Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3509
.pdf
поддоном и расположенное сбоку камеры сгорания, 75, и цилиндр с отверстием или шпильку, установленный
поперек отверстия и перпендикулярно оси главного вала, и предназначенный для поддержания постоянного
уровня масла в камере сгорания. 80 Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 показывает частично поврежденный и поперечный разрез двигателя и его 85 частей и
иллюстрирует удобный способ осуществления изобретения.
На рисунке 2 показан поперечный разрез картера, а на линии 2-2 рисунка 1, 90, рисунок 3 представляет собой
поперечный разрез, демонстрирующий модифицированный способ осуществления изобретения, рисунок 4 —
план разбрасывателя.
Таким образом, для надлежащего осуществления изобретения, согласно рисункам 1 и 2, предусмотрен
промежуточный вал v, который приводится в движение от главного вала a двигателя и имеет ось,
параллельную или практически параллельную диаметру цилиндра g. Для обеспечения функционирования
описанной ниже системы смазки этот промежуточный вал v предназначен для привода масляного насоса 10
любой утвержденной конструкции, который соответствующим образом установлен в масляном поддоне 11,
расположенном на картере двигателя 12 и предназначенном для хранения масла, уровень которого ниже
необходимого уровня масла в самой камере сгорания 12а. В предпочтительной конструкции этот масляный
насос 10 может иметь форму архимедова винта, который нарезан непосредственно на промежуточном валу и
предназначен для подъема масла из поддона 11. В заранее определенной точке масло перекачивается 115 из
винта, вращающегося вокруг контрвала V, в отверстие 13, образованное на его оси, при этом в насосе
выполнено подходящее поперечное отверстие 14 для их соединения.
Если в двигателе распределительный вал e является продолжением промежуточного вала v, то отверстие 13
на его оси продолжается вдоль всей длины указанного распределительного вала:
Если же, с другой стороны, между промежуточным валом и распределительным валом используется
трубчатый промежуточный вал wi, то на оси промежуточного вала устанавливается соответствующая
маслопровод 15, которая вращается вместе с ним. Масло прокачивается через это отверстие или трубу 15 и
через распределительный вал 15e и циркулирует в корпусе или кожухе d кулачкового механизма,
возвращаясь через отверстие d и вдоль неподвижной трубы или трубки y, образующей крышку для
вращающегося вала w, при этом соединения этой трубы или трубки с корпусом или кожухом кулачкового
механизма и с картером 12 герметичны с помощью сальниковых гаек z, фланцев или других удобных средств.
Этот обратный поток масла 2.5 расположен таким образом, чтобы поступать в камеру сгорания 12a через
отверстие 12b, поддерживая постоянный уровень масла в ней, а излишки переливались через
соответствующие отверстия 16, сообщающиеся с поддоном 11.
Эти отверстия 16 расположены сбоку камеры сгорания, в отличие от ее передней и задней части, и имеют
вращательно установленный поперек них в горизонтальной плоскости цилиндр или шпильку 17 подходящего
диаметра, по которой должен стекать избыток масла. Этот цилиндр или шпилька 17 имеет вырезанный
участок 18 таким образом, что в одном положении масло должно протекать по всему его диаметру, а в другом
положении, достигаемом частичным поворотом указанного цилиндра или шпильки, масло может протекать по
вырезанному участку, обеспечивая тем самым регулируемый уровень масла. Частичное вращение цилиндра
или шпильки 17 может осуществляться любым удобным способом, например, сначала ослабив винт 19,
закрутив цилиндр или шпильку в одну или другую сторону с помощью пробки 20, а затем снова затянув винт.
Вырезанная часть 18 цилиндра или шпильки 17 также выполнена концентрично с главным валом, так что
наклон двигателя, например, если транспортное средство, на которое установлен двигатель, движется вверх
или вниз по склону, не окажет существенного влияния на уровень масла в камере сгорания 12а.
Масло подается к необходимым частям двигателя разбрызгиванием, а для подачи масла к труднодоступным
частям могут быть сформированы каналы. Фильтр может быть установлен любым удобным способом, и в
показанной конструкции он представляет собой кусок сетки 22, закрепленный вокруг насоса 10.
