Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3153
.pdf
из роликов, а. нижней пары g' и верхней пары g', между которыми работает рейка, с помощью которой
шестерня или подобное колесо на этом конце вала E приводит в движение ролики, показанные на рисунке.
Ролики установлены на четырех болтах, соединяющих пластины. Подробнее см. рис. 4, 5 и 6 на чертежах. a -,
Ti представляет собой червяк, который приводит в движение червячное колесо J на горизонтальном валу E,
шпиндель которого червяка снабжен маховиком l; указанный червяк и червячное колесо показаны
заключенными в подходящий корпус M.
N, N — два прочных выступающих элемента, поддерживаемых прочными кронштейнами 0, 0l, закрепленными
на корпусе A, к которому в показанном расположении шарнирно прикреплены шлюпбалки, передние концы
указанных выступающих элементов соединены продольной усиливающей деталью N2.
Каждый выступающий элемент снабжен отверстием 2,5 соответствующей длины n, через которое проходит и
работает в этом отверстии n. Шлюпбалка N и шлюпбалка B1, проходящие через щелевое отверстие в
элементе N' и работающие в нем, при этом внешние концы этих щелевых отверстий ограничивают внешнее
перемещение шлюпбалок.
P — это пара пластин, закрепленных на выступающем элементе N, по одной с каждой стороны паза в нем, и P'
— аналогичная пара пластин, закрепленных на выступающем элементе N', между которыми расположены две
пары пластин, а рейки D' и D' находятся на внутренней стороне каждой пластины, образуя пару, и имеют
продольные углубления, образующие направляющие для выступов и выступов на переднем конце рейки,
которая работает между такими пластинами. В представленной конфигурации лодка крепится на
выступающей части -mem45.bers N,. Nl:которые снабжены упорами a', n2, чтобы лодка могла в них стоять.
При желании вместо выступающих элементов N и N' можно использовать прочную платформу, в этом случае
такая платформа будет снабжена пазами для прохождения и работы шлюпбалок, а также направляющими
для стеллажей.
В случаях, когда шлюпбалки закреплены на палубе, на верхней части надстройки или подобном сооружении, и
конструкция судна позволяет это сделать, выступающие элементы N, Ni или платформа, как в данном случае?
Возможно, без этого можно обойтись. -. -, go R, 1R представляют собой блочный талреп, подвешенный к
верхним концам шлюпбалок, с помощью которого он опускается в воду при спуске на воду и поднимается при
укладке. Тяговые канаты оснастки могут быть закреплены на кнехтах на шлюпбалках B, B1, когда шлюпочный
щиток опущен, или же они могут быть соединены с барабаном подходящим образом расположенной прочной
лебедки или намоточного устройства, благодаря чему управление лодкой и ее корпусом может
осуществляться одним человеком на горизонтальном валу. E Ibeing, вращаемый воримом:. L-образная
передача с червячным колесом 1'. - затем шестерня или колеса типа K, K' на валу с помощью зубьев двух реек
D, DW, соединенных с двумя шлюпбалками B; Bl;c - вызывает перемещение двух реек наружу или внутрь, что
выталкивает шлюпбалки наружу или втягивает их внутрь на их шарнирах или оси вращения, в зависимости от
того, требуется ли поворачивать лодку наружу для спуска на воду или внутрь для хранения, и, следовательно,
в направлении вращения горизонтального вала для достижения одной или другой из указанных целей.
Устройство, созданное в соответствии с моим изобретением для управления судовыми шлюпбалками,
чрезвычайно простое и прочное; его движение наружу и внутрь осуществляется прямым толкающим и
тянущим воздействием; шлюпбалки не могут взять управление на себя или стать неуправляемыми, поскольку
они находятся под полным контролем даже при спуске судна на воду в самую суровую погоду, или когда судно
имеет крен, и оно раскачивается на идеально ровном киле.
1
00 Теперь, подробно описав и определив характер моего изобретения и способ его исполнения, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230216A
Loading Translation...
0%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230217A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 января, 19 января, 24 января. Нет, 366/24.
Полный текст принят. 12 марта 192 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве воды и газа.
Я, ГЕРГОКС ЭДВАРД УИТВЕЛЛ, П.О.
Я, инженер-химик из Бокса, Такома, Вашингтон, округ Колумбия, Соединенные Штаты Америки, и гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу получения водяного газа и к аппарату для осуществления этого способа.
Хотя этот процесс может применяться на многих существующих установках по производству водогаза,
предпочтительнее использовать усовершенствованное оборудование, описанное ниже.
Согласно изобретению, часть процесса или процессов осуществляется путем последовательного пропускания
смеси свежего пара для производства газа и самого газа через рекуперационный или перегревательный сосуд
или сосуды и весь топливный слой в генераторе, а другая часть процесса или процессов осуществляется
путем пропаривания всего топливного слоя в противоположном направлении. Проход с использованием
свежего пара для производства газа предпочтительно следует за заполнением топливного слоя и проходом
пара через него и заменяет так называемый проход пара, который является дорогостоящим и
расточительным из-за того, что пар при проходе пара не подогревается.
Кроме того, обратный поток пара и газа, осуществляемый в соответствии с настоящим изобретением,
очищает рифленую поверхность в сосуде или сосудах при использовании масла, удаляя с нее карбоновые
отложения и увеличивая выход газа. Пар, который последовательно проходит через рекуператор или
перегревательный сосуд или сосуды и генератор, производит газ, и часть этого производимого газа
рециркулирует с паром через указанный сосуд или сосуды и генератор, и этот прошедший газ образует
паровую смесь пара и газа, указанную выше. [P'riee 1/.
Ранее карбюратор и пароперегреватель газогенераторной установки с карбюратором загрязнялись, даже при
использовании высококачественного масла; после всего лишь 1200 часов работы настоящее изобретение
устраняет загрязнения, упрощает техническое обслуживание аппарата или газогенератора и позволяет
использовать более дешевые низкосортные масла в качестве материала для обогащения газа.
Одно из преимуществ данного изобретения заключается в том, что генератор может быть заправлен другими
видами топлива, помимо кокса или антрацитового угля. Это было непрактично до сих пор, потому что топливо,
отличное от кокса или антрацита, быстро загрязняет карбюратор и подогреватель, а также перегревает эти
детали.
Предпочтительное устройство для осуществления описанного выше процесса включает генератор и
пароперегреватель или рекуператор, а при необходимости и карбюратор между ними, при этом
предусмотрено средство, включающее такое устройство, как струя, для создания обратного потока газа через
устройство.
Как и на хорошо известных газоперерабатывающих заводах, имеется главный канал, проходящий через
теплообменник перегревательного сосуда или сосудов к промывочному ящику или подобному устройству.
Согласно настоящему изобретению, второй байпас «предусмотрен от генератора к моечному аппарату или
подобному устройству, причем эти два байпаса соединены друг с другом, в котором расположен пароотвод,
причем байпас предпочтительно соединен с основным каналом между паронагревателем и моечным
аппаратом, хотя в рамках изобретения также входит соединение этого байпаса с основным каналом в другой
точке, как будет указано ниже. Теперь процесс будет описан подробно со ссылкой на чертежи
компании-производителя, которые осветят предпочтительный вариант.
emblo-dieniit'e. n'edw аппарат выше Prcferred 't6, и ifiwhi6h'" Fiue1 является axprl'n 'eicbtal J 1 #sfn.
230O,17 230,21T разрез и частично в проекции установки для производства водогаза с карбюратором.
На рисунке 2 представлен вид сверху на комплекс или завод.
Корпуса генератора, карбюратора и пароперегревателя обозначены соответственно буквами А, В и С. Они
могут быть расположены, как показано на рисунке, или же пароперегреватель, карбюратор и генератор могут
быть заключены в единый корпус, как в так называемом пружинном пароперегревателе, в котором
объединенный пароперегреватель и карбюратор установлены поверх генератора; или может быть
использовано любое другое желаемое расположение. D — это стиральная коробка.
Генератор А снабжен обычной заправочной дверцей А' и решетками А1, на которых размещается топливо, как
показано на рисунке. Под решетками расположены дверцы для очистки (не показаны на рисунке), карбюратор
B заполнен рифленым кирпичом, как показано на рисунке. Устройство снабжено масляным распылителем TY,
управляемым клапаном V, через который может подаваться масло.
Перегреватель C заполнен кирпичной кладкой в шахматном порядке, как показано на рисунке. Он также имеет
.stack-cap Z.
Между генератором А и карбюратором В имеется отверстие или соединительный канал W, который никоим
образом не заблокирован клапаном или другим устройством. Между карбюратором и пароперегревателем
имеется аналогичное отверстие или соединительный канал Y, также ничем не загроможденный.
В основание генератора А, под решетками А, ведет труба Е, через которую может проходить воздух,
регулируемый клапаном Ф. Аналогичная трубка G, снабженная клапаном H, ведет к верхней части
карбюратора. Третий воздушный трубопровод (не показан на рисунке) 410 может вести к нижней части
пароперегревателя.
Также под решетками генератора А вводится труба N, снабженная клапаном P. Эта труба известна как
обратная газопроводная труба. Аналогичным образом, от верхней части пароперегревателя 0 отходит
газоотводящая труба N'. Отводящая труба NI соединяется с обратной трубой ru: труба N в точке S.
S может представлять собой тройник, крестовину или другое подходящее соединение типа J50. От точки S
отходит одна труба T, ведущая к моечному боксу D. Труба N' может быть снабжена поворотным или другим
запорным клапаном, если это необходимо. Такой клапан на чертеже не показан. Когда клапан не
используется, обеспечивается свободный и беспрепятственный проход из-под решеток A"' через A, W, B, Y, C,
NI, S и T в моечный бокс D.
Обводное соединение Rt соединяет внешнюю трубу 0G N' и обратную трубу N.
Этот обходной трубопровод R устанавливается перед соединением c'' S, которое также описывается как
соединительная труба N и -NIL.
Обводной патрубок R может иметь изогнутую форму, как показано на рисунке, или любую другую форму,
подходящую для функции, выполняемой этим обводным патрубком, как описано ниже.
В обводном канале R вводится паропровод, как показано на рисунке K. Расход пара регулируется клапаном L.
Паропровод K70 заканчивается в патрубке IM, как показано на рисунке.
Еще одна паропроводная линия, обозначенная буквой I, вводится под колосниковые решетки генератора А.
Поток пара по этой линии регулируется клапаном J. 75 При работе с этой машиной многие процедуры сразу
становятся очевидными для специалистов в данной области. Будет описан один из методов, известный как
метод расщепленного запуска.
Генератор А заполнен топливом 80, которое может представлять собой любое твердое вещество в любом
агрегатном состоянии, обычно используемое или потенциально используемое при производстве водяного
газа.
Все клапаны, кроме F, H и Z, закрыты.
Если строка Nl! если он оборудован клапаном, то его отверстие 85 остается открытым. Воздух, поступающий в
генератор и находящийся под его колосниковыми решетками, вступает в первичное сгорание с топливом
генератора. Воздух, поступающий в верхнюю часть карбюратора (и в нижнюю часть пароперегревателя, если
это необходимо), вступает во вторичное сгорание с продуктами первичного сгорания. Продукты сгорания
выходят через дымовую трубу пароперегревателя Z. В результате этой операции, известной как взрыв,
топливный слой в генераторе нагревается до состояния свечения, а в решетчатых элементах карбюратора и
пароперегревателя накапливается большое количество тепла. Взрывное воздействие не может продолжаться
столько, сколько необходимо, обычно две или три минуты.
В конце взрыва открывается клапан J, а клапаны F, H и Z закрываются.
Клапан V также может быть открыт. В Steam значение равно 105.
теперь подается в основание генератора. Проходя через очаг возгорания, вещество разлагается, образуя
синий водяной газ — смесь водорода, окись углерода и небольшого количества углекислого газа. 11().
Синий водяной газ поступает в верхнюю часть карбюратора через канал W. Если клапан V открыт, масло
поступает в карбюратор, где накопленное там тепло испаряет и расщепляет масло на смесь газов, в основном
углеводородов. Эта смесь масляного газа и синего водяного газа становится постоянной по мере того, как
газы проходят через карбюратор, через канал Y, вверх через пароперегреватель, 120 через трубы N'1 и T
(возможно, часть газа проходит через R и N) и в промывочный ящик, откуда они поступают в любое
необходимое место. Подобная процедура известна как восходящий поток. Рост может продолжаться столько,
сколько потребуется. По завершении процесса клапаны J и V закрываются, а клапаны P и V — закрываются. L
открылась.
При использовании клапан в положении N' закрыт. Начинается обратный забег. Пар, поступающий через
сопло M (130 из: 3,1 4), проходит через обводной трубопровод Ri в отводящую трубу N1, а затем в верхнюю
часть пароперегревателя, вниз через пароперегреватель, через канал Y и вверх через карбюратор и канал W
в верхнюю часть генератора. При этом пар перегревается за счет теплопередачи от решетчатого кирпича.
