Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4474
.pdf
В некоторых случаях для предотвращения перекоса можно полагаться только на Т-образные или L-образные
пазы, расположенные в основании, которые действуют совместно с Т-образными и L-образными пазами;
детали конструкции могут быть изменены в соответствии с размером и типом предохранителя, к которому
применяется изобретение.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256675.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256675&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256675A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 11 мая 1925 года. № 12180/25, Полный левый ряд: февраль. 11, 1926.
Завершено: август. 11, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
256,675 Усовершенствования механизма разблокировки монет или связанные с ним.
Мы, компания THE AUTOMATIC SCALE COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Timperley Works, Manchester Road,
Broadheath, Altrinchlam, Cheshire, и Уильям Гарольд Такон, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: 214, Edgeley Road, Cheadle iHeath, Stockport, графство Чешир, настоящим заявляем, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям или
связано с механизмом освобождения монет и имеет своей целью создание механизма освобождения монет,
защищенного от мошеннического использования поврежденными или поддельными монетами.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм освобождения монет, привод в действие
которого может осуществляться только посредством монет с рифленым краем определенной стоимости;
дефектные или поддельные монеты автоматически отбрасываются из аппарата; механизм включает в себя
элемент, снабженный на одном конце лезвием, предназначенным для взаимодействия с рифленой
поверхностью монеты, а на другом конце — удлинителем, предназначенным для взаимодействия с
периферией поддельной монеты или заготовки, и под действием механизма с ручным управлением для
осуществления ее отбрасывания; лезвие на указанном элементе взаимодействует с лезвием, образованным
на рычаге, предназначенном для освобождения механизма подачи, причем освобождение осуществляется
посредством элемента с ручным управлением, воздействующего через монету, которая взаимодействует с
указанными лезвиями.
Изобретение также заключается в деталях конструкции и в механизме в целом.
Опишите теперь один из способов реализации изобретения в связи с автоматом по доставке сигарет, в
котором пачку сигарет можно получить, вставив, скажем, шесть пенсов в [прорезь для цены],
предусмотренную в механизме. Этот паз, длина которого приблизительно равна диаметру монеты,
сообщается с прорезью больших размеров, образованной в базовом элементе. В нижней части указанного
участка расположен кулачковый элемент, установленный на шпинделе, вращательно закрепленном в
кронштейнах, прикрепленных к основанию механизма. Этот кулачковый элемент снабжен на одном конце 55
острым краем, предназначенным для взаимодействия с фрезеровкой монеты, а на другом конце кулачкового
элемента имеется изогнутая секция, предназначенная для взаимодействия с периферией 60 поддельной
монеты или заготовки способом, который будет описан ниже. Взаимодействуя с острым краем на кулачковом
элементе, находится пластина с острым краем, закрепленная на рычаге, шарнирно установленном на нижней
стороне основания 65, причем этот острый край, когда выдвижной ящик находится в заблокированном
положении, расположен на расстоянии от острого края на кулачковом элементе немного меньше диаметра
монеты, при этом указанный рычаг 70 удерживается в заблокированном положении под действием пружины.
Другой конец этого запирающего рычага предназначен для соединения с концом стержня, который выступает
через продолговатый паз, образованный в основании, и который на другом конце соединен с ящиком, в
который по одной помещаются пачки сигарет.
На промежуточном стержне указанного рычага вращательно установлен собачка, предназначенная для
зацепления с зубчатым блоком, закрепленным на основании, при этом собачка приводится в действие
пружиной. Для обеспечения открывания ящика при отпускании предусмотрена пружина. 85 Стержень, на
котором установлен кулачковый элемент, также снабжен шкивом, вокруг которого намотана проволока или
другое гибкое соединение, которое соединено своим другим концом с нижним концом 90 ll 256,675 плунжера,
скользяще установленного в передней части аппарата, при этом пружина соединена с нижним концом
плунжера и с основанием, обычно для удержания указанного плунжера в поднятом положении.
Принцип работы механизма следующий: - При вставке монеты:
В прорезь указанная монета падает в желоб или коммуникационный канал до тех пор, пока не соприкоснется с
лезвием кулачкового элемента и лезвием рычага выдвижного ящика. Затем поршень в передней части
аппарата вручную нажимается, и посредством проволоки осуществляется вращение шкива и шпинделя, на
котором он установлен. Вращение шпинделя вызывает соответствующее вращение кулачкового элемента и
приводит к тому, что лезвие ножа упирается в монету, стремясь оттолкнуть монету от кулачкового элемента.
Это движение передается на острый край рычага разблокировки и в конечном итоге раскачивает указанный
рычаг вокруг своей оси, удаляя конец рычага с пути стержня, соединенного с ящиком. Освобождение этого
стержня позволяет установленной на нем собачке отсоединиться от фиксирующего зубца, в результате чего
ящик выдвигается в открытое положение под действием пружины. Затем пачку сигарет можно вынуть и
закрыть ящик; закрытие ящика возвращает различные части механизма в исходное положение, при котором
фиксатор снова входит в зацепление с зубцом замка и удерживает ящик в заблокированном положении.
Если попытаться привести механизм в действие с помощью заготовки размером с шестипенсовую монету или
любой нешлифованной монеты, эта монета проваливается в щель до тех пор, пока не зацепится за острый
край кулачкового элемента и острый край рычага разблокировки. Однако, поскольку заготовка не имеет
шлицевого края, невозможно обеспечить надежное зацепление между указанными острыми краями и
периферией заготовки или поддельной монеты. Следовательно, при нажатии на рабочий плунжер периферия
кулачкового элемента поддвигается и поднимает заготовку или поддельную монету до тех пор, пока монета
окончательно не упрется в углубление, образованное на другом конце кулачкового элемента. После
отпускания плунжера обратное вращение кулачкового элемента приводит к выбросу монеты. Выбросу
дополнительно способствует пружина, соединенная с неподвижным упором и с кривошипом, установленным
на шпинделе, на котором находится кулачковый элемент.
В ходе эксперимента было установлено, что можно придать лезвию ножа на кулачковом элементе такую
форму, что устройство будет работать только с монетами, имеющими стандартную фрезерованную кромку;
простое шерохование или неизбирательная зазубренность кромки, например, с помощью напильника,
недостаточны для обеспечения необходимого зацепления между соответствующими лезвиями ножа и
периферией монеты.
Следует отметить, что при использовании механизма, освобождающего монеты, сконструированного
описанным выше способом, мошенническое использование аппарата практически невозможно, поскольку,
помимо того, что длина прорези для монет лишь немного превышает диаметр монеты, нормальное
расстояние между лезвиями ножа гарантирует, что устройство будет приводить в действие только монеты,
длина которых находится в узких пределах от диаметра заранее определенной монеты. Кроме того, для того
чтобы монета полностью прошла через механизм, необходимо, чтобы она выпала из ящика; кроме того, как
уже указывалось выше, поддельные или дефектные монеты или заготовки автоматически отбраковываются.
Дата: 9 мая 1925 года.
ДЖОРДЖ ШИАУ, БОУКЕР И ФОЛКС, Темпл Роу, 35, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
Выполните ПОЛНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Усовершенствования механизма разблокировки монет или связанные с ним.
Мы, компания «Автоматические весы», зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Timperley Works, Manchester Road, Broadheath, Altrincham,
Cheshire, и Уильям Гарольд Такон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 214, Edgeley Road,
Cheadle Road, Stockport, графство Чешир, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или связанным с механизмом освобождения монет
110 и, в частности, к механизму освобождения монет такого типа, в котором приведение в действие
механизма может осуществляться только с помощью монет с фрезерованным краем заданной стоимости, при
этом дефектные или поддельные монеты автоматически отбрасываются.
В связи с механизмами разблокировки, предназначенными для работы с монетами с рифленым краем и
имеющими рычаг с острым краем, перемещаемый монетой для осуществления разблокировки механизма
выдачи, ранее предлагалось использовать кулачковый элемент с зазубренной периферийной частью,
предназначенный для взаимодействия с рифленым краем монеты, для разблокировки выдвижного ящика при
вращении кулачкового элемента путем управления с помощью ручного средства управления, при этом
разблокировка запирающего механизма осуществляется через монету и рычаг с острым краем при
управлении указанным средством управления. В случае вставки поддельной монеты или заготовки
необходимое взаимодействие между краем поддельной монеты или заготовки и зазубренной периферийной
частью кулачкового элемента, необходимое для перемещения рычага с острым краем и, следовательно,
освобождения запирающего механизма, не будет обеспечено при манипулировании управляющим
механизмом из-за гладкости края монеты или заготовки, в результате чего допускается вращение кулачкового
элемента до тех пор, пока его сегментный срез не совпадет с прорезью для монет и не позволит монете
упасть в монетоприемник, не вызывая разблокировки выдвижного ящика.
Изобретение представляет собой усовершенствованный механизм освобождения монет, описанный выше,
характеризующийся наличием элемента, снабженного на одном конце ножом или ножами, предназначенными
для взаимодействия с фрезеровкой монеты, а на другом конце — удлинителем, предназначенным для
взаимодействия с периферией поддельной монеты или заготовки, и под действием механизма с ручным
управлением для осуществления ее отбрасывания, нож или ножи на указанном элементе взаимодействуют с
ножом, образованным на рычаге, предназначенном для освобождения механизма подачи, причем
освобождение осуществляется посредством элемента с ручным управлением, воздействующего через
монету, которая взаимодействует с указанными ножами.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором: Рисунок 1
представляет собой вид спереди торгового автомата, работающего без монет, механизм которого выполнен в
соответствии с изобретением, причем автомат предназначен для продажи пачек сигарет.
Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез в увеличенном масштабе нижней или базовой части
машины, изображенной на рисунке 1; рисунок 3 представляет собой план разреза, причем разрез выполнен в
плоскости, обозначенной линией 3-3 на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой детальный поперечный разрез, иллюстрирующий работу механизма 7) при
передаче правильной монеты, а рисунок 5 — аналогичный рисунок 4, но показывающий способ отбраковки
поврежденной или поддельной монеты.
Пачки сигарет 6 расположены в колонне в магазине 7', расположенном в вертикальной части корпуса 7,
который служит для размещения машины и ее механизма; передняя часть корпуса закрыта дверцей,
снабженной прозрачным окном 7e, позволяющим наблюдать за количеством пачек в магазине. 85 пакетов 6
предназначены для перемещения из магазина в выдвижной ящик 8, скользяще установленный в стенках
корпуса и расположенный под магазином, при этом указанный ящик предназначен для перемещения по
верхней поверхности 7d выступающей части, образующей основание корпуса, с целью извлечения
содержащегося в нем пакета после вставки необходимой монеты. В этой секции 7d, предназначенной для
закрытия выдвижным ящиком в открытом положении, выполнено отверстие для монеты 9, длина которого
примерно равна диаметру монеты, которую предполагается использовать, в данном случае шестипенсовой
монеты.
Этот монетоприемник 9 соединен с вертикальным монетоприемником, образованным в выступающих секциях
11' горизонтально расположенной перегородки 106, элементе 11. Монетоприемник 10 снабжен отклоняющими
средствами, которые обычно направляют траекторию монеты таким образом, чтобы она в конечном итоге
остановилась так, что нижняя часть ее периферии опирается с одной стороны на острый край 13',
образованный на внутреннем крае пластины 13, закрепленной на внешнем конце рычага 14, который
шарнирно установлен на штифте 14', свисающем с нижней поверхности разделительного элемента 11. С
другой стороны, нижняя часть периферии монеты опирается на дугообразный участок кулачкового элемента
15, закрепленного на внутреннем конце шпинделя 16, который вращательно установлен 120 в подшипниках
17, поддерживаемых перегородкой 11. Указанный кулачковый элемент 15 имеет на одном конце пару острых
кромок 15', как будет более подробно описано ниже. Острые лезвия 13a и 15i обычно располагаются на
расстоянии, немного меньшем диаметра монеты.
Снаружи расположен относительно основания 130 4.
256,675 На выступающем конце шпинделя 16 закреплена рукоятка 18, которая служит средством для
остановки вращения шпинделя 16 при необходимости. Концентрично расположенная вокруг шпинделя 16 и
закрепленная одним концом к его удлинителю, а другим концом к одному из подшипников 17, находится витая
пружина 19, которая служит для возврата рукоятки в исходное положение после работы; предусмотрены
упоры 20 для ограничения движения указанной рукоятки.
Внутренний конец рычага 14 предназначен для размещения на пути нижнего конца вертикально
расположенного стержня 21, закрепленного своим верхним концом на внутреннем конце дна ящика 8.
Указанный стержень 21 проходит через паз 11ib, образованный на внутреннем конце перегородки 11, и
предназначен для скольжения в нем, когда это возможно при удалении стержня 21 с его пути. На указанном
стержне 21 между его концами вращательно установлен собачка 22, носик которой приспособлен для
взаимодействия с зубьями 238, образованными в блоке 23, закрепленном на разделительной перегородке 11,
причем работа собачки контролируется пружиной 25.
К стержню 21 также прикреплен конец витой пружины 24, другой конец которой прикреплен к выступающей
части перегородки 11. Управление рычагом 14 осуществляется с помощью листовой пружины 14b, один конец
которой упирается в указанный рычаг, а другой конец пружины закреплен в корпусе.
