Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3150
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 11, 7923. № 29,538 23. 230, Полный левый угол: 26 июля 7924 г.
Завершено: 11 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединительных устройствах для электроизмерительных приборов, аппаратов и тому
подобного.
Я, Фредерик Лавленд, компания Crescent Electrical Works, Норбери, Юго-Западный 16 (британский
подданный), настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: используется
изоляционная втулка, которая нарезается на необходимую длину. Медный провод или плетеный гибкий
кабель отрезают нужной длины и пропускают через защитную оболочку. Концы проволоки или плетеного
гибкого провода формируются в петли, через которые пропускаются люверсы, и эти петли запаиваются под
прессом. Готовые изолированные соединительные элементы с клеммными петлями изготавливаются длиной
от половины дюйма и более, по восемь и четверть дюйма длиной 15 дюймов.
Данное изобретение обеспечивает аккуратность проводки, идеальную изоляцию проводника, предотвращает
повреждение проводника электрического соединителя при чрезмерном затягивании гаек и упрощает
подключение любого устройства.
Датировано 11 декабря 1923 года.
Хорас Фредерик Лавленд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в соединительных устройствах для электроизмерительных приборов, аппаратов и тому
подобного.
Я, Хорас Фридрих Лавленд, проживающий по адресу: Кресент Электромонтажная мастерская, 26, Норбери,
Лондон, Юго-Западный 16, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим проводникам и имеет своей целью создание
усовершенствованной формы или конструкции соединения концов таких проводников для облегчения их
подключения к клеммным винтам электрических устройств.
Соединение согласно изобретению представляет собой тип, в котором конец проводника сформирован в
петлю и зажат в металлической шайбе или люверсе, а новизна изобретения заключается в использовании для
этой цели кольцевого каналообразного люверса, имеющего выступающую внутреннюю цилиндрическую
стенку, предназначенную для выдавливания наружу с образованием кольца с поперечным сечением,
приблизительно имеющим С-образную форму. [Цена 1 /-J Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых
чертежах, на которых: Фиг. 1 — поперечный разрез отрезка проводника длиной 50, Фиг. 2 — аналогичный вид
того же проводника, концы которого сформированы в петли, Фиг. 3 — форма используемого люверса 6S, и
Фиг. 4 — вид сбоку проводника с готовыми соединениями, сформированными на его концах.
При реализации изобретения 60 отрезок проводника B (рис. 1), который может быть сплошным или плетеным,
как показано, имеет загнутые концы, образующие петли C, как показано на рис. 2. Металлическое ушко D,
имеющее кольцевидную каналообразную часть корпуса с выступающей цилиндрической внутренней стенкой,
как показано на рисунке 3, затем вставляется в каждую петлю C и прижимается с помощью соответствующего
инструмента, так что внутренняя стенка ушка поворачивается на 70 градусов наружу и зажимает петлю к
корпусу ушка, тем самым прижимая ее внутреннюю стенку наружу, образуя жесткое и прочное соединение,
формирующее кольцо, по сути, имеющее форму, указанную на рисунке, в поперечном сечении, в котором
соединение... А представляет собой изоляционную втулку, которая может быть любой известной конструкции.
Воздуховод зажимается, по существу, как описано выше.
Теперь, подробно описав и 2. Проводник в значительной степени определил природу моего изобретения,
описанного и показанного на рисунке 4 из 21, а также способ его осуществления, что и отражено на
прилагаемых чертежах.
Я заявляю, что то, что я датировал 9 декабря 194 года, датировано 19 декабря 1924 года. Утверждение D0: 1.
Электрический проводник, конец которого RAYNER & Co. сформирован в петлю и зажат в металлическом
кольце описанной формы. 5, Чансери Лейн, Лондон, W.C. 2, Агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. -92 Редхилл:
Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd., -192t5 i -:' tV 230,143 1.
- .
1
- - - - - - - __------ - --1. -. -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230144A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 27, 1923. № 29807/23, Полностью слева: авг. 22, 1924, Завершено: февраль. 27,
1925,.
2309144 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электромеханическое устройство для передачи и приема сигналов пожарной тревоги и других сигналов.
