Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3150
.pdf
Сердцевина, или часть между ними, и шиной с прямоугольным поперечным сечением состояла из двух или
более элементов со скошенными внутренними концами.
Деревянные диски, скрепленные между собой клеем или иным способом, образующим неф, и скрепленные
аналогичными способами, причем каждый из этих дисков имеет внешние торцы, прикрепленные к обшивке в
обычном порядке, состоящей из ряда секторов, расположенных таким образом. Таким образом, сектора
одного диска, образующие соединение, склеиваются и прижимаются к секторам другого диска, деревянные
диски или каким-либо другим подходящим способом заключаются между собой и удерживаются вместе
наложенными друг на друга листами или пластинами древесины d, e, 20 с помощью пары зажимных пластин,
при этом волокна листа d расположены 85 или металлические диски жестко прикреплены болтами под
прямым углом к волокнам прилегающей ступицы и обода. Лист e, как показано на отломанном фрагменте. В
соответствии с настоящим изобретением, в левой половине рисунка 1L колеса собираются с ободом, ободом,
ступицей или спицами, или без них. Каждый из слоев d и e состоит из тонкого слоя древесины в форме диска
и el, e2, e3... равной или неравной ширины, при этом планки каждого слоя состоят из множества полос,
расположенных вплотную друг к другу. Если требуется, чтобы направление их волокон было параллельным,
колесо, за исключением обода, когда оно параллельно.
Композитное колесо, используемое в данном случае, может состоять полностью из ряда плоских
ламинированных деревянных пластин, расположенных под разными углами, и обод крепится между ними
любым подходящим способом, в то время как каждая смежная пара пластин, предпочтительно центральная,
снабжена ступицей (не одинаковой длины, и такие углы могут быть показаны на рисунке) для приема конца
оси. 100 - с преимуществом, может быть сделано равным 180. На рисунках 3 и 4 показано дисковое колесо,
изготовленное из ряда ламинированных деревянных пластин g, h, j, k, m, n, наложенных друг на друга и
закрепленных вместе, например. Если требуется получить колесо с вогнутой конфигурацией, это можно
сделать, поворачивая пластины друг к другу, например. путем склеивания под давлением плоского колеса,
сконструированного и расположенного таким образом, чтобы волокна листа 105, описанного выше, или путем
склеивания (например, /c) любых двух смежных листов (например, серии ламинатов, как описано выше, и k
m,) в направлении, которое создает угол 0 с направлением волокон и матрицами подходящей формы. - в
другом листе m77.
Угол 0e определяется количеством таких листов, как 110, которые образуют спицы колеса, скошенные и
склеенные вместе на концах колеса, и равен 180, деленному на их наивные концы. Сначала конструируется
колесо, т.е., если N = количество листов, то 60, которое в приведенном выше примере закреплено на одной
или обеих сторонах колеса. Количество листов равно 180 + 6 = 30. В другом варианте осуществления
изобретения колесо имеет прямоугольное сечение, как показано на рисунке. 115 Металлические обода могут
крепиться к колесам. Каждый из ламинированных элементов g, h, j, kc, m, n, изготовленных любым из
вышеупомянутых способов, представляет собой ряд планок, таких как gl, #s, любым обычным методом,
например, g3... уложенных вместе встык, как это используется в связи с описанным способом со ссылкой на
так называемый «артиллерийский» автомобиль (рисунок 1). 120 колес. Или они могут быть прикручены
болтами к половине боковых сторон колес.
Колеса могут быть изображены на рисунке 3. Колесо цельное, снабжено ступицами, как у авиационных
пропеллеров, или могут быть изготовлены таким образом и оснащены ободом, который обычно может быть
заменен одним способом, и имеет центральное отверстие, как у 125, или другим хорошо известным типом
колес. Правая половина рисунка «Изобретение будет описано» (см. прилагаемые чертежи) показывает
конструкцию, по существу аналогичную конструкции левой половины, включающую спицы и ламинат,
являющиеся единственным средством передачи напряжений между колесной колеей и осью.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 30, 1923. Нет, 30,229/23.
