Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3156
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230263.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230263&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230263A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 марта 1924 г. 5572/24. 230,263 Заявка принята: 12 марта 7925 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидравлических промежуточных редукторов для прокатных станов или относящиеся к
ним.
Я, Гуго Ленц, гражданин Германии, проживающий по адресу Шарлоттенштрассе, Берлин, Германия,
настоящим заявляю, что данная конструкция, поперечное сечение, продольное сечение и вид сверху которой
изображены на рисунках 1-3, представляет собой изобретение, и что она включает в себя два роторных
насоса a и b, расположенных параллельно, и имеющих одинаковые размеры. Они описаны и установлены в
корпусе, состоящем из трех частей, согласно следующему утверждению: - центральной части c и
В целом, это связано с тем, что привод состоит из двух боковых частей. Двигатели управления и привода
прокатных станов обычно оснащены реверсивными клапанами d, cd' и соответствующими 55, снабженными
очень большими и тяжелыми маховиками. Каналы связи размещены в колесах, и, следовательно, когда
направление — центральная часть c. При изменении направления вращения на противоположное, большая
часть энергии теряется, и насосные агрегаты (боковые части C1) покрывают половину своей емкости и
должны быть заменены, при этом они имеют соответственно части A и B. Разработанный ранее корпус
предназначен для привода прокатных станов с помощью гидравлической системы регулирования скорости
вращения. Таким образом, он обеспечивает легкое производство отливок и облегчает монтаж. Также в
известных конструкциях гидравлических аппаратов с изменяемой скоростью вращения, клапан сброса e,
установленный рядом со вторичным насосом b, имеет такую конструкцию, что при открытии он образует
соединение между камерой давления 65 и всасывающей камерой редуктора, приводного механизма и
завершает работу оборудования.
Это позволяет насосам работать в режиме низкой нагрузки, а вторичному насосу B, расположенному в камере
всасывания, подавать избыточное давление, что приводит к его переключению в режим работы без
срабатывания каких-либо ударных волн. 70 Согласно данному изобретению, гидравлический редуктор,
изображенный на рисунках 4 и 6, между прокатным станом и двигателем, включающим роторные насосы,
оснащен роторными механизмами a и b, оси которых выровнены.
Гидравлические блоки между маховиком и прокатным станом регулируют поток рабочей среды между
приводным двигателем и прокатным станом. Поток двух насосов регулируется блоком управления 75,
оснащенным клапанами d, dl и каналом связи f, расположенным под прокатным станом, чтобы обеспечить его
работу и параллельное расположение.
Этот редуктор оснащен двумя клапанами сброса давления в трубопроводе между амортизаторами или
демпферами. Из них камера высокого давления 80 и всасывающая цепь - правый демпфер g соответствует
беру, служащему амортизирующим устройством. Выпускной клапан e на рисунке 1 выше. Затем можно
описать прокатные станы для одноходового проката. Он регулируется снаружи и расположен таким образом,
что корпус и соединительная всасывающая камера мгновенно меняют направление вращения, а
вариативность скорости может достигаться в любой момент времени. Кроме того, его можно запускать при
более высокой скорости, и все удары могут эффективно обходить приводной блок.
всосался. Второй амортизатор h предназначен для поглощения или уменьшения ударов, возникающих при
запуске прокатного стана. На чертежах показаны различные конструкции гидравлического редуктора.
в соответствии с данным изобретением. Он имеет форму чашеобразного задвижного клапана [Цена 11-1
230,263, работающего под давлением пружины и представляющего собой герметичное закрытие камеры k.
Эта камера k соединена отверстиями Z и 11 с камерой между S и регулирующими клапанами d, dl. Пропускное
отверстие для жидкости, обеспечиваемое таким образом, может быть в большей или меньшей степени
ограничено с помощью регулировочных винтов m (см. рисунок 5).
При возникновении сильных толчков при запуске мельницы поршень h амортизатора выталкивается наружу, и
заключенная в нем жидкость проходит через суженные каналы I и I' в камеру всасывания до тех пор, пока
золотниковый клапан h не перекроет входное отверстие канала 1. Таким образом, удары, возникающие при
запуске прокатного стана, будут автоматически подавляться.
