Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3507
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237323.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237323&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237323A
[]
:'-:
ИЗМЕНЕННАЯ ОФИЦИАЦИЯ SPi.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 30 января 1926 года.
(Поправки выделены стертым курсивом.) ) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Мы, FExiY SEf.BY HELE-SItAW, F.R.S., британский подданный, проживающий по адресу: 64, Victoria Street,
Westminster, London, S.W. 1, и THOMAS EDWARD BISACHAM, британский подданный, проживающий по
адресу: 91, Gunterstone Road, London, W. 14, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к роторным компрессорам с радиальными
цилиндрами и имеет своей целью усовершенствование таких насосов, обеспечивающее их эффективную
работу и смазку.
Настоящее изобретение включает в себя газовый или паровой компрессор, состоящий из вращающегося
радиального цилиндрического блока или литого корпуса, приводимого в движение источником энергии через
приводной вал. Блок цилиндров имеет ряд радиальных цилиндров и вращается вокруг неподвижного
цилиндрического центрального клапана. Компрессор может быть сконструирован для сжатия газа в одну или
несколько ступеней, при этом клапан оснащен двумя портами (всасывающим и нагнетательным) для каждой
ступени, которые взаимодействуют с каналами в корпусе цилиндра, сообщающимися с одним или
несколькими цилиндрами, используемыми для каждой конкретной ступени компрессора. Проходы внутри
центрального клапана расположены таким образом, что порты клапана могут быть соединены в желаемой
последовательности с входом газа в компрессор, выходом газа и отдельными ресиверами промежуточного
давления для каждой [Priee 11-] 237,323 промежуточной ступени сжатия. 35 Клапанные отверстия
расположены таким образом, что каждый цилиндр может всасывать полный объем газа, а затем сжимать его
до заданного давления, при котором открывается его выпускное отверстие.
40 Цилиндры снабжены точно подогнанными поршнями, которые, в свою очередь, снабжены поршневыми или
подобными пальцами, причем последние крепятся посредством шатунов, роликов или скользящих элементов
к кольцу, эксцентричному относительно оси вращения, которое может быть расположено таким образом,
чтобы вращаться на шариковых, роликовых или скользящих подшипниках вокруг своего собственного центра.
Кольцо может быть выполнено из двух половин, по одной с каждой стороны блока цилиндров, но жестко
соединенных друг с другом штифтами или опорами, проходящими через отверстия в блоке цилиндров.
Предлагается создать пленку жидкости между рабочими поверхностями в пункте 55 для предотвращения
утечки газа следующим образом. В подходящем месте формируется резервуар с маслом, глицерином или
другой жидкостью, который находится под конечным давлением газа; от этого резервуара жидкости отводится
канал 69 к каналам в центральном клапане, сообщающимся с соответствующим образом расположенными
отверстиями или канавками на его поверхности. Давление в резервуаре затем будет выталкивать жидкость
вдоль центрального клапана (65) в каналы клапана и цилиндры, обеспечивая таким образом герметичность.
Любая жидкость, прошедшая проверку качества. Дата подачи заявки: 28 марта 1924 г., № 7932/24.
Полный левый угол: дек. 29, 1924.
Полный текст принят: 28 июля 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных воздушных компрессоров.
- - i 237,323& поршни или конец клапана сливают жидкость на дно корпуса, откуда она - забирается воздухом,
всасываемым компрессором, и поступает через компрессор и поднимается в упомянутый выше резервуар.
Масло может быть забрано методом всасывания путем образования...
Дроссельная трубка на всасывающем патрубке насоса, способная создавать достаточный вакуум за счет
эффекта Вентури для подъема масла в необходимом количестве; при необходимости предусмотрен
распылитель. В верхнем резервуаре могут быть установлены соответствующие перегородки или воздушные
фильтры, позволяющие отработанному газу осаждать жидкость, прошедшую через компрессоры. Корпус,
промежуточный и конечный приемники могут охлаждаться с помощью соответствующих водяных рубашек или
воздушных ребер.
Центральный клапан может охлаждаться с помощью 2) внутренней водяной камеры.
