Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3509
.pdf
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 изображен вид сбоку, а на
рисунке 2 — план устройства для получения изображений.
1
Это корпус, снабженный двумя линзами Aprils, которые, как показано на рисунке, являются составными, и оси
x x и y y которых расположены на расстоянии около 63 % друг от друга (нормальное расстояние между осями
человеческого бинокулярного зрения, которое может варьироваться от 55 до 75 %. Объектив 21 слева
расположен выше, чем объектив 2. Известными способами с помощью призм двойного отражения 3-31 или
зеркал 55 с соответствующим наклоном изображения отклоняются таким образом, чтобы проходить в
направлении z-z и, таким образом, появляться одно над другим в виде изображений на пленке.
Верхний край изображения, создаваемого оптической системой 2, находится немного ниже нижнего края
изображения, создаваемого системой 21, так что два изображения разделены черной полосой высотой
примерно в одну шестнадцатую часть от общей высоты, и это для целей, указанных ниже. 65 8 и 81 — это
крепления призм. Устройство дополнено механизмом известного типа (не показан на иллюстрации), который
позволяет регулировать расстояние между осями x, x и y. 70 Визуальное устройство может иметь несколько
форм. На рисунке 3 показан вид сбоку, а на рисунках 3b и 3b — частичные разрезы одного из типов аппарата.
На креплении 9, поддерживаемом опорой 10, расположены две призмы 11-111, углы которых составляют
приблизительно 4°. Их края 12, 121 обращены друг к другу. Ребро 121 призмы 111 направлено вверх; ребро 12
призмы 11 направлено вниз. Эти 80 призм можно вращать с помощью регулировочного устройства (не
показано), используемого в оптических приборах.
Они расположены на концах окуляров 13-131, снабженных 85 делениями регулировки, и осуществляемое ими
отклонение позволяет осуществлять слияние изображений в пространстве для всех расстояний и положений
наблюдателя относительно экрана. Для устранения паразитного оптического изображения для каждого глаза
перед призмами предусмотрены заслонки 14-141, перемещающиеся с переменным наклоном вокруг осей
15-151. Затвор 349 i1 i 237,349 14l отводится от объектива 111 до тех пор, пока он не закроет для левого глаза
нижнее изображение на экране, а затвор 14 отводится от объектива 11 до тех пор, пока он не закроет для
правого глаза верхнее изображение на экране. После индивидуальной регулировки положения призм и
наклона затворов будет видно только настоящее стереоскопическое изображение. Черная полоса образует
полную рамку для этого последнего изображения.
Вес и габариты таких смотровых устройств сопоставимы с размерами пенсне или очков. Это никоим образом
не влияет на остроту зрения наблюдателя. Искажения изображений и хроматизм полностью отсутствуют.
На рисунках 4 и 5 в плане и разрезе показана модифицированная форма смотрового аппарата, в которой
затворы заменены диафрагмами 22-22l, и в которой система может вращаться во всех направлениях с
помощью шарового шарнира 23.
Эти два типа устройств подходят для любого положения зрителей при условии, что расстояние от экрана не
менее чем вдвое превышает размер проецируемых стереоскопических изображений. Для меньших
расстояний, то есть когда необходимо разместить объекты достаточно близко к экрану, используется другой
способ, который обеспечивает слияние изображений, избегая при этом хроматизма, который в противном
случае мог бы возникнуть.
Рисунок 6 — вид сзади, рисунок 7 — вид спереди с закрытыми ставнями, рисунок 8 — вид спереди с
открытыми ставнями, а рисунок 9 — разрез по линии 10-10 рисунка 8.
Он состоит из двух наборов призм a, b, c, имеющих отражающие поверхности под углом 45° к падающему
свету; две из этих призм, а именно a и c, остаются неподвижными, в то время как две другие, b и d, могут
вращаться с помощью фрезерованных головок 24, призма b вокруг вертикальной оси, призма d вокруг
горизонтальной оси.
Наблюдение происходит через окуляры 25, которые могут быть разделены или соединены. Четыре сдвижные
заслонки 26 позволяют полностью скрыть реальные паразитные изображения и наблюдать за ними только
виртуальные стереоскопические изображения.