матически поглощено. Аналогичный амортизатор может быть предусмотрен и для конструкции, изображенной
на рисунках 1–3.
На рисунке 7 показана вся установка, включая оборудование, изображенное на рисунках 1–3. Основной насос
приводится в движение непосредственно электродвигателем или другим подходящим двигателем А, а
прокатный стан О приводится в движение непосредственно вторичным насосом Б.
На рисунке 8 показана вся установка, включая редуктор, изображенный на рисунках 4 и 6, с приводным
двигателем n, редукторами a и b и прокатным станом e, расположенными вровень друг с другом.
На рисунке 9 показана установка с редуктором, состоящая из основного насоса a и двух вспомогательных
насосов b, b', расположенных перпендикулярно основному насосу. Каждый из вспомогательных насосов
может одновременно или независимо приводить в действие прокатный стан.
Во всех этих конструкциях маховики расположены между двигателем и гидравлическим редуктором; это
позволяет им продолжать вращаться в том же направлении даже при изменении скорости или при
реверсировании машины. Таким образом, исключается потеря энергии маховика, как указано выше.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230264.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230264&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230264A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный гидравлический привод для локомотивов.
1,
Х-у.
Ленц, проживающий по адресу Шарлоттенштрассе 86, Берлин, Германия, гражданин Германии, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к гидравлической трансмиссионной
передаче, в которой вал или валы вторичного насоса соединены с ведущими колесами локомотива
посредством параллельного кривошипного привода, и обеспечивает дальнейшее усовершенствование
гидравлического привода локомотивов, описанного в британских патентных спецификациях № 157, 156, при
этом приводной насосный агрегат расположен продольно относительно рамы вагона, а ведомый насосный
агрегат расположен перпендикулярно ей, так что ведущие колеса могут приводиться в движение от
вторичного вала редуктора посредством параллельного кривошипного привода.
Изобретение направлено на увеличение вращающего момента, необходимого для запуска, путем увеличения
площади вторичной поверхности поршня, на которую воздействует приводная среда, посредством
вспомогательных вторичных насосов, которые могут быть подключены по мере необходимости.
Ранее было предложено создать гидравлическую трансмиссию, в которой ведомый вал снабжен рядом
вторичных насосов, один или несколько из которых могут вращаться в холостом ходу или приводиться в
движение частью потока рабочей среды, при этом предусмотрена возможность одновременного
реверсирования вторичных насосов.
Согласно изобретению, помимо основного вторичного насоса редуктора, предусмотрены один или несколько
вспомогательных вторичных насосов, установленных на отдельных валах под прямым углом к валу двигателя
и расположенных таким образом, что они могут вращаться в холостом ходу или приводиться в движение
частью потока рабочей среды, ответвляющегося от основного редуктора.
Всасывающие и напорные трубопроводы для этих вспомогательных вторичных насосов соединены с рабочей
камерой основного насоса редуктора таким образом, чтобы все вторичные насосы вращались в одном
направлении.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов конструкции в соответствии с изобретением, в котором
к гидравлическому редуктору подключен только один вспомогательный вторичный насос.
На рисунке 1 показан вид локомотива сбоку.
На рисунке 2 представлен соответствующий план.
На рисунках 3 и 4 показан разрез переключающего элемента вспомогательного насоса в двух разных
положениях.
Вал b основного насоса c приводится в движение двигателем a, при этом приводной механизм основного
насоса обычно приводит в действие только вспомогательный насос d.
От всасывающей и напорной сторон основного насоса c отходят две трубопроводные линии f и tl
соответственно, ведущие к вспомогательному вторичному насосу dl, так что он может приводиться в
движение одновременно со вторичным насосом et. Валы i, il вторичных насосов d, d1 расположены таким
образом, что они могут вращаться в холостом ходу или использоваться для передачи мощности на ведущие
колеса n посредством параллельной кривошипной передачи. Для регулирования потока рабочей среды в
патрубки f, fl установлен золотниковый клапан e, регулировка которого осуществляется с помощью маховика
h, установленного на опоре g. Внутри задвижки e расположены два пересекающихся канала p и q, один над
другим, и когда эти каналы находятся в положении, показанном на рисунке 3 вспомогательного насоса dl 1S,
подключенного к основному вторичному насосу d, так что эти насосы вращаются в одном направлении.