В некоторых типах двигателей может оказаться целесообразным предусмотреть систему смазки аналогичного
описанного выше типа, но в которой уровень масла в основном маслоприемнике не обязательно должен быть
ниже уровня в камере сгорания коленчатого вала. Опять же, емкость для масла может быть выполнена в
одном корпусе с картером, при этом насос расположен внутри, но это не обязательно, и она может иметь
форму обычного масляного бака 75, масло подается к насосу через наружную трубу. Однако, согласно
предпочтительному варианту исполнения, и сконструированному согласно рисунку 3, насос 10 предназначен
для всасывания масла из наружного бака 80 через наружную трубу, соединенную в точке 23, и подачи его в
корпус d кулачкового механизма, а обратный поток организован таким образом, чтобы поддерживать
постоянный уровень масла в камере коленчатого вала 8,5 12a, при этом избыток снова стекает через
соответствующие отверстия 16 в поддон 11.
В то время как в описанной ранее системе этот поддон 11 был предназначен для хранения всего масла,
необходимого для смазки двигателя, в данной конструкции он предназначен лишь для сбора излишков масла
из камеры коленчатого вала 12a, а для возврата этих излишков масла в основной масляный бак через
возвратный канал 25 предусмотрен вторичный насос 24. Этот вторичный масляный насос 24 может иметь
любую подходящую конструкцию и приводиться в движение любым желаемым способом, и в удобном
варианте осуществления настоящего изобретения он имеет форму шпинделя, приводимого в движение
соответствующей зубчатой передачей 26 от промежуточного вала vu и имеющего на своей поверхности насос
типа архимедова винта; в качестве альтернативы, этот вторичный насос 24 1 S может быть выполнен на
промежуточном валу v.
Уровень масла в картере 12, выше которого масло будет переливаться в небольшой поддон 11, в котором
расположен вторичный насос 24, регулируется с помощью цилиндра или шпильки 17, как описано ранее.
При желании вокруг части распределительного вала можно изготовить насос, например, архимедов винт,
чтобы помочь протолкнуть масло вниз.
При желании можно установить подходящий фильтр, который может представлять собой сетчатый цилиндр
27, расположенный вокруг вторичного насоса 24.
Масло из камеры сгорания 12al подается 120 к необходимым деталям разбрызгиванием, и для достижения
этого разбрызгивания и при этом минимизации потерь из-за трения масла, на маховиках b могут быть
установлены лопатки 28, расположенные таким образом, чтобы они 125 погружались в масло в камере. Таким
образом, уровень масла может быть таким, чтобы сами маховики были свободны от масла, и достаточное
количество масла будет разбрызгиваться через ковши 28. В показанном способе 130 7 4 237 354 черпака 28
крепятся к маховикам b посредством поперечных пазов или углублений, образованных в маховиках, при этом
черпаки 28 запрессовываются в пазы или углубления, а затем изгибаются до требуемой формы; благодаря
такой конструкции черпаки не могут деформироваться при набирании и разбрызгивании масла.
Если необходимо использовать более надежный способ подачи масла к большому концу 29 шатуна, то
главный вал al, на той стороне двигателя, где расположен промежуточный вал vl, может быть просверлен в
точке 30 и примерно на своей оси, а также могут быть просверлены соответствующие отверстия 31 через один
из маховиков b и через шатунный палец 32 для сообщения с ним. Затем останется лишь организовать подачу
масла в отверстие 30 на оси главного вала, откуда оно будет под действием центробежной силы
разбрызгиваться на шатун 32. Масло может подаваться в отверстие 30 на оси приводного вала a любым
подходящим способом, одним из удобных способов является использование отражателя 33, установленного
на промежуточном валу v и сконструированного таким образом, чтобы часть обратного потока из корпуса
кулачка d отводилась в указанное отверстие.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237355A
[]
- --.,.,_
--. - -- - 1 --- р . ' ' 1 -.
1
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 апреля 7924 г. № 70,370/24.
2
Слева полностью: Январь. 12, 1925, Завершено: 27 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крюков и подобных удерживающих устройств.
Мы, компания VIcKERS LIMITED, британская компания, и Оуэн Дэвид Лукас, инженер, подданный короля
Великобритании, оба из Викерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, настоящим заявляем, что суть
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованию
крюков и подобных удерживающих устройств, которые являются самоблокирующимися, так что при вставке
прикрепляемого элемента он удерживается от освобождения до тех пор, пока не будет выполнена
определенная операция освобождения. Главная цель изобретения — создание самоблокирующегося крюка
или приспособления, которое фиксируется в открытом или удерживающем положении и позволяет
манипулировать им для освобождения груза или прикрепленного элемента с относительно небольшим
сопротивлением, которое практически не зависит от нагрузки или усилия, прилагаемого к крюку.