Полный левый угол: август. 29, 1924.
Завершено: 2 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к автомобильным лампам.
Я, Альберт Джон Уиллкокс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Вестерн Коттедж, Виндзор,
Беркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение относится к следующим изобретениям: данное
изобретение относится к лампам для автомобилей и других транспортных средств.
Основная цель данного изобретения — создание светильников, расположенных таким образом, чтобы они
освещали боковые стороны транспортного средства, на котором они установлены, и тем самым облегчали
обгон приближающегося транспорта.
Ещё одной целью изобретения является повышение эффективности освещения дороги.
При реализации своего изобретения я предусматриваю установку фары с каждой стороны транспортного
средства и вблизи его задней части.
В одном из вариантов конструкции кронштейн для крепления каждой лампы установлен на элементе,
прикрепленном к заднему крылу и кузову. Предпочтительно, чтобы иметь возможность фиксировать лампу в
различных положениях, как это может потребоваться, например, при переоборудовании «закрытого»
транспортного средства в «открытое» или при поднятии или опускании капота, кронштейн лампы соединен с
патроном парой шарнирных рычагов, которые поворачиваются друг относительно друга и относительно
лампы и патрона, причем шарнир на патроне и шарнир, соединяющий два рычага, расположены таким
образом, чтобы автоматически фиксировать два рычага либо в выровненном положении и вертикально, либо
под прямым углом друг к другу, при этом нижний рычаг находится в горизонтальном положении, либо два
рычага могут быть расположены таким образом, чтобы их можно было сложить один на другой и расположить
горизонтально, в этом случае предусмотрены средства для поворота лампы или кронштейна в рабочее
положение. 40 Предпочтительно также предусмотреть горизонтальный выступ, на который опирается нижний
из двух кронштейнов, когда лампа находится в опущенном положении.
Также предпочтительно предусмотреть средства для регулировки наклона лампы, если таковой имеется.
Для дополнительного освещения нижней части автомобиля нижняя часть стекла может быть изогнута назад.
В качестве альтернативного варианта, вместо использования двух шарнирно соединенных между собой
рычагов для соединения лампы со светильником, я могу установить кронштейн на телескопическом рычаге,
нижняя часть которого закреплена на светильнике. 55 Эти лампы могут использоваться совместно с
обычными фарами или в дополнение к ним, если таковые установлены, и я могу предоставить выключатель,
который автоматически включает лампы сбоку автомобиля, когда фары выключены.
Дата: 30 ноября 1923 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24. Саутгемптон-Билдингс, Лондон, туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к автомобильным лампам.
Я, Альберт Джон Уиллкокс, подданный Великобритании, проживающий в Вестерн-Коттедж, Виндзор, Беркшир,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к лампам для 75 автомобилей и других транспортных средств.
Основная цель данного изобретения – обеспечить наличие ламп, предназначенных для установки в задней
части транспортного средства или вблизи нее, таким образом, чтобы они одновременно освещали обе
стороны транспортного средства, на котором они установлены, и тем самым облегчали обгон
приближающегося транспорта.
— Еще одной целью изобретения является создание опоры для лампы, позволяющей достичь этой цели.
Ещё одной целью изобретения является повышение эффективности освещения дороги.
Ранее в спецификации № 116883 было предложено оснастить автотранспортное средство электрическим
световым сигнальным устройством, предназначенным для индикации направления поворота транспортного
средства, включающим электрические лампы, установленные по обеим сторонам транспортного средства, а
также двухпозиционное электрическое переключающее устройство со средствами управления им либо
непосредственно водителем, либо автоматически движением рулевого механизма для включения одной или
другой из ламп. Лампы также были приспособлены для освещения подножки и боковых сторон кузова
автомобиля.
Очевидно, что если водитель включит одну или обе фары, чтобы осветить одну или обе стороны
транспортного средства, он тем самым покажет, что собирается повернуть в одном или другом направлении,
или в обоих направлениях (что, конечно, невозможно), хотя на самом деле он вообще не собирался
поворачивать; водитель приближающегося транспортного средства будет введен в заблуждение, и это может
привести к аварии.