Для облегчения использования различного оборудования может быть предусмотрена опора. Как показано на
рисунке 10, внутри основной трубки 16, закрепленной на сиденье зрителя, телескоп имеет трубку 17 с
зажимным винтом 18. Трубка 17 поддерживает смотровое устройство 19 посредством системы кронштейнов
20, соединенных в точке 21, благодаря чему смотровое устройство удерживается на желаемой высоте и под
нужным углом, позволяя при этом производить необходимую оптическую регулировку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237350A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 25 апреля 1924 г., № 10301/24.
Слева полностью: Январь. 26, 1925. Полная спецификация кукурузы. Принято: 27 июля 1925 г.
237,350O Усовершенствования в области авиационных машин и двигателей или относящиеся к ним.
Я, Джеймис Робертсон Портер, инженер, из Розелендса, Уэст-Мурс, графство Дорсет, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к авиационным машинам и двигателям для них и имеет своей целью улучшение
работы и эффективности двигателя, и особенно двухтактных двигателей. Согласно настоящему изобретению,
выхлопные газы двигателя подвергаются эффекту всасывания, возникающему во время полета или работы
авиационного аппарата.
1
,5 Изобретение особенно применимо к авиационным машинам, описанным в моем патенте № 209895, и будет
описано как применимое при использовании двухтактного двигателя, предпочтительно радиального
цилиндрического типа с воздушным охлаждением, при этом следует понимать, что изобретение может быть
использовано и с другими типами авиационных машин и двигателей, где это применимо.
В авиационном аппарате, подобном описанному в моем патенте № 209895, оснащенном двухтактным
двигателем, пропеллер, приводимый в движение двигателем, используется для всасывания воздуха через
изогнутую трубу, трубу или канал, часть площади которого уменьшена, создавая таким образом эффект
Вентури, при котором высокая скорость воздуха в уменьшенной площади или части уменьшенного
поперечного сечения создает всасывающее действие вследствие пониженного статического давления в
воздухе.
В моем настоящем изобретении это всасывающее действие используется для создания эффекта всасывания
выхлопных газов из цилиндров двигателя, и для этой цели предусмотрены трубные соединения между
корпусом авиационной машины, окружающим канал в форме Вентури или эквивалентный канал, через
который воздух затягивается [2Priee 11-!].
] пропеллер, и вокруг горловины канала Вентури предусмотрены отверстия, благодаря которым отработанные
газы втягиваются в указанный канал Вентури за счет эффекта всасывания, создаваемого проходящим через
него воздухом.
В качестве примеров, соединения могут быть выполнены от внешней части авиационного аппарата через
радиальные рычаги к выхлопной системе двигателя, или соединения 55 могут быть выполнены через
трубчатые лонжероны или элементы, образующие каркас центральной части фюзеляжа, или могут быть
использованы оба метода, а также могут быть выполнены отдельные соединения от отверстий o60 в
горловине канала Вентури к выхлопным патрубкам двигателя, при этом для отвода выхлопных газов к месту
назначения используется соответствующая трубчатая рама. 65 Предположим, используется двухтактный
двигатель, предпочтительно радиально-цилиндровый с воздушным охлаждением. В этом случае горючая
смесь подается в цилиндры через картер, причем цилиндр 70 снабжен отверстиями, которые открываются
поршнем, когда последний приближается к концу своего хода.
Выпускные отверстия расположены в верхней части цилиндра и могут регулироваться клапанами 75 верхнего
или другого типа, приводимыми в действие кулачком на силовом валу.
Предпочтительно отказаться от клапанов обычного типа, и вместо них выхлопная труба управляется
поперечно скользящим стержнем или клапаном, пронизанным отверстием или портом, предназначенным для
размещения в сообщении с отверстиями в канале Вентури или с теми частями корпуса авиационной машины,
которые с ним сообщаются.
Указанный возвратно-поступательный шток или клапан приводится в действие от силового вала с помощью
эксцентриков, кулачков или соответствующей зубчатой передачи.
В открытом состоянии отверстие поршневого клапана расположено под углом 90° относительно выхлопной
трубы, что обеспечивает свободный проход отработавших газов.
Выпускное отверстие начинает слегка приоткрываться задолго до того, как поршень начинает открывать
впускное отверстие в нижней части цилиндров.