К верхней стороне дна ящика 8 прикреплен блок 26, расположенный относительно ящика таким образом, что
пакет нельзя положить в ящик, если ящик не закрыт полностью. Этот блок также снабжен прорезями 26,
предназначенными для зацепления при пустом магазине выступами 27, расположенными по обе стороны от
груза 27, который размещен сверху на столбе пакетов 6 для обеспечения их равномерной подачи.
Желоб 10 также сообщается с желобом 28, расположенным рядом с одной стороной основания корпуса, и
заканчивается приемником 29, в который возвращаются отбракованные монеты, при этом приемник
расположен снаружи корпуса. Принимаемые монеты опускаются в ящик 30, расположенный в основании
автомата, и могут быть получены оттуда уполномоченным лицом.
Принцип работы механизма следующий. При вставке монеты 31 в монетоприемник 9 монета падает в желоб
или коммуникационный слот 10 до тех пор, пока не соприкоснется с лезвиями 15', образованными на
кулачковом элементе 15, и лезвием 13, образованным на пластине 13, закрепленной на рычаге 14. Затем
рукоятка 18 в передней части машины поворачивается, совершая при этом вращение на 7 градусов вокруг оси
шпинделя 16 против сопротивления пружины 19. Вращение шпинделя 16 влечет за собой соответствующее
вращение кулачкового элемента 15 и, таким образом, приводит к тому, что его режущие кромки 15a
соприкасаются с ним.
прижимается к монете 31 и, таким образом, стремится оттолкнуть монету 31 от кулачкового элемента 15. Это
движение передается на режущую кромку 13а рычага разблокировки 14 и в конечном итоге раскачивает
указанный рычаг вокруг его оси 14b, удаляя конец рычага с пути стержня 21, соединенного с нижней стороной
ящика 8. Удаление внутреннего конца рычага 14 с пути стержня 21.
допускает перемещение указанного стержня 21 по пазу 11b под действием пружины 24, благодаря чему ящик
8 выдвигается в открытое положение и позволяет извлечь находящуюся в нем пачку сигарет c. Ящик
удерживается в открытом положении с помощью пружины 24. Вследствие взаимодействия фиксатора 22 с
зубьями 238, операция закрытия ящика 5 путем его перемещения внутрь должна выполняться за одно
действие или в серии прерывистых движений, которые в сочетании с блоком 26, закрепленным на ящике 8,
предотвращают извлечение второго пакета 6 без возобновления работы машины, поскольку для
возобновления работы машины необходимо полностью закрыть ящик 8. Если попытаться привести механизм
в действие с помощью заготовки 32 того же размера, что и шестипенсовая монета, или любой
нешлифованной монеты, эта монета проваливается через желоб 10 до тех пор, пока не зацепится за 11
режущих кромок 15 кулачкового элемента и режущую кромку 13'. Однако, поскольку заготовка не имеет
шлицевой кромки, невозможно обеспечить надежное сцепление между режущими кромками 15a и 1113' и
периферией заготовки или поддельной монеты. Следовательно, при вращении рукоятки 18 кулачковый
элемент 15 подъезжает и поднимает заготовку или поддельную монету до тех пор, пока монета не окажется в
углублении 1115b на другом конце кулачкового элемента. После отпускания рукоятки 18 обратное вращение
кулачкового элемента 15 под действием пружины 19 приводит к выбросу заготовки или поддельной монеты 32
в желоб. 28. Связь с приемником возвращенных монет 29.
В ходе эксперимента было установлено, что можно придать форму режущим кромкам 15' 13 Q6,06 на
кулачковом элементе таким образом, что устройство может работать только с монетами, имеющими
стандартную фрезерованную кромку; простое шерохование или неизбирательная зазубренность кромки с
помощью напильника недостаточны для обеспечения необходимого зацепления между соответствующими
режущими кромками 15' и 13' и периферией монеты.
Следует понимать, что при использовании механизма, освобождающего монеты, сконструированного
описанным выше способом, мошенническое использование аппарата практически невозможно, поскольку,
помимо того, что длина прорези для монеты лишь немного превышает диаметр монеты, нормальное
расстояние между лезвиями ножа 13' и 15a гарантирует, что устройство будет приводиться в действие только
монетами, длина которых находится в узких пределах от длины заранее определенной монеты. Кроме того,
для того чтобы выдвижной ящик мог быть открыт, монета должна полностью пройти через механизм. Кроме
того, как указано выше, поддельные или дефектные монеты или заготовки автоматически отклоняются.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_256676.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=256676&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB256676A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата ксилопликации: 11 мая 1925 года. № 12224/25.
