Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4783
.pdf
Дата подачи заявления: 17 сентября 1925 г. № 25179/25, Полный комплект слева: 17 июня 1926 г.
Завершено: Декабрь. 17, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных контейнеров или переносных устройств для транспортировки
продуктов питания.
Я, Эмили Годвин Фрай Локкьер, проживающая по адресу: Холборн, 24, Лондон, E.G. 1, подданная
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к контейнерам или переносным устройствам для продуктов питания и имеет своей
основной целью и эффектом создание механизированного контейнера или переносного устройства для
продуктов питания, например, приводимого в движение вручную с помощью педалей или двигателя, с
помощью которого относительно большое количество горячей пищи может перевозиться с места на место от
центральной станции приготовления пищи с помощью небольшого переносного устройства, при этом
различные количества или порции такой пищи поддерживаются при необходимой равномерной температуре,
то есть остаются горячими, и доставляются в несколько домов или покупателям при этой температуре.
Устройство, созданное в соответствии с данным изобретением и позволяющее достичь этих целей, описано
ниже.
Устройство включает в себя закрытый кузов транспортного средства, установленный на колесном шасси или
раме, различные стенки или части которого сделаны непроводниками тепла путем облицовки боковых сторон,
торцов, крыши и днища теплоизоляционным материалом или изготовления его из такого материала; и внутри
этого кузова находится двухстенная или аналогичная камера, предпочтительно из металла, такого как
листовая жесть, алюминий или тому подобное, соединенная с нагревательной решеткой, предназначенной
для сжигания топлива медленного сгорания, такого как топливо для каления или угольные блоки, и тепло от
которого предназначено для передачи по дымоходам, зазорам или трубкам вокруг этой металлической
камеры или контейнера для пищевых продуктов, в котором он находится и поддерживается в горячем
состоянии. Внутри этого металлического контейнера находится относительно большое количество выдвижных
элементов или опор, на которых установлены подносы или аналогичные приспособления, предназначенные
для размещения продуктов питания, предпочтительно имеющие съемный или выдвижной [Цена 11. 1
металлический лист, закрывающий верхнюю часть, 4b, и каждый из подносов или аналогичных
приспособлений может быть отдельно выдвинут и задвинут.
Вся атмосфера, в которой будут находиться эти подносы, будет иметь требуемую температуру 50°C, и, таким
образом, будучи окруженной воздухом этой температуры, пища внутри них будет оставаться горячей при этой
температуре; а для поддержания тепла внутри металлического контейнера 5°C внешние стенки сверху и снизу
могут быть снабжены подходящим теплоизоляционным материалом, в дополнение к материалу кузова
транспортного средства, в котором он размещен и установлен, либо съемным 60°C, либо стационарным.
В некоторых случаях по обе стороны от центральной перегородки могут располагаться два комплекта таких
наложенных друг на друга подносов или ящиков для продуктов; а передняя часть может быть закрыта двумя
отдельными дверцами, так что одним или другим комплектом подносов или ящиков можно пользоваться в
разное время. Или же в передней части металлического контейнера может быть предусмотрена одна дверь;
при этом двери будут расположены непосредственно за дверью кузова транспортного средства, которая
будет составлять одну из его торцевых стенок.
При использовании сжатого топлива медленного сгорания колосниковая решетка может иметь относительно
большую длину (75°) и состоять из нескольких топливных отсеков; она может быть изготовлена из гнутого
листа жести с фланцами по бокам, которые работают в направляющих в нижней части кузова транспортного
средства, и наружными стенками, поднимающимися на 80° от них, и внутренними стенками, свисающими с
верхних кромок и образующими с помощью поперечных перекладин различные отсеки колосниковой решетки.
Внутренние стенки колодцев могут быть снабжены отверстиями для доступа воздуха к топливу, чтобы оно
сгорало должным образом и с требуемой скоростью сгорания. Воздух, подаваемый на колосниковую решетку,
может поступать через отверстия в днище кузова транспортного средства, непосредственно под
направляющей решетки, откуда он проходит через отверстия в днище металлического контейнера или
непосредственно в пространство под решеткой, которое будет практически замкнутым, так что воздух,
поступающий в кузов, может проходить в контейнер только через эту решетку, и доступ воздуха к кузову иным
способом будет исключен, так что воздух не сможет циркулировать вокруг металлического контейнера внутри
него и отводить или рассеивать тепло.
В верхней части металлического контейнера по бокам будут отверстия для выхода продуктов сгорания
топлива, в остальном же он закрыт; эти продукты могут выходить через верхнюю часть стенок корпуса 2C
непосредственно под крышей.