Принцип работы следующий: при запуске винта авиационного двигателя в горловине канала Вентури
создается высокоскоростной поток воздуха, вызывающий всасывание, которое при открытии выпускного
отверстия удаляет отработанные газы из соответствующего цилиндра, позволяя свежей смеси следовать за
отработанными газами и заполнять цилиндр. К этому моменту выпускное отверстие закрывается, поршень в
цилиндре закрывает входное отверстие и продолжает движение до верхней точки своего хода, сжимая смесь.
Выпускное отверстие не открывается снова до тех пор, пока рабочий ход не приблизится к завершению.
Одним из преимуществ усовершенствованного метода работы является то, что цилиндры двигателя
заполняются смесью не под давлением, а примерно так же, как в четырехтактном двигателе, то есть за счет
всасывания, хотя в данном случае не за счет всасывания поршня; кроме того, когда отработанные газы
поступают во внешний корпус авиационной машины, этот корпус действует как большой глушитель, и опять
же, благодаря использованию поперечно-скользящего клапана, устраняется весь стук клапанов и пружины.
Дата: 25 апреля 1924 года.
АРТУР Э. ЭДВАРДС, дипломированный патентный поверенный, Чансери Лейн Стейшн Чемберс, Лондон,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к авиационным машинам и двигателям.
Я, Джеймс Робертсон Портер, инженер, изготовивший в указанной изогнутой трубе или в «Розеландс»,
Уэст-Мурс, в канале, в районе уменьшенного поперечного сечения 8 (j графство Дорсет, подданный
Королевского совета Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом это всасывание должно осуществляться не только для очистки цилиндра, но и для втягивания
свежего заряда в цилиндр, при этом весь сжатый насос используется следующим образом:
Данное изобретение относится к авиационной технике, от которой отказались.
машины и имеют своей целью производить комбинированную конструкцию таких авиационных машин с
двигателем двухтактного типа, в котором выхлопные газы могут подаваться через указанные отверстия к
пропеллеру во время полета авиационной машины. В качестве примеров, вокруг уменьшенной части
авиационных машин с двигателем, изготовленным из указанной изогнутой трубки, трубы или канала, 90)
двухтактного типа, в котором выхлопные газы подвергаются эффекту всасывания, создаваемому
пропеллером во время полета. Было предложено использовать внешний корпус авиационной машины,
предназначенный для отвода выхлопных газов в трубчатый выхлопной короб или глушитель через
соответствующие радиальные 95-градусные трубчатые патрубки или глушители, через отверстия в
соответствующих лонжеронах или за счет движения вперед элементов машины, образующих раму
центрального фюзеляжа, и при этом в некоторых случаях на выпускном конце фюзеляжа создается
разрежение, или и то, и другое.
В качестве альтернативы можно использовать выхлопную коробку или глушитель 1 0(0). Отдельные трубные
соединения, отличные от тех, которые образуют раму фюзеляжа двухтактного двигателя внутреннего
сгорания, могут быть использованы для соединения указанного двигателя с выхлопной системой. В
настоящем изобретении внутренний патрубок может быть установлен на авиационной машине.
Тип, описанный в моем патенте № 105 209 895. Двухтактный двигатель, предназначенный для использования,
в котором привод в движение пропеллер предпочтительно имеет радиальный цилиндр, а воздух, подаваемый
двигателем, забирается с помощью воздухоохлаждаемого двигателя. Отсутствие сжатия картера через
изогнутую трубу, патрубок или канал, при этом горючая смесь подается в цилиндры через корпус авиационной
машины, причем часть площади канала в корпусе или отдельной камере уменьшена, образуя таким образом
эквивалентное устройство, обладающее эффектом Вентури, которое открывается поршнем, когда последний
приближается к концу своего хода.
287,350 237,350 Выпускной патрубок начинает слегка приоткрываться задолго до того, как поршень начинает
открывать впускной патрубок в нижней части цилиндров.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют одну из конструкций и вариантов, в которой настоящее изобретение
применяется к авиационному аппарату, изготовленному в соответствии с моим патентом № 209895 и
оснащенному двигателем внутреннего сгорания двухтактного типа.
Рис. 1 представляет собой продольный разрез, а рис. 2 — поперечный разрез рис. 1 по центральной линии.