При реализации своего изобретения я предусматриваю установку фары с каждой стороны транспортного
средства и вблизи его задней части.
В одном из вариантов конструкции кронштейн для крепления каждой лампы установлен на креплении,
прикрепленном к заднему крылу и кузову. Предпочтительно, чтобы иметь возможность фиксировать лампу в
различных положениях, как это может потребоваться, например, при переоборудовании закрытого
автомобиля в открытый или при поднятии или опускании капота, кронштейн лампы соединен с креплением
парой шарнирных рычагов, которые поворачиваются друг относительно друга и относительно лампы и
крепления. Шарнир на креплении и шарнир, соединяющий два рычага, расположены таким образом, чтобы
фиксировать два рычага либо в выровненном положении и вертикально, либо под прямым углом друг к другу,
при этом нижний рычаг находится в горизонтальном положении. Или же два рычага могут быть расположены
таким образом, чтобы их можно было сложить друг на друга и расположить горизонтально. В этом случае
предусмотрены средства для поворота лампы или кронштейна в рабочее положение. Предпочтительно также,
чтобы крепление было снабжено горизонтальным удлинителем, на котором опирается нижний из двух
рычагов, когда лампа находится в опущенном положении.
Также желательно предусмотреть средства для регулировки наклона лампы, если таковой имеется. 70 Для
дополнительного освещения нижней части автомобиля нижняя часть стекла может быть изогнута назад.
В качестве альтернативного варианта, вместо использования двух шарнирно соединенных друг с другом
рычагов для соединения лампы со светильником, я могу установить кронштейн на телескопическом рычаге,
нижняя часть которого закреплена на светильнике.
Эти лампы могут использоваться совместно с обычными фарами головного света или в дополнение к ним,
если таковые установлены, и я могу предоставить выключатель, который автоматически включает лампы
сбоку автомобиля, когда фары головного света выключены.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют лампу и крепления к ней, выполненные в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 1 изображен автомобиль, на котором показана лампа, установленная на заднем крыле. На рисунке
2 изображен фрагмент лампы, а на рисунке 3 — перспективный вид корпуса лампы.
На рисунках 4 и 5 показаны виды крепления лампы, снятые под прямым углом друг к другу. На рисунках 6 и 7
показан еще один способ крепления светильника, при котором кронштейны находятся в разных положениях.
Обращаясь более подробно к рисункам 4 и 5, которые иллюстрируют крепление 100, показанное на
автомобиле на рисунке 1, a представляет собой деталь, прикрепленную к заднему крылу винтами b и гайками
c, а к боковой части автомобиля — винтами g d и гайками e e. К фитингу a шарнирно прикреплена трубка f,
внутри которой телескопически расположен стержень g, снабженный зубцами h; два элемента f и g
удерживаются в любом желаемом относительном положении пружинным фиксатором j, установленным на
верхнем конце элемента f. 1. Вторая трубка шарнирно прикреплена к фитингу a и имеет внутри себя
скользящий стержень m, который шарнирно закреплен своим концом относительно верхнего конца элемента f.
Стержень m снабжен рядом пазов n, любой из которых может быть зафиксирован винтом o для удержания
стержня m в нужном положении. Опора лампы p шарнирно закреплена на верхнем конце элемента g таким
образом, что ее можно поворачивать и фиксировать в нужном положении с помощью 120 зубцов q и защелки
r.
Лампа имеет корпус s, предпочтительно в форме, показанной на рисунке 3, и снабжена двумя стеклянными
элементами t и u, причем стеклянный элемент t расположен в передней части лампы и изгибается назад у
основания, а стеклянный элемент u расположен в нижней части лампы, как показано на рисунке 2.
В модификации, показанной на рисунках 6 и 7, кронштейн лампы p соединен с креплением a парой рычагов v
w, которые шарнирно соединены друг с другом и с кронштейном лампы p и креплением a, а для фиксации
рычагов в любом из трех показанных положений предусмотрены подходящие средства, такие как зажимы или
фрикционные устройства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
7923. № 30,250/23.