— Цилиндрическая отливка может быть снабжена водяной рубашкой и снабжена водой через каналы,
сообщающиеся с неподвижной втулкой на валу посредством кольцевых отверстий. В случаях, когда
необходимо сжать газ до давления, которое может значительно изменяться, между любым из промежуточных
и конечных приемников могут быть установлены обратные клапаны, так что в случае достижения конечного
давления в промежуточном цилиндре последний может сбрасывать газ непосредственно в канал высокого
давления.
Корпус может сообщаться либо с всасывающим, нагнетательным или промежуточным давлением, а вал,
проходящий через корпус, снабжен сальником, который может снабжаться маслом из резервуара высокого
давления для образования жидкостного уплотнения в этой точке.
Дата: 28 марта 1924 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C0.2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования роторных воздушных компрессоров.
Мы, Иенри Селби Бил-Шоу, член Королевского научного общества, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Виктория-стрит, 64, Вестминстер, Лондон, юго-запад 14, и Эдвард Беасон,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гантерстоун-роуд, 91, Лондон, запад 14, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к роторным воздушным компрессорам с радиальными цилиндрами и имеет
своей целью усовершенствование таких компрессоров, обеспечивающее их эффективную работу.
Настоящее изобретение включает в себя роторный воздушный или газовый компрессор, имеющий одну или
несколько пар цилиндров высокого и низкого давления на несущей конструкции, вращающейся на
неподвижном цилиндрическом клапане, порты и каналы которого расположены таким образом, что воздух или
газ из каждого цилиндра низкого давления поступает через охладитель в цилиндр высокого давления, а из
каждого цилиндра высокого давления — через охладитель в сепаратор, в котором масло отделяется от
воздуха. Рабочие поверхности клапана могут смазываться способом, указанным в Техническом задании №.
1
-7,044
с 1925 года, причем данное приложение является частью настоящего приложения в его первоначальном виде,
и такая смазка может быть осуществлена путем размещения резервуара с маслом, глицерином или другой
жидкостью в подходящем месте и при условии конечного давления газа компрессора. Из этого резервуара с
жидкостью в центральном клапане отводится канал, сообщающийся с соответствующим образом
расположенными отверстиями или канавками на его поверхности. Давление в резервуаре затем будет
выталкивать жидкость вдоль центрального клапана и в клапанные отверстия и цилиндры, поддерживая таким
образом жидкостное уплотнение в W0 известным способом. Любая жидкость, прошедшая через поршни или
конец клапана, стекает на дно корпуса, откуда она забирается воздухом и поступает через компрессор и на 95
градусов вверх в упомянутый выше резервуар.
Забор масла может осуществляться путем всасывания с помощью дроссельного клапана, расположенного на
всасывающем патрубке насоса и способного создавать достаточный вакуум за счет эффекта Вентури для
подъема необходимого количества масла; при необходимости может быть предусмотрен распылитель.
В верхнем резервуаре могут быть установлены соответствующие перегородки или воздушные фильтры,
позволяющие отходящему газу осаждать жидкость, которую он перенес через компрессоры.
Корпус, промежуточный и конечный приемники могут охлаждаться с помощью соответствующих водяных
рубашек или воздушных ребер.
На прилагаемых чертежах показан один из вариантов осуществления изобретения, где на фиг. 1 изображен
поперечный разрез насоса и сепаратора, на фиг. 2 — поперечный разрез цилиндров и клапана в цилиндрах
высокого давления (через точки a-a, b-b), на фиг. 3 — поперечный разрез клапана в цилиндрах низкого
давления (через точки b-b), на фиг. 4 — перспективный вид клапана, и на фиг. 5 — вид одного из концов
корпуса компрессора, показывающий каналы воздушного охлаждения.
На этих чертежах 20 обозначена основная цилиндрическая часть корпуса компрессора, имеющая каналы
водяного охлаждения 21.
На одном конце корпуса 20 болтами прикреплена торцевая пластина 22, в центральной части которой
находится отверстие с шарикоподшипником 23, в котором вращается силовой вал 24, приводимый в движение
любым подходящим источником энергии.
На другом конце корпуса закреплена пластина 25, снабженная центральным цилиндрическим удлинителем
26, образующим неподвижный клапанный фитинг в отверстии цилиндрического держателя 27, который
выполнен в виде продолжения силового вала 24.