Это исходная позиция. При реверсировании передач c и d направление вращения вспомогательного насоса
dtis также меняется на противоположное, при этом функции всасывающего и напорного трубопроводов также
меняются местами. После окончания периода запуска задвижка e переключается в положение, показанное на
рисунке 4. В этом положении начинает действовать камера r, предусмотренная в задвижке e. Когда каналы p и
q закрыты, эта камера соединяет трубопроводы, ведущие от корпуса задвижки к вспомогательному насосу,
так что последний перестает работать.
Как уже упоминалось, для локомотивов, используемых для сортировки сыпучих материалов по линиям с
ступенчатым уклоном, могут быть установлены другие вспомогательные насосы по мере необходимости,
причем они могут быть изготовлены различных размеров с целью обеспечения дополнительных ступеней на
этапах движения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, i%---- ~ 1. Гидравлический привод для моторных локомотивов, включающий гидравлический
трансмиссионный механизм, расположенный между ведущим двигателем и ведущими колесами, в котором
вал или валы вторичного насоса гидравлического трансмиссионного механизма соединены с ведущими
колесами посредством параллельного кривошипно-шатунного механизма, характеризующийся тем, что,
помимо основного вторичного насоса механизма, один или несколько вспомогательных вторичных насосов,
установленных на отдельных валах, перпендикулярных валу двигателя, расположены таким образом, что они
могут вращаться в холостом ходу или приводиться в движение частью тока приводной среды,
ответвляющейся от основного механизма.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230265A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 марта 1924 г., № 5584/24.
Принято: 12 марта 1925 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,265 Усовершенствования в зубчатой передаче для привода задних колес автотранспортных средств.
Я, Хуго Ленц, проживающий по адресу: Шарлоттенштрассе 86, Берлин, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям зубчатых передач для привода задних колес 1 ()
дорожных автомобилей, в частности тех, в которых задние колеса установлены на элементе полой
кривошипной оси и приводятся в движение парами зубчатых колес, причем меньшее из этих зубчатых колес
1,5 установлено на полуосях, приводится в движение от дифференциального механизма и размещено в
подшипниках, выполненных в эксцентрично установленных дисках, обеспечивающих регулировку глубины
зацепления зубчатых колес.
До настоящего времени было принято устанавливать зубчатую передачу между двигателем и
дифференциалом, однако такой способ переключения передач имеет недостаток в виде рывков при
переключении передач или изменении скорости, что сокращает срок службы зубчатых колес задних колес и
требует их частой замены.
Данное изобретение обеспечивает задний привод для дорожных транспортных средств, в которых дорожное
колесо установлено на шпильке, выступающей из корпуса, охватывающего вал оси, и несет зубчатое колесо,
соединенное в шестерню с зубчатым колесом на указанном валу оси, которое установлено эксцентрично в
регулируемом по вращению подшипнике, имеющем в сочетании с ним гидравлический редуктор,
расположенный в трансмиссионном механизме между двигателем и дифференциалом, передающим
движение на указанный вал оси.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует пример реализации изобретения.
[Цена 11-] На рисунке 1 представлен вид сбоку рамы шасси -45 с интерполированной гидравлической
коробкой передач.
На рисунке 2 представлен соответствующий план, а на рисунке 3 — разрез одного из задних колес.
