Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3158
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230303A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1924 года. № 10280/24, Полный текст принят: 12 марта 1925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2309303 Усовершенствования, касающиеся автоматов по выдаче билетов.
Чеки и подобные статьи.
Я, Эмануэль Сэмюэл, подданный Великобритании, проживающий на Питт-стрит, Вест-Бромвич, графство
Стаффордшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для выдачи билетов, чеков и подобных предметов, в которых
множество расположенных друг над другом предметов находятся в вертикальном держателе, а верхний
предмет может быть удален при необходимости с помощью горизонтального ползунка или выталкивателя,
приводимого в действие ]5 с помощью педали посредством соответствующего рычажного механизма.
Целью настоящего изобретения является разработка усовершенствованных средств предотвращения
частичного срабатывания направляющей и, как следствие, неправильного использования станка.
Для аналогичных целей ранее предлагалось использовать собачку и двойную зубчатую рейку или храповой
механизм, одна часть которого работает во время одного хода ползунка, а другая — во время обратного хода.
Настоящее изобретение включает в себя комбинацию пружинного лезвия и фиксатора с двойной зубчатой
рейкой или храповым механизмом, которые приводятся в действие выступом на собачке, когда последняя
наклонена в одном из концов своего движения, и служат для осуществления переноса собачки с одной части
зубчатой рейки или храпового механизма на другую.
На трех прилагаемых листах пояснительных чертежей: на рисунке 1 изображен боковой разрез, а на рисунке 2
— передний разрез билетного или чекового автомата, изготовленного в соответствии с данным изобретением,
причем автомат предназначен для использования, в частности, в кассах общественных развлекательных
заведений.
На рисунке 3 представлен план машины.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, разрезы сбоку и спереди, показывающие [Цена 11-]
верхнюю часть машины в большем масштабе, чем на рисунках 1-3.
Чеки или билеты в виде прямоугольных металлических пластин сложены стопкой в вертикальном держателе
и поддерживаются на платформе, которая может подниматься вверх с помощью пружин, тросов и барабанов.
В верхней части корпуса машины под соответствующей крышкой 55 расположен направляющий механизм или
выталкиватель g. Раздвоенный выступ h на нижней стороне эжектора взаимодействует с роликом i на
верхнем конце кривошипного рычага j. Последний приводится в действие в одном направлении с помощью
педали k и стержня 1 (60°), а в обратном направлении — с помощью пружины n, окружающей стержень. Для
блокировки педали, когда машина не используется, можно переместить поперечный штифт или болт X под
педаль 65 и закрепить его навесным замком, вставленным через один конец болта.
В соответствии с данным изобретением предотвращается неправильное использование машины из-за
частичного срабатывания выталкивателя путем установки рядом с верхним концом рычага j пары сегментных
зубчатых реек или храповых механизмов o, p, один из которых (p) расположен над другим с соответствующим
зазором между ними.
С одной стороны рычага шарнирно закреплена собачка 75q, которая управляется пружиной r и снабжена
выступающим сбоку штифтом s. В ходе одного движения выталкивателя зубчатая рейка o зацепляется со
свободным концом собачки, а в ходе обратного движения зубчатая рейка p — штифтом s 80.
Начиная с механизма в положении, показанном на рисунке 4, нажатие педали приводит к перемещению
рычага j в направлении выталкивания верхнего билета 85 из автомата под откидной кромкой t на приемную
пластину 2.
В ходе этого движения собачка проходит над зубчатой рейкой, и в результате взаимодействия собачки с этой
рейкой выталкиватель не может быть возвращен в исходное положение до тех пор, пока его выталкивающее
движение не будет должным образом завершено. В конце или почти в конце движения собачка упирается в
упор u, и дальнейшее движение вызывает качание собачки относительно рычага j. При этом движении
собачки выступающий вбок штифт s перемещается по соседней наклонной стороне l 0 фиксатора v,
расположенного на верхнем свободном конце пружинного лезвия w, и отталкивает фиксатор в направлении,
перпендикулярном плоскости изображения, показанной на рисунке 4.