Корпус цилиндра 27 имеет отверстия, просверленные в двух диаметрально противоположных местах, для
образования цилиндров низкого давления Cl и OC, в которых возвратно-поступательно двигаются поршни 28
и 29, а также перпендикулярно этим цилиндрам низкого давления в двух диаметрально противоположных
местах, для образования цилиндров высокого давления Cu и CG, в которых возвратно-поступательно
двигаются поршни 30 и 31.
Каждый поршень снабжен поршневым пальцем 32, имеющим значительные размеры по сравнению с
поршнем и входящим в отверстия в выступах 34, выполненных по бокам поршней усеченной формы.
На каждом конце поршневых пальцев 32 с внутренней стороны вырезана канавка 35 таким образом, чтобы
верхние части могли скользить в пазах 36, расположенных на противоположных сторонах цилиндров.
Выступающие за края цилиндров части поршневых пальцев снабжены изогнутыми или эксцентриковыми
пальцами 37, снабженными роликовыми подшипниками 38, на которых установлены ролики 39, которые
катятся в канавках в кольцах 40, причем на каждом конце поршневого пальца 32 имеется кольцо 40. Кольца 40
могут быть разделены, а ролики заменены направляющими, скользящими элементами или аналогичными
устройствами.
В кольцах 40 имеются углубления для размещения наружных колец шарикоподшипников 41, при этом
внутренние кольца этих шарикоподшипников установлены на эксцентриковых выступах 42, выступающих из
внутренних поверхностей торцевых пластин 22 и 25.
Благодаря такой конструкции, при вращении силового вала 24 он перемещает вокруг себя держатель
цилиндра 27, а также поршни и поршневые пальцы 32 и их ролики 39 в канавках в кольцах 40, и поскольку эти
кольца установлены на неподвижных эксцентриках 42, поршни совершают радиальные
возвратно-поступательные движения в регулярной последовательности. Цилиндры низкого давления Cl и C2
снабжены портами 50a и 50b на своих внутренних торцах, а цилиндры высокого давления имеют аналогичные
порты 51a и 51b, каждый из которых расположен эксцентрично относительно торцов цилиндра и выходит на
внешнюю поверхность неподвижного центрального клапана 26, причем порты 50a и 50b не соосны по
окружности с портами 51a и 51b, то есть они лежат в поперечной плоскости на некотором аксиальном
расстоянии от плоскости, содержащей порты 50a и 50b. 75 Порты 50a и 50b цилиндров низкого давления
вращаются над портами 52 и 53, расположенными по обе стороны клапана 26 (см. рис. 3), при этом порт 52
соединен каналом 54 в клапане и каналом 56 в валу 24 с воздухозаборником 55, а порт 53 соединен
продольным каналом 57 с извилистым охлаждающим каналом 58 в пластине 69, закрепленной на торцевой
пластине корпуса 20 (см. рис. 5).
85 Порты 51a и 51b цилиндра высокого давления вращаются над портами 60 и 61, расположенными по
разные стороны клапана 26 (см. рис. 2), причем порт 60 соединен продольным каналом 62-5990 с отверстием
в пластине 25, предназначенным для совмещения с портом 72 в пластине 69 на другом конце охлаждающего
канала 58, в то время как порт клапана X061 соединен продольным каналом 9562 с отверстием в пластине 25,
предназначенным для совмещения с входным отверстием 73 в конечном извилистом охлаждающем канале 63
в пластине 69, выходное отверстие 74 этого канала соединено с трубой 64, ведущей к маслоотделителю 70, в
котором масло отделяется от воздуха, прежде чем оно пройдет через выходное отверстие 71 в резервуар
сжатого воздуха или к любому необходимому двигателю или аппарату для непосредственного использования.
105 Цилиндры низкого давления Cl и C2 расположены соосно на противоположных сторонах клапана 26, так
что когда порт 50a цилиндра Cl открыт через порт клапана 52 к воздухозаборнику, порт 50b цилиндра 110 C2
будет открыт через порт клапана 53 к охладителю 58, а цилиндры высокого давления C' и C4 расположены
перпендикулярно C1 и C2 и также соосно на противоположных сторонах клапана 26 115, так что когда порт
51a цилиндра C3 открыт через порт клапана 60 61 к охладителю 58, порт 51b цилиндра C4 будет открыт через
порт клапана 61 к конечному охладителю 63.