Согласно данному изобретению, крюк или крепление установлены внутри корпуса, форма которого позволяет
вращать крюк только вокруг заданной оси, и предусмотрен подвижный шарнир, который может свободно
перемещаться относительно указанной оси, но при перемещении для обеспечения оси вращения в требуемой
точке крюк автоматически поддастся нагрузке или соединению и отпустит его, после чего подвижный шарнир
не сможет вернуться в исходное положение до тех пор, пока крюк не будет снова перемещен в рабочее или
эффективное положение. Когда подвижная точка опоры смещается относительно оси вращения крюка, вся
нагрузка принимается на корпус, так что на элемент, несущий подвижную точку опоры, нагрузка отсутствует, и
он, следовательно, может свободно перемещаться в положение освобождения без каких-либо существенных
усилий.
Удобная форма устройства, воплощающего данное изобретение, включает в себя корпус с прорезью, при
этом крюк выступает с одной стороны, обычно с нижней стороны, [Цена 1!-] корпуса с прорезью, заканчиваясь
одним концом на внешней поверхности, концентричной с соседним концом указанной прорези, так что если
опорный штифт перемещен в эту 50-ю часть прорези, то прорезной элемент с крюком может свободно
вращаться, в то время как в любом другом положении опорного штифта крюк зафиксирован в закрытом
положении. Подвижная точка опоры предпочтительно устанавливается на рычаге 5.
Рычаг, закрепленный на неподвижной опоре или корпусе, соединяет крючок и тромб с шарниром, когда
крючок находится в закрытом положении. Прорезь в корпусе и внутренняя поверхность крюка в точке 60, к
которой прикладывается усилие, симметричны относительно оси вращения. Поверхность корпуса,
противоположная оси крюка, а также часть корпуса крюка, соприкасающаяся с этой поверхностью,
расположены относительно оси 65 как центра, так что усилие на крюке, когда точка опоры находится в
зафиксированном положении, полностью воспринимается опорными поверхностями корпуса, и подвижная
точка опоры практически свободна. Поскольку прорезь 70 концентрична с осью вращения рычага, точка опоры
может легко перемещаться из зафиксированного положения благодаря тому, что усилие или нагрузка
воспринимаются корпусом до тех пор, пока точка опоры не будет перемещена в положение освобождения 75.
Внутренняя поверхность крюка должна быть слегка смещена назад относительно дуги, проведенной от оси,
которая является центром, иначе груз не будет стремиться повернуть крюк.
80 При условии, что внутренняя поверхность крюка сформирована соответствующим образом, как только
точка опоры будет перемещена в сторону освобождения паза, крюк повернется и освободит груз. В свободном
или открытом положении крюка происходит автоматическая блокировка, поскольку рычаг удерживается от
вращения из-за направления паза и того факта, что любое давление на рычаг лишь стремится заклинить
корпус крюка у поверхности 90 корпуса. Однако при приложении нагрузки, например, с помощью кольца или
петли 355 237,355, которая прижимается к нижней стороне корпуса крюка, корпус поднимается, и крюк
поворачивается в положение зацепления, вновь сводя паз в соосность с осью вращения рычага. Для
автоматической фиксации крюка может быть предусмотрена пружина, прикрепленная к подвижной точке
опоры или к рычагу, так что как только крюк будет перемещен в закрытое положение, пружина вернет
подвижную точку опоры, и крюк будет зафиксирован. Корпус или опора крюка предпочтительно снабжены
направляющей выемкой или пазом, через который вставляется кольцо 1 5, ушко или аналогичный элемент,
несущий нагрузку, и направляется к нижней стороне корпуса крюка.
Корпус также имеет такую форму, чтобы в него помещалась задняя часть крючка, когда он находится в
открытом положении.
Характеристики устройства могут быть изменены в соответствии с требованиями.
Например, паз, в который перемещается подвижная точка опоры, не обязательно должен быть симметричен
относительно оси вращения рычага и может простираться на большее расстояние с одной стороны, в этом
случае усилие, удерживающее крюк в закрытом положении, может отличаться от усилия, удерживающего
крюк в открытом положении.
Данное устройство применимо для различных целей, например, для сброса бомб или сигнальных ракет с
самолетов, для разгрузки грузов в кранах или подъемных устройствах, а также для сцепления
железнодорожных вагонов и для других целей, связанных со сцепкой.