а) — двигатель, приводящий в движение пропеллер; б) двигатель, приспособленный для забора воздуха
через канал Вентури; в)
В показанном примере горючая смесь поступает в цилиндры двигателя из камеры d, в которую она подается
от любого подходящего карбюратора.
Выхлопные трубы e от цилиндров соединены с трубчатым кольцом f, от которого трубы g проходят вперед
через фюзеляж к другому трубчатому кольцу h, от которого радиальные трубы i проходят к отверстиям j во
внутренней стенке вехтурного канала c, причем указанные отверстия снабжены расширяющимися выходными
отверстиями или вытяжными устройствами j1, направленными в сторону движения воздуха, причем
указанные расширяющиеся выходные отверстия работают как воздухоотводчики, обычно используемые для
вентиляции.
При желании вытяжные отверстия можно опустить, чтобы они располагались на одном уровне с поверхностью
фюзеляжа.
При желании центральное кольцо h соединений выхлопной трубы и ведущие к нему трубы g могут быть
приспособлены для подогрева топливного бака, как показано на рисунке k.
В канале Вентури могут быть предусмотрены подходящие поворотные воздухоотводящие пластины 1, причем
конструкция должна быть такой, чтобы путем изменения угла наклона указанных отводящих пластин 1
скорость воздуха в горловине канала Вентури c, прилегающей к вытяжным отверстиям, могла быть увеличена
сверх той, которая обычно обусловлена формой канала, и, кроме того, отводящие пластины 1, будучи
расположенными поперечно по каналу Вентури, могут обеспечивать сопротивление или тормозящий эффект
для уменьшения или остановки поступательного движения машины.
r,5 Отклоняющие пластины e показаны установленными на поворотных тягах, управляемых с места пилота
посредством соответствующих соединений m, обозначенных пунктирными линиями.
n обозначает рули, а o — один из элеронов.
Принцип работы следующий: при запуске винта авиационной машины в горловине канала Вентури C5
создается высокоскоростной поток воздуха, вызывающий всасывание в выхлопной патрубок JL и
соединительные трубы IHG. При открытии выпускного отверстия всасывание удаляет отработанные газы из
соответствующего цилиндра через указанные трубы 70, позволяя свежей смеси следовать за отработанными
газами и заполнять цилиндр. К этому моменту выпускное отверстие закрывается, поршень в цилиндре
закрывает входное отверстие и продолжает движение 75 по своему ходу, сжимая смесь. Выпускное отверстие
не открывается снова до тех пор, пока рабочий ход не приблизится к завершению.
Одним из преимуществ усовершенствованного метода работы 80 является то, что цилиндры двигателя
заполняются горючей смесью не под давлением, а примерно так же, как в четырехтактном двигателе, то есть
путем всасывания, хотя в данном случае не за счет всасывания поршня, а за счет всасывания, вызванного
соединением выхлопных газов с каналом Вентури.
В конструкции, подобной показанной на рисунке, внешняя камера p, заключенная между каналом Вентури c и
внешней оболочкой машины, может быть снабжена контейнером, заполненным горючим газом, который
может использоваться в двигателе независимо от бензина или совместно с ним.
Как описано в моем предыдущем патенте №.
196,131 Часть внешней обшивки корпуса летательного аппарата может быть приспособлена для раскрытия и
использования подобно парашюту при необходимости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 105
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237351A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1924 года. № 10308/24.
Окончательная версия принята к публикации: 27 июля 1925 года.
илк, ( D"ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
237,351 Улучшения в работе кассовых аппаратов.
Я, Альфред Джон Генрих Хиаддан, подданный Великобритании, представляющий фирму «Герберт Хиаддан и
Ко», расположенную по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, Западный Кейп-2, Лондон, дипломированный
патентный поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного мной из-за
рубежа от компании «Национальная компания кассовых аппаратов», корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Дейтон, Огайо,
Соединенные Штаты Америки, производители, и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в пункте 11 и следующим заявлением:
Данное изобретение относится к кассовым аппаратам типа «ключевой» и «ключевой», имеющим независимо
управляемые средства для подсчета и записи итоговых сумм, и в первую очередь включает
усовершенствованные средства управления работоспособностью аппарата, то есть, должен ли он
функционировать для ввода товаров или для подсчета итоговых или промежуточных сумм. Указанные
средства состоят из управляемой вручную скользящей рамы, расположенной в промежуточном положении,
позволяющем выполнять операции сложения и записи товаров, но делающей аппарат неработоспособным
для записи итоговых и промежуточных сумм, в то время как при нахождении указанной рамы в одном из двух
крайних положений могут быть записаны итоговые или промежуточные суммы.