120 Воздух или газ проходит через входное отверстие 55, канал 56 в валу 24 и канал 54 в клапане 26, а затем
через отверстие клапана 52, и, когда оно совпадает с ним, через отверстие 50a 125 в цилиндр C1 во время
хода поршня 28. Продолжающееся вращение цилиндров вокруг клапана 26 закрывает клапанный канал 52 и
открывает клапанный канал 53 в цилиндр Cl, так что 130 237,323 во время хода поршня 28 воздух сжимается и
проходит через канал 53 и вдоль продольного клапанного канала 57 в охлаждающий канал 58 6 в торцевой
пластине 69. Выход охлаждающего канала 58 заканчивается отверстием в пластине 69, которое при введении
совпадает с продольным клапанным каналом 59, и во время хода поршня 31 канал 58 сообщается с
цилиндром высокого давления Ca через клапанный порт 60 и порт цилиндра 51b (см. рис. 1 и 2), а во время
хода поршня 31 цилиндра высокого давления C4 держатель цилиндра 27 поворачивается в такое положение,
что порт цилиндра 51b совпадает с клапанным портом 61, который открывается в клапанный канал 62, другой
конец которого совпадает со вторым охлаждающим каналом 63 в пластине 69.
Масло из сепаратора 70 проходит по трубе 85 вниз к продольному каналу 86 в клапане 26 (см. рис. 2 и 4).
Канал 86 разветвляется через радиальные отверстия 87 на кольцевые канавки 88, расположенные на
поверхности клапана, причем каждая из этих поверхностных канавок 88 снабжена ответвлениями 89,
ведущими к линии отверстий, чтобы обеспечить образование полной масляной пленки вокруг клапана 26.
Клапан 26 снабжен циркуляционными охлаждающими водяными камерами 90, сообщающимися через канал
91 с водопроводной трубой 92, а также выходным каналом 93, который направляет воду в пространство 94
между торцевой пластиной 25 и охлаждающей пластиной 69. Затем вода проходит через каналы, не
показанные на рисунке, к водяным рубашкам 21 обсадной трубы и выводится через выходную трубу 95.
Масло из сепаратора 70 стекает на дно корпуса 20 в колодец 96, который через канал 97 в торцевой пластине
22 сообщается с радиальными отверстиями 98 в валу 24, которые, в свою очередь, выходят в воздушный
канал 56, так что во время вращения вала масло будет затягиваться в этот канал и переноситься с воздухом в
цилиндры, смазывая тем самым поршни. В случаях, когда необходимо сжать газ до давления, которое может
значительно изменяться, между любым из промежуточных и конечных приемников могут быть установлены
обратные клапаны, так что в случае достижения конечного давления в промежуточном цилиндре последний
может сбрасывать газ непосредственно в канал высокого давления.
Корпус может сообщаться либо с всасывающим, нагнетательным или промежуточным давлением, а вал,
проходящий через корпус, снабжен сальником 65, который может снабжаться маслом из резервуара высокого
давления для образования жидкостного уплотнения в этой точке.
Вместо того чтобы быть расположенными диаметрально противоположными парами 70, как показано на
чертежах, цилиндры могут быть расположены под любым подходящим углом друг к другу.
При использовании терминов «высокое» и «низкое» следует понимать, что эти термины являются
сравнительными, и что в компрессоре с более чем двумя ступенями одна из промежуточных ступеней может
рассматриваться как ступень низкого давления, а следующая за ней ступень — как ступень высокого
давления.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_237324.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=237324&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB237324A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 19 января 1926 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 28 марта 1924 года. № 7949/24.
Полная версия принята: 28 июля 1925 г., 237,324 [ M - 0ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕННАЯ).
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным гудкам, адаптированным для комплектации с фарами.
Я, Уильям Юджин Кадмиус, проживающий по адресу: Am Zirkus 6, Берлин, Германия, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к усовершенствованиям автомобильных клаксонов, предназначенных для использования в
сочетании с лампами, и целью изобретения является создание усовершенствованного автомобильного
клаксона, объединенного с лампой таким образом, чтобы клаксон и лампа легко отделялись друг от друга для
целей ремонта, модификации или обновления.