230,158 Слева полностью: сентябрь. 1, 1924.
C. Полностью принято: 2 марта 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сбора пыли и подобным устройствам.
Я, Роберт Эдвард Кретни, проживающий по адресу: Кресент Роуд, 48, Бриннингтон, Стокпорт, графство
Ланкастер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Изобретение относится к усовершенствованиям или относится к аппаратам для сбора
пыли или подобных веществ, выделяемых машинами, используемыми в шлифовальных, текстильных и
других операциях.
Для этой цели я использую цилиндрический или иной по форме пылесборник или емкость, снабженную
перегородкой из брезента или другого подходящего материала, в которую с помощью вентилятора или
подобного устройства подается воздух, насыщенный пылью. Входной конец пылесборника закрыт пластиной,
в которой выполнены отверстия, к которым прикреплены трубы и клапаны для приема и регулирования потока
воздуха, насыщенного пылью. Задний конец камеры также закрыт другой пластиной, в которой, на одну выше
упомянутой перегородки, выполнены удобные отверстия для отвода отделенного воздуха. В нижней части
цилиндрического ящика или емкости также образован канал, снабженный шнеком или другим конвейером,
соответствующим образом приводимым в действие, в который пыль автоматически падает и перемещается
шнеком вдоль его дна и выталкивается в ребристую трубу или подобное устройство, где она сжимается в
более или менее твердое вещество и подается в мешок или другую подходящую емкость.
При сборе легких частиц пыли я предпочитаю использовать ребристую трубку конической формы, при этом
диаметр выходного отверстия должен быть меньше диаметра входного, чтобы более эффективно
спрессовывать пыль.
Как уже упоминалось выше, коробка или емкость разделена на две камеры с помощью брезентовой
перегородки или подобного материала, удобно закрепленного внутри, и внутри емкости расположен вал,
предпочтительно [Цена 11-], проходящий по всей ее длине, и на этом валу установлена щетка или любое
количество щеток, при этом предусмотрены подходящие средства для вращения вала.
В процессе работы, когда вентилятор подает воздух, насыщенный пылью, в пылесборник или контейнер,
частицы пыли задерживаются и удерживаются внутри нижней камеры, образованной брезентом, и падают в
конвейер или канал, после чего попадают в ребристую выходную трубу или конус. Отфильтрованный воздух
проходит через брезент 60 и отводится через воздушный клапан, расположенный в задней части контейнера.
Для того чтобы зазоры между полотнами оставались свободными и открытыми, передний воздухозаборный
клапан в камеру может быть закрыт, и с ним соединен другой клапан, который затем открывается, через
который насыщенный пылью воздух возвращается через другой канал к вентилятору. Затем брезентовая
перегородка в пылесборнике провисает, и по мере вращения 70 щеток брезент прибивается или
обрабатывается ими, таким образом удаляются частицы пыли, которые прилипли к брезенту и заполнили его
промежутки. Когда часть частиц пыли 75 пробивается через промежутки брезента в верхнюю камеру,
открывается другой клапан, расположенный на передней панели, закрывается задний верхний клапан, и пыль
из верхней камеры сдувается обратно в упомянутую ранее всасывающую трубу 80.
Передний и задний клапаны аппарата управляются с помощью подходящего таймера для открытия и
закрытия потока воздуха, насыщенного пылью, от вентилятора с целью очистки брезентовой перегородки при
необходимости.
Следует понимать, что детали конструкции устройства могут быть изменены без отступления от основного
принципа изобретения. — Дата: 30 ноября 1923 года.
Для заявителя, BARLOW, GILLETT & WHITE, дипломированные патентные поверенные. 95 1 -i 2380,18
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для сбора пыли и подобным устройствам.
Я, Роберт Эдвард Кретни, проживающий по адресу: Кресент Роуд, 48, Бриннингтон, Стокпорт, графство
Ланкастер, подданный короля Великобритании, настоящим описываю и устанавливаю характер данного
изобретения и способ его осуществления в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям 10- в устройствах для сбора пыли и тому подобного,
выделяемых машинами, используемыми в шлифовальных, текстильных и других операциях, и имеет своей
целью создание усовершенствованной конструкции пылеулавливающего устройства, благодаря чему
загрязненный пылью воздух, собираемый машинами и тому подобными устройствами, может быть тщательно
очищен, а пыль и тому подобное отделены и упакованы или спрессованы в форму, пригодную для удаления.
Для этой цели я использую цилиндрический или иной по форме пылесборник или емкость, снабженную
перегородкой из брезента или другого подходящего материала, в которую с помощью вентилятора или
подобного устройства подается воздух, насыщенный пылью. Входной конец пылесборника закрыт пластиной с
отверстиями, к которым подсоединены трубы и клапаны для приема и регулирования потока воздуха,
насыщенного пылью.
Задний конец камеры также закрыт другой пластиной, в которой, на одну из которых выше упомянутой выше
перегородки, выполнены удобные отверстия для отвода отделенного воздуха. Цилиндрический ящик или
емкость также имеет в своем дне канал, снабженный шнековым или иным конвейером, соответствующим
образом приводимым в действие, в который пыль автоматически падает и перемещается шнеком вдоль его
дна и поступает в ребристую трубку или подобное устройство, где она сжимается в более или менее твердое
вещество и подается в мешок или другую подходящую емкость.
При сборе легких частиц пыли я предпочитаю использовать ребристую трубку конической формы, выходное
отверстие которой имеет меньший диаметр, чем входное, чтобы более эффективно сжимать пыль.
Как уже упоминалось ранее, коробка или емкость разделена на две камеры fj5 с помощью брезентовой
перегородки или подобного материала, удобно закрепленного внутри, и внутри емкости расположен вал,
предпочтительно проходящий по всей ее длине, а на этом валу установлена щетка или любое количество
щеток, при этом предусмотрены подходящие средства для вращения вала.
В процессе работы, когда вентилятор подает воздух, насыщенный пылью, в пылесборник или контейнер,
частицы пыли задерживаются и удерживаются в нижней камере, образованной брезентом, и падают в
конвейер или канал, откуда попадают в ребристую выходную трубу или конус, в то время как
отфильтрованный воздух проходит через брезент и отводится через воздушный клапан, расположенный в
задней части контейнера.
Для того чтобы зазоры между полотнами оставались свободными и открытыми, передний воздухозаборный
клапан в камеру может быть закрыт, и к нему может быть присоединен другой клапан, который затем
открывается, через который насыщенный пылью воздух возвращается через другой канал к вентилятору.
Затем брезентовая перегородка в пылесборнике провисает, и по мере вращения щеток брезент прибивается
или отряхивается ими, таким образом удаляются частицы пыли, которые прилипли к брезенту и заполнили его
промежутки. Когда часть пыли пробивается сквозь промежутки в верхнюю камеру, открывается другой клапан
на передней панели, закрывается задний верхний клапан, и пыль из верхней камеры выдувается в
упомянутую ранее черную всасывающую трубу.
Передний и задний клапаны аппарата управляются с помощью подходящего таймера для открытия и
закрытия потока воздуха, насыщенного пылью, от вентилятора с целью очистки брезентовой перегородки при
необходимости.
Для того чтобы данное изобретение было более понятно и легко осуществимо, я теперь, опираясь на
прилагаемые чертежи, более подробно его опишу.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ.
X60 1(0 Рисунок 1 представляет собой вид спереди пылинки.
Сборное устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением. Ia0; Рисунок 2
представляет собой боковой вид, частично в разрезе.
На рисунке 3 показан вид сбоку механизма привода клапана.
На рисунке 4 представлен вид спереди. 110 На рисунках 5 и 6 представлены схематические изображения,
демонстрирующие работу различных клапанов.
Y 1 i t 230,168 Рисунок 7 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 1, иллюстрирующее
модификацию устройства.
Рисунок 8 представляет собой схематическое изображение в плане, показывающее способ подачи воздуха,
насыщенного пылью, в комбинированный аппарат, изображенный на рисунке 7, а рисунки 9 и 10 —
схематические изображения, показывающие способ соединения двух пылесборников в указанном
комбинированном аппарате.
Обращаясь к рисункам с 1 по 6, 1 представляет собой корпус пылесборника или контейнера, внутри которого
продольно расположена перегородка из брезента или подобного материала 2, причем указанная перегородка
2 закреплена способом, показанным пунктирными линиями на рисунке 1.
Передний и задний торцы пылесборника 1 закрыты соответствующими торцевыми пластинами 3 и 4
соответственно, при этом торцевая пластина 3 снабжена соответствующими отверстиями для размещения
клапанов и труб, упомянутых ниже, а торцевая пластина 4 снабжена сверху выхлопной трубой 5, по которой
отводится отделенный воздух, и снизу отверстием для размещения выходного конца шнекового конвейера 6,
установленного в соответствующем канале 7, образованном в указанном пылесборнике 1.
Также внутри указанного пылесборника 1, под перегородкой 2, продольно расположен вал 8, несущий одну
или несколько щеток 9, которые предназначены для вращения вместе с валом 8 и очистки нижней стороны
указанной брезентовой перегородки 2 в желаемое время и способом, описанным ниже.
Шнековый конвейер 6 установлен на подходящем валу 6a и предназначен для сброса собранной им пыли в
трубу с соответствующими ребрами 0la, при этом пыль сжимается до твердого состояния таким образом, что
ее можно удалить из трубы 10 и удобно собрать в мешки или аналогичные емкости.
При необходимости при сборе легких частиц пыли может использоваться ребристая трубка 11 конической
формы для более эффективного сжатия пыли.
В процессе работы воздух, насыщенный пылью, подается вентилятором (не показан) в пылесборник 1 через
впускной клапан 12, а частицы пыли задерживаются и удерживаются внутри нижней камеры, образованной
перегородкой 2, и падают на червячный конвейер 6 внутри канала 7, по которому они удаляются из аппарата,
в то время как очищенный воздух проходит через брезентовую перегородку 2 и отводится через выпускной
клапан 13 в трубе 5 в атмосферу.
Когда необходимо очистить промежутки между холщовой перегородкой 2 от пыли и грязи, чтобы через них мог
проходить чистый воздух, впускной клапан 12 закрывается, а другой клапан 14 во впускной трубе открывается;
этот клапан 14 сообщается с вентилятором и образует байпас, так что загрязненный пылью воздух
возвращается непосредственно к вентилятору, а не поступает в пылесборник 1, как показано на рисунке 5. 7.5
Поскольку поступление воздуха прекращено, брезентовая перегородка 2 провисает на своих опорах 2a, и по
мере вращения щеток 9 брезент выбивается таким образом, что полностью удаляет из него частицы пыли 80.
Поскольку часть этих частиц пыли могла быть выбита через промежутки между полотнами в верхнюю камеру,
выпускной клапан 13 закрывается, и открывается второй выпускной клапан 15 85, ведущий к вентилятору,
клапан 14 закрывается, и открывается впускной клапан 12 (как показано на рисунке 6). Поток воздуха,
поступающий через указанный клапан 12, эффективно выдувает всю оставшуюся в верхней камере пыль
обратно через клапан 15 к вентилятору.
Впускной клапан 12 соединен посредством тяги 16 с перепускным клапаном 14, а для приведения в действие
клапанов 95 предусмотрен распределительный вал 17, установленный на торцевой пластине 3
пылеуловителя и соединенный с валом 8 посредством зубчатой передачи 18.
Три кулачка 19, 20 и 21 установлены на указанном кулачковом валу 17 и предназначены для приведения в
действие рычагов 22, 23 и 24 соответственно. Эти рычаги шарнирно закреплены на торцевой пластине 3 и
каждый из них соединен с различными клапанами, как указано ниже.
Рычаг 22 соединен посредством звена 25 с перепускным клапаном 14, к которому, в свою очередь, соединен
впускной клапан 12, и предназначен для открытия и закрытия этого клапана 110 при воздействии кулачка 19;
аналогичным образом рычаги 23 и 24 соединены и предназначены для приведения в действие клапанов 15 и
13 соответственно посредством звеньев 26 и 27. 115 Кулачки 19, 20 и 21 синхронизированы таким образом,
что в течение, скажем, трех минут, пока идет очистка воздуха, клапан 13 может закрыться, скажем, на шесть
секунд, клапан 14 при этом будет открыт, скажем, на четыре секунды, а клапан 15 — на две секунды, после
чего начнется следующий трехминутный период.
При желании вместо клапанов 12 и 14 можно использовать один трехходовой клапан 125, что упростит
механизм.
В некоторых классах машин, где используются пылеулавливающие устройства, например, в некоторых
классах текстильных машин, это составляет 130 2So,1I:
Важно, чтобы непрерывный поток воздуха был достаточным для отвода воздуха, и для этой цели аппарат
модифицирован, как показано на рисунках 7a-7. В данном случае описанное выше устройство, показанное на
рисунках 1–6, дублируется, при этом для двух пылеуловителей используется один комплект приводного
механизма клапанов, а выпускной клапан 15 и перепускной клапан 14 в каждом случае соединены трубами 33
и 34 соответственно с входным клапаном 12 другой машины.
1.5 На рисунке 8 показан способ подачи воздуха, насыщенного пылью, в комбинированный аппарат, при этом
одна труба 28 разветвляется, а от нее отходят трубы 29 и 30, соединенные с входными клапанами 12 двух
пылесборников.
Внутри ответвлений 29 и 30 расположены клапаны 31 и 32 соответственно, которые соединены между собой
таким образом, что только когда клапан 31 открыт, клапан 32 закрыт, и наоборот, воздух поступает в один
пылеуловитель одновременно, или, при желании, вместо указанных клапанов 31 и 32 можно использовать
один трехходовой клапан.
На рисунке 9 показана функция трубок 33 и 34, когда левый пылесборник очищается во время работы
правого, а на рисунке 10 их положение поменяно местами.
35. В данном случае для попеременного приведения в действие клапанов 31 и 32 во время работы устройства
используется соответствующий механизм (не показан на рисунке).
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230159A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь.
1,
1923. № 30,? 60/23.
wa Complete Left: Dec. 22, 7923.
Заявка принята: 2 марта 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
— Усовершенствования, относящиеся к механизму Боудена.
Мы, Клемент Браун, британский субъект, и компания BROWN & BARLOW LIMITED, британская компания, обе
расположенные на заводе Carburet Works в Уиттоне, недалеко от Бирмингема, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение включает в себя определенные
усовершенствования в гибком механизме передачи энергии известного типа Боудена, включающем внешний
несжимаемый элемент и внутренний кабель или нерастяжимой элемент.
Обычно в механизмах такого типа внутренний элемент смещается внутри внешнего элемента под действием
силы натяжения.
Согласно одной из особенностей настоящего изобретения, внешний элемент используется в качестве
элемента, передающего мощность; для обеспечения выполнения этой функции один конец внешнего
элемента может быть смещен относительно внутреннего элемента. Это смещение может иметь такой
характер, что приводит к изгибу передаточного механизма, так что конец внешнего элемента, удаленный от
приводимого в действие элемента, может оставаться неподвижным на протяжении всей работы, при этом
изгиб приводит к относительному смещению внешнего и внутреннего элементов, что необходимо для
получения желаемой передачи мощности.
В качестве альтернативы, внутренний элемент может быть закреплен с обоих концов, а внешний элемент
может перемещаться относительно внутреннего элемента для передачи мощности, при этом изгиб механизма
не требуется.
Настоящее изобретение выгодно использовать для управления вспомогательным устройством, таким как
карбюратор, тормоз или подобное устройство, используемое на мотоцикле, мотоцикле или подобном
устройстве, так что такое вспомогательное устройство может приводиться в действие из положения,
принимаемого обычным управлением и рулевым управлением. Удобно управлять механизмом в соответствии
с настоящим изобретением можно с помощью вращающейся рукоятки. «— Еще одна особенность настоящего
изобретения заключается в использовании вращающейся рукоятки, которая сама по себе неподвижна в
осевом направлении, но благодаря вращению приспособлена для перемещения внешнего элемента
механизма передачи мощности». 55 Механизм передачи мощности предпочтительно располагается снаружи
руля, хотя он может быть также расположен внутри, и в любом из этих случаев механизм передачи мощности
предпочтительно располагается таким образом, чтобы ось его конечности, взаимодействующая с рукояткой,
была параллельна.
с осью рукоятки или выровненный по ней. - 65 -Таким образом, при передаче мощности:
Механизм изгибается в процессе передачи энергии. Та часть внутреннего кабеля или элемента, которая
изгибается или отклоняется в процессе работы, находится внутри оболочки или внешнего элемента. Таким
образом, любая часть внутреннего элемента, которая может подвергаться воздействию атмосферы или
окружающей среды, освобождается от необходимости сопротивляться изгибающему напряжению; это
сохраняет внутренний кабель и, следовательно, предотвращает его обрыв; благодаря использованию
вращающейся, но неподвижной в осевом направлении рукоятки, можно использовать на конце трубки руля
велосипеда перевернутый тормозной рычаг, а также все средства для привода механизма передачи
мощности в значительной степени ограничены в своем осевом размере.
В одном из вариантов мы используем вращающуюся рукоятку, которая соответствующим образом ограничена
от осевого перемещения и снабжена резьбой, которая, согласно I K v Z 230,159, приспособлена для работы со
скользящим болтом, а корпус может иметь радиальные прорези 55. Этот скользящий болт предназначен для
взаимодействия с рулем таким образом, чтобы внутренний кабель мог перемещаться вместе с ним, а также
для продвижения оболочки механизма передачи мощности. Собранный радиально и головка, соединенная с
внутренним кабелем или элементом силового привода внутри углубления в заднем механизме передачи,
крепится от съемного закрывающего элемента или ниппеля с осевым перемещением на 60 градусов к той
части, на которую установлен корпус.
который используется для ограничения осевого движения рукоятки. На его конце, удаленном от руки, рукоятка
захватывает внешний элемент силового механизма. В данном изобретении удобный вариант осуществления
механизма передачи может быть обеспечен трубкой в крышке скользящего клапана, приспособленной для
охвата конца рукоятки — ибуровщика, а внутренний элемент проходит через стержневую трубку. Этот
трубчатый элемент, расположенный спереди, вставлен внутрь карбюратора и имеет наружную резьбу, так что
когда рабочая заслонка выдвинута вперед и может быть надета на трубку рукояткой, скользящая сзади
заслонка образует кожух. Этот клапан корпуса карбюратора приподнят или имеет форму 70, сформированную
в его задней части с внутренним выступом, смещенным к крышке за счет фланца, который ограничивает его
переднее изгибание внешнего элемента.
Сборка посредством упора. В качестве альтернативы, однако, внутреннее соотношение X0 с задней частью
винтового элемента может быть закреплено на карбюраторе. Трубка руля устанавливается сзади, без
какого-либо изгиба, в корпус. Затем устанавливается штифт или болт, который таким образом адаптируется
на этом удаленном конце для... «Проходит вбок через кольцо, корпус. Приводит в действие нужную часть
карбюратора и трубку рычага подвески». Корпус и кольцо устанавливаются любым утвержденным способом.
Таким образом, 80 колец блокируются от осевого и вращательного движения. В случаях, когда мощность
передается на вращательное движение, кольцо образует замкнутую конструкцию за счет изгиба упора,
удерживающего привинченное кольцо от механизма, пружины, контролирующей движение вперед. Винтовая
трубчатая подвижная часть карбюратора может служить для удержания внешней части силового элемента 85
сзади корпуса. Она может быть снабжена резиновой или другой рукояткой, удерживающей элемент на
соответствующей поверхности в нужном положении внутри гнезда, предусмотренного в корпусе; в одной точке
его периферии заслонка, которая управляется рукой (стр. 5), снабжена корпусом.
Соседние файлы в папке патенты