Я, Джеймс Тимбл, проживающий в Центральной пожарной части, Хокинс-стрит, Лондондерри, Северная
Ирландия, являясь подданным Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Устройство состоит из передатчика и приемника, соединенных проводами. Приёмник подаст звуковой и
визуальный сигнал в соответствии с кодом передатчика, при этом прозвучит звонок заданное количество раз,
и появится соответствующая цифра. Передатчик будет работать от часового механизма, который будет
получать энергию от груза. Обычно передатчик "заводят" и "настраивают".
Он будет приведен в действие либо (а) путем «остановки» в освобождаемом механизме вручную, либо (б)
путем автоматического освобождения груза под воздействием тепла, 20 за счет плавления припаянной
опоры, при этом припой плавится при низкой температуре. Этот механизм будет замыкать и размыкать
электрическую цепь, тем самым приводя в действие приемник. Предусмотрена возможность непрерывного
звонка на приемнике (а) в случае отказа часового механизма при отпускании или (б) в случае обрыва шнура,
несущего груз. Также предусмотрено 30 приспособление, которое делает невозможным закрытие дверцы
коробки, в которой находится передатчик, если механизм не «заведен» и не «настроен».
Дата: 24 ноября 1923 года. 35 Джеймс Тримбл.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электромеханическое устройство для передачи и приема сигналов пожарной тревоги и других сигналов.
Я, _. Джеймс Тримбл из Центральной пожарной станции, расположенной на Хокинс-стрит в Лондондерри,
заявляет, что в сочетании с циферблатом, используемым в сочетании с циферблатом, колокол Северной
Ирландии, являющейся британской субъединицей, звонит несколько раз, соответствующих данному типу, и
каким образом этот характерный сигнал принимается при запуске и звонке, особенно если передатчик не
описан и не установлен в настоящем документе. 60 следующее заявление: На прилагаемых чертежах
Устройство, состоящее из передатчика и приемника, показано на рисунках 1, 2, 3 и 4.
и приемник, соединенный проводами. На фиг. 1 представлен вид сбоку, на фиг. 2 — вид сверху передающего
и принимающего пожарного извещателя или приемника. Изобретение относится к устройству для подъема.
На фиг. 4 показан вид спереди 65 других сигналов, кодируемых определенным образом, при этом лицевая
панель приемника, в одной части которой расположен пронумерованный диск циферблата, видимый через
отверстие. На рисунках с 5 по 13 показаны импульсы, характерные для передатчика, которые могут вращаться
под действием передатчика. На фиг. 5 представлен вид сверху передатчика, на фиг. 6 — боковой вид [Prt i
230,i44], а на фиг. 8 — вид сверху. Данное изобретение включает в себя устройство для... На рис. 7 показано
устройство, которое предотвращает закрытие дверцы пожарной сигнализации, если механизм не заведен и не
установлен в исходное положение. На рис. 9 представлена схема электропроводки. На рисунках 10 и 11
представлены вид сверху и вид сбоку соответственно, и показано, как механизм передатчика удерживается в
положении «установлено» при нажатии кнопки вперед.
рис.
12 На рисунках 13 и 13 представлены вид сверху и вид сбоку соответственно, и показано, как механизм
останавливается непосредственно перед тем, как он совершит один полный оборот после нажатия кнопки.
Приёмник, изображённый на прилагаемых рисунках 1, 2, 3 и 4, имеет шпиндель А, вращающийся в передней
пластине В и задней пластине 0 (рис. 1).
К шпинделю прикреплены барабан для шнура D, спусковое колесо E и диск F. К барабану для шнура
прикреплены шнур и груз, так что шпиндель A вращается, когда спусковое колесо E освобождается паллетами
I (рис. 2).
Поддоны приводятся в движение шатуном J (рис. 2), прикрепленным к рычагу электрического реле. Когда
электрический ток проходит через катушки реле, шатун и паллеты притягиваются, а когда ток прекращается,
они освобождаются, позволяя спусковому колесу, шпинделю и диску совершить один оборот зубом или
делением. Диск F разделен на такое же количество секций, сколько зубьев в спусковом колесе. Перед диском
расположена лицевая пластина, G (рис. 1 и 4), в которой имеется отверстие такого же размера, как и один из
участков диска.
Секции диска, за исключением той, которая обычно расположена напротив отверстия в лицевой панели,
нумеруются последовательно, начиная с единицы.