В ранее существовавших комбинированных автомобильных клаксонах и фарах клаксон не мог быть отделен
от фары, и фара не могла использоваться без клаксона.
Согласно настоящему изобретению, предлагается электрический предупредительный звуковой сигнал,
предназначенный для использования в сочетании с электрическим прожектором или прожектором, который
включает в себя корпус, содержащий сигнальный механизм, съемно соединенный с корпусом электрического
прожектора или прожектора таким образом, что предупредительный звуковой сигнал может быть отделен от
ламнипа как единое целое.
Они также должны быть настолько отделены друг от друга, чтобы лампу можно было продолжать
использовать после снятия рожка. Конструкция звукового сигнала, когда лампа и звуковой сигнал
объединены, позволяет использовать его в качестве удобного [PlriCe 11-] захватного устройства для руки,
когда необходимо снять лампу и звуковой сигнал с крепления на транспортном средстве с помощью
удлинительного кабеля и использовать их в качестве ручного фонаря для обнаружения препятствий или
освещения под транспортным средством или вокруг него.
Целью изобретения также является использование внешней стенки корпуса лампы в качестве средства
усиления звука 45 для сигнального звукового сигнала.
В электрической конструкции комбинированной лампы и звукового сигнала предусмотрено электрическое
разделение лампы и звукового сигнала; электрическая цепь звукового сигнала замыкается посредством
контактной пружины внутри крепления звукового сигнала относительно контактного штифта или трубки внутри
лампы, когда лампа и звуковой сигнал соединены друг с другом. При таком подключении 55 звуковой сигнал и
лампа управляются трехжильным кабелем, один провод которого отвечает за свет, другой — за звуковой
сигнал, а третий служит отрицательным или заземляющим проводом для обоих, так что лампа 60 и звуковой
сигнал могут управляться независимо или одновременно одним и тем же выключателем.
Целью изобретения также является внесение определенных улучшений в сигнальный гудок, и для этого
медная проволока 65 на катушке магнита разветвляется таким образом, чтобы частично выполнять функцию
искрогасителя, а частично — функцию магнита. Молоточек внутри рога вращается на пружине с обоих концов
с целью уменьшения величины электрического тока, используемого при его работе.
В конце сигнального гудка расположено зеркало, отражающее дорогу или водоем позади транспортного
средства или лодки, чтобы водитель или лоцман могли видеть это отражение.
Более подробное описание изобретения приведено ниже (слова «сигнальное устройство», используемые
здесь, относятся к предупреждающему звуковому сигналу для транспортных средств, как описано выше): 0
Сигнальное устройство согласно изобретению показано в иллюстративной форме на фиг. 1, привинченное в
точке 6 к съемному кабельному удлинителю прожектора, фиг. 1 представляет собой продольное поперечное
сечение сигнального устройства и лампы.
На рис. 2 показано обычное концевое крепление с зеркалом, которое можно использовать в качестве плафона
сигнального клаксона, когда требуется лампа без клаксона.
На рис. 3 показан двойной контакт для электрического управления как звуковым сигналом, так и лампой.
На рис. 4 представлена схема электрических контактов положительного полюса сигнального рупора.
На рис. 5 представлен боковой поперечный разрез комбинированного переключателя для управления
одновременно сигнальным звуковым сигналом и светом.
На рис. 6 представлено поперечное сечение того же объекта по линии АА на рис. 5.
На рис. 7 показано поперечное сечение оси, демонстрирующее действие фиксаторов на ось в рабочем кабеле
освещения.
Основные части изобретения представлены в иллюстративной форме на фиг. 1. Здесь сигнальное
устройство, или предупредительный гудок, прикреплено к лампе в точке 6; лампа и гудок находятся в
отдельных и разборных корпусах. На этом рисунке лампа состоит из корпуса i, дверного кольца 2 со
стеклянной крышкой, которое привинчивается к отражателю 84, надежно удерживая его, и пылезащиты от
винтового кольца матрицы корпуса. Корпус лампы содержит кабельную катушку 13, изготовленную из
листового металла, которая полностью открыта и свободна на своем внешнем конце, а на внутреннем конце
вращается на трубке 3, которая закреплена на вставленной опоре 4, 5. Эта опора, состоящая из двух
фланцевых частей с загнутыми краями, надежно приклепана к задней части корпуса лампы. Одна из частей 4'
поддерживает в своем центре трубку 3 с помощью резьбовой гайки 7, припаянной к центру части 4, и
контргайки 8. Другая часть опоры также имеет резьбу, и в эту резьбу ввинчивается съемный сигнальный гудок
под номером 6.