а) — рама шасси, б) приводной двигатель 5(0), вал в) которого воздействует на основной насос
гидравлической передачи, г)
Вторичный насос гидравлического редуктора приводит в движение вал e, который, в свою очередь,
воздействует на дифференциальный редуктор f любой подходящей известной конструкции. От этого
дифференциального механизма f в обоих боковых направлениях отходят полуоси g, которые расположены
внутри полого изогнутого элемента оси h, на изогнутом конце hA которого 60 установлен штифт i, на котором
вращательно установлено заднее колесо k. Это заднее колесо снабжено зубчатым колесом 1 с внутренними
зубьями, которое входит в зацепление с зубчатой шестерней m, установленной на валу 65 g. Вал g
установлен с помощью шарикоподшипников o в эксцентриковом диске p, перемещение которого обеспечивает
правильное зацепление двух колес I и m. Винт q фиксирует эксцентрик p под углом 70° в нужном положении.
Если гидравлический редуктор состоит из роторных насосов, то его работа регулируется клапанами, а если он
состоит из поршневых насосов, то путем изменения хода поршня таких насосов. 75 Во всех случаях
внедрение гидравлического редуктора между двигателем и дифференциальным редуктором позволяет
значительно увеличить срок службы редуктора заднего колеса за счет устранения резких рывков в приводном
механизме.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230266.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230266&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230266A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 4 марта 1924 года. № 5590/24.
Полный левый угол: дек. 11, 1924, ...- Завершено - Принято: 12 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2309266 Устройство для загрузки диафрагмы газовых регуляторов и другого оборудования.
Мы, компания JAMES KEITH & BLACIKMAN COMPANY, LIMITED, a. Британская компания и Джордж Эйт,
гражданин Великобритании, оба проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, настоящим
заявляют, что данное изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к устройству
для регулирования давления диафрагмы, используемому в газовых регуляторах, кислотных и других
аппаратах, работающему с помощью диафрагмы, подверженной давлению газа или воздуха.
При практическом применении диафрагменных аппаратов, в которых диафрагма нагружается механически,
например, грузом или пружиной, где требуется значительный ход, и особенно там, где необходимо
контролировать сравнительно высокое давление, обнаруживается, что разница давлений по обе стороны
диафрагмы компенсирует весь провис диафрагмы, обеспечивающий свободу движения, так что фактически
диафрагма ведет себя как натянутая мембрана, например, мембрана барабана, сопротивляясь движению в
любую сторону от нормального положения. В результате диафрагма, какой бы эластичной она ни была сама
по себе, может оказаться совершенно нечувствительной, и, следовательно, нечувствительность тем
выраженнее, чем больше разница давлений, создающая сопротивление смещению, и чем больше ход или
степень отклонения от нормы.
Согласно изобретению, мы получаем этот эффект обратного хода, который возникает при использовании
механического нагрузочного устройства, путем приложения нагрузки в виде давления, распределенного по
всей поверхности диафрагмы.
С помощью этого устройства мы нагружаем диафрагму посредством гидравлической или жидкостной головки,
предпочтительно используя масло в качестве рабочей среды.
Чтобы избежать необходимости использования большого количества масла, мы устанавливаем над корпусом
диафрагмы небольшой резервуар, соединенный с одним из отсеков, скажем, верхним отсеком 11-4, корпуса
диафрагмы трубкой; сообщение между резервуаром и отсеком осуществляется через сравнительно
небольшое отверстие, через которое может проходить продолжение штока клапана, соединенного с
диафрагмой и управляемого ею; это продолжение желательно продолжать за верхнюю часть резервуара, и
это обеспечивает возможность механической проверки регулятора или подобного устройства путем ручного
управления штоком.
Благодаря сжатию в месте соединения бака и корпуса достигается эффективное демпфирование.
Предпочтительно, чтобы резервуар был закрыт и имел вентиляционное отверстие для доступа в атмосферу,
чтобы в случае разрыва диафрагмы и утечки масла не образовалось большого отверстия для доступа в
атмосферу.
В основании корпуса диафрагмы также может быть предусмотрена камера для сбора масла, которое может
пройти через диафрагму в случае ее повреждения.