Ручка H (рис. 1), расположенная на конце шпинделя, выступающем через планшайбу, используется для
возврата подвижных частей в нормальное положение после использования. Проходящий через реле
электрический ток вызывает звонок определенное количество раз i в соответствии с кодом передатчика, с
которого был отправлен вызов или сигнал, а также приводит в действие поддоны.
Передатчик, изображенный на рисунках с 5 по 13 включительно на прилагаемых чертежах, представляет
собой часовой механизм, который замыкает и размыкает электрический контакт и в соответствии со своим
кодовым колесом посылает заранее заданное количество 600 электрических импульсов по линиям к
приемнику. Он имеет шпиндель, K (рис. 5, 6 и 8), вращающийся в передней пластине, L (рис.).
6 & 8, и задняя пластина, M. К шпинделю прикреплены барабан для шнура, N, 6.5 (фиг. 5, 6 и 8), кодовое
колесо, 0, и зубчатое колесо, P. К барабану для шнура прикреплены шнур "e" и груз "f", так что при
освобождении механизма шпиндель, кодовое колесо и зубчатое колесо вращаются, а скорость регулируется
обычным часовым механизмом "g", 70 (фиг. 5, 6 и 8). При вращении кодового колеса кодовая рукоятка
поднимается и опускается (рис. 5, 6 и 8), замыкая и размыкая контакт с клеммой линии (рис. 5) и посылая
характерный сигнал на приемник, тогда как случайный контакт заземления на линии привел бы к
непрерывному звонку на приемнике. Клемма в передатчике, к которой подключена линия, изолирована, а
кодовое плечо Q заземлено, так что при их контакте электрический ток течет от батареи в приемнике по
линиям на землю, тем самым приводя приемник в действие. Кодовый рычаг имеет небольшой выступ,
который соприкасается с кодовым колесом.
Кодовое колесо имеет такую конструкцию, которая позволяет поднимать и опускать кодовый рычаг желаемое
количество раз, 90 в зависимости от характеристического сигнала передатчика, чтобы вывести
соответствующее число на диске приемника в поле зрения.
Обычно передатчик заводят на 95 градусов и устанавливают. В этом нормальном положении кодовый рычаг Q
удерживается вдали от линейного терминала с помощью кронштейна S (рис. 5 и 6), который крепится к
стопорному болту T (рис. 6), а не с помощью кодового колеса. Низкая часть, или зазор, в кодовом колесе
обычно расположена напротив выступа на кодовом рычаге, как показано на рис. 5, что обеспечивает
непрерывный звонок на приемнике в случае отказа механизма передатчика вращаться при отпускании.
При использовании передатчика в качестве уличной пожарной сигнализации механизм разблокируется
нажатием на кнопку 11 0, которая выступает через переднюю панель, как показано на рисунке 6 в точке U.
«Плоский шток толкателя проходит через переднюю и заднюю пластины». Шток "а" имеет прорезь, как
показано на рисунке "б" на рис. 10, и когда он находится в переднем положении 115, он входит в прорезь в
кодовом колесе, как показано на рис. 10 и 11, удерживая таким образом механизм в положении "установка".
Когда кнопка нажата, как показано на рис. 12 и 13, паз "b" в штоке кнопки позволяет кодовому колесу и
зубчатому колесу совершить почти один оборот, когда упор "" на передней части зубчатого колеса ударяется о
шток кнопки 125, как показано на рис. 13. При нажатии кнопка удерживается в этом положении стопорным
болтом Т (рис. 6), который входит в отверстие в штоке кнопки. Запорный болт свободно перемещается 130 l
230,144 в направляющих, прикрепленных к внутренней поверхности передней пластины B, и не может быть
поднят для освобождения от нажатия до тех пор, пока не будет открыта дверца блока пожарной
сигнализации.
Пружина V (рис. 6), закрепленная на задней стороне задней пластины, приводит к перемещению фиксатора
вперед при его поднятии.