Через центр трубчатой оси 3 (рис. 3) проведите контакты лампы и сигнального гудка. В трубке 3 сделан
прорезь, в которую вставлен один конец пружины катушки 9. Внутри этой трубки надежно закреплена трубка
из изоляционного волокна 10 (рис. 3). Внутри нее находится латунная контактная трубка 11, которая
выступает назад и проводит ток к сигнальному рупору. Эта трубка имеет фланцевый край, по которому
скользит вилкообразная контактная пружина 12 при вращении катушки 13 70. Внутри этой трубки установлена
другая контактная трубка 15, питающая лампу, отделенная от трубки 11 изоляционным материалом 14 и
имеющая фланцевый край, по которому скользит пружина 75 63. Внутри этой второй трубки находится
контактный штифт 16, воздействующий на спиральную пружину 17. Эта пружина прижимает штифт
---надежно-к лампочке 18, тем самым подавая на нее ток. 0 Когда звуковой сигнал ввинчивается на место,
контактная трубка 11 прижимается к плоской пружине 26 (рис. 4), которая изолирована и приклепана к крышке
27, которая также служит звуковым конденсатором 85 для звукового сигнала и пылезащитным экраном над
механизмом последнего.
На своем внутреннем конце эта плоская пружина 26 упирается в штифт 28 или другой контакт, через который
проходит электрический ток, через отверстие в краю изолирующих колец 37 и диафрагмы 35, и подается
через выводы 29, 81 к мосту 30, регулировочному винту 31, молоточку 32 и магниту 33 к заземляющему
соединению 76. Для защиты 95 контактных элементов 71 между мостом и молотком 32 от чрезмерного
искрения предусмотрено устройство 82, представляющее собой конденсатор, изготовленный из оловянной
фольги и парафиновой бумаги, зашунтированный 100 между мостом 30 и молотком 32. Катушка с магнитом 33
намотана таким образом, что на определенных расстояниях в ее медной проволочной обмотке из нее
выступают различные выводы. Провода могут быть скомпонованы или соединены таким образом, чтобы один
и тот же предупреждающий механизм можно было использовать с батареями различного напряжения.
Молоток 32 вращается на гофрированной пружине 69, закрепленной с обоих концов на стойках 40, причем
двойное крепление 110 уменьшает количество тока, потребляемого при работе молотка 32 против
диафрагменного штифта 34, поскольку молоток оказывает меньшее сопротивление при вращении на
пружине, закрепленной с обоих концов 115.
Корпус звукового сигнала состоит из двух частей: кожуха 38 для сигнального механизма и передней крышки
39.
Они плотно скреплены между собой винтами и служат для удержания вместе изоляционных колец,
диафрагмы и других частей сигнального рупора.
Изогнутая передняя часть корпуса звукового сигнала имеет крупные отверстия 41 125, через которые
проходит предупреждающий звук.
Звук после выхода из замкнутого пространства внутри крышки 27, 39 (рис.
1
и 4) проходит через отверстия 41 и ударяется об изогнутую заднюю стенку 130 r 237,324 237,324 корпуса
лампы 1, которая действует как усилитель и отражает звук подобно рупору, что отличает данное изобретение
от тех, в которых для усиления звука используется дополнительный корпус или внутренняя стенка одного
корпуса. Задний край корпуса рупора 3&Sis изогнут, образуя опору для сиденья и зеркало 42, отражающее
дорогу, чтобы показать водителю или пилоту, что находится позади. Это зеркало удерживается на месте
пружинным кольцом 43; такое зеркало за лампой известно, но за сигнальным гудком — это новшество.
В случае, если транспортное средство уже оборудовано сигнальным звуковым сигналом, а требуется только
лампа, то показанная на рис. 2 концевая деталь с торцевым зеркалом привинчивается в точку 6 на рис. 1 к
лампе, обеспечивая таким образом простую и подходящую по размерам электрическую лампу без звукового
сигнала.