Предпочтительно диаметр резервуара должен быть немного меньше диаметра диафрагмы, чтобы повышение
или понижение уровня в резервуаре приблизительно соответствовало ходу диафрагмы; таким образом,
можно поддерживать равенство давления, несмотря на то, что через регулятор может проходить различное
количество газа или подобных веществ. 80 В альтернативном варианте, допускающем значительные
колебания нагрузки на регулятор, бак соединен с корпусом диафрагмы гибкой трубкой, шарнирной или
телескопической трубкой, и предусмотрено приспособление 85 для подъема и опускания бака до
необходимой степени для обеспечения требуемого гидравлического напора.
Датировано 3 марта 1924 года.
CRIUIKSiANK & FAIRWEATHER, 90 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65-66, Chancery Lane, Лондон, W.C. 2, -
Агенты заявителей.
230,266 .... -..
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для загрузки диафрагмы газовых регуляторов и другого оборудования.
Мы, компания James Keith & Blackman Company, Limited, британская компания, и Джордж Кейт, гражданин
Великобритании, проживающие по адресу: Фаррингдон-авеню, 27, Лондон, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для нагружения диафрагмы газовых регуляторов и других
клапанных устройств, включающих диафрагму в виде гибкой мембраны, подверженной воздействию давления
газа или воздуха и нагруженной жидкостным напором.
Устройство согласно изобретению включает резервуар, установленный над диафрагменным корпусом и
соединенный с одним отсеком корпуса трубкой, имеющий такое поперечное сечение относительно
поперечного сечения мембраны, что подъем и падение уровня в резервуаре будут приблизительно
соответствовать ходу мембраны, благодаря чему может поддерживаться равенство давления, несмотря на
то, что через регулятор или клапан могут проходить различные количества газа или подобного вещества, при
этом поперечное сечение соединения между резервуаром и корпусом таково, что создает эффект
демпфирования.
На прилагаемом чертеже показаны три варианта осуществления изобретения: фиг. 1 представляет собой
вертикальный разрез первого варианта осуществления, а фиг. 2 и 3 — внешние проекции второго и третьего
вариантов осуществления соответственно.
На фиг. 1 обозначен диафрагменный корпус, установленный над которым находится небольшой резервуар 2,
соединенный с верхним отсеком r корпуса 1 трубкой 3, через которую проходит продолжение 4 штока 5
клапана 6, соединенного с мембраной 7 и управляемого ею. Продолжение 4 желательно продолжается за
верхнюю часть резервуара 1 и представляет собой средство, позволяющее проверять регулятор или клапан
путем ручного управления штоком.
Суженное отверстие 8 обеспечивает сообщение между корпусом 1 и трубой 3 и, следовательно, с
резервуаром 2.
Резервуар 2 закрыт крышкой, и предусмотрено вентиляционное отверстие в атмосферу, чтобы в случае
разрыва мембраны 7 и утечки жидкости не образовалось большого отверстия 55 в атмосферу.
В основании корпуса 1 предусмотрена ловушка 9 для сбора любой жидкости, которая может пройти через
мембрану 7 в случае ее повреждения. 60 Диаметр резервуара 2 немного меньше диаметра мембраны 7, так
что повышение или понижение уровня в резервуаре может приблизительно соответствовать ходу мембраны
7; равенство давлений 65.
Таким образом, это может поддерживаться, несмотря на то, что через регулятор могут проходить различные
количества газа или подобных веществ.
В альтернативных вариантах, показанных на фиг. 2 и 3, резервуар 21 соединен 70 с корпусом диафрагмы 11
гибкой трубкой 31 (фиг. 2) или телескопической трубкой 32 (фиг. 3) и направляется для вертикальной
регулировки направляющими стержнями 10, а установочные винты 11 служат для фиксации резервуара на
высоте 75, необходимой для обеспечения желаемого гидравлического напора.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_230267.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=230267&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB230267A
[]
Усовершенствование, относящееся к Хопперу или связанное с ним.