Свободно лежащая планка W (рис. 5, 6 и 8) находится в пазах, вырезанных в передней и задней пластинах, и
опирается на верхний конец стопорного болта. Прорезь в передней пластине вырезана таким образом, что
эта незакрепленная планка опускается в горизонтальное положение, если ее не удерживает ни стопорный
болт, ни выступ на внутренней стороне дверцы блока пожарной сигнализации (X, рис. 6 и 7). Обычно эта
свободная планка опирается на верхний конец запорного ригеля, но когда нажимается кнопка и запорный
ригель опускается, она опирается на выступ с внутренней стороны двери. Затем, когда коробку открывают для
перемотки и повторной настройки механизма, незакрепленная планка опускается в горизонтальное
положение. Если оставить дверцу ящика в этом положении, она не закроется, поскольку выступ на дверце
упрется в конец свободной планки, поэтому механизм необходимо правильно установить, прежде чем дверцу
можно будет закрыть.
Аналогичная подвижная планка Wl (рис. 5 и 7) приводится в действие путем подъема груза, что гарантирует
полное затягивание механизма перед закрытием двери.
При использовании устройства в качестве автоматической пожарной сигнализации кнопка сконструирована
таким образом, что отскакивает назад, а не вперед, и удерживается в переднем и нормальном положении с
помощью крючка, соединенного припоем, который легко плавится при низкой температуре. Таким образом,
тепло, расплавляя припой, приводит механизм в действие.
и автоматически срабатывает сигнализация.
Приемник и передатчики соединены проводом в системе «петли», то есть провод выходит из приемника и
последовательно подключается к линейным клеммам всех передатчиков в цепи, а другой конец возвращается
к приемнику, как показано на схеме на рис. 9, где Y обозначает передатчики, а Z — приемник. Один конец
провода входит в ключ или выключатель на приемнике, как показано на рис. 9, благодаря чему его можно
заземлить, обеспечивая тем самым путь для протекания электрического тока по цепи. Таким образом можно
проверить целостность линии, о чем свидетельствует звонок в приемнике. Система "петли" также
гарантирует, что вызов или сигнал пройдут от любого передатчика в цепи, даже если линия будет оборвана.
Это происходит потому, что обычно от каждого передатчика к приемнику отходят два провода, как показано на
рис.
9 А если один из проводов оборван, ток будет проходить по другому.
Тот факт, что один передатчик в цепи был активирован, не влияет на работу других передатчиков в той же
цепи, и поэтому после получения вызова или сигнала и перезагрузки приемника любой другой передатчик в
этой цепи может быть активирован.
В качестве меры предосторожности против риска выхода передатчика из строя из-за обрыва шнура, несущего
груз, в нижней части грузового отсека установлен простой контакт d (рис. 5, 80), так что в случае обрыва
шнура груз упадет на контакт, заземлив линию и обеспечив непрерывный звонок на приемнике. 85 Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230145A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 28, 1923. № 29,919/23.
Полностью слева. 'Авг. 28, 1924, Завершено: 2 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области систем выработки электроэнергии и связанные с ними аспекты.
Я, Гравиль Брэдшоу, проживающий по адресу: Джермин-стрит, 90, Пикадилли, Юго-Западный 1,
Великобритания, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: Мое
изобретение относится к усовершенствованному первичному двигателю или системе выработки
электроэнергии и направлено на использование определенных преимуществ, присущих паровому двигателю
и двигателю внутреннего сгорания, а также на устранение определенных недостатков, присущих обоим этим
механизмам.
К числу преимуществ относятся: высокий крутящий момент на низких скоростях, включая трогание с места,
высокая перегрузочная способность, возможность движения задним ходом и торможения при движении
вперед, а также отсутствие стука или детонации при подъеме в гору.
К недостаткам, которые я стремлюсь устранить, относятся: время, необходимое для получения пара из
холодного состояния, потери тепла через котел и огонь в паровом двигателе, а также через радиатор и
выхлопные газы в двигателе внутреннего сгорания, неполадки в котле, высокий расход воды, опасность
возгорания, шум, издаваемый огнем, и необходимость в муфте и вариаторной передаче.
В соответствии с моим изобретением я использую два блока: первый генерирует давление, а второй
преобразует его в механическую энергию; эти два блока я называю соответственно генератором и приводным
двигателем.
Второй агрегат аналогичен любому известному паровому двигателю с любым известным типом клапанного
механизма, за исключением того, что он может быть объединен с генератором давления, как описано ниже, и
модифицирован в соответствии с любыми из условий, указанных ниже.