Как только штифт проходит фиксатор, последний отскакивает обратно под штифт и, таким образом,
предотвращает возвращение собачки в зацепление с зубчатой рейкой. Во время обратного движения
выталкивателя штифт проходит над верхней зубчатой рейкой, и обратное движение во время этого движения
предотвращается за счет зацепления штифта с этой зубчатой рейкой. Когда выталкиватель достигает своего
исходного положения, собачка возвращается в нормальное положение, зацепляясь с нижней зубчатой рейкой
925, как показано на рисунке 4.
Регулировка исходного положения рычага j осуществляется с помощью винтового упора x.
Повороты эжектора регистрируются на счетчике y, при этом на одной стороне эжектора предусмотрено любое
удобное приспособление для передачи движения счетчику во время каждого движения вперед или рабочего
движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230304A
[]
Мы, компания BAcocK & WILCOX, LIMITED,
Британская компания и сэр Джеймс Айкман, член Королевского общества инженеров-строителей, гражданин
Великобритании, оба из компании Babcock Hall, Фаррингдон-стрит, Лондон, настоящим заявляют, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
предохранительным клапанам, снабженным ситовым устройством, которое перемещается вместе с самим
клапаном таким образом, что поверхность клапана и седло клапана полностью экранируются до тех пор, пока
они не будут разделены в значительной степени, после чего они защищены от прямого воздействия рабочей
жидкости, протекающей под давлением между поверхностью клапана и седлом клапана.
Предохранительный клапан согласно настоящему изобретению включает в себя фильтрующее устройство,
состоящее из перфорированной втулки, скользяще установленной на цилиндрическом корпусе седла клапана
и взаимодействующей с соответствующим перфорированным кольцевым фланцем, окружающим седло
клапана. Конструкция втулки такова, что при перемещении клапана от седла отверстия во фланце совпадают
с отверстиями во фланце после значительного разделения поверхности клапана и седла клапана.
Расположение отверстий во фланце таково, что внутренние и внешние стенки отверстий перекрывают
поверхность клапана и седло клапана, так что поток давления жидкости, направляемый этими стенками, не
перехватывается поверхностью клапана или седлом клапана.
В соответствии с изобретением клапан нагружен таким образом, чтобы обеспечить быстрое поднятие при
полном выпуске жидкости, причем нагрузка создается пружинами, действующими через рычажный механизм
на муфте, закрепленной на штоке клапана.
X Предпочтительная конструкция рычажного механизма LPriee 1]-] Price 4s 64 230,304 включает две пары
рычажных звеньев, верхняя пара которых расположена между неподвижным мостом и парой 45 соосных
пружинных опор, а нижняя пара расположена между пружинными опорами и кольцом, закрепленным на валу
клапана, причем пружинные опоры установлены на валу, который расположен под прямым углом к валу
клапана и имеет центральное ушко, пронизанное валом клапана. Регулируемые упорные кольца расположены
по одному на каждом конце пружинного шпинделя. 55 В процессе работы, когда давление срабатывания котла
превышает расчетное давление сброса, пружины поддаются изгибающему движению рычага, и клапан
поднимается со своего седла до тех пор, пока указанные выше отверстия не придут в правильное положение
(60 градусов). Как видно, поскольку нагрузка, необходимая для подъема клапана с его седла, превышает
нагрузку, необходимую для удержания клапана в открытом положении, достигается быстрое поднятие. 65
Когда давление в котле падает настолько, что пружины закрывают клапан, давление закрытия, действующее
на клапан, увеличивается до тех пор, пока клапан не закроется, обеспечивая тем самым быстрое отключение.
70 Для проверки клапана под давлением или без давления на корпусе клапана установлен рычаг с
раздвоенным рычажным механизмом, вилка которого находится в рабочем взаимодействии с муфтой на валу
клапана 75. Конструкция рычага такова, что при его качании клапан перемещается вверх, отрываясь от седла.
Дата: 2 мая 1924 года. 80 CRTIKStIANK & FAIRWEATHIER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65-66, Chancery
Lane, Лондон, W.C., агенты заявителей.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 3 мая 1924 года. Нет, 10,932/24.
г., Полностью слева: сентябрь. 5, 1924.
i Заявка принята: 12 марта 7925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся предохранительных клапанов.
i i i 1 PI1 230,304 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся предохранительных клапанов.
Мы, BABCOCex & WILCOX, LIMITD, а- ция и рис. 2, вид справа, британская компания и сэр JAs KiES EMNAL,
углы к рис. 1. 60 Ф.Р.С.Э., гражданин Великобритании, оба из Бабкок-хаус, Фаррингдон-стрит, Лондон,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
являясь частью седла клапана 4 и взаимодействуя с соответствующим кольцевым фланцем 5, окруженным
седлом клапана 4. Предохранительный клапан, показанный на рисунке, представляет собой собственно
клапан 1, снабженный сетчатым фильтром, включающим перфорированную втулку 2 3 седла клапана 4 и
взаимодействующим устройством 6.5 6.5.
Данное изобретение относится к предохранительным клапанам. При перемещении клапана 1, снабженного
сеткой, от седла 4, отверстия 6 в подвижном вместе с клапаном устройстве втулки 2 выравниваются с
соответствующими отверстиями 70 таким образом, что поверхность клапана 7 во фланце 5 после
поверхности клапана 8 и седло клапана полностью и в значительной степени экранируются, пока не
разделятся. Расположение портов в значительной степени таково, что стенки портов защищены от прямого
воздействия давления на поверхность клапана и седло клапана, так что поток рабочей жидкости,
направляемый этими стенками, не перехватывается поверхностью клапана 8 или седлом клапана 4.
Обычно используется фильтрующее устройство. Клапан 1 нагружен таким образом, чтобы обеспечить
быстрый подъем с полным выходом через отверстие, включая перфорированную втулку, установленную на
цилиндрическом корпусе седла клапана и взаимодействующую с соответствующим перфорированным
кольцевым фланцевым кольцом 10, закрепленным на штоке клапана 10.
скруглен седлом клапана. В. соединении. Рычажный механизм включает две пары рычажных звеньев 11, 12,
из которых верхняя пара 11 расположена между неподвижным мостом 13 и парой коаксиальных пружинных
опор 14 и нижней парой 12 загрузочных средств. Рычажный механизм включает две пары рычажных звеньев
11, 12, из которых верхняя пара 11 расположена между пружинными опорами, воздействующими через
рычажный механизм на 14 и воротник 10a. Пружинные опоры 90, закрепленные на штоке клапана 14,
установлены на штоке 15, который имеет улучшенную конструкцию или комбинацию, и выполнен с
центральным элементом, включающим собственно клапан, снабженный отверстием 16, пронизанным штоком
клапана 10. Настоящее изобретение состоит в усовершенствованной конструкции или комбинации,
включающей в себя сетевое устройство, включающее отверстие 10. Регулируемые упорные втулки 17
представляют собой 95-дюймовые втулки, скользящие по цилиндру, расположенные по одной на каждом
конце шпинделя 15.
В процессе работы, когда котел превышает расчетное давление срабатывания, кольцевой фланец,
окруженный пружинами клапана 9, поддается изгибающему движению рычагов, и клапан 1 поднимается на
100 градусов с полным сбросом давления, при этом указанные средства загрузки составляют... Как видно,
благодаря рычажному механизму, включающему нагрузку, необходимую для подъема клапана 1, от двух пар
рычажных звеньев, седло которых больше требуемого для поддержания клапана в открытом положении,
достигается быстрый подъем клапана 105 с помощью неподвижного моста и пары соосных звеньев.
Когда давление в котле падает, и нижняя пара достаточно плотно прилегает между пружинными седлами и
кольцом, закрепленным на штоке клапана, давление закрытия, действующее на пружинные седла,
установленные на штоке клапана, увеличивается до тех пор, пока клапан не будет закрыт, благодаря чему
обеспечивается быстрое перекрытие. Когда давление в котле падает, нижняя пара достаточно плотно
прилегает, чтобы позволить пружинам 9 закрыть клапан. Шток и кольцо установлены на штоке клапана и
сформированы с центрирующим элементом.
tral петля. Пробита клапаном. Для проверки клапана под давлением или без давления имеется полный набор
инструментов. На прилагаемых чертежах, которые расположены на отметке 19' на корпусе клапана 18 и 15,
иллюстрируется изобретение. На фиг. 1 изображен вилочный рычаг 19, вилка 20 которого находится в
рабочем взаимодействии с воротником 10', причем конструкция такова, что при качании рычага клапан 1
смещается с седла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230305.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230305&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230305A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 3 мая 1924 г., № 10, g44/24.
Слева полностью: сентябрь. 5, 1924.
Полный текст принят: 12 марта 1925 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся предохранительных клапанов.
Мы, компания BABCOCE & WILCOX, LIMITED, британская компания, и сэр Джеймс Кемнал, член Королевского
института инженеров-строителей, гражданин Великобритании, оба из Бабкок-Хаус, Фаррингдон-стрит, Лондон,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
предохранительным клапанам, включающим пилотный клапан, приспособленный для управления
перемещениями основного клапана.
Целью изобретения является обеспечение средств для защиты поверхности клапана и седла клапана от
воздействия пара высокого давления, вызывающего образование царапин.
Ещё одной задачей является обеспечение быстрого подъёма главного клапана при полном выпуске воздуха.
Исходя из первой цели, изобретение предлагает ситовое устройство, перемещающееся вместе с самим
клапаном таким образом, что поверхность клапана и седло клапана полностью сита сита до тех пор, пока они
не будут разделены в значительной степени, после чего они защищены от прямого воздействия рабочей
жидкости под давлением, протекающей между поверхностью клапана и седлом.
Предпочтительная конструкция фильтрующего устройства в соответствии с изобретением включает в себя
перфорированную втулку, скользяще установленную на цилиндрическом корпусе седла клапана и
взаимодействующую с соответствующим перфорированным кольцевым фланцем, окружающим седло
клапана, причем такое расположение обеспечивает совпадение отверстий во втулке с отверстиями во фланце
после значительного разделения поверхности клапана и седла клапана, а расположение отверстий во
фланце таково, что внутренние и внешние стенки отверстий перекрывают поверхность клапана и седло
клапана, так что поток жидкости под давлением, направляемый этими стенками (Lprice 11-1 230,305), не
перехватывается поверхностью клапана или седлом клапана. ' 45 Дальнейшая цель достигается путем
размещения главного клапана с его перфорированной втулкой, подверженной воздействию внешнего
давления пара, в клапанном блоке, в котором образован цилиндр, вмещающий поршень, соединенный с
главным штоком клапана и перемещающийся вместе с главным клапаном; конструкция такова, что давление
пара обычно действует на перфорированную втулку, удерживая клапан в закрытом положении;
предпочтительно, чтобы с главным клапаном была связана пружина закрытия для обеспечения быстрого
закрытия.
Поршень имеет отверстия, позволяющие пару просачиваться со стороны клапана на внешнюю сторону, 6 (так
что давление действует на обе стороны поршня).
С внутренней частью клапанного блока соединен пилотный клапан, нагруженный до давления срабатывания
котла, и 65, который в открытом состоянии соединяет внутреннюю часть блока с нижней стороной поршня,
сформированного на шпинделе выпускного клапана, нагруженного до давления срабатывания котла, и в
открытом состоянии соединяет с атмосферой тот конец цилиндра, который находится на расстоянии от
главного клапана.
Когда давление в клапанной камере достигает заданного максимума, открывается пилотный клапан 75, в
результате чего открывается выпускной клапан и давление в цилиндре сбрасывается, так что давление пара,
действующее на указанный поршень, вызывает быстрое поднятие главного клапана с его седла под
действием давления, действующего на вентилируемую гильзу, и под действием пружины закрытия, если
таковая используется.
Когда давление в клапанной камере падает достаточно, чтобы пилотный клапан 85 закрылся, пар,
воздействующий на нижнюю сторону 2go0,o5 поршня выпускного клапана, выходит в атмосферу, и выпускной
клапан закрывается, так что давление пара накапливается в цилиндре, и главный клапан возвращается в
закрытое положение.
Для целей проверки главного клапана (6f) могут быть предусмотрены средства для осуществления ручной
регулировки пилотного клапана и/или главного клапана.
Дата: 2 мая 1924 года.
(RtUIKSHANK & FATIRWEATIHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C., агенты
заявителей.)
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся предохранительных клапанов.
1
5 Мы, компания BABCOCiK & WILcox, LIMITED, британская компания, и сэр Джеймс Кемен, член Королевского
института инженеров-строителей, британского гражданства, оба из Бабкок-Хаус, Фаррингдон-стрит, Лондон,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к предохранительным клапанам, включающим пилотный клапан, фактически
предназначенный для управления перемещениями основного клапана.
Уже известна конструкция предохранительного клапана, включающая в себя клапанный блок, снабженный
седлом клапана, взаимодействующим с собственно клапаном, подверженным давлению пара в блоке, причем
указанный блок выполнен с цилиндром, в котором поршень, функционально соединенный с собственно
клапаном и имеющий такие пропорции относительно клапана, что способен действовать против давления на
клапан и выводить его из строя, причем указанный поршень имеет отверстие для утечки, обеспечивающее
сообщение между блоком и концом цилиндра, удаленным от седла клапана, что делает поршень обычно
неработоспособным; выпускной клапан, регулирующий сообщение между цилиндром и атмосферой и
имеющий поршень выпускного клапана, совершающий возвратно-поступательное движение в цилиндре
выпускного клапана; и подпружиненный пилотный клапан, предназначенный при открытии для обеспечения
сообщения цилиндра выпускного клапана с клапанным блоком, в результате чего выпускной клапан выходит
из строя, а давление на конце цилиндра, удаленном от поверхности клапана, снижается настолько, что
поршень клапана становится работоспособным и клапан выходит из строя.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный предохранительный клапан, включающий
основной клапан, снабженный фильтрующим устройством, включающим перфорированную гильзу, корпус
клапана, снабженный седлом клапана, взаимодействующим с указанным клапаном и расположенным таким
образом, что перфорированная гильза подвергается воздействию давления пара в корпусе, фланец,
окружающий седло, на котором перфорированная гильза может скользить, цилиндр, образованный в
указанном корпусе, в котором поршень, функционально соединенный с основным клапаном и имеющий такие
пропорции относительно гильзы, что способен действовать в противодействии давлению на
перфорированную гильзу для выведения клапана из строя, причем указанный поршень имеет перфорацию
для утечки, обеспечивающую сообщение между корпусом и концом цилиндра, удаленным от седла клапана,
благодаря чему поршень обычно не работает, выпускной клапан, контролирующий сообщение между
цилиндром и атмосферой и имеющий поршень выпускного клапана, совершающий возвратно-поступательное
движение в цилиндре выпускного клапана, и пилотный клапан, нагруженный до давления продувки котла и
приспособленный, при открытии, для обеспечения сообщения цилиндра выпускного клапана с корпусом
клапана, благодаря чему выпускной клапан Клапан смещается, и давление на торце цилиндра, удаленном от
поверхности клапана, настолько снижается, что поршень клапана начинает работать, и клапан смещается.
90 Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на фиг. 1 представлен поперечный
разрез, а на фиг. 2 — разрез по линии А-А на фиг. 1.
Представленный клапан включает в себя клапанную коробку 95 1, снабженную собственно клапаном 2,
снабженным устройством для фильтрации клапана, представляющим собой перфорированную втулку 3,
скользяще установленную на цилиндрическом корпусе 4, представляющем седло клапана 5 и
взаимодействующем 100 с соответствующим перфорированным кольцевым фланцем 6, окружающим седло
клапана 5.
При перемещении клапана 2 от седла 5 отверстия 7 во втулке 3 выравниваются с отверстиями 105 8 во
фланце 6 корпуса 4 после того, как поверхность клапана 9 и седло клапана 5 значительно разнесены.
Отверстия расположены таким образом, что их стенки перекрывают поверхность клапана 9 и седло клапана
110 5, так что поток рабочей жидкости под давлением, направляемый этими стенками, не перехватывается
поверхностью клапана 9 или седлом клапана 5.
Клапан 2 выполнен с отверстием 1,5 и втулкой 3, подвергающейся воздействию внешнего давления пара. 0 1
1 - 1 0 ------ --- 1 расположен в корпусе клапана 1, а в корпусе 1 образован цилиндр 10, вмещающий поршень
11, соединенный со шпинделем 12 клапана 2 и перемещающийся вместе с клапаном 2. Давление пара обычно
воздействует на вентилируемую гильзу 3, поддерживая клапан 2 в закрытом положении. Предпочтительно,
чтобы к клапану 2 была прикреплена пружина закрытия 13 для обеспечения быстрого закрытия I0. Поршень
11 имеет отверстие 14, позволяющее пару просачиваться со стороны клапана на внешнюю сторону поршня,
так что давление обычно действует на обе стороны поршня и делает его неработоспособным.
С внутренней частью клапанного блока 1 соединен канал 15, управляемый пилотным клапаном 16,
нагруженным до давления продувки котла. Когда пилотный клапан 16 открыт, внутренняя часть корпуса 1
соединена с цилиндром выпускного клапана 17, в котором размещен поршень 18, выполненный на штоке
выпускного клапана 19, который нагружен давлением срабатывания котла и который, в открытом состоянии,
соединяет с атмосферой конец цилиндра 10, удаленный от клапана 2.
Когда давление в клапанном блоке 1 достигает заданного максимума, пилотный клапан 16 открывается, в
результате чего открывается выпускной клапан 19, и давление в цилиндре 10 сбрасывается, так что давление
пара, действующее на поршень 11, вызывает быстрое смещение клапана 2 под действием давления,
действующего на вентилируемую гильзу 3, и пружины закрытия 13.
Когда давление в клапанном блоке 1 падает достаточно, чтобы пилотный клапан 16 закрылся, пар,
воздействующий на поршень выпускного клапана 18, выходит в атмосферу, и выпускной клапан 19
закрывается, так что давление пара накапливается в цилиндре 10, и клапан 2 возвращается в закрытое
положение.
Рычаг 20, приводимый в действие топливом в точке 21 и взаимодействующий со штоком клапана 12, служит
средством для проверки клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230306.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230306&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230306A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 мая 1924 года. № 11,072/24.
230,306 Полная спецификация принята к рассмотрению: 12 марта 1925 г.
Усовершенствования, касающиеся брикетов и процесса их производства.
Я, Теодор Нагель, проживающий по адресу: Западная 40-я улица, 32, Нью-Йорк, округ Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, в Соединенных Штатах. Являясь гражданином Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к брикетам и процессу их производства и преследует цель усовершенствовать
ранее предложенные методы и продукты.
С учетом этих и других целей изобретение состоит в новых этапах и комбинациях этапов, составляющих
процесс, а также в новом изделии, представляющем собой брикетированный продукт, все это будет более
подробно раскрыто ниже и особо указано в пунктах формулы изобретения.
Для того чтобы изобретение было более понятно, говорится следующее:
Хорошо известно, что до настоящего времени большое количество различных веществ доводили до
состояния мелкодисперсного порошка, смешивали со связующим материалом, а затем подвергали давлению
и нагреву для образования брикетов из них.
В случае с топливом эти брикеты нашли довольно широкое применение, но также хорошо известно, что их
использование сопряжено с рядом недостатков.
Среди существующих недостатков можно отметить тот факт, что связующие вещества многих из них при
горении выделяют дым и запахи, а другие растворимы в воде, что приводит к размягчению таких брикетов и
их разрушению в условиях, обычно встречающихся при сжигании.
Также признано, что некоторые из наиболее перспективных из ранее разработанных продуктов размягчаются
и растекаются при горении, образуя пластичную массу, которая перекрывает тягу под углом 45 градусов и
препятствует хорошему сгоранию.
Также известно, что при сжигании многих из ранее использовавшихся брикетов связующий материал часто
сгорает быстрее, чем мелкодисперсный уголь, тем самым освобождая последний от брикетов и позволяя
мелкодисперсным частицам, сгоревшим лишь частично, оседать вместе с золой.
При производстве плит для строительных целей было предложено нагревать 55 сиропов бифосфата
алюминия либо отдельно, либо в смеси с очищенным оксидом алюминия, к которому можно добавить
растворенные кости, костный фосфат, волосы или тому подобное, или целлюлозу, древесное волокно, гипс,
гипсовую штукатурку или асбест в порошке. Также было предложено изготавливать брикеты из углеродистого
материала, остающегося после перегонки городских отходов, богатых целлюлозой, после образования
нечистых глюкозы и декстрина, как в чистом виде, так и в смеси с углем, причем в качестве связующего
вещества выступает глюкоза и декстрин, образующиеся при добавлении серной или фосфорной кислоты к
массе, остающейся после указанной перегонки. Также предлагалось обрабатывать торф, лигнит, древесные
опилки или другие углеродсодержащие материалы фосфатом калия или натрия, а затем карбонизировать
массу путем обжига на горячей плите при температуре 75°C, при этом полученный углерод можно было бы
перерабатывать в брикеты для топлива с использованием связующего вещества, такого как глютен, меласса
или казеин, обработанные формальдегидом.
Состав для изготовления курительных трубок, прикладов ружей и других изделий состоит из асбеста, порошка
корня вереска и связующего вещества, такого как лак, камедь, лактоза, ацетат целлюлозы или крезилфосфат,
причем сухие ингредиенты 85 смешиваются и наносятся тонкими слоями, на которые затем наносится лак или
подобное вещество, после чего смесь измельчается, затем дважды формуется с промежуточной сушкой,
после чего формованное изделие обжигается.
Согласно настоящему изобретению, материал, подлежащий агломерации, смешивают с органическим клеем,
содержащим чистую или неочищенную фосфорную кислоту или кислые фосфаты, например,
щелочноземельных металлов, причем клей способен затвердевать в неплавком и/или водонерастворимом
связующем при нагревании, после чего смесь агломерируют под давлением и нагревают агломераты до
температуры, достаточной для превращения клея в неплавкое связующее для затвердевания агломератов.
Измельченный углеродистый материал, смешанный с клеем, брикетируется, при этом брикеты нагреваются
до температуры от 400 до 1000 °F. В состав измельченного материала предпочтительно входит смесь черной
мелассы в количестве от 3 до 15% по весу материала и раствор фосфорной кислоты (ЭПО) в количестве от
12% до 5% по весу материала.
-.- 'i- При осуществлении данного изобретения, когда необходимо изготовить топливные брикеты, можно
действовать следующим образом: - Топливо, например, антрацит, может быть мелко измельчено, как обычно,
или до размеров, скажем, от 3/2 дюйма до 200 меш. Этот мелкодисперсный материал, хотя и не является
обязательным, предпочтительно должен быть прохладным и содержать не более 5% влаги. Затем возьмите
по весу 100 частей этого мелкодисперсного угля и тщательно смешайте его любым подходящим способом,
например, примерно с 7112 частями черной мелассы, хорошо известного побочного продукта сахарной
промышленности, и примерно с 1/2 частями ортофосфорной кислоты H1PO4. Перед нанесением на уголь
лучше всего смешать патоку и фосфорную кислоту для образования связующего вещества. Полученная таким
образом масса, состоящая из мелкого угля и связующего вещества, затем подвергается или может быть
подвергнута давлению, обычно используемому при изготовлении брикетов, а затем нагревается до
температуры выше 400 °F (примерно 200 °C) и, как правило, не должна превышать 800 °F (примерно 270 °C).
Полученные брикеты обладают водонерастворимой, плотной, твердой и прочной структурой, которая горит
без дыма и запаха, а также не размягчается и не растекается при горении.
То есть, смесь черной мелассы и фосфорной кислоты, составляющая связующее вещество, под
воздействием тепла превращается в твердый, прочный, вязкий и нерастворимый в воде материал, который не
растекается и не плавится при температуре горения и, следовательно, служит для «прочного удержания
частиц угля вместе» во время хранения, транспортировки и использования.
Описанная выше процедура применяется, в частности, к антрацитовому углю и коксу.
При использовании битуминозного угля или бурого угля их следует предварительно нагреть до температуры
не менее 800–70 °F (360–210 °C), чтобы удалить значительную часть летучих веществ, прежде чем
измельчать и брикетировать уголь.
Фактические испытания убедительно показали, что готовый продукт обладает вышеупомянутыми
удивительными и ценными свойствами, а также что это готовое водостойкое термостойкое связующее,
которое не плавится при температуре сгорания топлива, обладает замечательным свойством связывать
мелкодисперсные вещества, отличные от угля, среди которых можно упомянуть дымовую пыль с плавильных
заводов, содержащую оксиды металлов, сажу и т. д. Фактически, я обнаружил, что эта ненагретая смесь
черной мелассы и фосфорной кислоты обладает ценным свойством быть водорастворимой и, следовательно,
легко наносится на мелкодисперсные материалы и связывает их, а при нагревании в ней происходит такое
изменение, что она становится настолько твердой, прочной и вязкой, что превращает широкий спектр таких
материалов в твердые, прочные, вязкие и атмосферостойкие брикеты. Температуры, используемые при
обработке агломератов этих различных материалов, варьируются от 400 °F до не более 1000 °F. Хорошо
известно, что фосфорная кислота является огнестойким веществом.
Я обнаружил весьма необычную особенность: количество фосфорной кислоты, используемой в моем новом
связующем веществе для топливных брикетов, как раз достаточно для того, чтобы повысить температуру
воспламенения и горения этого углеродистого связующего вещества до температуры горения частиц топлива
или немного выше нее.
Изобретение не ограничивается указанными выше пропорциями. Фактически, я обнаружил, что вместо
использования по весу 7,5% черной мелассы, я могу использовать на различных углях количество,
варьирующееся, скажем, от 38% до 15%; и вместо 1,5% HPO, я могу использовать количество,
варьирующееся, скажем, от 0,5% до 5%.
При брикетировании других материалов, таких как дымовая пыль, мелкодисперсные руды в целом и т. д., для
чего может потребоваться конгломерат, я использую различное количество связующего материала в
зависимости от природы брикетируемого материала и его предполагаемого применения.
Однако во всех случаях, когда я использовал достаточное количество фосфорной кислоты, чтобы получить
конечный продукт, содержащий более 0,2% фосфорной кислоты, я получал удовлетворительный продукт.
Фосфорную кислоту также можно заменить кислыми фосфатами; 1 30 230,306, такими как фосфаты
щелочноземельных металлов, например, кальция.
Из вышеизложенного теперь станет ясно, что я описал способ получения агломерированных комков или тел в
целом, и особенно топливного продукта, который отличается от других ранее описанных продуктов тем, что
обладает следующими качествами, которыми, насколько мне известно, не обладает ни один из ранее
описанных топливных продуктов. То есть, этот продукт твердый, прочный и достаточно нерастворимый в
воде, чтобы противостоять размягчению под воздействием любых погодных условий; он свободно горит и не
Соседние файлы в папке патенты