Мы, компания CLIFFE & COMPANY LIMITED, расположенная по адресу Longroyd Bridge Works, ituddersjield, в
графстве Йоркшир, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и OSWALD
MOORHOUSE, также проживающий по указанному выше адресу и являющийся британским подданным,
настоящим заявляем, что данное изобретение относится к механизму, используемому в текстильных
машинах, таких как машины для нанесения рисунка и чесальные машины, для подачи материала в
регулируемых количествах. Распространенным типом механизма является бункерная подача, при которой
материал подается в уравновешенный бункер, который после приема заданного веса подает загрузку в
машину. Когда в бункер или емкость подается необходимое количество материала, и в течение времени, пока
бункер подает материал, желательно остановить подачу материала, и изобретение включает в себя
усовершенствованные средства для автоматического выполнения этой операции и для возобновления
подачи, когда бункер или емкость готовы принять новую порцию.
Согласно изобретению, вал, передающий движение механизму подачи материала в бункер, несет шкив,
предназначенный для привода ремнем от соответствующего ведущего вала машины. Рядом с этим
приводным шкивом на валу свободно установлен еще один свободный шкив для крепления приводного ремня
при подвешивании подающего механизма.
Также на валу свободно установлен выступ, снабженный рядом защелок или зубцов и предназначенный для
привода за счет трения с помощью тормозного ремня, закрепленного на ведущем шкиве.
На раме машины шарнирно закреплен рычаг, один из рычагов которого имеет [Цена 11-] 230,267 Механизм
подачи для чесальных машин.
На нем шарнирно закреплен утяжеленный палец под углом 45 градусов, который, при соответствующем
положении, может зацепляться за один из зубцов или фиксаторов упомянутого фрикционного приводного
вала. Палец обычно удерживается своим весом вне траектории вращения 50 запорного блока или выступа, и
он снабжен выступающей частью, предназначенной для зацепления с частью, регулируемо закрепленной на
балке весов бункера, когда требуемый заряд подан в 65 бункер, такое зацепление приводит к повороту
пальца в такое положение, что он будет зацеплен одним из зубьев запорного блока при вращении последнего,
60. Поворотный рычаг, называемый несущим утяжеленный палец, имеет удлинитель, снабженный
регулируемым установочным винтом. Этот установочный винт предназначен для соединения одной из частей
поворотного фиксирующего рычага 65, другая часть которого предназначена для удержания в рабочем
положении, против действия пружины, ременной вилки, управляющей приводным ремнем, при этом один
конец пружины закреплен на ременной вилке 70, а другой конец — на части поворотного рычага, несущего
утяжеленный палец.
В нормальном режиме работы машины, то есть когда материал подается в бункер, вилочный захват
удерживается рычагом фиксации в положении, позволяющем поддерживать приводной ремень на
быстросъемном шкиве механизма подачи. Когда в бункер подается необходимое количество материала
(80%), последующее покачивание весовой балки приводит к перемещению поворотного пальца на пути
вращающегося фиксатора. Зацепление пальца с одним из зубцов фиксатора 8,5 приводит к повороту рычага,
за который удерживается этот палец, и такое движение вызывает ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ.
Дата подачи заявления: 7 марта 1924 года. № 5856/24.
Полный левый угол: дек. 6, 7924.
1
| Полная версия принята: 12 марта 1925 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
230,267 Указанный регулировочный винт воздействует на рычаг защелки и, таким образом, освобождает
ремешок.
вилка.
Пружина, воздействующая на вилку ремня, передает приводной ремень с быстросъемного шкива на
свободный шкив и останавливает подачу.
Шток, установленный рычагом на валу, соединенном с механизмом управления бункером или лотком, имеет
кольцо, которое, когда бункер или лоток возвращается в нормальное положение после загрузки,
предназначено для зацепления с вилкой и перемещения его обратно в рабочее положение. По мере того, как
вилка ремня отводится назад, фиксирующий рычаг опускается обратно в исходное положение, чтобы
зацепить и удерживать вилку ремня до тех пор, пока бункер снова не заполнится.
Это стало возможным благодаря тому, что утяжеленный палец вышел из зацепления с фиксатором, что
позволило пружине слегка сдвинуть поворотный рычаг и, следовательно, вывело регулировочный винт из
контакта с фиксатором. Предусмотрен соответствующий ограничитель, ограничивающий перемещение
поворотного рычага и позволяющий создать необходимое натяжение на приводной пружине при
перемещении вилки ремня обратно в рабочее положение.