Вместо парогенератора в качестве основного элемента используется двигатель внутреннего сгорания, при
этом могут применяться различные известные типы двигателей внутреннего сгорания с модификациями.
4A В качестве примера и просто для наглядности я могу использовать простой двухтактный двигатель с одним
или несколькими цилиндрами в качестве генератора, но я опишу простой одноцилиндровый агрегат.
Цилиндр может быть заключен в емкость или резервуар высокого давления, способный выдерживать
необходимое давление, а канал может обеспечивать сообщение между камерой сгорания и резервуаром
высокого давления, причем в этот канал может быть установлен обратный или другой клапан, открывающийся
и закрывающийся по желанию автоматически или принудительно.
В расширительном баке может содержаться вода в любом желаемом объеме, предпочтительно так, чтобы
она покрывала весь цилиндр и головку, а принцип работы следующий: коленчатый вал генератора вращается,
и горючий заряд втягивается в цилиндр, который затем сжимается. Когда происходит взрыв, большая часть
заряда проходит через обратный клапан в расширительный бак, оставляя (предпочтительно) в цилиндре
ровно столько, чтобы коленчатый вал продолжал вращаться. Таким образом, бак накапливает сильно сжатый
газ, который может подаваться на приводной двигатель по мере необходимости. Тепло, передаваемое
цилиндру и окружающим частям 75, может передаваться воде в напорном баке, вызывая образование пара, а
смесь этих двух веществ используется для совершения работы через рабочую среду приводного двигателя.
80 По мере полного заполнения расширительного бака соответствующий регулятор закрывает дроссель
генератора до тех пор, пока тот не будет работать на очень низкой скорости и не прекратит дальнейшее
заполнение бака. Таким образом, действие 85 генератора происходит мгновенно и автоматически и
осуществляется в зависимости от количества используемого сжатого газа и пара.
Вода в системе выполняет двойную функцию: собирает энергию, которая обычно теряется в радиаторе, и
поддерживает температуру в пределах рабочих параметров смазки.
Между коленчатым валом генератора и коленчатым валом приводного двигателя отсутствует надежная
механическая связь, поэтому, если приводной двигатель работает на тяге.
При подъеме в гору или в любом другом положении, при полностью открытой дроссельной заслонке и
использовании высокого давления на протяжении значительной части хода поршня до срабатывания
обычного «отключения», генератор автоматически увеличит число оборотов до тех пор, пока не начнет
вращаться во много раз быстрее, чем приводной двигатель, что эквивалентно редуктору с регулируемой
скоростью.
Для наполнения резервуара водой и поддержания постоянного уровня можно использовать любое известное
устройство, а к генератору можно присоединить двигатель Старлинга известного типа, чтобы обеспечить
необходимое количество оборотов для частичного наполнения резервуара, или же можно использовать
пружинный обратный клапан, для подъема которого требуется такое давление, которое обеспечит
достаточное давление в цилиндре генератора во время нормального хода зажигания, чтобы коленчатый вал
генератора продолжал вращаться.
o30 Генератор и приводной агрегат могут быть выполнены в виде единого цельного механизма или
соединены болтами таким образом, чтобы образовать единое целое. Резервуар может надлежащим образом
окружать любые необходимые цилиндры или элементы, включая цилиндры приводного двигателя, чтобы
удерживать или собирать тепло, которое в противном случае было бы потеряно, и для генератора или
приводного двигателя может использоваться любой подходящий цикл работы, а для создания такого цикла
может быть использован любой подходящий клапанный механизм.
Таким образом, первичный двигатель можно запустить мгновенно из холодного состояния, а давление
создается в течение нескольких секунд простым увеличением скорости генератора, поскольку давление газа,
даже если он холодный, будет служить для привода двигателя, и как только генератор нагреет цилиндр и
воду, любое дальнейшее повышение температуры будет пресечено, а тепло будет использовано для
выработки пара, который будет выполнять полезную работу. Это позволит устранить недостатки
парообразования в котлах известных типов, а также значительно сократит количество воды, используемой в
котлах в настоящее время, поскольку основная часть рабочего тела будет представлять собой газ. В своем
изобретении я стремлюсь использовать ровно столько воды, сколько позволит наиболее эффективно
поддерживать рабочую температуру рабочей среды и механических частей на удовлетворительном уровне, и
по этой причине я могу изменять площадь контакта между газом и водой и (или) любой другой частью.