Также предусмотрены счетные устройства для подсчета количества напечатанных итоговых и промежуточных
итогов.
Изобретение также предусматривает средства для вращения носителя для ленты записей либо посредством
средства ввода предмета, либо посредством всего печатного механизма для целей, указанных ниже.
Изобретение также включает в себя средства блокировки для управления считыванием и сбросом сумматора.
Изобретение также включает в себя некоторые новые конструктивные особенности и [Цена 1/-] комбинации
деталей, как указано в прилагаемых пунктах формулы изобретения и описано ниже со ссылкой на чертежи,
которые прилагаются к настоящему описанию и являются его неотъемлемой частью.
Из указанных рисунков:
Рис. 1 представляет собой вид сверху части машины.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рис. 1.
На рис. 3 представлен фрагмент автографической ленты.
На рис. 4 представлен детальный вид устройства для соединения приводного механизма с механизмом
обнуления сумматора.
На рис. 5 показан вид принтера сбоку.
На рис. 6 представлен поперечный разрез, выполненный по линии 6-6 на рис. 1, в направлении стрелок.
На рис. 7 показан вид сверху на приводной вал принтера и механизм качания прижимной пластины для
автографа при подаче изделия. 70 На рис. 8 представлен детальный вид механизма качания прижимной
пластины для автографа во время всего процесса печати.
На рис. 9 показан вид с торца механизма приводного вала принтера, а на рис. 75 — вид части всего молотка
для нанесения печатного оттиска.
Изображенное устройство включает в себя обычные клавиши ввода суммы, средства для индикации суммы,
установленной на клавишах, средства для ввода указанной суммы в сумматор и для ее печати, а также
средства для печати общей суммы введенных сумм.
Кроме того, предусмотрен механизм для подсчета количества считываний и сброса показаний сумматора 85,
для управления операциями «промежуточного итога» и «итого» сумматора, а также для перемещения бумаги
для отображения последней напечатанной записи.
На изображенном механизме, в частности, со ссылкой на рис. 1 и 2, ключи 25, расположенные, как обычно, в
группах по номиналу, закреплены на поперечном стержне 26, установленном на боковых рамах механизма, и
на их задних концах имеются выемки для взаимодействия с выступом на ключевом соединителе 27, хорошо
известном в данной области техники:
Задние концы клавиш удлинены для взаимодействия с индикаторами 28, а также с поворотными упорами для
клавиш 29, которые предотвращают одновременное нажатие нескольких клавиш в одной группе.
Стойки 30, соединенные с задними концами шпонок, снабжены пазами 31 для зацепления с тягами 32,
установленными на коромыслах 33, опирающихся на вал 34.
Для каждой группы клавиш 25 имеется качающийся элемент, и каждый из элементов функционально
соединен с регистрирующим сегментом или приводом 35. Эти сегменты сгруппированы, как показано на рис.
1, при этом правый сегмент непосредственно прикреплен к коромыслу 33, а остальные соединены со своими
коромыслами посредством вала 34 и шестерен 36 и 37, закрепленных на валах 38 и 39 соответственно.
Выемки в стойках 30 расположены таким образом, чтобы передавать на исполнительные механизмы
величину перемещения, пропорциональную количеству элементов, представленных ключами, к которым
подсоединены стойки.
Регистрирующие сегменты или суммирующие приводы обычно находятся в зацеплении с шестернями,
которые оперативно соединены с колесами типа 41 (рис. 1 и 5) трубчатой линией 42, пересекающей
шестерни, и трубчатой линией 48 для установки значений, отображаемых нажатыми клавишами.
Упомянутый ранее соединительный элемент -27 опирается на задние концы шпонок, от которых он получает
движение, и передает движения шпонок на распределительный вал 59 (рис. 6) посредством реечного
механизма известным способом, так что этот вал совершает один оборот при каждом движении шпонок вверх
и вниз.