Дата: 26 апреля 1924 года.
HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крюков и подобных удерживающих устройств.
Мы, компания VIcKEns LIMITED, британская компания, и Оуэн Дэвид Лукас, инженер, подданный короля
Великобритании, оба проживающие по адресу: Рикерс-Хаус, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям крюков и подобных удерживающих устройств,
которые являются самоблокирующимися, так что при вставке прикрепляемого элемента он удерживается от
освобождения до тех пор, пока не будет выполнена определенная операция освобождения. Главная цель
изобретения — создание самоблокирующегося крюка или приспособления, которое фиксируется в открытом
или удерживающем положении и позволяет манипулировать им для освобождения груза или прикрепленного
элемента с относительно небольшим сопротивлением, которое практически не зависит от нагрузки или
усилия, прилагаемого к крюку.
Согласно данному изобретению, крюк или крепление установлены внутри корпуса, который непосредственно
поддерживает крюк, и имеют такую форму, которая позволяет вращение крюка только вокруг заданной оси, а
также предусмотрен подвижный шарнир, который может свободно перемещаться относительно указанной
оси, не оказывая противодействия нагрузке, так что при перемещении для обеспечения оси вращения 7,5 в
требуемой точке крюк автоматически поддастся нагрузке и освободит ее, после чего подвижный шарнир не
сможет вернуться в исходное положение до тех пор, пока крюк не будет снова перемещен в закрытое или
рабочее положение. Когда подвижная точка опоры 80 смещается относительно оси вращения крюка, корпус
принимает на себя всю нагрузку, так что на элемент, несущий подвижную точку опоры, нагрузка отсутствует, и
он, следовательно, может свободно перемещаться в положение освобождения 85 без каких-либо
существенных усилий.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, а
Рисунок 2 — поперечное сечение самозапирающейся крюковой конструкции, воплощающей данное
изобретение, и 9.5 На рисунках 3–9 отдельно показаны различные элементы конструкции.
A (Рисунок 7) — это центральный элемент корпуса крючка или корпуса B (Рисунки 5 и 6), имеющего
дугообразный паз b и соответствующий крючок b. C — это шарнирный узел, вокруг которого элемент B может
вращаться и перемещаться в пазу b.
D — это рычаг, на котором установлен Din C, вращающийся вокруг шарнирного штифта d 105, с помощью
которого он крепится к корпусу и двойной пластине или рычагу E, который охватывает верхнюю часть
элемента A и вращается вместе с рычагом D, при этом нижний конец рычага входит в зацепление с
шарнирным штифтом C 110. F, F (рисунки 3 и 4) — это пара боковых пластин, образующих внешнюю часть
корпуса и заключающих между собой корпус крюка и элемент A.
В показанной конструкции корпус крюка B с прорезью 115 237,355, крюк bW которого выступает с нижней
стороны, заканчивается одним концом b2 на внешней поверхности, концентричной с прилегающим концом
указанной прорези b, так что если шарнирный штифт C переместить в этот конец прорези с осью, то
прорезной элемент B с крюком может свободно вращаться, в то время как в любом другом положении
шарнирного штифта крюк зафиксирован в закрытом положении. Когда крюк bl находится в закрытом
положении, то есть когда шарнир C расположен в точке опоры, паз b концентричен с осью вращения рычага d.
Прорезной корпус B и внутренняя поверхность b3 крюка bi в точке приложения усилия симметричны
относительно оси вращения, а поверхность a корпуса A, противоположная оси крюка, а также часть b4 корпуса
крюка B, соприкасающаяся с этой поверхностью, смещены относительно оси, являющейся центром, так что
усилие на крюке, когда точка опоры находится в зафиксированном положении, как показано на рисунке 1,
полностью воспринимается опорными поверхностями корпуса, а подвижный штифт точки опоры 0 практически
свободен в прорези b. Поскольку паз b концентричен с шарниром рычага d, шарнирный штифт C может легко
перемещаться из зафиксированного положения благодаря тому, что усилие или нагрузка зацепляемого
элемента G воспринимается корпусом A до тех пор, пока шарнир не будет перемещен в положение
разблокировки в точке ?.
Внутренняя поверхность b5 крюка bM должна быть слегка смещена назад относительно дуги, проведенной от
оси x как центра, иначе не будет тенденции к вращению крюка под действием нагрузки. При правильном
формировании внутренней поверхности крюка, как только точка опоры будет перемещена в освобождающий
конец паза, крюк повернется и освободит груз, при этом поверхности a' и b6 элементов A и B соответственно,
вступающих в контакт. Элемент А имеет углубление a2 над поверхностью a' для соединения с концом b2
крюка B13, при этом углубление a2 имеет дугу, образованную от центра. В свободном или открытом
положении крюка автоматическая блокировка снова происходит, поскольку рычаг D удерживается от
вращения из-за наклона паза b и того факта, что любое давление на рычаг лишь стремится заклинить корпус
крюка на поверхности a корпуса A. Однако при приложении нагрузки, например, с помощью кольца или петли
G, которые прижимаются к нижней стороне корпуса крюка B, корпус поднимается, и крюк bi (0) поворачивается
в положение зацепления, вновь сводя паз b в концентричное положение с осью вращения d рычага.
Для автоматической фиксации крюка при необходимости может быть предусмотрена пружина (не показана),
прикрепленная к подвижной точке опоры или к рычагу, так что сразу после перемещения крюка в закрытое
положение пружина возвращает подвижную точку опоры в исходное положение, и крюк фиксируется. Боковые
элементы F корпуса или опоры крюка предпочтительно снабжены направляющей выемкой или пазом f, через
который вставляется кольцо или ушко G или эквивалентный элемент, несущий нагрузку, и направляется к
нижней стороне корпуса крюка. Боковые элементы F также имеют углубления в точке f2 для обеспечения
перемещения двойного рычага E и шарнирного штифта C, установленного на рычаге и рычаге D. Боковые и
центральные элементы F и A скреплены вместе винтами или небольшими болтами в точке f2, образуя весь
корпус, а корпус может быть прикреплен к опорному устройству болтами, проходящими через отверстия f и a'
(рисунки 1, 3 и 7). 85 Характеристики устройства могут быть изменены в соответствии с требованиями.
Например, паз, в который перемещается подвижная точка опоры, не обязательно должен быть симметричен
относительно оси вращения рычага под углом 90 градусов и может простираться на большее расстояние с
одной стороны, в этом случае усилие, удерживающее крюк в закрытом положении, может отличаться от
усилия, удерживающего крюк в открытом положении. 95 Данное устройство применимо для различных целей,
например, для сброса бомб или сигнальных ракет с самолетов, для освобождения груза в кранах или
подъемных устройствах, а также для сцепления железнодорожных вагонов и для других целей сцепления.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237356A
[]
Т.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля 7924 г., № 10432/24. 237,356 Завершено: 28 июля 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования карбюраторов или относящиеся к ним, особенно подходящие для использования на
летательных аппаратах.
Я, Ирен Люсьен Густав Ле Грэн, инженер, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу:
авеню Хош, 28, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям карбюраторных устройств для использования с
двигателями внутреннего сгорания, и в частности, пригодных для использования на летательных аппаратах,
типа, включающего первичный карбюраторный элемент, расположенный в непосредственной близости от
двигателя и снабженный средствами для подачи воздуха, вторичный карбюраторный элемент,
расположенный в непосредственной близости от поплавковой камеры или ее эквивалента и на значительном
расстоянии от первого упомянутого элемента и имеющий средства для подачи воздуха, причем первичный и
вторичный элементы соединены длинным трубопроводом, который может нагреваться с помощью водяной
рубашки или электричества.
Настоящее изобретение относится, в частности, к усовершенствованным конструктивным решениям,
делающим изобретение особенно подходящим для использования на летательных аппаратах.
Согласно изобретению, вместо обычных одиночных воздухозаборных отверстий или каналов в каждом из
первичного и вторичного элементов карбюратора, каждый элемент снабжен двумя воздухозаборными
отверстиями, одно из которых сообщается с наружным воздухом, а другое либо с пространством внутри
капота или корпуса самолета, либо с каналом, выходящим в атмосферу; в последнем случае, то есть с
каналом, выходящим в атмосферу, конструкция такова, что она позволяет подавать только воздух
пониженного давления, и указанный канал может иметь форму трубки Вентури.
Створки или ставни предусмотрены в связи с проходами для обеспечения постепенного открытия и закрытия
одного или другого проема и/или для постепенного открытия одного и закрытия другого.