Газ и пар могут нагреваться в отдельных камерах и соединяться путем прохождения через соответствующие
отверстия со скоростью в общий резервуар или цилиндр, либо они могут быть полностью разделены и
приводить в действие отдельные цилиндры, но таким образом, чтобы генератор и приводной двигатель
работали с разными скоростями для целей, описанных выше.
Датировано 27-м днем ноября 1923 года.
ГР:АНТВИЛЛИ БРЭДШОУ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах выработки электроэнергии и связанные с ними усовершенствования.
Я, Джиранвилл Брэдстроу, проживающий по адресу: Джермин-стрит, 90, Пикадилли, Лондон, Юго-Запад,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Мое настоящее
изобретение относится к усовершенствованному первичному двигателю или системе выработки
электроэнергии и направлено на создание двигателя или установки, которые могут обеспечить преимущества,
ранее присущие только паровым двигателям или двигателям внутреннего сгорания, а также на преодоление
определенных недостатков, присущих каждому из них. Возможности применения и адаптации моей
усовершенствованной системы выработки электроэнергии настолько очевидны, что не требуют расширения,
однако она может быть установлена в дорожных транспортных средствах или локомотивах, использована на
судах или, возможно, для привода самолетов.
Однако в своем нынешнем виде установка предлагается в виде компактного одноблочного двигателя
мощностью 100 л.с., отличающегося лаконичным внешним видом и простотой конструкции.
Когда я говорю о генерации энергии, я имею в виду, как будет понятно, скорее преобразование скрытой
энергии в потенциальную или кинетическую энергию, например, путем выделения тепла в химической
реакции, такой как горение, и последующее хранение или накопление тепла и сжатых газов в цепи, где они
сохраняются в виде потенциальной энергии в непосредственно используемой форме. Накопление или
хранение энергии может представлять собой простое накопление газа под давлением в камере. Тепло может
аккумулироваться в газе и воде в составе всего энергоблока, а на рис. 2 показан вид сбоку, частично в
разрезе генераторной части.
Данный агрегат можно условно разделить на два элемента: генератор, представляющий собой полноценный
трехцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания, и расширительный двигатель в виде
трехцилиндрового простого одностороннего двигателя. Первая из них, состоящая из 75 цилиндров, включает
в себя поршни A, A2, A3, поршни B, B2, B, шатуны C и трехлопастный коленчатый вал D в соответствующих и
практически газонепроницаемых подшипниках E между каждым коленчатым валом и на каждом конце. 80 В
показанном двигателе обозначено сжатие зарядов в картере, поэтому картер F разделен на три канала F1, Fo,
F, как легко понять, через которые проходят обычные перепускные каналы G (в частности, рис. 2) с закрытыми
поршнем впускными отверстиями y.
Предусмотрены выпускные патрубки h обычного расположения и назначения, соединенные общим выпускным
коллектором H. Впуск в картер 90 осуществляется по трубе I с патрубками i, работающими как обычно, от
карбюратора в точке J. Поршни B, B, B, B имеют соответствующие перегородки в форме коронок для
направления потока газа, как обычно. До настоящего момента внутренний генератор сгорания 95 является
вполне обычным устройством, не требующим подробного описания, но следующие особенности позволяют
адаптировать его к моим текущим целям. Клапан К, называемый выпускным клапаном, расположенный в
головке каждого из 100 цилиндров A,, A2, A,, открывается под давлением сгорания, выпуская продукты
сгорания через стоячие трубы K,.
Пружины K, I. Нагружают каждый клапан до заданного давления, достаточного для обеспечения надлежащей
посадки клапана и его закрытия при определенных условиях. Пружины и клапаны предпочтительно
размещаются в ящиках К. Коленчатый вал D не приспособлен для привода, за исключением, возможно,
привода вспомогательных частей 110 или привода от электрического стартера D.