Полный текст слева: февраль. 7 1, 1926.
Комплименты принимаются: август. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим двигателям или связанные с ними.
Я, Джеймс Томпсон Миарлсхолл, проживающий по адресу: Пенрит Гейт, Дачи Роуд, Харрогейт, графство
Йоркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям в двигателях внутреннего
сгорания поршневого типа (далее для краткости именуемых паровыми двигателями) и, в частности,
реверсивного типа, и его целью является обеспечение возможности подачи пара в цилиндры таких
двигателей и его отвода из них независимо друг от друга, и таким образом, чтобы свободный отвод пара из
цилиндра или каждого цилиндра двигателя мог происходить независимо от подачи пара в цилиндр, даже
когда подача прекращается в самой ранней части хода поршня, чтобы избежать возникновения сильного
противодавления, которое ранее вызывало очень серьезную потерю мощности и эффективности в паровых
двигателях, особенно в реверсивных двигателях, как они были сконструированы ранее, главным образом
из-за существующей практики создания выемок в пазу тяги. или выйти из строя из-за неисправности
клапанного механизма при работе двигателя на высоких оборотах.
С этой целью в паровом двигателе, воплощающем настоящее изобретение, цилиндр двигателя снабжен
отдельными входными и выходными отверстиями для пара, управляемыми отдельными клапанами,
приводимыми в действие клапанным механизмом, сконструированным и работающим таким образом, что
перемещение впускного клапана или клапанов для изменения точки отключения подачи пара не оказывает
негативного влияния на настройку выпускного клапана или клапанов, которая обеспечивает полный и
свободный отвод отработанного пара в требуемое время. Обычно целесообразно предусмотреть один или
несколько впускных клапанов для пара на каждом конце [Priee 1/-] цилиндра двигателя, чтобы свести к
минимуму зазор между паровыми отверстиями, а также предусмотреть один или несколько выпускных
клапанов на каждом конце цилиндра. В случае горизонтального двигателя клапан подачи пара, или каждый
такой клапан, предпочтительно располагается в верхней части цилиндра, а выпускной клапан или клапаны —
в его нижней части. В качестве паровых запорных клапанов могут использоваться золотниковые клапаны с
плоским или поршневым механизмом, либо клапаны роторного или колоколообразного типа.
Выпускной клапан, или каждый такой клапан, может представлять собой плоский золотниковый клапан и быть
снабжен одним или несколькими отверстиями для двигателей с высокой скоростью вращения, или же быть
роторного или колоколообразного типа для двигателей с низкой скоростью вращения. Паровой впускной
клапан, или каждый такой клапан, имеет связанный с ним расширительный клапан, который может быть
снабжен двумя или более паровыми патрубками 6.5 для регулирования прохождения пара непосредственно
из парового коллектора к патрубкам в другом или главном клапане, который регулирует подачу пара в
цилиндр. 70 Главный паровой запорный клапан или клапаны могут управляться различными способами.
Таким образом, он может частично приводиться в действие обычным клапанным механизмом,
соответствующим образом соединенным с подвижным плавающим рычагом 7.5, приводимым в движение от
указанного клапанного механизма, или от поршневой стрелы, или от кривошипа, удобно расположенного и
предназначенного для обеспечения желаемого движения, или клапанным механизмом типа Вальшарта 80, а
степень перемещения указанного клапана или клапанов может регулироваться обычным способом, например,
путем регулировки положения матрицы в поворотном звене с прорезью, причем матрица соединена с
указанным клапаном или клапанами 85 через радиусный стержень, который может являться частью
клапанного механизма для реверсирования двигателя обычным способом.
Паровой выпускной клапан или клапаны могут управляться с помощью средств, используемых для 90 7 '7 f9 1
o.
256,676 i i 2 6,67d управляет главным клапаном или клапанами подачи пара. Расширительный клапан пара,
связанный с главным клапаном подачи пара, или каждый из таких клапанов, может приводиться в действие,
например, через радиусный стержень, с помощью регулируемой по торцу матрицы соединительной тяги
расширительного паза, которая расположена таким образом, чтобы колебаться от верхнего конца
плавающего рычага, шарнирно закрепленного на направляющем блоке, к которому подсоединен радиусный
стержень главного клапана, и которая расположена таким образом, чтобы колебаться, например, через
соединительную тягу, от поперечной головки.
соединен с поршневым штоком двигателя.
Конструкция такова, что благодаря сочетанным колебательным движениям плавающего рычага и поперечным
перемещениям скользящего блока, соединенного с главным штоком клапана и к которому этот рычаг
прикреплен шарнирно, достигается очень быстрое отключение расширительного клапана, что позволяет
подавать в цилиндр практически полное давление котла до момента отключения, избегая таким образом
отвода пара.
Паровые впускные, расширительные и выпускные клапаны, а также механизмы для их управления, как
описано выше, могут быть сконструированы по-разному. Согласно одной из конструкций реверсивного
парового двигателя, воплощающего это изобретение, имеются два основных поршневых клапана подачи
пара, соединенных с общим валом клапана и расположенных в цилиндрическом паровом корпусе, причем
каждый из этих клапанов отдельно регулирует подачу пара к двум концам цилиндра двигателя. Каждый
клапан имеет или может иметь ряд входных отверстий для пара a0, сообщающихся с кольцевой камерой,
образованной в корпусе клапана и имеющей большое выходное отверстие, предназначенное для
взаимодействия с соответствующим входным отверстием для пара в цилиндре. Или же каждый главный
клапан может иметь в себе входные отверстия для пара, предназначенные для сообщения в требуемое время
с широким углублением, образованным в стенке цилиндра и сообщающимся с соседним паровым отверстием
цилиндра.
В каждом главном паровом клапане находится цилиндрический расширительный клапан, имеющий ряд
расположенных вдоль него продольных отверстий, предназначенных для совмещения, при необходимости, с
расположенными с равным шагом входными отверстиями пара в главном клапане; два расширительных
клапана соединены с общим для них штоком, что позволяет подавать полный объем пара в цилиндр, а затем
перекрывать его подачей при небольшом перемещении расширительных клапанов. Для управления
выходными отверстиями пара, расположенными в нижней части и вблизи двух концов цилиндра, установлены
два выпускных клапана, каждый в виде плоского золотника. Оба клапана соединены между собой общим
штоком и снабжены средствами для регулировки их относительного положения. Указанные выпускные
клапаны перемещаются возвратно-поступательно через свой шток и короткое звено (или 7tI в противном
случае) с помощью качающегося рычага, установленного для колебания в подшипниках, закрепленных на
заднем конце цилиндра, в случае локомотива — на конце цилиндра, ближайшем к дымовой трубе.
Поворотный рычаг 5 может приводиться в движение посредством соединительного стержня от поршневого
пальца, соединенного со средствами, описанными ниже, для возвратно-поступательного движения главного
штока клапана. Или же качающийся рычаг может быть соединен, посредством 80-градусного звена или иным
способом, с хвостовой частью главного штока клапана. Клапанный механизм для управления главным и
расширительным паровыми клапанами может, согласно одной из конструкций, включать в себя изогнутую тягу
с прорезями (далее для отличия именуемую главной тягой), центральная часть которой опирается на
кронштейн, закрепленный на поперечной вертикальной пластине, которая в случае локомотива представляет
собой смотровую пластину, несущую один из 90-градусных концов направляющих для поперечины поршня
двигателя. Указанное основное звено может приводиться в движение эксцентриком на коленчатом валу
двигателя в случае локомотива с внутренними цилиндрами или хвостовым кривошипом, закрепленным на
шатунном узле локомотива с наружными цилиндрами, причем эксцентрик или хвостовой кривошип соединены
со стержнем, шарнирно соединенным с нижним концом звена. Указанная основная 10-звенная система
снабжена обычным концевым регулируемым штампом, к которому присоединен один конец радиусного
стержня, а другой конец соединен с направленным вверх плавающим рычагом, шарнирно закрепленным
вблизи своего верхнего конца к направляющей, установленной в направляющих, прикрепленных к передней
части цилиндра двигателя, причем направляющая прикреплена к главному валу клапана. Плавающий рычаг
соединен своим нижним концом через тягу с направленным вниз продолжением поперечины поршня.
На противоположной стороне поперечной пластины закреплен кронштейн, в котором шарнирно закреплен
нижний конец качающегося расширительного звена 115 с пазом, снабженного регулируемой по направлению
матрицей. Эта матрица соединена шарнирно или поворотно с радиусным соединительным стержнем вблизи
одного из его концов, другой конец которого соединен с плунжером, работающим в направляющей или
подшипнике, который может быть выполнен в кронштейне, прикрепленном болтами к передней части
цилиндра, или, в случае локомотива, к основной раме, или может поддерживаться любым другим удобным
способом. Верхний конец 125-го распорного звена соединен соединительным стержнем с восходящим
продолжением плавающего рычага над точкой опоры этого рычага, так что распорное звено будет
подвергаться суммарному действию 130 256 676 плавающего рычага и скользящего блока. Для регулировки
положения матрицы в расширительном звене, звено, соединяющее матрицу с плунжером и штоком
расширительного клапана, выведено за пределы матрицы и звена и соединено с верхним концом звена,
нижний конец которого соединен с рычагом, в свою очередь, соединенным с кронштейном, закрепленным на
вышеупомянутой поперечной пластине.
Указанный рычаг соединен посредством звена с рычагом, закрепленным на горизонтальном валу,
установленном на подшипниках в верхней части указанной пластины и снабженном рычагом,
приспособленным для ручного управления, например, с подножки паровоза, или с помощью регулятора, в
зависимости от необходимости. Для изменения направления вращения двигателя радиусный стержень,
соединяющий матрицу основного звена с плавающим рычагом, соединен на промежуточном участке своей
длины звеном с рычагом, установленным на горизонтальном валу в подшипниках на верхнем конце
поперечной пластины и приспособленным для ручного управления обычным способом, посредством
реверсивного рычага, который одновременно приводит в действие расширительный механизм при изменении
направления вращения двигателя. К вышеупомянутому скользящему блоку, соединенному с главным валом
клапана, может быть прикреплен расположенный сбоку поршневой палец, к которому присоединен
продольный соединительный стержень для колебания качающегося рычага, используемого для
возвратно-поступательного движения выпускных золотниковых клапанов, как упоминалось выше.
Благодаря использованию клапанов и клапанного механизма, как описано выше, двигатель может работать
таким образом, что отработанный пар может свободно выходить из цилиндра, избегая противодавления,
которое ранее негативно сказывалось на эффективности поршневых паровых двигателей, особенно тех,
которые оснащены реверсивным механизмом обычного типа. Кроме того, совокупное воздействие этого
движения клапанов приводит к созданию чрезвычайно эффективного расширительного механизма,
индикаторные диаграммы которого по своему характеру аналогичны диаграммам, получаемым от двигателей,
оснащенных клапанными механизмами Корлисса или другими высококачественными механизмами клапанов
малой мощности.
Изобретение применимо к поршневым двигателям различных типов, включая не только локомотивы, но и
судовые паровые двигатели, цилиндры которых до настоящего времени обычно оснащались одним поршнем
или плоским золотниковым клапаном, регулирующим как паровые, так и выпускные каналы, что приводит к
крайне неэкономичной работе.
Дата: 11 мая 1925 года.
Для заявителя, LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, Лондон, W.C. 2.
Сертифицированные патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к гидравлическим двигателям или связанные с ними.
Я, Джеймс Томпсон Мэршалл, проживающий по адресу: Пенрит Гейт, Дачи Роуд, Харрогейт, графство
Йоркшир, инженер, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям поршневых двигателей (далее для краткости
именуемых паровыми двигателями), снабженных расширительным клапаном или клапанами, и особенно
клапанами реверсивного типа, в которых расширительный клапан или клапаны приводятся в действие
непосредственно от клапанного механизма, используемого для приведения в действие главного клапана или
клапанов, регулирующих подачу пара в цилиндр двигателя или каждый цилиндр и его отвод из него.
Целью изобретения является упрощение конструкции клапанного механизма, используемого в таком
двигателе, и одновременно обеспечение быстрого полного поступления пара в двигатель, а также его
быстрого и эффективного отключения, позволяющего избежать волочения проволоки. Его также целью
является создание такого клапанного механизма, который при изменении направления вращения двигателя
позволял бы поворачивать главный клапан или клапаны без нарушения правильной настройки деталей
механизма, используемого для привода выпускного клапана или клапанов, с помощью средств, значительно
более простых, чем те, которые были предложены ранее для этой цели, и которые, кроме того, должны быть
применимы к локомотивам и 105 судовым паровым двигателям. Еще одной целью изобретения является
обеспечение возможности подачи пара в цилиндр или каждый цилиндр такого двигателя и его отвода из него
независимо друг от друга, таким образом, чтобы свободный отвод пара из цилиндра происходил независимо
от подачи пара в цилиндр, даже если подача прекращается в самой ранней части хода поршня, чтобы
избежать возникновения сильного противодавления, которое ранее вызывало очень серьезную потерю
мощности и эффективности в паровых двигателях, особенно в двигателях реверсивного типа, как они были
сконструированы ранее, главным образом из-за существующей практики надрезания паза или матрицы
клапанного механизма при работе двигателя на высоких скоростях.
Главный впускной клапан или клапаны системы охлаждения двигателя, в котором реализовано данное
изобретение, могут управляться различными способами. Таким образом, он может частично приводиться в
действие обычным клапанным механизмом, соответствующим образом соединенным с подвижным
плавающим рычагом, приводимым в движение указанным клапанным механизмом, или от поршневой стрелы,
или 2) от кривошипа, удобно расположенного и предназначенного для обеспечения желаемого движения, или
клапанным механизмом типа Вальшарта, а перемещение указанного клапана или клапанов может быть
реверсивным, как в случае реверсивного двигателя, путем осевого перемещения матрицы в шарнирном звене
с прорезью, приводимом в движение эксцентриком или эквивалентным средством, связанным с коленчатым
валом двигателя, причем матрица соединена с указанным клапаном или клапанами через радиусный
стержень, который может являться частью клапанного механизма для реверсирования двигателя обычным
способом. В случае двигателя без реверсивного вращения, звено с прорезью может быть заменено
поворотным рычагом, аналогичным образом управляемым от коленчатого вала двигателя.
Расширительный клапан или клапаны пара, связанные с главным клапаном или клапанами подачи пара, могут
приводиться в действие, например, через радиусный стержень, с помощью регулируемой по направлению
матрицы соединительной тяги расширительного паза, которая предназначена для колебательного движения
от верхнего конца плавающего рычага, шарнирно закрепленного на направляющем блоке, и к которому также
соединен радиусный стержень главного клапана, причем указанный плавающий рычаг предназначен для
колебательного движения, например, через соединительную тягу, от крестовины, соединенной с поршневым
штоком двигателя. Конструкция такова, что за счет комбинированных колебательных движений плавающего
рычага и поперечных перемещений скользящего блока, соединенного с главным штоком клапана и к которому
этот рычаг прикреплен шарнирно, достигается очень быстрое подача и отключение пара, что позволяет
подавать в цилиндр практически полное давление котла до момента отключения, предотвращая таким
образом утечку пара.
В двигателе, снабженном клапанным механизмом, как описано выше, отвод пара из цилиндра двигателя
может осуществляться с помощью главного парового клапана или клапанов, как и прежде, но для получения
всех преимуществ изобретения предпочтительно оснастить цилиндр двигателя отдельными входными и
выходными отверстиями для пара, управляемыми отдельными клапанами, приводимыми в действие
клапанным механизмом, который сконструирован и работает таким образом, что перемещение 70 главного
парового впускного клапана или клапанов и расширительного клапана или клапанов для изменения точки
прекращения подачи пара не оказывает негативного влияния на настройку выпускного клапана или клапанов,
75 которая обеспечивает полный и свободный отвод отработанного пара в требуемое время. Как правило,
целесообразно устанавливать один или несколько основных паровых впускных клапанов на каждом конце
цилиндра двигателя, чтобы свести к минимуму зазор между паровым отверстием и цилиндром, а также один
или несколько выпускных клапанов на каждом конце цилиндра. Главный паровой впускной клапан, или
каждый такой клапан 85, предпочтительно располагается в верхней части цилиндра, а выпускной клапан или
клапаны — в нижней части цилиндра, в случае горизонтального двигателя, или на противоположных сторонах
вертикального двигателя.
Главный паровой впускной клапан (90 градусов) или каждый такой клапан может представлять собой
золотниковый клапан плоского или поршневого типа, либо могут использоваться клапаны роторного или
колоколообразного типа. Выпускной клапан, или каждый такой клапан, может представлять собой плоский
золотниковый клапан с углом развала 95 градусов и иметь один или несколько портов для двигателей с
высокой скоростью вращения, или быть роторного или коллизионного типа для двигателей с низкой скоростью
вращения. Расширительный клапан или клапаны, связанные с главным паровым пусковым клапаном 100,
могут быть снабжены двумя или более паровыми патрубками для регулирования подачи пара
непосредственно из парового коллектора к патрубкам главного клапана или клапанов 105, которые
регулируют подачу пара в цилиндр.
Паровые впускные, расширительные и выпускные клапаны, а также механизмы для их управления, как
описано выше в пункте 110, могут быть сконструированы по-разному.
Поскольку двигатель, в котором, согласно изобретению, установлен клапанный механизм, предпочтительно
снабжен одним или несколькими выпускными клапанами 115, отдельными от основного клапана или клапанов
Соседние файлы в папке патенты