Если впоследствии, как это часто бывает, звуковой сигнал, изначально установленный на транспортном
средстве, станет непригодным для использования, то звуковой сигнал, изготовленный в соответствии с
данным изобретением, может быть надежно закреплен и прикручен после снятия концевой детали (рис. 2).
Предупреждающий звуковой сигнал, благодаря своей простоте снятия и общей конструкции, легко
разбирается и ремонтируется. Принцип работы комбинированного электрического звукового сигнала и лампы
показан на рис. 1.
На рисунке 5 показан комбинированный переключатель, состоящий из основания 44, основного корпуса 45 и
верхней крышки или сигнальной кнопки 46.
Эта крышка прикреплена заклепками к стойке 47, которая срабатывает при нажатии вниз через отверстие
скользящей пружины 48. Под этой пружиной находится контактный рычаг 49 (рис. 6), который соединен со
стойкой 47, так что при повороте крышки или кнопки в любом направлении этот контактный рычаг
поворачивается вместе с ней, и посредством своих закругленных контактных точек 50 попеременно
включается или выключается в точке 51. Соединение 52 изолировано — изоляционным волоконным кольцом
53 — и соединено с расположенной под ним контактной пружиной 54.
«Соединение -56 для отрицательного кабеля находится в контакте с корпусом 45, — рис. 6.» Для уменьшения
сопротивления удлинительного кабеля отрицательный провод также контактирует с корпусом лампы 67 через
контакт в точке 68 (рис. 1) зажимного устройства.
Принцип работы электрического тока для звукового сигнала следующий:
Переключатель 46 (рис. 5) нажимается в любом положении до тех пор, пока штырь 47 не соединится с
контактной пружиной 54. По одному проводу трехжильного кабеля 51 ток достигает контакта 58 (рис. 3),
проходит через контактную пружину 12, трубку 11, контактную пружину 26 (рис. 4), контактный штифт 28 и
провод 29 к мосту 30, регулировочному винту 31, молоточку 32, магниту 33, корпусу 38 и отрицательному
проводу 59 к батарее.
Электрическая схема лампы выглядит следующим образом: выключатель 46 (рис. 5) поворачивается на 70
градусов до тех пор, пока контакт 49 не коснется 51, который соединен с положительным полюсом батареи,
проходит по проводу лампы 61 через кабель к 62 (рис. 3), на вращающейся контактной пружине 63 (рис. 1), к
одноконтактной лампе 18, через нить накаливания и патрон 25 к отражателю, корпусу лампы 1, и
возвращается оттуда через катушечный кабель 13 или 67 по отрицательному проводу 59 к корпусу
выключателя 45 (рис. 5), затем через 52 к 80 батарее.
Таким образом, отрицательный провод 59 служит для подачи сигнала тревоги, либо для включения
сигнальной лампы, либо для одновременного включения и того, и другого. Для обеспечения более короткого
замыкания электрического тока 85 и, следовательно, устранения сопротивления кабеля лампы, когда лампа
не отсоединена, заземляющий провод также контактирует с корпусом лампы в точке 67, где он входит в
зажимное устройство 90 68 (рис. 1).
Из этого следует, что лампа электрически независима и с помощью выключателя 49 (рис. 5) может всегда
работать, независимо от того, находится ли лампа на месте или отсоединена целиком от крепления 66 (рис. 1)
и снята путем разматывания кабеля, и может использоваться на расстоянии в качестве аварийной или
вспомогательной лампы. В данном случае сигнальный гудок или концевая деталь 100 (рис. 2), которые
хорошо пропорциональны руке, служат рукояткой для удержания лампы. Удлинительный кабель
автоматически останавливается на любой желаемой длине с помощью фиксаторов 64 (рис. 7, 105),
попадающих в прорези 65 оси 3.
Из вышеизложенного также следует, что звуковой сигнал не может работать в отсоединенном от лампы
состоянии, а его работа зависит от надежного крепления в положении 6 (рис. 1) и, как следствие, от контакта
между пружинным контактом 26 и трубчатым контактом 11 (рис. 3) для обеспечения электрических
соединений.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты