Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3153
.pdf
Компания LIMITED, расположенная по адресу: Caxton House, Tothill Street, London, S.W. 1, зарегистрированная
в соответствии с британским законодательством, и Дэвид Адам Чимстиан, проживающий по адресу: 113,
Victoria Road, Charlton, London, S.E. 7, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
В автоматической телефонной системе, где заземление используется для цепей, по которым передаются
импульсы тока, генерируемые батареей или аналогичным источником напряжения, может случиться так, что
разность потенциалов между двумя точками заземления будет нежелательным образом влиять на импульсы.
Возможность существования такой разности потенциалов особенно заметна на соединительных линиях
между двумя распределительными станциями, особенно когда вблизи них расположены электростанции с
заземлением или другими подобными соединениями.
Разница потенциалов также может изменяться, что может привести к восприятию ложных импульсов.
Настоящее изобретение предусматривает создание схем с заземлением таким образом, чтобы разность
потенциалов земли не влияла на работу аппарата.
В данном изобретении импульсы тока передаются по двум проводам к управляемому устройству, но
направление потока тока в одном проводе противоположно направлению в другом, а обмотки реле или
другого устройства, управляемого импульсами, подключены по одной к каждой линии.
Разность потенциалов земли усиливает ток в одной обмотке, но ток, протекающий через другую обмотку,
соответственно ослабевает, так что эффективный ток, приводящий в действие аппарат, остается
неизменным.
Изобретение в первую очередь применимо к передаче импульсов через соединения между двумя
коммутаторами, и передача импульсов может осуществляться любым способом через остальные части
устанавливаемого соединения, например, может использоваться петлевая передача импульсов или передача
по одному проводу или ножке. Изобретение № 85 может быть применено для передачи импульсов внутри
коммутатора.
Еще одна особенность изобретения относится к системам, в которых обычно управляющие или другие
сигнальные токи проходят по одному проводу для разговора, а импульсы набора номера — по другому
проводу. Если такие системы модифицировать таким образом, чтобы «параллельная» передача импульсов
являлась основной особенностью изобретения, могут возникнуть трудности 95 в отношении сигнальных токов.
В соответствии с этой дополнительной особенностью изобретения, которая относится, в частности, к
удержанию переключателей соединения, когда абонент вызывает ручного оператора, предусмотрены
средства для замыкания моста между повторяющимися контактами в одном разговорном проводе, когда
импульсы не передаются. Это удобно сделать в случае, когда параллельная импульсная подача
осуществляется через селектор с помощью реле, известного как управляющее реле, которое активируется во
время импульсной последовательности и отключается в конце последовательности.
Мы также обеспечиваем замыкание цепи 1n0 на рабочем месте оператора, чтобы переключатели (включая
предварительный селектор абонента) не размыкались 230,214 -' r, 230,Q 1' if;ii eirori the. calling subscriber.
hangs -U.p -hi ieceiver so. if he. call. again he says to the same operator as.hefore-.
Схема удержания представляет собой провод связи, помогающий в организации связи, при условии, что эта
схема не будет разорвана при подключении подкачивающего устройства к приемнику, как это может
произойти при параллельной передаче импульсов.
Чертежи, прилагаемые к спецификации, показывают схемы расположения цепей, например, в процессе
изготовления. На рис. 2 показана схема селектора, который действует как переключатель и предназначен для
передачи параллельных импульсов через свои ползунки. На рис. 2 показаны схемы входящего селектора на
другой коммутаторной станции, к которой селектор на рис. 1 имеет доступ через соединение. Серектор,
показанный на рис. 2, также оснащен для повторения параллельных i'-импульсов. «Фии». На рисунке 3
показана автоматическая/ручная связь с устройством, позволяющая удерживать вызов из ручного положения
и подходящая для использования со связями, исходящими от селектора. Рис. 2. На чертежах реле с плавным
высвобождением показаны заключенными в прямоугольники.
Ссылка на. Рис. Селектор включается обычным способом абонентским преселектором, линейным
переключателем, а реле A запитано от своей обмотки 1, при этом цепь проходит от земли на преселекторе
через тестовое реле. Входящий провод -c, сопротивление, контакт d4, вертикальный ненормальный контакт kI,
обмотка 1 реле A. к батарее.
— Реле А срабатывает и на переднем контакте замыкает цепь для реле медленного срабатывания V. Реле V
срабатывает и удерживает цепь во время передачи импульсов.
При срабатывании реле V цепь замыкается для реле ID-jvig, заземления, переднего контакта u3, обмотки реле
j), контакта 13, вертикального выключения, нормального контакта k3, в нормальном положении, контакта 'vl к
батарее.
Контакт d3 переключается при срабатывании реле ID, и сигнал набора номера подается на провод,
проходящий через контакт 1.4 и передний контакт d3.
При срабатывании тестового реле 01 преселектора абонентская линия была продолжена до селектора, и
обмотки 2 и 3 реле А были включены.
Испытательная цепь на обмотке 1 реле А повреждена при срабатывании реле ID в контакте d4; но при
срабатывании реле V была создана новая цепь на контакте 'i'.
Услышав сигнал набора номера, абонент набирает номер, и при первом срабатывании реле А цепь
вертикального магнита VM замыкается следующим образом: заземление на контакт V5 тестового реле. T,
передний контакт d2 реле ID,:vria.magnet VM, задний контакт ottto1tty, T1ew-ipef селектора. Поднимаются на
один шаг, и вертикальные контакты m' (k) срабатывают.
Изменение контакта k3 происходит при разрыве первоначального замыкающего контакта
cii'.uiiit>идентификатора реле, но идентификатор реле остается под действием тока через его собственный
контакт dl и задний контакт a2 до прекращения передачи импульсов.
-При- завершении- первого импульса, реле. А. — повторно включается, и цепь замыкается для реле
медленного размыкания L следующим образом: 715, а именно: земля, передний контакт 'v3', контакты 'z2' и
'v2', обмотка реле L, передний контакт 'a2', контакт 'dl', выключено (нормальное состояние), контакт '03',
контакт 'vl' к батарее. — Реле L включается и на контакте 1.1 замыкает цепь блокировки, предотвращая
размыкание контакта 'dl'. Контакт 13 открывает дополнительную точку в исходной цепи включения реле ID. На
контакте 14 размыкается цепь тонального сигнала, а на контакте 12 подготавливается цепь проверки реле T.
Ползунки повышаются до требуемого уровня с помощью полученных импульсов, и в конце цепи реле A
остается постоянно включенным, так что удерживающая цепь реле ID размыкается на заднем контакте a2, и
реле размыкается через короткий промежуток времени. Спад напряжения на контакте d2 приводит к
образованию следующей цепи для вращающегося магнита: заземление, контакт t5, задний контакт d2,
ненормально открытый контакт k2 в рабочем положении, передний контакт t2, вращающийся магнит - RM,
прерывание от батареи.
Вращающаяся сетка перемещает щетки по поверхности.
- «Когда достигается свободное соединение, реле Т срабатывает от батареи, подключенной к тестовому
контакту через его вывод 1 и контакт 1.2». 1 05 Контакт T4 замкнут, что указывает на замыкание цепи, и реле T
удерживается в цепи над контактом F1 обмотки 2 реле, контактом K3, контактом V1, подключенным к батарее.
Контакты t2 и t3 переключаются и соединяют провода для разговоров с ползунками.
- Контакт t5 размыкает точку в рабочей цепи как вертикального, так и вращающегося магнита, так что
последующие импульсные последовательности 115 никак не воздействуют на магниты.
При наборе абонентом следующего импульсного сигнала цепь реле А размыкается и замыкается, как и
прежде, а при первом отпускании реле А реле ID активируется в следующей цепи: «V1Z», заземление, контакт
«V3», обмотка реле ID, задний контакт A2, контакт 71, контакт K3, контакт «V1» с батареей. Реле ID работает
-разомкнуто, как bri dg-e на контакте A4, так что 125 импульсов могут повторяться "вперед" через контакт A4, а
также через контакт A3. В конце последовательности импульсов дальнейшее включение реле А приводит к
тому, что реле В размыкается, когда контакт А находится в переднем положении. «Контакт d3 занимает свое
заднее положение, обеспечивая непрерывность провода, независимо от пути через контакт a4. Обращаясь к
рис. 2, показана схема подключения входящего селектора, доступного для селектора на рис.
-1 через двухпроводное соединение. Селектор на рис. 1 захватывает свободное соединение: путем проверки
на батарее, подключенной к тестовому контакту в блоке. Если соединение является двухсторонним, то
тестовый контакт подключается через реле отключения к батарее, при этом реле отключения отключает
входящий селектор от соединения на коммутаторе, где установлен селектор, показанный на рис. 1.
Обращаясь к рис. 2, на входящем селекторе, который захватывается, реле AA запитано в цепи от земли через
обмотку 1 реле AA, обмотку повторителя, провод b, соединение, блок селектора на рис. 1, ползунок B,
передний контакт 't3', контакт a8, катушка задержки RA к батарее.
Реле. При срабатывании AA цепь замыкается на замыкание на замыкание на замыкание на замыкание на
замыкание на замыкание. Реле VV срабатывает, и при контакте VVL замыкается следующая цепь для реле
DD, а именно: батарея, контакт VVL, вертикальный ненормальный контакт KK3, контакт -113 реле LL,
замыкание реле DD на землю. Реле DD срабатывает и подготавливает для себя цепь удержания при контакте
ddl. При получении первого импульса следующего поезда реле А (рис. 1) повторяет импульс через контакт А3.
На входящем селекторе, при первом срабатывании реле обратного хода AA, цепь вертикального магнита
YMM замыкается, при этом цепь идет от батареи, через задний контакт aal, обмотку магнита, передний
контакт dd2, контакт tt5 заземляются. Ползунки поднимаются на одну ступень, и срабатывают вертикальные
ненормально расположенные контакты. Вследствие срабатывания контакта kRl ток теперь протекает через
обмотку 2 реле AA через батарею, контакт 'ki', контакт dd4, обмотку 2 реле AA, обмотку ретранслятора, линию,
соединение, ползунок A (рис. 1), контакт t2; контакт a4, обмотки реле Y и 1: на землю.
После приема оставшихся импульсов реле А повторяет импульсы через контакты a3 и a4 на входящий
селектор -65. При переключении контакта kk3 реле LLI активируется на контактах vvl, kk3, -ddl, переднем
контакте aa2 и контакте yy2, когда реле AA повторно активируется после отпускания из-за первого импульса.
6 Реле LL' удерживает контакт 111 во время импульсов поезда df и после них. В конце поезда реле DD
размыкается, поскольку контакт aa2 остается неподвижно в своем переднем положении, и цепь поворотного
VS xagn'et RPMM-is4stheiielosled перемыкается на контакт t5,' назад. 6ontaet -dd2,' контакт kk2,-передний
контакт 'vv2. Ползунки вращаются в поисках свободного контакта, после чего срабатывает тестовое реле: ТТ
работает аналогично реле Т (рис.). 1). '70 Его цепь подготовлена над контактом -112 реле LL-, и реле при
срабатывании подключается к контрольному ползунку на контакте tt4.
Оно удерживается до тех пор, пока соединение не будет разорвано, через контакт TTL и его обмотку 2. Цепь
75 вращающегося магнита размыкается в контакте tt5, а провода, отвечающие за передачу звука,
продолжаются к ползункам в контактах tt2 и tt3.
Когда реле DD сработало в конце '8', последовательность импульсов разомкнулась, отсоединив обмотку 2
реле AA от провода.
Что касается последующих последовательностей полученных импульсов, то они повторяются при
последующих переключениях. Селектор также предназначен для повторной передачи принятых импульсов по
двум проводам; для этой цели предусмотрены контакты aa3 и aa4.
Контакт-'dd3 обеспечивает "замыкание цепи" контакта aa4 после серии импульсов. Такая возможность
параллельной импульсной передачи выгодна, поскольку входящий селектор, возможно, должен будет
обеспечить доступ к дополнительному узлу между коммутаторами. 95 При показанной схеме последующие
переключатели в той же коммутационной станции могут управляться импульсами, передаваемыми по одному
проводу, а именно по проводу b, и наличие контакта aa4 не вызывает помех; ' ' - Когда соединение завершено
и вызываемый абонент автоматически отвечает, реле YY и Ht1 активируются по петле вызываемого
абонента, на контакте 105 yy2 цепь реле LL размыкается.
Контакт hhl замыкается, но поскольку контакт yyl разомкнут, новая цепь для реле -VV не создается. На
контактах hh72 и yy3 батарея:1 вложена - перемотка. 2 из 110 - реле AA к входящему проводу.
Обращаясь к рис. 1, следует отметить, что подключение батареи приводит к срабатыванию реле Y и H, и эти
реле срабатывают.
Контакт y2 переключается и размыкает цепь 115 реле L, которое освобождает цепь. На переднем контакте y2
подготавливается цепь для обмотки 1 реле S. Реле S и Z предназначены для учета звонков и являются
частью устройства задержки учета типа, описанного в Спецификации 200928. Кулачковый механизм сначала
подает напряжение «батарея» на провод 10, затем, по прошествии соответствующего промежутка времени,
отключает напряжение «батарея» и позже подает его на провод 11 в течение еще одного короткого
промежутка времени.
Реле S замыкает обмотку 1 при подключении батареи к проводу 10.
Он блокирует ulp overits winding 2 и cont-a-ot 2; -frtont nc a? /ct;4,контакт z3.---Это 130 20,214также
подготавливает.t- цепь.fQr реле Z-на контакте s3. Когда: батарея применяется. к.
Провод 11, реле Z, включается в цепь от земли через обмотку 3 реле S, обмотку 1 реле Z, контакт S3, через
провод 11 к батарее. Реле Z срабатывает, и в результате получаются следующие сигналы. На заднем
контакте z2 размыкается цепь, инициирующая работу реле S, а на переднем контакте z2 замыкается цепь
блокировки реле Z через обмотку 2 реле. В момент времени z3 размыкается удерживающая цепь реле S на
обмотке 2. При подключении контакта zI к входящему тестовому проводу через обмотку 1 реле-А, контакты zI
и sI приводят к срабатыванию счетчика абонента, подключенного параллельно отключающему реле на
преселекторе абонента, за счет увеличения тока. При последующем отключении батареи от провода 11 реле
S размыкается, контакт sl размыкается, и дальнейшее измерение во время разговора невозможно.
Использование устройства с задержкой измерения удовлетворяет условию, возникающему из-за
прерывистого срабатывания реле Y при повторной передаче импульсов в прямом направлении. Хотя
показанное устройство задержки и может срабатывать во время набора номера, оно все же разряжается в
интервале между отключением батареи от провода 10 и подключением к проводу 11, поскольку этот интервал
значительно превышает длительность последовательности импульсов.
Устройство задержки измерения не является обязательной частью системы, и позже будет описана схема, в
которой используется обычная схема измерения.
Что касается удержания вызовов оператором, работающим вручную, теперь обратимся к рис. 3, на котором
показана входящая связь от селектора на рис. 2. Указанный селектор проверяет соединение по проводу С,
контакту Кол и реле N с батареей.
Реле N срабатывает и замыкает цепь индикатора вызова 12 через контакт nl.
Контакты n2 и n3 замкнуты, и посредством пружины 14, приводимой в действие кулачком, сигнальный ток
подается от трансформатора RS к проводу 13 попеременно с батареей. Подача питания от батареи на провод
13 и контакт n2 приводит к срабатыванию реле YY и HEH на входящем селекторе (рис. 2).
Реле YY срабатывает и остается в рабочем состоянии достаточно долго, чтобы вызвать срабатывание реле
LL при размыкании контакта YY2.
Контакт 1l1 размыкается, так что повторное включение реле DD невозможно до тех пор, пока селектор не
вернется в нормальное положение.
Кроме того, при замыкании контакта yy3 реле Y на первом селекторе (рис. 1) активируется током от батареи
через контакт yy3, входящий провод a, контакт t2 (рис. 1) контакты d3 и a4 соединены параллельно, реле Y и H
заземляются.
Реле Y срабатывает, и на обратном контакте y2 цепь реле L размыкается на время, достаточное для
обеспечения его отпускания. 70 Реле D из-за размыкания контакта 11 не может быть повторно активировано
до тех пор, пока не будет отпущен переключатель. Включение реле Y в результате подачи батареи на
соединение на рис. 75 3 не длится достаточно долго, чтобы вызвать измерение, поскольку пружина привода
кулачка 14 (рис. 3) имеет соответствующую конструкцию.
Абонент, совершающий звонок, слышит сигнал вызова. Когда оператор подключает кабель к разъему 80,
срабатывают реле CO и реле NA его цепи.
Реле CO на контакте col размыкает цепь реле N, в результате чего сигнальная лампа 12 гаснет, а подача
сигнала вызова и питание от батареи отключаются. На практике кратчайшее время, прошедшее до того, как
оператор схватит штекер и вставит его в разъем, увидев загоревшуюся сигнальную лампу 12, будет
достаточным для подачи батареи через пружину 14, последующего срабатывания реле YY и Y и размыкания
реле LL и L. Кроме того, через контакт na;1 батарея подается через катушку замедления RC на кольцевую
сторону цепи шнура. Сопротивление R в соединении пропускает только слабый ток, и на входящем селекторе
(рис.
2) Срабатывает только чувствительное реле HEi, а не реле YY. При контактах hhl и yyl реле VV удерживается
независимо от контакта aal реле AA. При контакте hh2 батарея подается через резистор и обмотку 2 реле AA
на входящий провод 105, и на первом селекторе (рис. 1) срабатывает только чувствительное реле H, а не
реле Y.
Реле H на контакте hi замыкает следующую цепь удержания для реле V, а именно: заземление обмотки реле
V, контакт hl, задний контакт y4, контакт z3, на батарею.
Эта схема делает реле V независимым от контакта 1 реле A, а реле 115 В управляет цепью разблокирующего
магнита, так что если вызывающий абонент повесит трубку, что приведет к обесточиванию реле A, реле V
останется в удержанном состоянии. 120 Размыкание контакта a4 не влияет на реле H, поскольку этот контакт
замкнут задним контактом d3. Как уже упоминалось, реле D не может быть повторно активировано до тех пор,
пока селектор не будет разомкнут, поскольку контакт 11 разомкнут в результате подачи питания от батареи на
автоматическую/ручную связь.
Реле M и контрольное реле F в цепи шнура управляют контрольной лампой SL 280,214 через контакты cli и /1.
Обычно переключение селектора происходит при срабатывании реле А. При нажатии любого из контактов
цепь реле В размыкается. При размыкании реле V контакт v2 возвращается в исходное положение и
подготавливает цепь размыкающего магнита M. Кроме того, удерживающая цепь обмотки 2 реле T
размыкается на контакте 'l', так что реле T размыкается.
Теперь цепь размыкающего магнита, идущая от земли через контакт T5, задний контакт D2, контакт K2, задний
контакт V2, размыкающий магнит M к батарее, замкнута.
Кроме того, размыкание контактов t2 и t3 приводит к обесточиванию реле AA входящего селектора, при этом
схема цепи аналогична, и происходит также размыкание селектора, а размыкание контактов it4, tt2, tt3
вызывает размыкание последующих переключателей.
Селекторы на рис. 1 и рис. 2 снабжены сигнальными лампами PL и PLL соответственно, которые загораются,
если вызываемый абонент первым отменяет соединение. Лампа PILL на рис. 2 управляется контактами 115,
v3 и yy4, а реле YY размыкается при завершении вызова на вызываемом конце соединения, так что цепь
лампы замыкается, если контакт vr83 не разомкнут из-за размыкания на вызывающем конце.
При разблокировке соединения Relay YY открывается контакт ? yy3 так, чтобы реле Y на первом селекторе
(Рис.
1) Если вызывающий абонент задержался с завершением разговора, цепь лампы PL замыкается на контактах
z4 и y3.
Для соответствия другим условиям в описанную схему могут быть внесены следующие изменения.
Если требуется использовать устройство задержек измерения, отличное от описанного выше, мы можем
организовать передачу импульса измерения по тестовому проводу непосредственно в ответ вызываемого
абонента и одновременно предотвратить такую передачу, когда реле Y на первом селекторе срабатывает в
результате набранных импульсов, модифицировав схему следующим образом: реле S и Z, являющиеся
частью схемы задержек измерения, теперь не требуются, а входящий тестовый провод подключается к
передним контактам реле Y и L и заднему контакту реле D для замыкания цепи импульсов измерения.
Обмотки реле L и D соединены непосредственно с землей, а не заземлены через контакты y2, z2 и y3, как
показано на рис. 1. Мы устанавливаем задний контакт реле Y последовательно с контактом 11 в цепи
параллельно с контактом dll. Реле L не размыкается, когда реле Y периодически обесточивается во время
импульсного воздействия, поскольку в этот период контакт dl реле D удерживает цепь замкнутой. Однако при
ответе вызываемого абонента реле L размыкается за счет открытия указанного заднего контакта Y. 7()
Следует понимать, что если не требуется устройство удержания, позволяющее оператору в ручном режиме
контролировать разрыв соединения с автоматической коммутационной станцией, то нет необходимости
предусматривать защиту от короткого замыкания импульсного контакта в разговорном проводе.
Изобретение может быть применено к автоматическим телефонным системам, в которых соединение батареи
80 с проводами разговора переворачивается при ответе вызываемого абонента для передачи управляющего
сигнала.
В таком применении импульсное воздействие на соединение между двумя частями системы 85
осуществляется по уже указанным схемам.
Однако необходимо предусмотреть возможность обратного подключения батареи на выходе из узла, а также
предотвратить обратное подключение при срабатывании ответного контрольного реле во время передачи
импульсов по узлу.
На исходящем конце узла мы устанавливаем ретранслятор, который снабжен импульсным реле 95 на стороне
коммутатора, подключенным к разговорному проводу через контакты реверсивного реле.
На соединительной стороне ретранслятора расположены контакты импульсного реле 100, а батарея
подключена через катушку замедления к одному из переговорных проводов, а реле контроля ответа — к
другому.
Поскольку реверсивное реле не должно срабатывать, когда ответное контрольное реле срабатывает во время
передачи импульсов, его цепь включает, помимо замыкающего контакта контрольного реле, обратный контакт
еще одного реле, которое активируется только во время передачи импульсов.
Это может быть достигнуто путем обеспечения медленного срабатывания дополнительного реле, цепь
которого замыкается на задний контакт импульсного реле и передний контакт реле с медленным
срабатыванием, цепь которого замыкается на передний контакт импульсного реле.
На входящем конце узла удобно использовать ретранслятор с двухкатушечным импульсным реле, одна
катушка которого подключена непосредственно к одному проводу узла, а другая — к другому проводу либо
через замыкающий контакт мостового и поляризованного контрольного реле, либо через замыкающий контакт
реле, срабатывающего во время приема импульса, аналогично тому, как это делается на исходящем конце
узла. Последний ретранслятор (130 230, 214) также сконструирован таким образом, чтобы напрямую замыкать
петлю на стороне коммутатора ретранслятора и отключать замыкающее контрольное ретрансляторное
устройство во время приема импульсов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230215A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 11, 1924. Нет, 795/24.
Слева полностью: октябрь. 11, 1924.
Завершено: 12 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Усовершенствования в конструкции и использовании судовых шлюпбалок.
Я, Роберт Фоймд Холм С., из компании United Towing Co., Ltd., Нельсон-стрит, 11, Халл, – гражданин
Великобритании, – настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к устройству для управления шлюпкой судна во время спуска лодки на воду, и,
в частности, к наиболее простому, легкому и эффективному способу, обеспечивающему безопасность на
любом этапе операции. Шлюпбалки не могут взять на себя управление или оказаться неуправляемыми, если
потребуется спустить на воду спасательную шлюпку (или подобное судно) в самую суровую погоду в море.
Весь процесс может быть выполнен одним человеком с помощью ручного колеса или подобного устройства.
Аналогичным образом шлюпбалки можно вернуть на прежнее место.
При создании своего изобретения я использую...
Крановые шлюпбалки или аналогичные устройства, установленные на подходящей конструкции в
зависимости от рассматриваемого случая и условий, связанных с типом судов, предназначенных для
оснащения этим оборудованием.
Для обеспечения работы указанных шлюпбалок, как внешних, так и внутренних, я использую для каждой
шлюпбалок зубчатую рейку из литой стали (или другого подходящего металла), один конец которой выполнен
в виде двойного проушины с направляющими выступами.
К этому двойному ушку крепится подходящий штифт с роликом.
Частью или элементом, соединенным с каждым указанным краном болтами или подобными элементами,
будет подходящая кованая деталь с пазом или подобным отверстием, специально разработанная по форме,
соответствующей траектории движения крана в этой точке и боковому перемещению указанной рейки,
которая должна быть соединена ранее упомянутыми штифтом и роликом. Ролик должен свободно
перемещаться в пазу.
-45 Для привода каждой из указанных зубчатых реек я использую шестерни с зубьями, расположенными в
зубьях рейки (Цена 1/1), при этом шестерни выполнены как часть вала или, предпочтительно, закреплены на
валу подходящей длины для перемещения обеих шестерен в зацеплении с рейками. - - 50 Для перемещения
вала и шестерен предусмотрены соответствующие подшипники, и вал может быть заключен в подходящий
корпус, чтобы предотвратить его повреждение и сохранить смазку. Для вращения вала 55 (который для
удобства я называю передним и задним валом) я использую подходящее червячное колесо, являющееся его
частью или, предпочтительно, закрепленное на нем. Это червячное колесо вращается с помощью
подходящего червяка 60, который зацепляется с червячным колесом и вращается на подшипниках или
подобных устройствах в подходящей конструкции, которая закреплена в удобном месте на палубе или другой
части судна по желанию. 65 Червяк может быть частью вала или закреплен на нем, выступая через
конструкцию на удобную высоту, так что к нему можно прикрепить рычаг, подходящее маховик или подобное
устройство для удобного управления.
В верхней части конструкции судна, где работают шлюпочные кранцы, установлены две направляющие, по
одной с каждой стороны указанной рейки, а направляющие выступы на двойном ушке 75 рейки, как
упоминалось ранее, работают в этих направляющих, обеспечивая равномерную работу.
Таким образом, процесс работы выглядит следующим образом: — 80. При вращении маховика червяк,
соединенный с червячным колесом на переднем и заднем валах, вращает вал и шестерни, закрепленные на
его концах. 85 Шестерни, находясь в зацеплении с зубчатыми рейками, заставляют последние перемещаться
наружу, а внешний конец зубчатых реек, соединенный с катамаранами или подобными устройствами,
заставляет шлюпбалки (шарнирно закрепленные внизу) перемещаться вместе230,215 до достижения
максимального положения, когда спасательная шлюпка находится вдали от борта судна.
Затем спасательная шлюпка спускается в воду с помощью тросовых блоков, которыми она подвешена к
шлюпбалкам, и одновременно спасательная шлюпка может быть возвращена на свое первоначальное место
на палубе или аналогичном месте в упоры.
Датировано 10 января 1924 года.
РОБТ ФОРД ХОЛМС.
10' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся судовых шлюпбалок.
Я, Роберт Форд Холмс, из компании United Towing Co., Ltd., Нельсон-стрит, 11, Халл, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для спуска на воду и укладки судов и шлюпок, и его целью
является усовершенствование устройств для этой цели, в которых два шлюпбалки, предназначенные для
шлюпки, шарнирно соединены своими нижними концами с палубой, надстройкой или подобным сооружением
таким образом, чтобы их можно было качать или перемещать наружу и внутрь на своих шарнирах, и которые
приводятся в движение для перемещения шлюпки наружу или внутрь по мере необходимости с помощью
зубчатых реек, соединенных со шлюпбалками и приводимых в движение зубчатыми колесами на
соответствующим образом вращающемся валу, которые вызывают перемещение пары шлюпбалок в
требуемом направлении.
В описанном выше устройстве предлагается поворачивать зубчатые рейки к шлюпбалкам, пропускать рейки
через трубчатые направляющие, снабженные антифрикционными роликами и шарнирно установленные на
горизонтальном валу, снабженном шестернями, которые приводят в движение рейки, а также вызывать
вращение горизонтального вала с помощью лебедочного механизма, состоящего из первого и второго валов
перемещения, на каждом из которых находится узел зубчатых колес, одно из которых зацепляется с
прямозубым колесом на одном конце горизонтального вала и приводит в движение этот вал и шестерни на
нем, которые приводят в движение зубья реек, соединенных со шлюпбалками, причем указанные рейки
расположены под наклоном и способны к небольшому качательному движению вокруг приводных колес,
компенсирующих движение шлюпбалок, причем указанные шлюпбалки снабжены вращающимися изогнутыми
верхними концами, на которых подвешена лодка.
Согласно другому ранее предложенному варианту, рейки расположены горизонтально на палубе или
подобном сооружении, на котором хранится лодка 05, и соединены с шлюпбалками, которые выполнены в
виде прямых рычагов, каждый из которых посредством рычага или рычагов, один конец которых шарнирно
соединен с рейкой, а другой — со шлюпбалкой, при этом продольный вал 70, снабженный шестернями,
которые приводят в движение рейки, снабжен червячным колесом, вращаемым соответствующим образом
повернутым червяком. -75 Согласно моему изобретению, шлюпбалки, верхние части которых
предпочтительно имеют форму носа, снабжены соответствующим образом изогнутым пазовым отверстием, а
внутренний конец каждой рейки раздвоен и снабжен прочным поперечным штифтом, который проходит через
пазовое отверстие в шлюпбалке, к которой соединена рейка, при этом штифт каждой рейки предпочтительно
снабжен небольшим роликом для предотвращения трения 85 и износа штифта. Каждая зубчатая рейка
дополнительно снабжена на своем внутреннем конце прочным выступом или выступом с каждой стороны,
который входит в углубления в 90 горизонтально расположенных неподвижных направляющих элементах и
работает в них. Шестерни, которые зацепляются с зубьями реек и вызывают их движение вперед и назад,
расположены каждая между 95 парой прочных пластин, снабженных подшипниками для продольного вала, на
котором установлены эти шестерни. Каждая пара пластин скреплена болтами или иным подходящим
образом. Решки, проходящие между этими парами пластин, вместе с направляющими пластинами или
элементами, снабженными углублениями, в которых скользят выступы или выступы на внутренних концах
реек, удерживают рейки в идеально прямом положении во время их движения вперед и назад и полностью
предотвращают их боковое смещение. Что касается шлюпбалок, то пары пластин, между которыми
расположены шестерни и между которыми проходят рейки, имеют, согласно одному из вариантов, верхнюю и
нижнюю пары ролики,.airan:aed между ними и между парами 15 роликов, между которыми работают рейки.
230,216 В некоторых случаях, вполне уместно! Могут быть предусмотрены опорные прочные плиты,
снабженные длинными пазами, или платформа, снабженная пазами, через которые проходят шлюпбалки и в
которых они работают.
Червяк и червячное колесо, обеспечивающие вращение продольного вала, снабженного шестернями,
которые, в свою очередь, соединены с зубчатыми рейками и шлюпбалками, могут быть, и предпочтительно,
заключены в подходящий корпус.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято и реализовано, я перейду к его описанию со ссылкой на
прилагаемые два листа пояснительных чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид части
судна, снабженного шлюпбалками и средствами управления в соответствии с моим изобретением, а также
шлюпку в ее обычном положении в упорах, причем часть этой шлюпки отломана, чтобы более четко было
видно устройство управления.
На рис. 2 представлен вид, снятый в направлении стрелки на рис. 1; пунктирными линиями показано, как
лодка перевернулась через борт корабля и была опущена в море.
Итак) На рис. 3 представлен вид сверху на рис. 1, но без лодки. На фиг. 4 представлен поперечный разрез
части судна, на котором показана часть одного из шлюпбалочных кранов, соединенная с ним рейка,
35-зубчатое колесо, приводящее в движение рейку, и горизонтальный вал, на котором установлено это
зубчатое колесо и зубчатое колесо, приводящее в движение рейку, которая управляет другим шлюпбалочным
краном из пары кранов, а на фиг. 5 представлен вид сверху на фиг. 4.
На фиг. 6 показан вид спереди подшипника на одном конце горизонтального вала, шестерни или аналогичного
колеса на этом конце вала, зубчатой рейки, приводимой в движение этой шестерней, и роликовых
подшипников для этой рейки.
На рис. 7 показан боковой вид, частично в разрезе, одной из стоек, а на рис. 8 — вид сверху той же самой
стойки.
На фиг. 9 показан вид передней части одной из зубчатых реек и в поперечном сечении изображены
направляющие, в которых она работает, а на фиг. 10 — боковой вид червячной передачи, приводящей в
движение горизонтальный вал, снабженный шестерней или подобными колесами, которые обеспечивают
перемещение зубчатых реек, соединенных с шлюпбалками; корпус такой передачи показан частично в
разрезе.
Рисунки с 4 по 10 включительно выполнены в более крупном масштабе, чем рисунки с 1 по 3 включительно.
Обращаясь к чертежам, А обозначает судно, В и В' — две шлюпбалки для поворота шлюпки С наружу, когда
это необходимо, и для ее удержания на борту, когда ее нужно убрать. Нижняя часть шлюпбалок
поворачивается в кронштейнах b, b с помощью горизонтальных шарниров bl, b6 70, благодаря чему
шлюпбалки могут поворачиваться наружу на своих шарнирах, когда это необходимо для спуска шлюпки на
воду. На изображенном судне шлюпбалки показаны повернутыми к борту надстройки А'.
При желании, вместо использования отдельного шарнира для каждого из двух шлюпбалочных кранов, можно
использовать единый шарнир в виде горизонтального вала, общего для всех двух кранов 80-го типа.
Два шлюпбалки, образующие пару, могут быть соответствующим образом соединены стержнем или
стержнями b2, b.
на рисунке показаны две шатуны, концы которых (8, 5) проходят через два шлюпбалки и закреплены гайками,
навинченными на концы шатунов.
Bs представляет собой кованый или другой прочный металлический элемент, закрепленный на задней части
каждого шлюпбалки, а b5 — это прорезь в ней, причем указанная прорезь образует сегмент окружности (см.
подробнее рис. 4).
Вместо того чтобы крепить к шлюпбалкам кованую деталь или другой металлический элемент и делать в нем
прорезь, задняя часть каждой шлюпбалки может быть снабжена соответствующим расширением, а прорези
могут быть сделаны в таких расширениях.
D и D1 представляют собой две зубчатые рейки, передний конец каждой из которых раздвоен и снабжен
прочным поперечным штифтом d, штифт одной из реек проходит через сегментное пазовое отверстие b5 в
задней части крана B, а штифт другой рейки проходит через соответствующее пазовое отверстие в задней
части крана B1, причем на каждом из штифтов d предпочтительно установлен ролик d', который вращается в
пазовых отверстиях bW (лит.) и принимает на себя износ, которому в противном случае подвергались бы
штифты, а также уменьшает трение, d2, d3 представляют собой выступы или выступы, образованные с
каждой стороны передней части каждой рейки и скользящие в направляющих l[,li, описанных ниже.
E — горизонтальный вал, вращающийся в подшипниках F, G и H, J — червячное колесо, а K, K1 — две
шестерни или аналогичные колеса, закрепленные на валу E с помощью шпонки или иным подходящим
образом, причем шестерни или аналогичные колеса K, K' расположены на валу таким образом, что шестерня
или аналогичное колесо K зацепляется с зубчатой рейкой D, а шестерня или аналогичное колесо K1
зацепляется с зубчатой рейкой D1. 125 Подшипники G и H, поддерживающие два конца вала E, показаны как
состоящие из двух прочных пластин, соединенных болтами y, между которыми расположена и установлена
шестерня или подобное колесо на этом конце вала; между пластинами находятся две пары подшипников.
Соседние файлы в папке патенты