Весь генератор, как я его назвал, за исключением, возможно, картера F и нижней части цилиндров, заключен
115 в бак или котел, состоящий из оболочки L, внешне изолированной подходящим непроводящим
материалом L. В этом резервуаре или котле содержится достаточно воды, чтобы покрыть цилиндры A, A2, A,,
но оставить пространство 12() над поверхностью в точке M, в которое открываются трубы KI. Могут быть
установлены соответствующие устройства для подачи и поддержания уровня жидкости, а также необходимые
противопульсационные перегородки и т.д. Корпус L изготовлен достаточно прочным, чтобы выдерживать
предполагаемое рабочее давление системы и, насколько это возможно и желательно, соответствовать
обычной практике котлостроения.
Корпус L имеет углубление, как показано на рис. 2 (130), для установки искровых клемм. Регулирующий
плунжер M имеет плоскую поверхность, что обеспечивает работу при наличии газа и пара. В последнем
случае тепло в некотором смысле снова является «скрытой» теплотой, но в то же время его легко
использовать для совершения работы, как, например, в двигателе с расширительным бачком. Вкратце,
энергетические изменения в системах выработки электроэнергии, к которым относится данное изобретение,
можно описать как выделение тепла и получение давления газа путем сгорания (химической реакции),
передачу этого тепла и давления в резервуар или аккумулятор с возможным испарением воды и
преобразование в механическую работу двигателем с возможным конденсацией испаренной воды.
Изобретение относится к типу аппарата, в котором в комбинации находятся генератор давления и тепла и
потребитель давления и тепла в виде двигателя гидрорасширительного или турбинного типа. В подобных
устройствах предлагается разместить в водяном пространстве котла генератор и двигатель таким образом,
чтобы пар и продукты сгорания, вырабатываемые одним, использовались другим.
В таких случаях в качестве генератора давления или тепла предлагается использовать модификацию
двигателя внутреннего сгорания, который в некоторых случаях не работает как двигатель, обеспечивающий
вращательную передачу от коленчатого вала, а в других случаях приводит в действие воздушный насос или
другое устройство. В моем настоящем изобретении коленчатый вал служит лишь для соединения поршней и
их возврата в исходное положение, а также в качестве средства для запуска, вспомогательных приводов и т.
д. Двигатель внутреннего сгорания фактически представляет собой самоприводной насос, из которого можно
получать газ под давлением и при температуре. Основная особенность настоящего изобретения заключается
в сочетании двигателя внутреннего сгорания, цилиндры которого расположены в котле и предназначены для
выброса продуктов сгорания под давлением парового пространства или купола котла, и двигателя или
первичного двигателя (например, поршневого двигателя или турбины), предназначенного для привода от
упругой жидкости под давлением, накапливающейся в паровом куполе указанного котла, при этом коленчатые
валы двигателя и первичного двигателя расположены практически на одной линии, а первичный двигатель
также расположен внутри котла, если рассматривать его цилиндры (или корпус в случае использования
турбины).
Чертеж позволит лучше оценить его, хотя следует понимать, что он представляет собой лишь схематическое
изображение компоновки, и объем изобретения не ограничивается тем, что изображено на рисунке, в
отношении деталей. На чертеже, фиг. 1, показана схематическая проекция, частично в разрезе, генератора
230,145, работающего под давлением в пространстве М и соединенного с дроссельной заслонкой
карбюратора J рычагом J1, позволяющим снижать мощность генератора по мере повышения давления в
пространстве М. В качестве альтернативы или в дополнение к термостатическому регулированию
температуры, в зависимости от температурных условий в котле, может использоваться регулирование
выходной мощности генератора аналогичным образом. Также могут быть установлены предохранительный
клапан и манометр.
Вышеописанная схема описывает устройство, при котором газ собирается под давлением, и выделяется
тепло. Фактически, собранный газ предназначен для использования в качестве продуктов сгорания,
смешанных с большим или меньшим количеством пара, который в перегретом состоянии и является таковым.
По сути, это газ. Операция выполняется следующим образом. Предположим, что весь необходимый объем
холодного воздуха, который нужно выработать, генератор запускается пусковым устройством D и работает с
открытой дроссельной заслонкой. Первоначально рабочее давление в цилиндре М1 составляет (например)
атмосферное, а рабочее давление и температура в цилиндре А1, А, А, высоки.
