Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4736
.pdf
Очевидно, что конструктивные детали смесительного оборудования, бункеров для наполнения и крана могут
варьироваться в широких пределах без отступления от данного изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является следующим: Бетоносмесительный аппарат, способный использоваться как
самостоятельно, но приспособленный для соединения в сборе со стрелой крана или подобного устройства, а
также в комбинации с ним, включает раму, несущую вращающийся смесительный барабан, средства для
вращения барабана и механизм для наклона барабана для приема и выгрузки его содержимого. 125 2.
Бетоносмесительный аппарат, способный использоваться как самостоятельно, но приспособленный для
соединения в сборе со стрелой крана или подобного устройства, а также, в комбинации, рама, несущая
вращающийся смесительный барабан, источник энергии для вращения барабана и механизм,
предпочтительно также с электроприводом, для наклона барабана для приема и выгрузки его содержимого.
3.
Загрузочный бункер для использования с бетоносмесительным аппаратом, как указано в патенте.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
" 0? %3 x1 - VI1 -, F, Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1925. № 29,588/25. t Полный левый: авг. 24, 1926.
Принимаются все необходимые документы: Oec.
2,
1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся буферов или защитных ограждений от столкновений для автомобилей и
других дорожных транспортных средств.
1" XL Мы, Джеймс Эллис, проживающий по адресу: Темпест Роуд, 72, Бистон Хилл, Лидс, графство Йоркшир,
Уильям Доусон, проживающий по адресу: Парк Кресент, 6, Мурфилд Роуд, Лидс, вышеупомянутый, и Перси
Мосс, проживающий по адресу: Стоунгейт Террас, 44, Минвуд, Лидс, вышеупомянутый, все подданные
Великобритании и директора компании W.
Компания Harker and Son Limited, расположенная по адресу: Victoria Spring and Axle Works, 51/53, Victoria
Road, Leeds, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение
относится к буферам или защитным элементам от столкновений, используемым на автомобилях,
моторизованных и других дорожных транспортных средствах, которые далее именуются и включаются в
термин «транспортное средство», и в частности относится к буферам, которые могут быть установлены
спереди или сзади – на одной или обеих сторонах – транспортного средства.
Согласно данному изобретению, буфер или защитная пластина изготовлена из металла, например, железа
или стали, и состоит из передней плоской пластины — далее именуемой «буферной пластиной» — любой
подходящей длины, ширины и толщины, и может быть снабжена закругленными концами. На практике длина
этой пластины может быть достаточной, чтобы закрыть, скажем, переднюю или заднюю часть транспортного
средства, и в указанной пластине одним или несколькими болтами, используемыми для крепления только что
названной буферной пластины к плоской ламинированной пластине (далее именуемой «пружинной
пластиной»), закреплены любым удобным способом и на соответствующем расстоянии от каждого из ее
концов; при этом пружинная пластина короче буферной пластины.
Указанная пружинная пластина может быть снабжена изогнутыми или иными по форме концами,
обеспечивающими расстояние между внутренними поверхностями пластин. Концы пружинной пластины
сконструированы таким образом, что когда буферная или ударная пластина находится в нормальном
положении, между ее изогнутыми концами и внутренней поверхностью буферной пластины остается зазор.
На каждом из описанных здесь болтов [Цена 11-li] установлены спиральные или иные винтовые пружины,
удерживающие две пластины на расстоянии друг от друга в их нормальном положении. В пружинной пластине
отверстия имеют такой размер, который позволяет сжимать спиральные пружины и скользить в них болтам.
Натяжение витых пружин может регулироваться одной или несколькими гайками 56, установленными на
каждом из указанных болтов.
Пружинная пластина крепится с помощью кронштейнов, снабженных изогнутыми или U-образными концами, а
стержни каждого кронштейна предназначены для крепления к передней или задней части автомобиля, в
зависимости от ситуации.
Изогнутая или U-образная часть каждого кронштейна расположена таким образом, чтобы прилегать к задней
поверхности пружинной пластины, а последняя может быть прикреплена к кронштейнам с помощью болтов и
крепежных элементов или любого другого удобного способа крепления.