Кроме того, благодаря механическому и химическому воздействию этот пар удалил с шахматного кирпича
золу и углерод, которые могли на нем осесть. Наконец, решетчатый кирпич, особенно в верхней части
пароперегревателя 1,5, остыл.
Пар из генератора проходит через раскаленный слой топлива и разлагается на синий водяной газ, который
выходит у основания генератора в обратную трубу N, а затем через трубу T в распределительную коробку.
Однако введение пара в точке М приводит к тому, что часть газа из обратной трубы N проходит через трубу R,
откуда он вместе с паром рециркулирует по всей установке. Эта рециркуляция зависит от степени
инжекторного действия пара, протекающего через сопло М, от скоростных напоров различных
задействованных газов и от условий давления в установке. Однако акт рециркуляции оказывает весьма
важное и благоприятное воздействие на экономичную работу установки при производстве примерно 100%
водяного газа.
Во-первых, через пароперегреватель и карбюратор проходит больший объем и масса газов, чем если бы
таким образом проходил только пар, тем самым передавая их в генератор, где они могут совершать полезную
работу, а тепло, содержащееся в пароперегревателе и карбюраторе, в противном случае было бы потрачено
впустую.
Во-вторых, когда синий газ пропускается через очаг сгорания второй раз, содержащийся в нем диоксид
углерода получает еще одну возможность восстановиться до более ценного монооксида углерода.
Во-третьих, производительность машины значительно увеличивается, как будет показано в дальнейшем
обсуждении. При взаимодействии пара с раскаленным углеродом возможны две основные реакции в
зависимости от температуры и концентрации реагирующих веществ.
'HO + C = CO0 + H1.
2
20 +C=CO02+2112.
Первый из этих двух является наиболее предпочтительным для производства карбюраторного водяного газа.
Для достижения максимальной пропускной способности, помимо прочего, требуется максимальное
количество проходов пара.
Однако количество пара, которое можно использовать, ограничено дальнейшей реакцией 1120 + CO2 + CO2 +
H2. Избыток пара, следовательно, приводит к образованию углекислого газа, что настолько нежелательно,
что ограничивает количество используемого пара и, соответственно, производительность установки.
Рециркуляция значительной части отработанного газа позволяет использовать избыток пара и достигать
большей производительности, поскольку при образовании диоксида углерода он впоследствии
восстанавливается до монооксида углерода, снова проходя через топочный слой и контактируя с
раскаленным углеродом, таким образом, 002 + CO = 200.
В-четвертых, поскольку в любой парогазовой установке необходимо использовать пар в количестве,
превышающем теоретически требуемое, всегда остается избыток пара, который проходит через топочный
слой в неразложившемся виде. Однако рециркуляция обеспечивает повторное прохождение части этого пара
через топку, тем самым уменьшая количество пара, которое необходимо подавать из котлов.
В-пятых, происходит реакция между перегретым обратным потоком пара и рециркулируемым обратным
потоком синего газа, в результате которой из монооксида углерода синего газа образуется диоксид углерода.
Эта реакция может происходить либо в пароперегревателе, либо в карбюраторе, либо в обоих местах, прежде
чем газы достигнут генератора; таким образом, 00 + 10 = 002 + 12.
Образовавшийся диоксид углерода впоследствии восстанавливается до монооксида углерода путем
прохождения через слой горения (100). Однако в результате этой реакции газогенераторная часть установки
расширяется и включает в себя карбюратор, пароперегреватель и генератор, что, следовательно,
увеличивает мощность установки на 105%.
Исходя из такого понимания обратного хода, можно дать более подробное описание операции. Когда
обратный ход длится, например, две минуты (110 минут), клапаны P и L закрываются, а клапан J открывается.
При использовании клапан в Северной Ирландии открывается. Сейчас наблюдается очередной подъем.
Клапан V можно открыть и подать масло 115, но эта процедура при данном ускорении нежелательна. Этот
процесс продолжается по мере необходимости, предпочтительно от 1 до 15 секунд, когда слой обжига
настолько охладится в результате эндотермических реакций, вызванных прохождением пара, что «взрыв»
необходимо будет использовать снова. Таким образом, клапан J закрыт, а клапаны F, E и Z открыты. Теперь
это событие можно повторить. --.. .- ::
230g217 «—Приведенный здесь пример является лишь одним из вариантов. Ясно, что за взрывом может
следовать ускорение, за которым сразу же следует еще один взрыв, или за взрывом может следовать
ускорение, затем ускорение, а затем снова взрыв. Может быть использован любой цикл, который покажется
желательным.»
Топливо можно заправлять в генератор каждые пять или шесть циклов, или после любого количества
запусков, которое сочтет целесообразным. При наличии соответствующих средств плата может взиматься
непрерывно.
-Масло, поступающее в карбюратор, испаряется, раскалывается и фиксируется в виде «масла-газа» в
карбюраторе. Синий водяной газ может быть любого качества благодаря очищающему действию пара,
проходящего через решетку. 20. Усовершенствованный процесс адаптирован для недорогого использования
на многих существующих карбюраторных газогенераторных установках, требующих лишь незначительных
модификаций. Это снижает стоимость установки системы на существующем предприятии и позволяет широко
использовать обратную линию электропередачи.
Данное изобретение также приводит к снижению потерь явной теплоты. Ранее газы, как нагнетаемые, так и
производимые, покидали перегреватель при температуре 1300–1400 °F.
Согласно данным, полученным в ходе текущего процесса, температура в перегревателе составляет от 0 до
1000 градусов по Фаренгейту.
и основание генератора при температуре 200 3090 °F. Эти низкие температуры выходящих газов существенно
уменьшают последующую проблему охлаждения по отношению к этим газам.
Очевидно, что многие изменения в деталях изобретения могут быть внесены без отклонения от духа
изобретения, объем которого ограничивается только прилагаемыми пунктами формулы изобретения.
Например, вместо трехствольного комплекта можно использовать двухствольный, или же количество
четырехствольных снарядов можно увеличить сверх трех, если это необходимо. Указанные оболочки, за
исключением генератора/генератора, в целом используются для целей обмена. В случае установки для
производства пара с водяным газом с карбюратором, предназначенной для испарения и фиксации нефти и
перегрева смеси пара и газа, а также в случае установки для производства пара с водяным газом,
предназначенной для перегрева смеси пара и газа... Кроме того, хотя наилучшие результаты на практике
были получены путем размещения пароструйного аппарата... М. за перегревателем трехкорпусной установки,
как описано здесь, струя может быть l. [.ates3 за пределами Athe caburetter, если необходимо,, 60.r-: в, набор
Qf-.более чем.:три оболочки это может быть! be-elocaled'j1stObeyomgc lA.y particular pn.e 0f the
_shells.,.-.:desired the -jet M .iay be loqatid in-ibheo pf-.tke N I o. mthe superheater in which case' the by-p2Sa.
E5 исключен, и никакие клапаны любого типа не могут быть использованы. Предпочтительная схема подачи
воздуха, однако, предусматривает использование байпаса R1 с расположенным в нем соплом, и такая схема
может использоваться как с клапаном, так и без него в отводном канале NL, -70. Следует также отметить, что
в этой предпочтительной схеме сопло не обязательно направлено к генератору или к какому-либо из
корпусов, а направлено под углом к отводному каналу соседнего корпуса, например, к каналу N в известной
конструкции. Эта схема облегчает отвод части газа из обратного трубопровода N без помех для потока
остальной части в промывочную камеру D.
Это также позволяет пропускать весь поступающий пар в направлении, противоположном промывочному
устройству. ' ' - ' -., - Я осведомлен - о -спецификации 85
В документе Young No. 188073 предусмотрено прохождение пара через аппарат только в обратном
направлении.
— Мне также известно, что было предложено производить водяной газ в генераторе 90, включающем
дистилляционную камеру, путем подачи перегретого пара в нижнюю часть топливного слоя, при этом
полученный газ, а также избыток пара, проходящий через дистилляционную камеру, и смесь 95 водяного газа,
дистилляционного газа и избытка пара, циркулируют последовательно через рекуперативную камеру; и
только ту часть топливного слоя, которая находится в дистилляционной камере. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и то, как оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: J. dam 14, 1924, № 983/24.
230,218 Слева полностью: сентябрь. 24, 1924.
Завершено: 12 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное предохранительное устройство для использования с пусковыми рукоятками
автомобилей.
Я, Уильям Б.М.Р. и Пакмер, проживающий по адресу: Нью-стрит, 50, Лейнхед, недалеко от Вулверхэмптона,
графство Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: при запуске двигателей автотранспортных средств с помощью
обычной пусковой рукоятки существует значительный риск обратного вращения рукоятки при запуске
двигателя, что представляет опасность для оператора; и целью данного изобретения является обеспечение
средств, позволяющих избежать этой опасности.
Согласно данному изобретению, предусмотрен фиксатор, расположенный на пути вращения рукоятки и
сконструированный таким образом, чтобы он позволял рукоятке проходить мимо него при повороте вперед, но
не позволял рукоятке возвращаться в исходное положение; и, чтобы внезапная остановка рукоятки не
причинила ей или валу двигателя повреждений, устройство сконструировано таким образом, что связь между
рукояткой и валом двигателя одновременно разрывается, например, за счет перемещения рукоятки вперед
относительно вала.
Согласно удобному для конструктора варианту, фиксатор поворачивается на кронштейне таким образом,
чтобы вращаться вокруг его горизонтальной оси, а кронштейн крепится к какой-либо поперечной части
транспортного средства, например, к поперечной передней пружине или поперечному элементу рамы шасси.
Защелка может поворачиваться между двумя выступающими вперед выступами кронштейна и подниматься
вверх с некоторым наклоном вперед, а ее верхний конец загнут вперед в форме крюка.
Защелка снабжена спиральной пружиной, закрепленной на ее поворотном штифте и проходящей несколько
оборотов вокруг этого штифта, а затем направленной вверх и упирающейся в защелку в точке,
расположенной ближе к ее верхнему концу, стремясь прижать [Pice/ 1-] ее обратно к упору кронштейна,
расположенного таким образом, чтобы придать защелке желаемый наклон.
Когда пусковая рукоятка поворачивается на 50 градусов вперед, она упирается в верхнюю часть фиксатора и
поворачивает его вниз, преодолевая силу пружины, которая скользит по его задней поверхности, пока не
освободится, после чего фиксатор возвращается на 56 градусов в свое нормальное положение. Если
произойдет переворот рукоятки при работе двигателя, кривошип рукоятки будет вращаться по передней
наклонной поверхности фиксатора до тех пор, пока не остановится 60 крюком на верхнем конце, и наклон
фиксатора будет таким, что до того, как рукоятка остановится крюком, она будет перемещена вперед
достаточно, чтобы выйти из зацепления 65 с валом двигателя.
Кронштейн может быть изготовлен из прочного листового металла и может быть согнут в виде швеллера, при
этом выступающие части и выступы являются неотъемлемой частью боковых сторон 70 швеллера.
Запорный элемент может также иметь канальное сечение, основание которого расположено сзади, когда
запорный элемент находится в своем верхнем или нормальном положении. Затем пружина 75 может
упираться во внутреннюю поверхность основания канала.
Шарнир фиксатора может быть снабжен квадратным выступом под головкой, расположенным таким образом,
чтобы входить в соответствующее общее отверстие в соответствующем выступе, а крепление пружины к
шарнирному штифту может быть осуществлено путем разделения штифта с его внешнего конца. На внешнем
конце штифта может быть предусмотрена резьба 85 для установки гайки.
Датировано 12 января 1924 года.
Стивен Уоткинс, сын и Гроувс, дипломированные патентные поверенные, 90 Metropolitan Chambers.
Вулверхэмптон, представитель заявителя.
I 230,218 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное предохранительное устройство для использования с пусковыми рукоятками
автомобилей.
Я, Уильям Бернард Паркер, ранее проживавший по адресу: Нью-стрит, 50, Лейнхед, недалеко от
Вулверхэмптона, но не проживавший по адресу: Нью-стрит, 15, Лейнхед, недалеко от Вулверхэмптона, в
графстве Стаффордшир, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в ручных
пусковых устройствах двигателей внутреннего сгорания, в которых рукоятка перемещается в концевое
положение в нерабочее положение в случае обратного выхлопа двигателя и движения пусковой рукоятки в
обратном направлении; также предусмотрены средства для предотвращения такого обратного движения.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, поворотный фиксатор расположен на пути
кривошипа пусковой рукоятки, при этом кривошип предназначен для удара о него, чтобы сместить фиксатор с
пути кривошипа при повороте рукоятки для запуска двигателя, после чего фиксатор автоматически
возвращается на путь кривошипа. Таким образом, если направление вращения пусковой рукоятки изменится
на противоположное, кривошип зацепится с фиксатором, чтобы остановить это обратное движение. Защелка
поворачивается к кронштейну, который крепится к какой-либо части автомобиля, например, к передней
поперечной рессоре или поперечной балке рамы шасси. Фиксатор также имеет наклонную поверхность, по
которой кривошип перемещается при движении в обратном направлении, тем самым поворачивая рукоятку и
освобождая ее, после чего кривошип входит в зацепление с фиксатором, останавливая обратное движение
рукоятки. Поворотный механизм фиксатора удобно регулируется с помощью спиральной или винтовой
пружины.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунке 1 представлен боковой вид устройства, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, в направлении стрелки «а», а рисунок 8 — сечение по линии w m
рисунка 2. — Согласно удобной интерпретации, защелка 1 шарнирно закреплена на кронштейне 2 таким
образом, чтобы вращаться вокруг его горизонтальной оси 60°, а кронштейн прикреплен к какой-либо
поперечной части транспортного средства, например, к поперечной передней пружине или поперечному
элементу рамы шасси. Защелка 1 65 шарнирно закреплена между двумя выступающими вперед выступами 3
кронштейна и выступает из него с некоторым наклоном вперед, а ее верхний конец выполнен в виде крючка 4.
Защелка 70 снабжена спиральной пружиной 5, закрепленной на ее поворотном штифте 6 и огибающей этот
штифт на несколько оборотов, а затем упирающейся в защелку в точке, расположенной ближе к ее внешнему
концу 75, стремясь прижать ее обратно к упору 7 кронштейна, расположенного таким образом, чтобы придать
защелке желаемый наклон.
Когда пусковая рукоятка поворачивается на 80 градусов в прямом направлении, она ударяется о верхнюю
часть фиксатора и поворачивает его вниз, преодолевая силу пружины, и проходит по его задней поверхности
8 до тех пор, пока не освободится, после чего фиксатор пружинит 5 и возвращается в свое нормальное
положение. Если произойдет переворот рукоятки при работающем двигателе, кривошип рукоятки будет
вращаться по передней наклонной поверхности 9 фиксатора до тех пор, пока не остановится 90 крюком 4 на
верхнем конце, и наклон поверхности 9 будет таким, что до того, как рукоятка остановится крюком, она будет
перемещена вперед достаточно, чтобы выйти из зацепления 95 с валом двигателя.
Кронштейн 2 может быть изготовлен из прочного листового металла и может быть согнут в виде канала, при
этом опора 7 и выступы 3, указанные выше, являются неотъемлемой частью всех сторон канала.
Запорный элемент 1 может также иметь канальное сечение, основание которого расположено сзади, когда
запорный элемент находится в своем верхнем или нормальном положении. Затем пружина 105 может
упираться во внутреннюю поверхность основания канала.
Поворотный штифт 6 может быть снабжен квадратной частью 10 под своей головкой, расположенной таким
образом, чтобы входить в соответствующее отверстие 110-й формы в соответствующем ухе. Крепление
пружины 5 к поворотному штифту осуществляется путем образования паза 11 вдоль штифта от его внешнего
конца. ' Т:
C-), 280,-2)18 X1 0---,/.. --. ---.. -- --.... А..1.-. - ...... . .............. -в.э...-....
На внешнем конце штифта имеется резьба для крепления гайки 12.
Кронштейн 2 может быть прикреплен, например, к передним поперечным пружинам с помощью пластины 13 и
болтов 14. Однако способы крепления устройства могут варьироваться в зависимости от типа транспортного
средства, на которое оно будет установлено.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230219A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 14, 1924. № 1067/24.
Полный вариант с акцентом: 12 марта 17925 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в приводных ремнях.
Я, Эдвард Чарльз Роб. Т. Маркс, британский подданный, проживавший в 57 и 58 годах в Линкольне. Инн
Филдс, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляет о характере данного изобретения (сообщение, полученное мной
из-за рубежа от компании Security Rubber and Belting Company, корпорации, организованной и существующей
в соответствии с законами штата Иллинойс, по адресу: № 2837, Саут-Ла-Саль-стрит, Чикаго, Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в следующем заявлении:
Соседние файлы в папке патенты