Для подачи воздуха заданной температуры в обычный карбюратор двигателя внутреннего сгорания
автомобиля было предложено оснастить карбюратор 55 двумя соединенными между собой
воздухозаборниками. Один из них открывается под кожухом двигателя для забора нагретого воздуха, а другой
— снаружи кожуха двигателя для забора воздуха снаружи. Для управления двумя каналами предусмотрен
клапан (или взаимосвязанные клапанные устройства), обеспечивающий постепенное открытие одного канала
и последующее закрытие другого. 65 Для более ясного понимания настоящего изобретения, оно будет
описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором в качестве примера и в разрезе показан один из 70
вариантов конструктивного исполнения.
На чертеже А обозначает цистерну или резервуар поплавковой камеры. К поплавковой камере подсоединен
специальный вторичный карбюраторный элемент, описанный в пункте 75 в спецификации первоначального
применения.
AI обозначает выходную трубу для насыщенной смеси, которая ведет в трубку E, образуя длинное
соединение с основным элементом карбюратора 80. Эта трубка может быть окружена нагревательной
рубашкой El.
G обозначает трубу для подачи воздуха к вторичному элементу карбюратора, соединенному с камерой А 85. B
— это основной элемент карбюратора, а I — соответствующий канал для всасывания воздуха.
Согласно настоящему изобретению, каждый из проходов G и I снабжен двумя отверстиями Gt, G2 и Ir
соответственно.
J 237,356 Один из этих проходов или отверстий соединяет связанный с ним трубопровод с наружным
воздухом, а другой — с замкнутым пространством внутри обтекателя самолета, или с трубопроводом,
расположение и направление которого таковы, что он позволяет пропускать воздух только при пониженной
температуре. '. давление:. В представленной на чертеже форме проход G имеет одно отверстие G1,
сообщающееся с открытым пространством, и одно отверстие G2, сообщающееся с пространством внутри
кожуха, хотя в некоторых вариантах это отверстие G2 может сообщаться с воздуховодом. Вместо отдельных
заслонок или створок J, K для каждого прохода можно использовать две заслонки или створки 65, то есть по
одной для каждого из отверстий F и J2, G1, G2, и пары заслонок могут быть соединены таким образом, что
постепенное открытие одной из них будет соответствовать постепенному закрытию другой.
— Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237357A
[]
П -А-- ЕН СПККТ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля. 1924. № 10459/24. 237, Слева полностью: Январь. 28, 1925.
Завершено: 28 июля 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для просеивания полупластичной керамической глины, пыли и подобных
материалов.
Мы, компания BULLEItS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании
по адресу: 6, Laurence Pountney Hill, London, E.C. 4, и Эдвард Джон-ин Хакли, подданный Великобритании, по
адресу: 1, Hamilton Street, Mountain Pleasant, Stoke-on-Trent, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию машин для просеивания
полупластичной керамической глины, пыли и подобных материалов.
Машина, сконструированная в соответствии с нашим изобретением, включает вращающийся цилиндр,
периферия которого представляет собой сетку, образующую сито. Один из концов цилиндра снабжен
отверстием, через которое происходит просеивание подаваемого материала.
Сетку удобно закрепить на месте с помощью обручей.
К периферии цилиндра 20, выступая внутрь, прикреплено несколько лезвий, которые служат для
перемещения материала, не прошедшего сквозь сетку, на арфу или молоточек, вращающийся с высокой
скоростью 25 в направлении, противоположном вращению цилиндра.
Действие молотка служит для того, чтобы разбить пыль и протолкнуть ее через сетку. 30 Дата: 28 апреля 1924
года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2. 35 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для просеивания полупластичной керамической глины, пыли и подобных
материалов.
Мы, компания BULLERS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании,
по адресу: 6, Laurence Pountney Hill, London, E.C. 4, и Эдвард Джон Хакли, подданный Великобритании, по
адресу: 1, Hamilton Street, Mount Pleasant, Stoke-on-Trent, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию машин для просеивания полупластичной керамической
глины, пыли и подобных материалов. Она построена по принципу, который был реализован в машинах,
главным образом, для расфасовки муки, в которых вращающийся цилиндр, стенки которого обычно
изготавливаются из ткани, снабжен на своей внутренней поверхности продольными направляющими. Внутри
цилиндра находится вращающийся вентилятор или мешалка (55).
Оно представляет собой приспособление такого типа для просеивания полупластичной керамической глины,
пыли и подобных материалов и включает в себя арфу или молоток, состоящий из каркаса, несущего ряд
проволок. Мешалка вращается внутри цилиндра, который также вращается в том же или противоположном
направлении, а периферия цилиндра состоит из сетки, которая 65 образует сито и может удерживаться на
месте с помощью обручей. К периферии цилиндра 157 - 1 i 1 237,351 прикреплены несколько лопастей,
выступающих внутрь.
Действие молотка служит для того, чтобы разбить пыль и протолкнуть ее через сетку.
На прилагаемом чертеже, иллюстрирующем изобретение, на рисунке 1 показан поперечный разрез, а на
рисунке 2 — торцевой разрез.
На чертеже 1 изображен цилиндр, по периметру которого расположена сетка 2, образующая сито,
закрепленное на цилиндре 1 с помощью обручей 3. 4 — отверстие в цилиндре 1, через которое подается
просеиваемый материал, и 5 — внутренние лопасти, закрепленные по периметру цилиндра. Цилиндр 1
оснащен втулкой 6, имеющей быстросъемный и свободносъемный шкивы 7, 8, 2 (указанная втулка
установлена в подшипниках 9).
представляет собой вал, установленный внутри втулки 6 и снабженный быстросъемным и свободным
шкивами 11, 12.
К валу 10 прикреплена арфа или молоточек, состоящий из нескольких проволок 13, закрепленных на раме 14,
причем этот молоточек вращается с высокой скоростью в направлении, противоположном направлению
вращения цилиндра 1.
- В процессе работы просеиваемый материал подается через отверстие 4, а тот, который не проходит через
сетку 2, перемещается лопастями 5 и попадает на путь битера или молотка, который служит для измельчения
материала и проталкивания его через сетку 2. 35 Подробно описав и определив природу нашего изобретения
и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237358A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 апреля 1924 г. Нет, 10,463 124, 237,358 fi r Полный текст принят: 28 июля 1925 г.
М1! ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции сумматора и механизме управления приводом кассовых аппаратов.
Я, Альфред Джон Генри Хаддан, подданный Великобритании, из фирмы «Герберт Хаддан и Ко»,
расположенной по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Лондон, VW.C. 2, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного от меня из-за рубежа от
компании «Национальная компания кассовых аппаратов», корпорации, должным образом организованной и
существующей в соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки, и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции и управлению, для приведения в действие, сумматоров в
кассовых аппаратах и включает в себя механизм такого типа, в котором сумматоры, под управлением клавиш
или других манипуляторов, приспособлены для перемещения с целью приведения числовых элементов,
относящихся к целым суммам или дробным суммам, в рабочее положение относительно соответствующих
дифференциально перемещаемых приводов для ввода в указанные сумматоры по желанию как целых, так и
дробных сумм.
Таким образом, согласно данному изобретению, механизм включает в себя сумматор, имеющий множество
суммирующих элементов или колес для целых и дробных сумм с дифференциально перемещаемыми
приводами, связанными с соответствующими суммирующими элементами, и средства для перемещения
указанных суммирующих элементов относительно приводов, чтобы предотвратить срабатывание некоторых
из указанных элементов, одновременно позволяя срабатывание других, и включает в себя конструкцию, в
которой суммирующие элементы для целых сумм шире, чем для дробных сумм, а средство перемещения 4,5'
приспособлено для позиционирования указанных элементов таким образом, чтобы все они
взаимодействовали с приводами, или так, чтобы только более широкие элементы взаимодействовали с
приводами, или так, чтобы ни один из них не взаимодействовал с приводами. Таким образом, при регистрации
дробных сумм будут задействованы как широкие, так и узкие элементы, при регистрации целых сумм узкие
элементы будут разъединены, а при совершении некоторых других операций, таких как «выплата», все
элементы будут разъединены.
Изобретение также включает в себя некоторые новые конструктивные особенности и комбинации деталей,
основные элементы которых изложены в прилагаемых 60 пунктах формулы изобретения, а предпочтительный
вариант его осуществления описан ниже со ссылкой на чертежи, которые прилагаются к настоящему
описанию и являются его неотъемлемой частью. 65
Из указанных рисунков: --.
На фиг. 1 показан вид справа на машину, воплощающую изобретение, без корпуса.
На рис. 2 представлен разрез аппарата 70, выполненный слева от одного из банков денежных средств.
Соседние файлы в папке патенты