Легко понять, что кронштейны могут быть изогнуты или скручены в зависимости от обстоятельств, чтобы
адаптировать буфер 7o к транспортному средству, к которому он должен быть прикреплен.
В буферах или защитных устройствах от столкновений, сконструированных, как описано здесь, буферная
пластина при контакте с препятствием, отступающим внутрь, то есть в сторону транспортного средства, к
которому она прикреплена, сначала сжимает витые пружины, а когда ее внутренняя поверхность
соприкасается с изогнутыми концами пружинной пластины, две пластины и пружины дополнительно
сжимаются и воздействуют на изогнутые или U-образные концы крепежного кронштейна, обеспечивая таким
образом практически три отдельных и последовательных действия пружин для амортизации или защиты от
столкновений, и контакт буфера или защитного устройства от столкновений с препятствием требует
задействования всех трех действий.
Дата: 21 ноября 1925 года. 90 Джеймс Эллис.
Уильям Доусон.
ПЕРСИ МОСС.
2.
261,911 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся буферов или системы защиты от столкновений автомобилей и других
дорожных транспортных средств.
Мы, Джеймс Эллис, проживающий по адресу: Темпест Роуд, 72, Бистон Хилл, Лидс, графство Йоркшир,
Уильям Доусон, проживающий по адресу: Парк Кресент, 6, Мурфилд Роуд, Лидс, вышеупомянутый, и Перси
Мосс, проживающий по адресу: Стоунгейт Террас, 44, Минвуд, Лидс, вышеупомянутый, все британские
подданные и директора компании W.
Компания Harker and Son Limited, расположенная по адресу: Victoria Spring and Axle Works, 51153, Victoria
Road, Leeds, указанная выше, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к буферам или защитным элементам от столкновений — далее именуемым
«защитный элемент» — для использования на автомобилях, моторизованных и других дорожных
транспортных средствах, которые далее именуются и включаются в термин «транспортное средство», и в
частности относится к защитным элементам, которые могут быть установлены спереди или сзади — или с
обеих сторон — транспортного средства.
Нам известно о предложении использовать для автомобилей защитное устройство, называемое крылом, в
котором подвижный передний элемент соединен посредством ряда пружин с неподвижным элементом 3(1),
расположенным в задней части переднего элемента; неподвижный элемент имеет сплошную форму и не
является частью обычной рамы транспортного средства, а жестко закреплен на ней и не соединен с
подвижным передним элементом иначе, как пружинами и их креплениями. Кроме того, устройства
безопасности указанного типа снабжены ударной балкой со свободными изогнутыми концами, к которой на
соответствующем расстоянии от концов прикреплена пара пружинных рычагов, выступающих наружу в
противоположных направлениях и расположенных позади свободных концов указанной балки в одной
горизонтальной плоскости, причем свободные концы ударной балки и указанных рычагов изогнуты назад, и
каждый из последних снабжен витой пружиной и креплением, а также соединен жестко закрепленными
балками или опорами с рамой транспортного средства.
Защитные кожухи, изготовленные в соответствии с данным изобретением, отличаются от описанных выше
тем, что за счет расположения и сочетания их отдельных составных частей обеспечивается три отдельных и
последовательных пружинных действия (при необходимости), вместо, как было описано ранее, только одного
или двух таких действий, третье пружинное действие достигается с помощью кронштейнов 60, которые
сконструированы таким образом, что позволяют надежно закрепить кожух на раме транспортного средства
одной из его частей, а часть указанного кронштейна, соединенная с указанной ниже пружинной пластиной 6.5,
имеет гибкий или упругий характер.
Согласно данному изобретению, защитные элементы изготовлены из металла, например, железа или стали, и
состоят из передней плоской ударной пластины или стержня (далее именуемого «буферной пластиной»)
любой подходящей длины, ширины и толщины. На практике длина этой пластины достаточна для того, чтобы
закрыть, скажем, переднюю или заднюю часть транспортного средства, и в указанной пластине 7,5 выполнено
одно или несколько отверстий на соответствующем расстоянии от каждого из ее концов, с помощью которых
она крепится болтами или другими удобными средствами к плоской упругой или ламинированной пластине,
далее именуемой «пружинной пластиной», — пружинной пластине, которая короче по длине, чем буферная
пластина. Как буферная пластина, так и подпружиненная пластина изготовлены из цельного куска или бруска
металла и имеют изогнутые концы.
Указанная пружинная пластина снабжена отверстиями для болтов на соответствующем расстоянии от ее
изогнутых или иных фигурных концов, так что между внутренними поверхностями 9i) двух указанных пластин
образуется зазор. Концы пружинной пластины сконструированы таким образом, что когда защитный кожух
находится в нормальном положении, между его изогнутыми концами и внутренней поверхностью буферной
пластины остается зазор. 95 На каждом из описанных здесь болтов установлены спиральные или иные
винтовые пружины, удерживающие две пластины на расстоянии друг от друга в их нормальном положении, а
в пружинной пластине отверстия имеют такой размер 0,00, который позволяет сжимать спиральные пружины
и скользить в них болтам.
Натяжение витых пружин может регулироваться с помощью одной или нескольких гаек, установленных на
каждом из указанных болтов. 1 05 Пружинная пластина крепится с помощью кронштейнов, снабженных
изогнутыми или U-образными упругими концами, а штоки каждого кронштейна предназначены для крепления к
передней или задней части автомобиля (в зависимости от ситуации). Изогнутая или U-образная упругая часть
каждого кронштейна расположена таким образом, чтобы прилегать к задней поверхности пружинной пластины
и крепиться к ней болтами и гайками или любым другим удобным способом крепления.
На прилагаемых к настоящему документу чертежах показано, как данное изобретение может быть
реализовано на практике, при этом на фиг. 1 изображен план защитного кожуха; на фиг. 2 — вид с торца фиг.
1; на фиг. 3 — вид спереди пружинной пластины; на фиг. 4 — план фиг. 3; на фиг. 5 — вид спереди буферной
пластины; на фиг. 6 — план фиг. 5; на фиг. 7 — часть продольного сечения болтового соединения для
крепления пружинной пластины и буферной пластины; на фиг. 8 — вид кронштейна для крепления пружинной
пластины к транспортному средству; на фиг. 9 — вид с торца фиг. 8; на фиг. 10 — вид снизу фиг. 8; на фиг. 11
— вид пружины; фиг. 1–6 выполнены в меньшем масштабе, чем фиг. 7–11.
На всех изображениях одинаковые детали обозначены одинаковыми порядковыми номерами.
1 Это буферная пластина, выполненная из плоского куска металла, например стали, любой подходящей
ширины и толщины, и имеющая такую длину, чтобы достаточно закрывать переднюю или заднюю часть
транспортного средства, на которое крепится защитная пластина.
Буферная пластина 1 имеет изогнутую форму на каждом из своих концов 2, 2 в сторону передней или задней
части транспортного средства, на которое она установлена. В буферной пластине 1 образовано несколько,
скажем, два отверстия 3 для размещения описанного в настоящем документе средства 4.5 для ее крепления
(буферной пластины) к гибкой пластине, далее именуемой «пружинной пластиной 4», которая также изогнута
на своих концах 5, 5, как показано на фиг. 1 и 4.
Пружинная пластина также изготовлена из плоского стального бруска соответствующей длины требуемой
толщины и ширины, и в ней выполнено, скажем, три отверстия 6, 6 на соответствующем расстоянии от
каждого из ее концов.
Отверстие, расположенное ближе к каждому концу пружинной пластины 4, выполнено такого размера, чтобы
крепежные элементы могли свободно скользить в нем по мере необходимости. Два других отверстия,
расположенные на удобном расстоянии от концов, используются для крепления кронштейнов к автомобилю.
Каждый кронштейн изготовлен из плоского прутка или отрезка железа или стали и имеет различную форму в
зависимости от марки автомобиля, на который крепится защитное ограждение (6,5). Удобная форма показана
на рис. 1, 2, 8-10 и подходит для автомобилей, продаваемых под зарегистрированной торговой маркой
«Morris». Как показано на этих рисунках, вертикальная часть 7 слегка изогнута и используется для надежного
крепления кронштейна к транспортному средству с помощью болтов или установочных винтов, проходящих
через несколько отверстий 8, 8. На требуемом расстоянии от конца 9 каждого кронштейна стержень изогнут
под углом 10, образуя U-образную гибкую или упругую часть 11, благодаря чему он способен действовать как
пружина. Рычаг 12 каждого кронштейна выполнен такой длины, чтобы выступать на соответствующее
расстояние за край 13 части 7, что позволяет ему лучше цепляться за пружинную пластину 4. Два из
указанных кронштейнов используются для крепления защитного кожуха к раме 85 транспортного средства, и
после того, как кронштейны прикреплены таким образом, рычаг 12 каждого кронштейна фиксируется
горизонтально к поверхностям 14 пружинной пластины, а полукруглые части 11 располагаются наружу, как
показано на рис. 1.
В деталях 12 имеется, скажем, два отверстия 15, расположенные на том же расстоянии друг от друга, что и
отверстия 6, 6 в пружинной пластине. Через 95 отверстий 6, 6 и 15, 15 проходят болты 16, 16 для крепления
пружинной пластины к указанным кронштейнам.
Для скользящего соединения буферной пластины 1 и пружинной пластины 4 используется болт, имеющий
стержень 17, снабженный резьбой 18, 18, образованной на каждом его конце.
Шток 17 выполнен такой длины, что его концы будут проходить и выступать соответственно на 105 градусов
за пределы буферной пластины 1 и пружинной пластины 4. На конце стержня 17, выступающем из
поверхности 14 пружинной пластины, вставлена гайка 19, снабженная рядом углублений -20, расходящихся
110 к центру гайки для приема штифта 21, проходящего под прямым углом через конец стержня 17 для
удержания гайки в заданном положении.
Гайки 22 и 23 установлены соответственно на резьбовых концах штока 17, при этом гайка 22 снабжена
выступом 24 с резьбой, нарезанной по ее периферии и предназначенной для зацепления с резьбой,
образованной в отверстии 6, ближайшем к каждому из изогнутых концов 5 пружинной пластины, причем
резьба нарезана или иным образом сформирована в этом отверстии. Центральное отверстие в гайке 22 и ее
выступ 24 выполнены гладкими, чтобы стержень 17 мог свободно скользить в нем по мере необходимости.
На поверхностях гаек 22 и 23, расположенных соответственно ближе всего к буферной пластине 1 и
пружинной пластине 4, расположен тонкий металлический диск 26 и 130 4 261,911 27, снабженный рядом
выступов 28 и 29, которые, как показано на фиг. 7, повернуты под прямым углом к ним, образуя чашу или
углубление для спиральной пружины 30, концы 31 и 32 которой расположены таким образом, чтобы входить в
зазоры 33 и 34 между периметром концов 22 и 23 и внутренними поверхностями выступов 28 и 29.
Пружины 30 используются для удержания буферной пластины и пружинной пластины в их нормальном
положении на требуемом расстоянии друг от друга, так чтобы между буферной пластиной 1 1,5 и концами 5, 5
пружинной пластины 4 оставались зазоры 35, 35, когда указанные пластины находятся в своем нормальном
положении.
Конец штока 17, пройдя через гайку 23 и пластину 1 к 2 (наружной поверхности указанной буферной
пластины), затем заклепывается, образуя головку 17' для фиксации штока в заданном положении.
Легко понять, что гайки 22 и 23 фиксируют диски 26, 27 и их выступающие части 28 и 29 в нужном положении.
В защитных кожухах, сконструированных описанным здесь способом, первое пружинное действие происходит,
когда буферная пластина соприкасается с препятствием, что приводит к ее отступлению внутрь в
направлении стрелки, показанной на рис. 1, то есть к задней или передней части транспортного средства, в
зависимости от ситуации. Указанное движение внутрь сжимает витую пружину настолько, что внутренняя
поверхность 36 буферной пластины соприкасается с внутренними поверхностями 37 концов 5 пружинной
пластины. При дальнейшем сжатии буферной пластины две пластины 1 и 4, пружины 30 и изогнутые концы 5
будут перемещаться вместе в направлении, указанном стрелкой, до тех пор, пока суммарное внутреннее
сжатие указанных частей не окажется в положении, позволяющем воздействовать на изогнутые или
U-образные гибкие концы крепежных элементов или кронштейнов.
Описанное выше движение относится ко второму типу пружинного механизма.
При дальнейшем перемещении буферной пластины 1, пружинной пластины 4 и пружин 30 внутрь в
направлении стрелки, они будут воздействовать на изогнутые или U-образные гибкие концы 11 кронштейнов.
в результате чего будет задействовано третье пружинное действие 55; это третье движение допустимо
благодаря тому, что концы кронштейнов имеют форму, показанную на чертежах, и сделаны гибкими. Таким
образом, предусмотрено три отдельных и последовательных действия, происходящих в целях буферизации
или предотвращения столкновений.
В ходе описанных выше движений буферной пластины 1 внутрь, штоки 17 будут скользить 65 внутрь через
отверстие 25 в гайке 22.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261912A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с изменениями, внесенными в соответствии с решением помощника комиссара:
Контролер, действующий от имени Генерального контролера, от 13 марта 1928 года; (Поправки выделены
стертым курсивом). ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -Z Дата подачи заявки: 26 ноября 1925 г., № 29777/26.
261.912 Завершено: Декабрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕНИЯ/ДОПОЛНЕНИЯ),
Усовершенствования в области штопки и подобных операций с использованием игл.
Я, Фрэнк Клинтон, шаг II, [использую кольцевое движение фабрикатора здания Макгилла, 908, G., подвижного
полотна, чтобы открыть ту же улицу, Северо-Запад, Вашингтон, округ Колумбия, для введения в городскую
среду.
Колумбия, Соединенные Штаты Америки. При использовании других игл защелка должна быть открыта силой
путем надавливания на нить или ткань и, в процессе работы, может быть открыта только гражданином
Соединенных Штатов Америки. Настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
она не должна открываться иным способом. Это требует выполнения, в частности, описания тенденции к
зацеплению крючка за ткань и определяется следующим образом или нитью, что мешает работе. 55.
Заявление: Настоящее изобретение преодолевает эту проблему.
Данное изобретение относится к усовершенствованию, вызывающему возражения по причине его особого
применения в штопке и аналогичном способе использования. Вместе с ним, намагниченная область, которая
заставляет защелку открываться в нужное время, значительно упрощает работу. При ремонте затяжек или
рваных краев вязаных изделий другие иглы значительно упрощают работу.
Используются, но непрактичны, так как с другими иглами метод их использования утомителен и требует
терпения как глаз, так и оператора. При использовании одной нити защелка остается закрытой, что делает
процесс трудоемким и утомительным. В других методах ткань, образующая петлю, должна быть втиснута в
крючок, при этом она натягивается на кончик пальца, благодаря чему защелка закрывается. Вставить крючок
под некачественный материал очень сложно, и без особой осторожности это сделать невозможно. Это
возражение устраняется в процессе эксплуатации, когда нить, удерживающая ткань, растягивается путем
затягивания защелки, которая соскальзывает с иглы над фарфоровой тарелкой, обеспечивая достаточное
пространство для распускания изделия. Благодаря глубине 70 мм для свободного использования иглы,
настоящее изобретение и способ его применения, включающие в себя средства защиты для фиксации петли,
обеспечивают захват и удержание нити, которая должна быть завязана петлей, вдавливание ее в крючок и
защелку в открытом положении, предотвращая ее закрытие петлей, тем самым закрывая защелку любой
нитью, уже находящейся на игле. 75 мм нити, за исключением завязанной петли, которая воздействует на
защелку, требует четырех отдельных движений для завершения при вставке иглы в иглу. Другие иглы и
способы их применения, описанные выше, требуют четырех отдельных движений для завершения при одной
цели: двух вперед и двух назад.
ткань. Таким образом, защелка связана с моим изобретением и способом его использования, а также с
боковым защитным элементом, расположенным в непосредственной близости от крючка иглы. Для ее работы
требуется всего один передний и один задний защитный элемент. Боковое движение для достижения той же
цели осуществляется рядом со свободным концом защелки, что не только упрощает работу, но и экономит
половину времени и трудозатрат, необходимых при использовании других методов.
Конструкция позволяет закрыть защелку с помощью других игл и их метода 85 под действием петли. При
использовании необходимо вставить нить крючка, в то время как ни одна из других нитей в первую петлю
ткани, подлежащей ремонту, не подойдет для закрытия защелки. Это также относится к случаям, когда
защелка и крючок, предпочтительно частично отремонтированные, сместились и намагничены, и поскольку
крючок и защелка от иглы. - С моим изобретением g0 также намагничиваются в той же точке, и способ его
использования. Крючок может быть вставлен в любую точку за движущейся петлей, и ткань движется обратно
к петле, которая была подхвачена. Цена 1 -1 261 912, - Благодаря этому отпадает необходимость в захвате
определенной петли, как это требуется при использовании других спиц.
При использовании других игл и различных способов их применения необходимо следить за тем, чтобы
крючок захватывал каждую отдельную нить.
Это создает нагрузку на глаза. При использовании моей иглы и ее метода это не требуется, поскольку нить
можно подхватить быстрее, чем глаз успевает заметить операцию, и, следовательно, это не напрягает глаза.
При использовании других игл и в случае ошибки, требующей возвращения к определенной точке,
невозможно сбросить петли с иглы, не освободив ее полностью от работы и не начав заново. С моей иглой -
20 и её временем использования очень легко опускать трубку по одному разу и снова начинать работу без
задержки.
— На прилагаемых чертежах. Рис. 1 — вид иглы сбоку; рис. 2 — вид той же иглы спереди; рис. 3 — вид под
прямым углом к рис.
2 и с изображением боковой защиты; : На рис. 4, 5 и 6 показаны виды ткани и различные виды стежков при
ручном вязании или ремонте.
На рис. 7 представлен увеличенный фрагментарный вид крюка и защелки, демонстрирующий защелку в
закрытом положении.
Рис. 8 представляет собой увеличенное изображение верхней части рис. 7.
Цифра I обозначает намагниченный изогнутый крючок на одном конце спицы 2, а 3 — рукоятку. 4 — это
намагниченная изогнутая защелка, расположенная рядом с крючком и предназначенная для его закрытия во
время части процесса вязания и ремонта. Кроме того, он выполняет ранее неизвестную функцию, захватывая
и вдавливая в крючок нить, необходимую для того, чтобы продолжить процесс завязывания петли. На
противоположной стороне свободного конца защелки, когда последняя полностью открыта (см. рис. 1), в игле
образуется выемка 5, предназначенная для уменьшения толщины в этой точке, при этом игла должна быть
более точно адаптирована к толщине нити или пряжи и размеру петли, и, в частности, для уменьшения
необходимого перемещения иглы во время операции до степени, соответствующей глубине выемки.
Скошенный боковой защитный элемент 6 расположен вдоль правой стороны иглы таким образом, что при
продвижении иглы вперед через образовавшуюся петлю последняя скользит назад от крючка между стержнем
иглы и защитным элементом 6. Это соотношение гарантирует, что при обратном движении петля будет
проталкивать защелку вперед, чтобы удержать следующую нить в крючке, тогда как любая другая нить будет
скользить по защитному элементу и не будет работать для закрытия защелки 4. При движении назад
защитный кожух 6, а также 70 предотвращает зацепление крючка за край ткани.
Настоящее изобретение прекрасно подходит для ремонта «затяжек» на шелковых чулках, хотя оно также
применимо к разрывам петель на свитерах и других вязаных или связанных крючком тканях.
Хотя с помощью этой иглы можно выполнять различные стежки, в качестве иллюстрации на 80 рисунках из
рис. показан лишь один из них.
4
до 6 включительно, и в этом конкретном стежке способ выполнения в основном следующий:
На рисунках 4-6, - 85 нс, - показано преувеличенное изображение потертости на ткани, такой как свитер или
чулок.
Сначала оператор вставляет намагниченный крючок 1 через последнюю петлю а распускания или стежка и
под следующие 90 нитей b. Затем игла сдвигается вперед до тех пор, пока петля а) не наденется на
свободный конец защелки 4. По мере того, как петля А скользит к свободному концу защелки, она раздвигает
свободный конец бокового защитного элемента от иглы №9, и при движении вперед этот защитный элемент
раздвигает нити и облегчает движение. Затем игла оттягивается в обратном направлении, петля a скользит
назад, упираясь в защелку и поворачивая ее к крючку, как показано на рис. 5, а защелка тем временем
захватывает нить b и вдавливает ее в намагниченный крючок, как показано на указанном рис.
5.
Если по какой-либо причине крючок зацепит более одной нити, петля a сместит защелку в одну сторону
крючка и позволит петле a также скользнуть внутрь крючка, предотвращая тем самым дальнейшие действия
и, таким образом, предотвращая ошибки при ремонтных работах.
Это вызвано относительной степенью кривизны как крючка, так и защелки, как показано на рис. 7 и 8.
Оператор продолжает тянуть нить b, которая 115 плотно удерживается защелкой 4, к крючку, пока в нити b не
образуется петля c, и она не будет протянута через петлю a, как это наглядно показано на рис. 6. Тем
временем, защитный элемент i20, благодаря своему положению и форме, прикрывает точку защелки и
предотвращает зацепление нити b за защелку и ее преждевременное закрытие, позволяя, таким образом,
петле a полностью соскользнуть с крючка i25 без образования новой петли c.
Крючок и защелка, будучи намагниченными, подобны полюсам и отталкиваются друг от друга при сближении,
поэтому, когда петля c протягивается через петлю a, как показано на рисунке 130 D 261,912 -, z... На рис. 6
намагниченная защелка 4, отталкиваемая намагниченным крючком 1, вернется в положение, показанное на
рис. 4. Намагничивание защелки и крючка, вызывающее отталкивание защелки крючком, заставляет защелку
изменить свое действие, когда петля a соскальзывает с нее, и облегчает ее движение назад и от крючка. Цель
этого действия – полностью открыть защелку до начала следующего движения вперед, что позволяет
ускорить работу, предотвращая зацепление защелки за нити или ткань при движении вперед. Теперь
оператор поднимает иглу, несущую петлю c, над и вокруг петли a, c проталкивая иглу вперед, как на рис. 4 1,
через петлю c, и крючок 1 вставляется под следующую нить d.
После того, как петля c соскользнет с конца защелки и выйдет за ее пределы, игла поворачивается в
обратную сторону или оттягивается назад, при этом защелка захватывает нить d и вдавливает ее в крючок,
как это было ранее с нитью b, как показано на рис. 5 и 6, и по мере оттягивания нити d в ней образуется петля,
при этом защитный механизм в этой операции выполняет свою функцию, как описано выше. Таким образом,
операция повторяется до тех пор, пока не будет устранена затяжка или распускание, после чего конец
закрепляется нитью или стежком.
Зазор, обеспечиваемый выемкой 5, позволяет удерживать иглу ближе к ткани и значительно уменьшает
толщину комбинированной иглы и защелки, как хорошо показано на рис. 1, что очень желательно при вязании
и ремонте, поскольку уменьшает натяжение нитей и петли.
Петля может быть закреплена нитью, стежком или другим способом, который предотвратит распускание всего
ремонтного шва. После ремонта ткани структуру чулка можно выровнять, расправив цепочки стежков
обратной стороной иглы. В ходе этой операции защитный кожух 6 предотвращает проникновение иглы в
кожную ткань.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261913A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Nc v, 26, 1925, № 29,861/25, OComplete Left: Aut, 79, 1926.
Полный текст принят: 2 декабря 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
261,913 Усовершенствования в области клепаных соединений или относящиеся к ним.
Мы, компания JOHN BROWN & COMPANY, LIMITED, британская компания, расположенная на верфи
Clydebank Shipyard, Клайдбанк, Дамбартоншир, и Дональд Маклин Скиффингтон, британская компания,
расположенная на верфи "'hie Cottag'e", Клайдбанк, Дамбартоншир, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующее значение: данное изобретение относится, прежде всего, к производству
заклепочных соединений при строительстве судов или других железных или стальных конструкций, в
частности, в тех случаях, когда необходима водонепроницаемость или маслонепроницаемость, или когда
достигается повышенная прочность соединений между стальными листами, между пластинами и профилями
и стальными конструкциями в целом. Изобретение также применимо к производству соединений и
конструкций из других металлов, где вышеуказанные соображения при соединении различных элементов
имеют важное значение.
До настоящего времени заклепки, соединяющие различные никель-металлопроводы, вставлялись между
двумя или более элементами, причем один из последних со стороны, где выступает острие заклепки, был
зенкован, и зенковка имела форму прямого усеченного конического отверстия, то есть сечение через центр
зенкованного отверстия имело форму трапеции, причем верхняя и нижняя стороны были параллельны
поверхностям зенкованного элемента, а две стороны были одинаково наклонены к верхней и нижней
сторонам.
Согласно изобретению, боковые стороны зенковки изогнуты таким образом, что линия отверстия для заклепки
касательна к кривой в нижней части зенковки или почти касательна к ней, причем форма кривой соответствует
форме, представленной на прилагаемом чертеже, который представляет собой сечение через центр
зенковочного отверстия для заклепки:
На чертеже AB обозначает поверхность, на которой зенковка имеет обычную прямую коническую форму. C —
это точка frbm / tb I/.,t вне точки B, а кривая CFA представляет собой форму новой «изогнутой зенковки». Эта
кривая имеет такую форму, что (1) линия EA 56 является касательной или почти касательной к кривой CFA в
точке A, (2) объем пространства AFCCIFIAl равен или почти равен объему пространства, заключенного в
ABBiAL. Желаемая кривизна поверхности 55 может быть легко достигнута путем зенковки пластин.
Вышеуказанное изобретение может быть применено также к корпусу головки, а также к острию заклепки. В
этом варианте исполнения отверстие для головки заклепки может иметь изогнутую зенковку, а головка
заклепки может быть предварительно изготовлена с вогнутой шейкой, соответствующей отверстию. 65
Особенностью изобретения является то, что поток металла при забивании нагретого острия заклепки легче
приспосабливается к изгибу линии AFC, чем к прямой линии 70 AB, обеспечивая тем самым идеальный
контакт между заклепкой и пластиной или деталью, через которую выполняется зенковка, и, следовательно,
более совершенное водонепроницаемое или маслонепроницаемое соединение; также 75, когда соединяемые
детали подвергаются растягивающим или сжимающим напряжениям, поскольку линия AE является
касательной или почти касательной к линии AFC, режущая кромка в точке A, которая существует в обычных
80 прямых зенкованных отверстиях, устраняется, и напряжение, необходимое для срезания заклепок,
значительно больше, чем в случае обычной прямой зенковки, где режущая кромка образуется за счет края
BAD.
85 Кроме того, адгезионные свойства соединения пластин улучшаются за счет увеличения площади контакта
точки заклепки вдоль поверхности AFC.
Дата: 25 ноября 1925 года. 90 CRUIKSHANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66,
Chancery Laiie, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей. 95 261,913 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к заклёпанным соединениям или связанные с ними.
Мы, компания «Джон Браун и компания», британская компания, расположенная на верфи Клайдбанк,
Клайдбанк, Дамбартоншир, и Дональд Маклин Скиффингтон, британская компания, расположенная в
Клайдбанке, Дамбартоншир, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится прежде всего к производству клепаных соединений при строительстве судов
или других железных или стальных конструкций, в частности, в тех случаях, когда необходима
водонепроницаемость или маслонепроницаемость, или когда требуется повышенная прочность соединений
между стальными пластинами, между пластинами и профилями, а также стальных конструкций в целом.
Изобретение также применимо к изготовлению соединений в конструкциях из других металлов, где
вышеупомянутые соображения при соединении различных элементов имеют важное значение.
До настоящего времени заклепки, соединяющие различные элементы, вставлялись между двумя или более
элементами, причем один из последних со стороны, где выступает острие заклепки, был утоплен, и утопление
имело прямую усеченную коническую форму, то есть сечение через центр утопленного отверстия имело
форму трапеции, верхняя и нижняя части которой были параллельны поверхностям утопленного элемента, а
две стороны были одинаково наклонены к верхней и нижней частям.
Соседние файлы в папке патенты