- Указанный распределительный вал 59 проходит через правую сторону рамы. Кулачок 64, закрепленный на
этом валу, взаимодействует с подпружиненным поворотным рычагом 65, поддерживающим оттискной
молоток, который смещен и проходит через отверстие в раме принтера 66 (рис. 1) – в рабочее положение с
колесиками типа 41 (рис. 1). 5).
С помощью этого механизма во время каждой операции ввода изделия на автографическую записывающую
ленту 67 (рис. 3 и 5) снимается оттиск с колесиков, обозначающих тип изделия. Автоматическая
записывающая лента 67 установлена на качающейся раме 71, которая свободно закреплена на штифте 72,
выступающем из боковой рамы аппарата. Эта колеблющаяся рама сначала перемещается по часовой
стрелке, чтобы расположить следующую часть бумаги, принимающую оттиск, в соответствии с колесиками
набора текста, а затем против часовой стрелки, чтобы расположить последний отпечатанный элемент таким
образом, чтобы его можно было прочитать через отверстие в корпусе 73. При печати изделий колеблющаяся
рама приводится в движение с помощью ключевого соединителя, на правом конце которого имеется цапфа 74
(рис.).
6) проходит сквозь раму принтера.
Рычаг 75, закрепленный на цапфе, несет на себе поворотный блок 76, который входит в зацепление с
раздвоенным элементом 77, закрепленным на втулке 78 (рис. 7), свободно установленной на шпильке 72.
Эта втулка прижата к сопутствующей втулке 19, к которой прикреплен рычаг 80 (рис. 5 и 7), имеющий
удлиненное отверстие 81, через которое проходит штифт 82, входящий в паз рычага 83 и заставляющий
рычаг двигаться синхронно с рычагом 80. Этот рычаг 83 крепится к втулке 84 85, на которой установлена рама
71, поддерживающая бумагу. Штифт 82 установлен на шатуне 85, который приводится в действие
механизмом печати для отсоединения рамы поддержки бумаги от механизма ввода элемента 90 во время
операции печати, которая будет описана далее.
Бумага 67 (рис. 5) подается с подающего ролика 100 через верхнюю часть рамы 71, предназначенной для
подачи бумаги 95, и далее на приемный ролик 101. Когда необходимо напечатать изображение, бумага
подается вперед с помощью фиксатора 102, входящего в зацепление с храповым колесом 103, при этом
опорная рама 71 перемещается по часовой стрелке. Обычный пружинный фиксатор 104 предотвращает
обратное движение приемного ролика. Защелка 102 шарнирно установлена на рычаге 105, который снабжен
удлиненным отверстием, входящим в зацепление со штифтом 106 10b, закрепленным в раме принтера. В
верхней части рычага 105 расположен штифт 107, который входит в зацепление с пазом в пластине 108.
Подача бумаги может осуществляться независимо от работы машины путем перемещения рычага 105 (110)
против часовой стрелки, при этом штифт 107 перемещается в пазу пластины 108. В результате этой операции
подачи напечатанный итоговый результат перемещается в положение для считывания. Подпружиненная
пластина 115 109, прижимаемая к подающему ролику, поддерживает необходимое натяжение бумаги,
обеспечивая ее натяжение. Красящая лента 115 проходит между держателями шрифтов и бумагой, над
направляющими штифтами 120 и частично вокруг подающего ролика 116, который вращается с помощью
обычного храпового механизма. Защелка подачи ленты 117 установлена на качающемся рычаге 118,
соединенном звеном 119 с рамой 67, поддерживающей бумагу. Лента поставляется с обычным натяжным
роликом 120, хорошо известным в данной области техники.
Суммы, отображаемые нажатыми клавишами, также вводятся в сумматор 130 - -8t,351, установленный в раме
121, шарнирно закрепленной на штифтах 122, установленных в кронштейнах, выступающих назад от
передней поперечной балки 123, прикрепленной к боковым рамам.
Элементы сумматора (рис. 2) включают шестерни 124, жестко закрепленные на зубчатых колесах,
установленных на валу 127, предназначенном для обнуления показаний.
Вал снабжен канавкой для взаимодействия с подпружиненными собачками на элементах сумматора, чтобы
обнулить показания сумматора обычным способом.
Шестерни сумматора 124 обычно удерживаются в разъединенном состоянии от привода 35 кулачком 128 на
валу 59, который взаимодействует с роликами 129 на раздвоенном рычаге 130, установленном на шарнирном
штифте 131 на раме сумматора и воздействующем на штифт 132 на раме. При нажатии клавиши кулачок
поворачивается по часовой стрелке на 20°, а шестерни сумматора входят в зацепление с исполнительными
механизмами.
Сумма, накопленная в итоговом счетчике, определяется в процессе печати. С этой целью предусмотрен
механизм для настройки итоговых счетчиков типа 141 (рис. 5) для вывода суммы на итоговый счетчик. Для
этой цели сумматор также снабжен ступенчатыми дисками 142 (рис. 2), жестко соединенными с зубчатыми
колесами 143, установленными на стержне в раме сумматора и зацепляющимися с шестернями 125, жестко
соединенными с шестернями сумматора.
Типографские колеса 141 (рис. 5) расположены справа от рамы принтера 66 и надлежащим образом
поддерживаются в ней и в дополнительной раме 144. Эти колеса соединены трубчатой линией 145 с
шестернями 146 (рис. 6), зацепляющимися с сегментными шестернями 147, жестко соединенными с
сегментными шестернями 148, зацепляющимися с сегментными шестернями 149, которые соединены
трубчатой линией 150 (рис. 1 и 6) с рычагами 151, предназначенными для перемещения в зацепление со
ступенями на дисках 142 сумматора.
Трубопровод поддерживается стержнем 152, закрепленным в раме принтера и в кронштейне 153,
установленном на передней поперечной балке 123. Ступени на ступенчатых пластинах 142 расположены
таким образом, что типографские колеса будут установлены в соответствии с показаниями сумматора, когда
рычаги 151 приблизятся к ним в контакте.
В состав сегментных шестерен 148 также входят другие сегментные шестерни 154, которые зацепляются с
рычагами сегментных шестерен 155, снабженными частями 156, поддерживающими верхние концы пружин
натяжения 157, прикрепленных к качающемуся элементу 158. Обычно пружины удерживаются от
перемещения рычагов 151 и колес общего типа с помощью так называемых стопорных устройств,
включающих войковую деталь 159 (рис. 6) и соединенную с ней тягу 160, причем тяга соединена с указанной
качающейся деталью 158.
Элемент 158 сначала вращается по часовой стрелке, а затем против часовой стрелки с помощью кулачков
161, закрепленных на приводном валу 162, который совершает один оборот за каждую полную операцию
печати и приводится в движение шестерней 163 (рис. 9), зацепляющейся с шестерней 164, приводимой в
движение кривошипом 165 (рис. 5) или любым подходящим способом. При перемещении качающегося
элемента 158 по часовой стрелке пружины 157 начинают функционировать, устанавливая колеса суммарного
типа в соответствии с показаниями сумматора.
Оттиски с типографских колес снимаются на автографическую ленту 67, на которую указывает рычаг 179,
несущий печатную плиту для печати итогового количества, показанного на ленте 80 на рис. 3. Рычаг
поворачивается на штифте 180, закрепленном в пластине принтера, и несет ролик на своем нижнем конце,
взаимодействующий с кулачком 182, образованным в боковой части шестерни 163 (рис.). 9). 85 В течение
всего процесса печати опорная рама 67 для бумаги совершает колебательные движения с помощью кулачка
183 (рис. 7 и 8), установленного на приводном валу 162. Вместе с кулачком работает ролик 184,
установленный на шатуне 185 под углом 90 градусов, один конец которого соединен шпилькой с рычагом 186,
закрепленным на раме, поддерживающей бумагу. Кулачок снабжен пазом 187, в который перемещается рулон
184, когда рама, поддерживающая бумагу 95, совершает колебания с помощью описанного ранее средства
ввода изделия.
Штифт 82, соединяющий рычаг 80 с рычагом 83 для колебания рамы, поддерживающей бумагу, во время
операции ввода изделия, как описано ранее, выводится из зацепления с рычагом 83 во время всей операции
печати с помощью кулачка 188 (рис. 5 и 7), закрепленного на приводном валу 162 и взаимодействующего 105
с роликом, установленным на шатуне 85.
Во время полного цикла печати механизм подачи бумаги с храповым механизмом отключается кулачком 192
(рис. 6 и 7), закрепленным на приводном валу 162 110 и взаимодействующим с роликом, установленным на
шатуне 193, передний конец которого имеет удлиненное отверстие 194, входящее в зацепление со штифтом
195, установленным в нижнем конце направленного вниз рычага храпового механизма 115 102 (рис. 5).
Защелка перемещается против часовой стрелки вокруг своей оси, чтобы не зацепляться с храповым
механизмом 103 при колебаниях рамы 71.
Итоговая сумма, полученная в результате печати, выводится на экран 120 после завершения операции
печати путем ручной подачи бумаги посредством перемещения штифта 107 (рис. 1 и 5) вниз в паз 196,
образованный в пластине 108. Это приводит к тому, что собачка 102 входит в зацепление с зубцом храпового
механизма 103 (125) и перемещает валик для приема бумаги против часовой стрелки. Эта операция
повторяется до тех пор, пока через отверстие в корпусе не станет видна итоговая сумма, напечатанная на
печатном носителе.
Предусмотрены средства для печати итоговых сумм и итогов sub237,35i. При печати промежуточных итогов
сумма, накопленная на итоговом счетчике, печатается на автографической ленте без обнуления счетчика,
тогда как при печати итоговых сумм счетчик одновременно обнуляется.
Весь процесс печати контролируется горизонтальным скользящим элементом 197 (рис.).
1
и 5), который имеет нормальное положение для ! 10 Ввод данных о товарах в сумматор, заднее положение
для считывания итоговой суммы и переднее положение для сброса суммы.
Рычаг 198, выступающий вверх из скользящего элемента 197 и проходящий через паз 15 в крышке 199,
образует рукоятку для позиционирования скользящего элемента. Управление этим скользящим элементом
осуществляется с помощью замков 200 и 201, установленных в раме 190 (рис. 6), которая крепится к
кронштейну 191, закрепленному на раме принтера.
К ручке 198 прикреплен кронштейн 202 (рис. 1 и 5), который входит в зацепление с болтами 203 и 204 замков
200 и 201 соответственно. При затянутых обоих стопорных болтах, как показано на рис. 1, скользящий
элемент 197 зафиксирован в нормальном положении, которое соответствует положению ввода изделия, при
этом механизм печати полностью отключен, как будет описано далее. Разблокировка замка 200 приводит к
выдвижению засова 203, что позволяет переместить скользящий элемент в положение «чтения» или
промежуточного итога, которое позволяет механизму итоговой печати напечатать на автографической полосе
итоговую сумму, накопленную в сумматоре, без обнуления сумматора. Разблокировав замок 201, скользящий
элемент можно переместить вперед в положение «сброс» или «итоговое положение», при этом будет
выведено итоговое значение, как в положении «чтение» или «промежуточный итог», а также сумматор
автоматически обнулится.
Скользящий элемент 197 (рис. 1 и 5) снабжен направленным вниз рычагом 205, имеющим раздвоенный конец,
взаимодействующий со штифтом 206, установленным на держателе типа, аналогичном держателям типа 141.
Данный носитель информации содержит два символа, обозначающих итоговое значение «чтения» и итоговое
значение «сброса». Общая сумма показана на рисунке.
3
Это сброшенная сумма, обозначенная буквой 655 "Z". Для различения разных итоговых сумм могут
использоваться любые другие символы.
Скользящий элемент 197 поддерживается штифтами 210 и 211, выступающими вбок из рамы принтера 66. К
задней части скользящего элемента прикреплена изогнутая пластина 212, которая, когда скользящий элемент
находится в нормальном положении, входит в зацепление с плоским штифтом 213 (рис. 4 и 5), выступающим
из звена 160, чтобы полностью отключить механизм печати.
Перемещение скользящего элемента назад или в положение «чтения» отсоединит пластину 212 от штифта
213 и позволит запустить весь механизм печати, а также одновременно отсоединит защелку 214 (рис. 4 и 5) от
сегментного рычага 215. Эта защелка крепится к звену 160 с помощью винтового штифта и имеет
выступающий вбок штифт 216, входящий в изогнутый паз 217, образованный в элементе 75 197. Паз 218 в
защелке 214 обычно входит в зацепление со штифтом 219, расположенным на сегментном рычаге 215.
Сегментный рычаг 215 зацепляется с частичной шестерней 220, закрепленной на валу 221 80 (рис.
5)
Соседние файлы в папке патенты