Вместо того чтобы нагревать устройство и поддерживать температуру пищи на необходимом уровне с
помощью медленно сгорающего топлива в колосниковой решетке, как описано выше, решетка или
колосниковая решетка могут располагаться вне контейнера и быть приспособлены для сжигания либо
медленно сгорающего топлива, такого как топливо для розжига, либо обычного древесного угля; или же, в
некоторых случаях, температура внутри устройства или контейнера может поддерживаться нагревательными
элементами, нагреваемыми электрическим током, которые помещаются внутри камеры, содержащей пищу. В
этом случае сам контейнер не требует каких-либо наружных полых стенок, дымоходов или трубок и может
быть полностью закрыт, а воздух циркулирует внутри него за счет конвекционных потоков, создаваемых
теплом электрических нагревательных элементов.
Дата: 16 сентября 1925 года.
- E. R. ROYSTON & Co., патентные поверенные заявителя, Tower Building, Water Street, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся переносных контейнеров или переносных устройств для транспортировки
продуктов питания.
Я, ЭМТЛИ ГОДВИН ФРАЙ ЛОКЕМА, проживающий по адресу: Холборн, 24, Лондон, E.G. 1, являющийся
подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контейнерам или переносным устройствам для пищевых продуктов и имеет
своей основной целью и эффектом создание локомотивного контейнера или переносного устройства для
пищевых продуктов, например, приводимого в движение вручную с помощью педалей или двигателя, с
помощью которого относительно большое количество горячей пищи может перевозиться с места на место от
центральной станции приготовления пищи с помощью переносного устройства небольших размеров, при этом
различные количества или порции такой пищи поддерживаются при требуемой равномерной температуре, то
есть остаются горячими, и доставляются в несколько домов или покупателям при этой температуре.
Устройство для розничной продажи или транспортировки приготовленной горячей пищи навалом включает в
себя колесное транспортное средство, приводимое в движение силой человека, животного или двигателем,
включающее в себя внешний корпус, который может закрываться, внутри которого находится кожух или
камера, содержащая множество съемных ящиков или лотков для хранения продуктов, которые могут
выдвигаться и задвигаться в кожух или камеру, вокруг которых проходят или циркулируют потоки медленного
сгорания топлива, сжигаемого в горелке в нижней части устройства; и, кроме того, на конце транспортного
средства, с которого работает устройство, на передней части внутреннего сосуда или камеры имеется дверь
или двери, которые в закрытом состоянии закрывают торцы ящиков и внутренний сосуд в целом; в то время
как снаружи на корпусе находится откидная дверь, которая в закрытом состоянии закрывает вышеупомянутые
внутренние двери и закрывает корпус.
Различные стенки или части корпуса сделаны непроводниками тепла путем облицовки боковых сторон,
торцов, крыши и дна теплоизоляционным материалом или изготовления его из такого материала, а корпус,
содержащий пищу, предпочтительно представляет собой двухстенную или аналогичную камеру из металла,
например, листовой жести, алюминия или подобного материала, соединенную с нагревательной решеткой,
предназначенной для сжигания топлива медленного сгорания, такого как кальян или угольные блоки, и тепло
от которого предназначено для прохождения через дымоходы, зазоры или трубки вокруг этой металлической
камеры или контейнера для пищи, в котором он находится и поддерживается в горячем состоянии. Внутри
этого контейнера находится большое количество выдвижных элементов или опор, на которых установлены
подносы или аналогичные конструкции, в которых размещается пища, предпочтительно со съемным или
скользящим металлическим покрытием сверху, причем каждый из подносов или аналогичных конструкций
приспособлен для отдельного выдвижения и задвигания. 110 Вся атмосфера, в которой будут находиться эти
подносы, будет иметь требуемую температуру, и, таким образом, будучи окруженной воздухом этой
температуры, пища внутри них будет оставаться горячей 1 15 262,862 при этой температуре; и для
содействия поддержанию тепла внутри металлического контейнера, наружные стенки сверху и снизу могут
быть снабжены подходящим теплоизоляционным материалом, в дополнение к материалу кузова
транспортного средства, в котором он размещен и установлен, съемным или постоянным.
В некоторых случаях по бокам от центрального места могут располагаться два комплекта таких наложенных
друг на друга подносов или ящиков для продуктов; передняя часть может быть закрыта двумя отдельными
дверцами, так что один или другой комплект подносов или ящиков можно использовать в разное время. Или
же в передней части металлического контейнера может быть предусмотрена одна дверь; при этом двери
будут расположены непосредственно за дверью кузова транспортного средства, которая будет составлять
одну из его торцевых стенок.
На прилагаемом чертеже изображено устройство для подачи горячей пищи в локомотиве, причем на рисунке
1 представлен перспективный вид устройства; на рисунках 2 и 3 — вид с торца и продольный разрез
внутренней части; а на рисунках 4, 5 и 6 показаны детали горелки.
На чертежах 1 обозначает в общем виде металлическую часть аппарата, внутри которого находится горячая
приготовленная пища, которую необходимо поддерживать в горячем состоянии; а 2 обозначает в общем виде
деревянный кузов транспортного средства, внутри которого она находится, опирающийся на два боковых
колеса 3 и одно заднее колесо 4.
Внутренний контейнер, в который вставляются ящики, обозначен цифрой 5, внешний контейнер — цифрой 6;
нижний нагревательный элемент обозначен цифрой 7, боковые дымоходы — цифрой 8, а верхний дымоход —
цифрой 9; а на рисунке 10 изображены различные ящики для продуктов, которых два комплекта расположены
по обе стороны от центральной разделительной пластины 11.
В передней части аппарата, металлической части 1, расположены две дверцы 12, обе прикреплены
шарнирами к краю перегородки 11 и снабжены защелками 13; в закрытом состоянии они закрывают
поверхности двух комплектов ящиков 10, причем дверцы изнутри утеплены теплоизолятором, так что тепло
изнутри не может выходить через них.
Часть 1, содержащая продукты питания, будет поддерживаться на подходящих опорах в нижней части корпуса
2; между боковыми, задней и верхней сторонами аппарата 1 будет предусмотрено небольшое пространство;
передний торц корпуса 2 имеет большую дверцу 14, закрепленную на петлях с одной стороны, которая в
открытом состоянии открывает доступ ко всей части, содержащей продукты питания, и торцам ящиков, как
показано на рисунке 1; а в закрытом состоянии она закрывает дверцы 12 части 1.
Выдвижные ящики 10 снабжены по верхним кромкам выступающим наружу бортиком 15; а боковые стороны
емкости или внутреннего корпуса 5 и боковые стороны перегородки 11 снабжены направляющими 16,
приклепанными или прикрепленными к указанным стенкам, внутри которых располагаются и перемещаются
цилиндрические бортики 7J ящиков 10, и по которым они выдвигаются и задвигаются при извлечении горячей
пищи и при загрузке их продуктами, при погрузке транспортного средства. 756 В некоторых случаях, в
зависимости от характера хранимых в них продуктов, днища ящиков могут быть перфорированными или
иметь открытую проволочную структуру, или, скажем, половина дна может быть выполнена из этого
материала, а половина — из цельного материала; и 80 перфорированный или другой лист 17 может быть
размещен поверх верхнего края ящиков, который будет перемещаться вместе с ним при открытии или
выдвижении отдельно.
Каждый из ящиков снабжен ручкой 18 спереди для выдвижения и задвигания.
В некоторых случаях нижний ящик с одной или обеих сторон перегородки может иметь сплошное дно и быть
приспособлен для хранения жидкости, такой как подливка, или жидкой или полужидкой пищи.
Горелка 20, подробно показанная на рисунках 4, 5 и 6, выполнена в виде лотка с перегородками или
делениями 21, 935 и фланцами 22, которые скользят в направляющих 23 на дне аппарата 1; медленно
сгорающие углеродистые блоки, которые могут быть цилиндрами или иметь другую подходящую форму,
помещаются в эти 100 лотков и воспламеняются, а воздух, поддерживающий горение, проходит через
перфорации в лотке или в тех частях колодца, в которых они находятся.
Эта часть поддона 105, содержащая топливо, простирается на значительную длину по всей длине дна
внутреннего сосуда 5, так что он нагревается на большей части своей длины; и газы сгорания проходят вдоль
дна 110 внутреннего сосуда 5, между верхними краями отражательных пластин 24, затем вверх через
дымоходы 8 сбоку, затем в полость крыши 9, а оттуда через соответствующие отверстия в верхней части 115
и, наконец, через отверстия 25 в верхней части боковых сторон деревянного корпуса 2, под карнизом крыши.
Благодаря такой конструкции все содержимое аппарата может поддерживаться в теплом состоянии, скажем,
при температуре от 1500 до 2000 градусов по Фаренгейту, в течение нескольких часов, так что с момента
выноса товаров из кухни до момента их розничной продажи они будут сохранять желаемую высокую
температуру; При этом, пока продукты поддерживаются при этой температуре, процесс приготовления пищи
не происходит, и они просто сохраняются при требуемой температуре. Вместо того чтобы нагревать
устройство и поддерживать пищу горячей при требуемой температуре с помощью топлива медленного
сгорания в колосниковой решетке, как описано выше, решетка или колосниковая решетка могут располагаться
вне контейнера и быть приспособлены для сжигания топлива медленного сгорания, такого как топливо
«Glow», или обычного древесного угля, или, в некоторых случаях, температура внутри устройства или
контейнера может поддерживаться нагревательными элементами, нагреваемыми электрическим током,
расположенными внутри камеры, содержащей пищу. В этом случае сам контейнер не требует каких-либо
наружных полых стенок, дымоходов или трубок; он может быть полностью закрыт, а воздух циркулировать
внутри него за счет конвекционных потоков, создаваемых теплом электрических нагревательных элементов.
Мне известно, что было предложено использовать колесное транспортное средство для перевозки готовых
блюд, имеющее выдвижные подносы, приспособленные для поддержки контейнеров с продуктами питания,
при этом все отдельные контейнеры с продуктами питания должны поддерживаться в горячем состоянии за
счет внешнего источника тепла, например, огня или ламп в днище транспортного средства, чтобы продукты
сгорания могли проходить и заполнять все внутреннее пространство.
Кроме того, каждое из отделений для подносов или передних отверстий имеет дверцу, а контейнеры для еды
также оснащены внешней нагревательной лампой.
Мне также известно о предложении изготовить подогреватели пищи или плиты, имеющие снаружи кожух,
образующий дымоходы или пространства, через которые могут проходить продукты сгорания из колосниковых
решеток, с множеством выдвижных лотков, расположенных друг над другом, и имеющие распашные дверцы
спереди для закрытия передней части подогревателя или плиты.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: Устройство для розничной продажи или транспортировки горячих готовых блюд в больших
количествах, представляющее собой колесное транспортное средство, приводимое в движение человеком,
животным или двигателем, и состоящее из 5 (корпуса, внутри которого находится металлический кожух или
камера, содержащая множество выдвижных ящиков или лотков, расположенных один над другим,
предназначенных для хранения продуктов и предназначенных для выдвижения и задвигания из указанного 5.
кожух или камера; дымоход или пространство вокруг указанного кожуха или камеры; и расположенная ниже
часть горелки для отвода топлива, предназначенная для размещения блоков топлива медленного сгорания и
предназначенная для перемещения внутрь и наружу нижней части дымохода 6C аппарата, под дном
указанного кожуха или камеры.
2.
Оборудование для розничной продажи или транспортировки готовой пищи, указанной в пункте 6.5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262863.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262863&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262863A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 сентября 1925 г., № 23205/25.
(Дополнение к патенту № 237435: февраль.) 27, 1924. ) Полное принятие: Deo, 17, 1926, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в сбалансированных клапанах.
Я, Уильям Дедрикт, ранее проживавший в Империал Билдингс, Лудгейт Серкус, Лондон, E.C. 4, а теперь
проживающий по адресу Дин Стэнли Стрит, 4, Вестминстер, Лондон, S.W. 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: посредством описания изобретения.
В патенте № 237435 описан сбалансированный клапан, в котором предотвращается стук основного клапана
за счет комбинированного действия двух дроссельных устройств. Из этих дроссельных устройств одно было
уже известно, то есть дроссельное устройство, установленное либо на вспомогательном клапане, либо на
штоке клапана, а другое дроссельное устройство, регулирующее поток пара к отверстию между главным
клапаном и его седлом, было, с другой стороны, новым.
Данное изобретение относится к этому типу сбалансированных клапанов.
Ранее в подобных клапанах предлагаемые типы дроссельных устройств на вспомогательном клапане были
предназначены для однофазного регулирования только потока пара, поступающего в балансировочную
камеру, когда главный клапан перемещается относительно оси клапана. Однако такая конструкция
дросселирующих устройств приводит к тому, что при снижении давления в уравновешивающей камере
избыточное давление пара в паровой камере, находящейся внутри главного клапана, практически всегда с
одинаковым давлением нагружает крышку и дно паровой камеры, расположенные ниже, как при увеличении,
так и при уменьшении дросселирования. Таким образом, эти нагрузочные давления не влияют на движение
главного клапана, и такое движение, следовательно, осуществляется только за счет изменений давления,
создаваемых рабочим паром, поступающим в балансировочную камеру, и регулируемых дросселирующим
устройством на вспомогательном клапане. Балансировочная камера всегда имеет сравнительно большой
объем, и поэтому для создания в ней определенного давления, определяемого кинетической энергией
главного клапана, естественно, требуется соответственно много времени.
Поэтому возможно, что необходимое демпфирующее давление в балансировочной камере устанавливается
недостаточно быстро, и, как следствие, колебания главного клапана становятся слишком сильными. Эта
опасность особенно велика, когда поток пара очень высокого давления регулируется клапаном.
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, на которое
выдан патент № 65 237,435, и предусматривает улучшенное расположение дроссельного устройства на
вспомогательном клапане в клапанах согласно указанному ранее изобретению в сочетании с дроссельным
устройством 70, которое регулирует подачу пара в отверстие между главным клапаном и его седлом,
благодаря чему колебания главного клапана практически полностью предотвращаются. 75 Цель изобретения
достигается путем такой конструкции дросселирующего устройства на вспомогательном клапане, при которой
дросселирующее устройство во время перемещения главного клапана относительно штока клапана 80
изменчиво регулирует поток пара, поступающего в балансировочную камеру, в нескольких фазах. Однако
конструкция второго дроссельного устройства, регулирующего подачу пара 85 в отверстие между главным
клапаном и его седлом, осталась неизменной.
Изобретение поясняется ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж: 90 262,863 11 d i 1 11 P 1; 11 1 1 1 i 2
262,863 На этом чертеже 1 обозначает корпус клапана, 2 — главный клапан, снабженный по верхнему краю
дифференциальным поршнем, 3 — вспомогательный клапан и 4 — вал клапана, служащий для открытия и
закрытия вспомогательного клапана. Внутри главного клапана 2 расположена паровая камера, которая
соединена двумя трубками 6 с рабочей паровой камерой 7, а также кольцевым пространством 8,
предусмотренным в крышке указанной камеры 5, с уравнительной камерой 9, которая заключена между
главным клапаном 2, корпусом клапана 1 и крышкой (не показана) этого корпуса клапана.
16 В нижней части паровая камера 5 закрыта нижней пластиной 11, которая плотно окружает шток клапана 4.
Под кольцевым пространством 8 в крышке указанного цепного механизма расположено цилиндрическое
пространство 12, диаметр которого определяется в соответствии с диаметром дроссельного элемента 13,
расположенного на валу клапана 4. Камера 14, расположенная ниже главного клапана, соединена с
паропроводом (не показан), ведущим к месту использования пара. Регулирование потока пара, поступающего
в отверстие между главным клапаном и его седлом, осуществляется известным способом с помощью длинной
узкой щели или кольцевого пространства между нижней частью главного клапана и окружающей частью
корпуса клапана.
- В данном примере конструкции дросселирование 36 потоков пара, поступающего в балансировочную
камеру, происходит в два этапа.
Принцип работы клапана следующий: при движении штока клапана для открытия; при открытии
вспомогательного клапана поток пара немедленно поступает из паровой камеры 7 через две трубки 6 и
паровую камеру 5 в уравновешивающую камеру 9, откуда он через отверстие вспомогательного клапана
поступает в паропровод 14. По мере приближения дроссельного элемента 13 к нижнему краю
цилиндрического пространства 12 начинается дросселирование потока пара, и эта «первая фаза»
дросселирования достигает своего максимального значения в момент, когда верхняя грань дроссельного
элемента 13 достигает плоскости нижнего края цилиндрического пространства 12. Отныне через узкую
кольцевую щель между дроссельным элементом 13 и стенкой помещения 12 будет поступать только рабочий
пар. Поскольку эта щель имеет значительно меньшую площадь, чем выходной канал 8, ведущий в
балансировочную камеру 9, при понижении давления в балансировочной камере в первую очередь всегда
находится 66 в пространстве над дроссельным элементом, и только пониженное давление в данный момент
существует внутри балансировочной камеры.
Начиная с первой фазы дросселирования, очевидно, наблюдается быстрое увеличение разницы между
давлением в рабочей паровой камере 7 и давлением в балансировочной камере 9. Поскольку верхняя часть
главного клапана имеет несколько больший диаметр, чем нижняя часть главного клапана, нижняя сторона
дифференциального поршня, предусмотренного таким образом для главного клапана, очевидно, нагружается
вверх из-за возрастающего избыточного давления пара. Одновременно с этим, находящийся в паровой
камере 5 рабочий пар нагружает вниз площадь на дне камеры 11, обозначенную двумя проекционными
линиями c, c от стенок камеры 12. Таким образом, против подъема поршня главного клапана действуют сумма
веса главного клапана, нагрузочного давления 90 на нижнюю пластину 11 камеры 5 и нагрузочного давления,
создаваемого давлением пара, существующим в балансировочной камере и воздействующим на верхнюю
сторону главного клапана 2.
Поскольку 95 эта суммарная нагрузка на главный клапан больше и противоположна суммарной нагрузке на
дифференциальный поршень главного клапана, главный клапан остается закрытым в течение первой фазы
дросселирования 100 элементом 13.
Однако это давление нагрузки изменяется в начале второй фазы дросселирования. Эта вторая фаза
начинается в тот момент, когда расстояние 105 между верхней поверхностью или торцом дроссельного
элемента 13 и верхней поверхностью пространства 12 настолько уменьшается, что эти две поверхности
начинают ограничивать поток пара, протекающего между ними, с возрастающей интенсивностью 110.
Это новое регулирование, очевидно, еще больше снижает подачу пара в балансировочную камеру и,
следовательно, еще больше ускоряет падение давления 115 в балансировочной камере, одновременно,
однако, оно также приводит к увеличению эффективного давления пара в верхней части помещения.
Поскольку нагрузка на верхнюю часть или крышку действует в противоположном направлении по отношению к
нагрузке на дно камеры, общая нагрузка на главный клапан на этом втором этапе дросселирования
уменьшается двумя способами: во-первых, за счет уменьшения нагрузки на дно камеры, а во-вторых, за счет
уменьшения давления нагрузки на верхнюю или поршневую поверхность главного клапана. Когда
дросселирование потока пара достигает достаточной степени, 130 262,863 262,863 движущая сила под
поршнем главного клапана становится преобладающей и открывает главный клапан.
Открытие главного клапана, очевидно, находится под непосредственным воздействием второго дроссельного
устройства, которое практически исключает выработку какой-либо кинетической энергии при открытии
главного клапана. Таким образом, открытый главный клапан очень плавно и равномерно перемещается вдоль
штокового вала до тех пор, пока после остановки движения штока верхняя часть цилиндрического
пространства 12 не сместится достаточно далеко от неподвижного дросселирующего элемента 13, так что
последующее снятие дросселирования потока пара настолько увеличит общую нагрузку на главный клапан
(естественно, также в два раза), что подъемная сила, действующая на поршневую поверхность главного
клапана, уравновесится.
Главный клапан остается в этом положении равновесия до тех пор, пока новое движение шпинделя снова не
нарушит это равновесие. Таким образом, при каждом движении шпинделя вверх увеличивается
дросселирование потока пара и, следовательно, давление нагрузки на верхнюю часть цилиндрического
пространства 12, и, как следствие, уменьшается общий вес главного клапана. Таким образом, большая
движущая сила поршня перемещает главный клапан вверх до тех пор, пока движущая сила после остановки
движения шпинделя снова не уравновесится возрастающей нагрузкой, возникающей в результате этого
движения главного клапана. При каждом движении шпинделя вниз (4) уменьшается дросселирование потока
пара и, следовательно, давление нагрузки, действующее на верхнюю часть пространства 12. Таким образом,
общая нагрузка на главный клапан увеличивается, и дополнительная нагрузка теперь приводит главный
клапан в движение вниз после остановки вращения шпинделя, пока за счет уменьшения нагрузки,
возникающей в результате этого движения главного клапана, он снова не опустится до значения подъемного
усилия, действующего на главный клапан.
Таким образом, управление главным клапаном осуществляется исключительно в зоне второй фазы
дросселирования, а длина этой зоны определяется площадью щели, через которую пар протекает между
дросселирующим элементом 13 и стенкой пространства 12. Таким образом, длина этой зоны сравнительно
невелика. На этом коротком участке нагрузка на дно камеры, изменяя положение дроссельного элемента,
может варьироваться от максимального значения до нуля и наоборот. При каждом изменении положения
дроссельного элемента изменение давления в небольшом пространстве этой зоны дросселирования
происходит мгновенно. Однако каждое изменение этого давления мгновенно изменяет и силы, действующие
на главный клапан. Таким образом, движение открытого главного клапана происходит непосредственно в
начале движения шпинделя и практически одновременно с этим прекращается.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262864.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262864&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262864A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: сентябрь. 17, 1925. Нет, 23,207/25.
Слева: дюна 14, 1926 год.
Завершено: Декабрь. 17, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования парогенераторов или связанные с ними.