-Приведение в действие утяжеленного пальца для передачи приводного ремня от быстросъемного шкива к
свободному с помощью вращающегося фиксатора с фрикционным приводом предотвращает чрезмерную
нагрузку на детали, при этом тормозной ремень настроен таким образом, чтобы передавать на фиксатор
только ту мощность, которая необходима для передачи ремня.
Дата: 6 марта 1924 года.
Баррон и Левин, здания на Стейшн-стрит, Хаклдерсфилд.
Представители заявителей.
- ----- ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.- '
Усовершенствование механизма бункерной подачи для текстильных машин, таких как чесальные и чесальные
машины.
Мы, компания CLirnr & (OmpANo Y LIMITLD) из Liongroyd Bridge Works, Hluddersfield, графство Йоркшир,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и О. Сволд Мурхаус, также
проживающий по указанному выше адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к механизмам, используемым в текстильных машинах, таких как чесальные и
гребенные машины, для подачи материала в регулируемых количествах. Одним из распространенных типов
механизмов является бункерная подача, при которой материал подается в уравновешенный бункер, который
после приема заданного веса подает загрузку в машину. Когда в бункер или поддон подано необходимое
количество материала, и в течение времени, пока бункер подает материал, желательно остановить подачу.
Предложено устройство, в котором скользящий стержень, удерживаемый в поднятом положении во время
взвешивания, может опускаться на путь вращающегося скребка и, благодаря этому продольному
перемещению, освобождать пружинный нож, который передает сигнал от жесткого шкива к свободному шкиву,
управляющему приводом подачи. Также предусмотрены средства, позволяющие, при повторном подъеме
чаши весов, вернуть ее части в исходное положение. Наше изобретение включает усовершенствованный
механизм автоматической остановки и возобновления подачи, в котором остановка подачи осуществляется с
минимальным воздействием, а возврат деталей в исходное положение осуществляется путем возвращения
весовой чаши в положение для взвешивания без использования каких-либо приводных частей. 90 —
Механизм, составляющий изобретение, будет описан со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором на фиг.
1 детали показаны в боковом ракурсе в тех положениях, которые они занимают в течение периода, когда
бункер или поддон принимает загрузку материала.
На рис. 2 представлено изображение, аналогичное рис. 1, но детали показаны в том положении, которое они
занимают, когда бункер получает необходимую загрузку, а механизм срабатывает, останавливая подачу
материала.
На рис. 3 представлен вид сверху механизма с деталями, расположенными в положении, показанном на рис.
1.
Согласно изобретению, вал 1105, передающий движение механизму, посредством которого материал
подается в обычный бункер 2, несет шкив 3, предназначенный для привода ремнем от соответствующего
приводного вала машины. Рядом с этим приводным шкивом 3 (110) на валу свободно установлен свободный
шкив 4, предназначенный для приема приводного ремня, когда подача материала должна быть подвешена.
Также на валу 1 свободно установлен выступ 5, снабженный рядом, в показанном случае тремя, защелками
или зубьями — такой выступ 5 предназначен для привода в движение трением с помощью тормозного ремня 6
(рис. 3), установленного на ведущем шкиве 3.
На раме станка под номером 71 шарнирно закреплен рычаг 7, на одном из плеч которого шарнирно закреплен
утяжеленный палец 8, предназначенный, при соответствующем положении, для зацепления с одним из
зубцов или фиксаторов 51 фрикционно приводимого в движение выступа 5. Палец 8 имеет выступающее
крепление 81, снабженное смещенным нижним концом 82, предназначенным для взаимодействия с деталью
91, шарнирно закрепленной на обычной балке 9, несущей бункер 2. В то время как бункер получает свою
загрузку, деталь 91 входит в зацепление с подвешенным элементом 81, как показано на рис. 1, и удерживает
палец 8 в таком положении, чтобы он не мешал вращению блока 5. Когда под действием шкалы элемент 81
Соседние файлы в папке патенты