При воспламенении заряда, скажем, в цилиндре А, газ служит для выталкивания поршня В и, таким образом,
для поддержания работы генератора. На коленчатый вал D практически нет нагрузки. Поэтому очень малого
среднего эффективного давления достаточно для работы генератора на высокой скорости. Горячий газ под
пониженным давлением проходит через клапан K1 и трубу K в пространство M, где давление, соответственно,
повышается. При каждом взрыве цилиндра А, А2, А расширяющийся газ способствует работе генератора, но в
основном выходит в М. По мере повышения давления в М из-за накопления газа подача топлива в генератор
прекращается регулятором М1 до тех пор, пока не будет достигнуто равновесие условий. Тепло, разумеется,
передается от горячего газа к воде в баке, а также от горячих частей, таких как цилиндры A, A2, A и выпускной
коллектор. Давление выхлопных газов, по сути, представляет собой только давление остаточного газа в
цилиндрах, и, следовательно, потери выхлопных газов сведены к минимуму.
Вода нагревается и выделяет пар, который перегревается при смешивании с очень горячими продуктами
сгорания. После достижения определенного давления в М генератор просто будет работать на холостом ходу
с достаточной скоростью, чтобы компенсировать потери тепла или давления. Таким образом, достигается
источник постоянного давления в пределах рабочих параметров без потерь энергии. Если давление в точке 1'
по какой-либо причине снизится, дроссель в точке J снова откроется, и давление снова повысится за счет
более быстрой работы генератора. При максимальном накопленном давлении в M давление снаружи клапана
K, вероятно, будет приближаться к давлению внутри, то есть к давлению сгорания в цилиндре, и,
следовательно, клапан не откроется.
В силовом агрегате, показанном на рис. 1, движущая сила обеспечивается трехлопастным коленчатым валом
N трехцилиндрового двигателя простого расширения, который, как и генератор, размещен в основном внутри
бака L. Показана удобная компоновка, в которой коленчатые валы D 75 и... Валы N расположены соосно, и
двигатель имеет подшипники коленчатого вала 0, расположенные на одной линии с валами E. Центральный
подшипник, обозначенный E и 0, является общим подшипником, несущим смежные концы коленчатых валов D
и N. 80 Между этими валами отсутствует соединение.
Двигатель имеет поршни P и цилиндры Q, а также клапанный механизм, например, поворотный впускной
клапан R с приводом клапана, обозначенным буквой t. Впускной патрубок, который может представлять собой
паропровод S (85 :dalled,a- ' steam " pipe " S", который может иметь любой подходящий коллектор на своем
открытом конце, в пространстве M). Также предусмотрен подходящий дроссельный клапан, обозначенный
буквой T. 9. Данный двигатель показан лишь для иллюстрации особенностей изобретения и не является
образцом удачной конструкции. Это просто указывает на паровой двигатель, работающий, разумеется, на
газе 95 или газе и паре из отсека М1 и управляемый дросселем в точке Т. Тот факт, что он имеет рубашку
охлаждения в воде, не является существенной особенностью, но может быть удобно и выгодно использован
для минимизации тепловых потерь.
— Может быть установлено более одного такого двигателя, расположенного соосно с основным двигателем,
либо в воде, либо в рубашке охлаждения. Для двигателя 105, если он поршневого типа, могут быть
применены соответствующие средства реверсирования, которые, будучи реверсивными по своей природе.
Желательно, чтобы степень сжатия генератора была высокого порядка, а также чтобы объем его цилиндров в
верхней мертвой точке был малым, чтобы для вращения двигателя внутреннего сгорания оставалось лишь
небольшое количество рабочих газов. В целях дальнейшего повышения эффективности, как упоминалось
ранее, для управления моментом зажигания в генераторе может использоваться регулятор или управляющий
элемент, позволяющий значительно опережать зажигание, предотвращая самопроизвольное включение
генератора и повышая доступное давление. Такое управление зажиганием, разумеется, может быть
взаимосвязано с управлением дроссельной заслонкой.
Следует понимать, что полученный привод имеет характер привода парового двигателя; то есть
максимальный крутящий момент достигается на начальных скоростях, и, следовательно, редукторы или
понижающие передачи не требуются.
Кроме того, теплопотери при обычном охлаждении составляют 130 2. Система выработки электроэнергии
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230146.txt ===
Соседние файлы в папке патенты