Я, Т. Иомас Кларксон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 415, Queen Anne's Chambers,
Westminster, London, S.W. 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения 6 заключается в
следующем: данное изобретение относится к парогенераторам типа, описанного, например, в Спецификациях
британского патента № 1, выданного настоящему изобретателю.
108,177 и № 211342, а также в описаниях, прилагаемых к его заявкам на получение британского патента №.
244,930 (1319 с 1925 г.) и 244 931 (1320 с 1925 г.), и его целью является осуществление 1,5 определенных
улучшений деталей.
Изобретение в большей степени применимо к генераторам указанного типа, адаптированным для нагрева
отработанными или выхлопными газами, например, выхлопными газами двигателя внутреннего сгорания, но
оно также может быть использовано в генераторах этого типа, которые нагреваются за счет сжигания топлива
непосредственно под ними.
2
W. Тип генератора, к которому относится изобретение, включает внутреннюю и внешнюю стенки, окружающие
кольцевое пространство для пара и воды; во внутренней стенке установлен и радиально выступает внутрь
ряд относительно коротких трубок или наконечников.
Внутри центрального пространства, рядом с внутренними отверстиями этих наперстков, находится стержень
или трубчатый элемент, который образует таким образом кольцевое пространство, в котором расположены
наперстки и через которое протекают горячие газы. В таком генераторе, если расположение и размеры всех
трубок одинаковы, и как внешняя поверхность центрального сердечника или пробки, так и внутренняя стенка
пароводяного пространства имеют цилиндрическую форму, скорость потока горячих газов через кольцевое
пространство и над трубками имеет тенденцию к уменьшению 45), поскольку эти газы отдают свое тепло воде
rT, и, следовательно, объем газов уменьшается. Целью настоящего изобретения является устранение этого
снижения скорости потока данных газов.
Согласно данному изобретению, парогенератор указанного типа сконструирован таким образом, что средняя
площадь поперечного сечения кольцевого пространства, через которое горячие газы протекают над трубками,
меньше в направлении выходного конца, чем в направлении входного конца этого кольцевого пространства,
так что скорость потока этих газов после охлаждения трубками и прохождения над ними будет стремиться к
тому, чтобы быть практически такой же, как и скорость их потока над трубками в направлении входного конца
кольцевого пространства. Таким образом, средние площади поперечного сечения кольцевого пространства,
через которое протекают газы, могут различаться в последовательных точках вдоль длины генератора, так
что скорость потока горячих газов между наперстками будет стремиться к практически постоянной. Этого
можно достичь с помощью определенных конструктивных особенностей генератора, которые могут
использоваться по отдельности или в комбинации по мере необходимости. В одном из случаев по всему
генератору используются наперстки одинакового размера, но количество этих наперстков, которых 75
расположены в каждом из кольцевых рядов, лежащих в поперечных сечениях, проходящих через генератор в
направлении входа газа, меньше, чем количество аналогичных наперстков в каждом из ряда, расположенных
80 в направлении выхода газа.
Количество наперстков в кольцевых рядах может увеличиваться поэтапно от входа газа в генератор к выходу
газа или в его направлении. В качестве альтернативы, размеры некоторых или всех наперстков, выступающих
в кольцевое газовое пространство, могут быть больше в направлении выходного конца этого газового
пространства, чем размеры 9026,9864 наперстков, расположенных в направлении входного конца. Если
размер генератора увеличивается предпочтительно в этом кольцевом пространстве, изменение размеров
наперстков происходит поэтапно от входного конца к выходному. Таким образом, для exin два или более
последовательных этапа вдоль достаточного количества, в то время как определенное число S имеет длину
генератора. И снова, ряды гильотинных трубок, прилегающих к входному отверстию 70, либо к внутренней,
либо к внешней стенке, либо к обоим концам, каждая из которых содержит одинаковое количество таких
стенок, которые окружают кольцевые гильотинные трубки, определенное количество кольцевого
пространства, через которое газы протекают над рядами гильотинных трубок, прилегающих к выходному
отверстию. Гильотинные трубки могут быть сужены так, что каждый конец снабжен большим радиальным
размером этого газового пространства. Количество гильотинных трубок будет меньше на или ближе к
выходному концу газа, чем в соответствующем примере, три или четыре в случае генератора, имеющего
приблизительно размер этого кольцевого газового пространства на или ближе к входному концу газа.
