь на рисунке.

sarily at right aii1-110S to) a loll-,rlttl(lllllll plane and so that files, A1,111 1 0 815 9 15 1010 1 (5 1 10 1 1 1 12 1 1:11)

262,846 11 act a-a' lliore wi inst overturning and 171 displacenient when the distance-piece is used ill a ril-lit handed

backer or chair jelly and c(""esp(iidinolv one or more will act. sinillarly in a left-handed backer or cha' Челюсть в той

ли дистанционная деталь, как указано в

google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262847&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T

========================================

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262847A

Дата подачи заявки: сентябрь. 11, 1925. Нет, 22,698/25.

Система преобразования и передачи электрической энергии, применимая, например, в телефонии и

телеграфии.

Я, Джузеппе Муссо, из Вадо, провинция Генуя, Италия, гражданин Италии, в настоящее время проживающий