Это означает внешний диаметр 5 футов и общую, скажем, внутреннюю стенку парового двигателя, а также
общую длину около 14 футов. Пространство для воды, в котором расположены гильзы, может быть сужено
таким образом, что его диаметр меньше к выходному концу, чем его диаметр к входному концу, или же
количество гильз на ряд больше, чем изначально, в то время как эта внутренняя стенка парового и водяного
пространства образована центральным сердечником или пробкой, которые могут быть сужены таким образом,
чтобы производить тот же эффект. Например, в случае генератора, имеющего приблизительные размеры, его
можно реализовать различными способами, но в следующих случаях может быть применено 34 93
наконечника на ряд ближе к входному концу, которые могут быть использованы, в частности, 36 наконечников
на ряд над центральной частью для парогенератора, предназначенного для использования отработанного
тепла, например, на выходе. Изобретение может быть реализовано в различных размерах, но может быть
приведено в качестве примера конструкции с 34 93 наконечниками на ряд ближе к входному концу, которая
может быть принята, в частности, 36 наконечниками на ряд над центральной частью для парогенератора,
предназначенного для использования отработанного тепла, например, на конце.
Тепло, содержащееся в выхлопных газах, – от – Наперстки в соседних или чередующихся рядах расположены
в шахматном порядке и, как уже упоминалось, имеют одинаковые размеры, так что их паровое и водяное
пространство, ограниченное внутренними или закрытыми торцами цилиндра, располагаются близко к
наружным стенкам, внутренняя из которых имеет стенку центрального сердечника свечи.
ряды, радиально выступающие внутрь, к верхнему концу и над частью 100 от ряда наперстков. В тех местах,
где закреплены наперстки, предпочтительно наперстки имеют коническую форму, при этом их меньшие концы
направлены внутрь, но диаметр уменьшен, а оси удобно расположены истинно радиально: верхний конец
центрального сердечника или заглушки относительно оси генератора, соответственно, имеет коническую
форму. Внутри 10.5 Эти наперстки расположены кольцевым образом, паровое и водяное пространство
расположено рядами, каждый ряд лежит в плоскости, перпендикулярной цилиндрическому перегородочному
элементу, который является осью генератора. Длина, проходящая вдоль внешней стенки генератора, —
такова, что остается центральное цилиндрическое пространство, простирающееся по всей длине до нижнего
конца парового и водяного пара.10 Основная часть генератора и пространство внутри этого центрального
пространства расположены кольцевыми рядами наконечников.
Этот цилиндрический сердечник или заглушка, которая может быть выполнена из огнеупорного материала
или стали, служит для облегчения циркуляции воды, восходящего потока, происходящего внутри перегородки
и частично из огнеупорного материала. Это нисходящий поток, текущий снаружи.
Сердечник может быть подвешен или установлен в каком-либо удобном месте. Питательная вода подается
удобным способом с верхней или внешней стенки генератора в точке, где эта вода будет соприкасаться с
желаемым элементом, но если сердечник может также поддерживаться, например, перегородкой на
несколько дюймов ниже верхнего края перегородки.
Эта конструкция обеспечивает кольцевое пространство между центральным сердечником или пробкой и
внутренней стенкой парогенератора и остается такой, как описано выше, вместо водного пространства, через
которое горячие газы могут протекать по кольцевому пространству и между трубками-наперстками 125. В
кольцевых рядах могут быть наперстки. Эти наперстки имеют одинаковое количество наперстков в каждом из
этих рядов одинаковых размеров, но количество рядов не меняется. Внутренняя стенка кольцевого
пространства для пара и воды имеет коническую форму, так что в поперечном сечении диаметр на этом конце
уменьшается на 130°.
262,864 В этом случае горячие газы выходят наружу, а не поступают внутрь. Вместо сужения внутренней
стенки пароводяного пространства эта стенка может быть цилиндрической, а внешняя поверхность
центрального сердечника или пробки может быть сужена таким образом, чтобы последняя имела больший
диаметр на выходе, чем на входе. И снова, как внутренняя стенка кольцевого пароводяного пространства, так
и внешняя поверхность пробки могут быть сужены указанным образом.
Опять же, вместо изменения количества наперстков в ряду, как описано выше в генераторе, имеющем
кольцевое газовое пространство, ограниченное изнутри и снаружи приблизительно цилиндрическими
стенками, можно изменять размеры наперстков. Таким образом, диаметр трубок, расположенных в газовом
пространстве ближе к выходному концу, может быть несколько больше, чем диаметр трубок, расположенных
на входном конце. Увеличение размера барабанов может осуществляться поэтапно по всей длине генератора
или в определенных точках по длине генератора; при этом определенное количество барабанов несколько
Соседние файлы в папке патенты