Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3070
.pdf
цепь на якоре 66 для реле синхронизации 2g и подготавливая цепь на якоре 269 для нижней обмотки реле B.
—Срабатывание якоря, то есть контакта 4-6, в зацепление с контактом 54P8 замыкает цепь 120, идущую от
земли через указанный якорь и контакт, обмотку реле 5192, проводник 432, а также задний контакт и якорь 418
к батарее. Реле 512 находится под напряжением на вышеуказанной обмотке и, при срабатывании на якоре 56,
замыкает цепь на себя, а на якоре 650 размыкает одну точку в нижней обмотке реле 51, замыкая цепь на
якоре 549 для синхронизации реле 515 и подготавливая цепь на якоре 551 для нижней обмотки реле 300.
В диспетчерской, при включении реле 209 замыкает цепь на якоре 250, идущую от земли через передний
контакт и указанный якорь, передний контакт и якорь 269, проводник 147, задний контакт и якорь 43, нижнюю
обмотку первого реле включения 15, задний контакт и якорь 51, задний контакт и якорь '-57, задний контакт и
якорь 64, задний контакт и якорь '71, задний контакт и якорь 78, задний контакт и якорь 85, задний контакт и
якорь 92, задний контакт и якорь 99, задний контакт и якорь 106, задний контакт и якорь 109, а также якорь 122
и его задний контакт к батарее. Когда нижняя обмотка реле 15 находится под напряжением, это реле
срабатывает, притягивая якоря 41 и 42.
На подстанции реле 500, будучи под напряжением, замыкает цепь на якоре 520, проходящую от земли через
передний контакт и указанный якорь, передний контакт и якорь 551, проводник 425, задний контакт и якорь
329, нижнюю обмотку первого счетного реле 300, задний контакт и якорь 337, задний контакт и якорь 344,
задний контакт и якорь 351, задний контакт и якорь 358, задний контакт и якорь 365, задний контакт и якорь
372, задний контакт и якорь 379, задний контакт и якорь 386, задний контакт и якорь 393, задний контакт и
якорь 396 и задний контакт и якорь 417 к батарее. При включении нижней обмотки первое счетное реле «300»
предназначено для притягивания якорей 327 и 328.
—Возвращаясь теперь к работе реле 15, замыкание якоря 41 с его передним контактом замыкает цепь,
идущую от земли через передний контакт и указанный якорь, якорь 40 и его задний контакт, проводник 146 и
обмотку реле 218 к батарее.
— Реле 218 находится под напряжением в вышеуказанной цепи и срабатывает в точке -271 на якоре,
размыкая одну точку в цепи реле 209, 2L7, 511 и 500, а в точке 272 на якоре срабатывает, замыкая цепь реле
208.
При обесточивании реле 209 на якоре 250 размыкает короткое замыкание вокруг верхней обмотки реле 15,
благодаря чему эта обмотка начинает функционировать, и якоря 40, 43, 44 и 171 указанного реле полностью
срабатывают. «Реле 208, будучи подающим напряжение на якорь 249, устанавливает для себя
блокировочную цепь и на якорях 247 и 24S меняет местами соединения обмоток реле 209 относительно
магистральных проводников 280 и 281».
Срабатывание реле 15 на якоре 45 подготавливает сигнальную цепь, включающую поляризованное реле 26,
на якоре 44 подготавливает цепь для нижней обмотки реле 16, на якоре 43 размыкает цепь питания нижней
обмотки 75 реле 15, и на якоре размыкает ранее отслеживаемую цепь для реле 218. Это реле
обесточивается, чтобы разомкнуть исходную рабочую цепь реле 208 и восстановить одну точку в цепи 80 —
цепь линии. В данный момент реле 208 не обесточивается, поскольку его цепь блокировки поддерживается на
якоре 274 реле 219.
На подстанции срабатывание якоря 85 327 реле 300 замыкает цепь, идущую от земли через передний контакт
и указанный якорь, якорь 326 и его задний контакт, проводник 427 и обмотку реле 580 90 - к батарее. Реле 580
находится под напряжением в вышеуказанной цепи и срабатывает на якоре 584, устанавливая для себя цепь
блокировки, а на якоре 583 замыкает цепь для реле -15 510. Реле 51_0 включается и срабатывает: на якоре
545 оно размыкает одну точку в цепях реле 209, 217, 511 и 500, а на якоре 544 замыкает цепь реле 501. 10)
При срабатывании реле 501 на якоре 523 устанавливает для себя блокирующую цепь, а на якорях 521 и 522
меняет местами соединения обмоток реле 500 относительно магистральных проводников 280 и 281. В
результате размыкания линейной цепи вследствие срабатывания реле 218 и реле 510 реле 500
обесточивается, и устраняется короткое замыкание в верхней обмотке 110 реле 300, что позволяет полностью
притянуть реле 326, 329, 330, 331 и 480.
В результате работы якоря 331, когда автоматический выключатель C находится в замкнутом положении 115
и реле 313 находится под напряжением, замыкается цепь, идущая от незаземленного полюса генератора
переменного тока 1100 Гц G-3, переднего контакта и якоря 402, якоря 332 и его переднего контакта, обмотки
реле переменного тока 314, волнового фильтра F-4, сигнального проводника 160, волнового фильтра F-1,
обмотки реле переменного тока 33, якоря 125 и его заднего контакта, якоря 124 и его заднего контакта, а
затем к земле.
— Реле переменного тока 314 и 33 активируются через указанную выше цепь.
Следует отметить, что в вышеуказанную схему также включены волновые фильтры 130 'f-228,542 F: F-2p F-3 и
F-5. Однако, поскольку волновой фильтр F пропускает только ток с частотой 900 Гц, волновой фильтр F-2
пропускает только ток с частотой 0 Гц и 700 Гц, а волновые фильтры F-5 и F-3 пропускают только ток с
частотой 500 Гц и 700 Гц соответственно, эти другие пути могут быть P! Пренебрегается, когда по сигнальной
цепи проходит ток с частотой 1100 циклов. При включении реле 314 якорь 408 замыкает цепь, идущую от
земли через передний контакт и указанный якорь, проводник 429, через обмотку реле 508 и далее к батарее.
Включение этого реле размыкает одну точку в линейной цепи, включающей реле 209, 217, 511 и 500, чтобы
предотвратить его срабатывание в данный момент. Другая цепь замыкается в несколько этапов с цепью реле
314, которая проходит через обмотку реле переменного тока 440, а затем через искусственную линию L к
земле.
Реле 440 находится под напряжением в вышеуказанной цепи и срабатывает на якоре 444, замыкая цепь для
верхней обмотки медленно срабатывающего реле 441 в случае, если реле 814 не находится под
напряжением. Причина этого будет объяснена позже.
Включение реле переменного тока 83 в диспетчерской замыкает цепь, идущую от положительного полюса
батареи B через обмотку реле низкого сопротивления 80, якорь 127 и его передний контакт, передний контакт
и якорь 45, обмотку поляризованного реле 26 до середины батареи B. Поляризованное реле 26 приводит в
действие свой якорь 110 таким образом, чтобы замыкать контакты 111 и 112.
В результате этого соединения реле 27 активируется через цепь, идущую от положительного полюса батареи
B через обмотку реле 50-27, контакты 111 и 112, соединенные обмоткой 110, и поляризованное реле 26 к
средней точке батареи B. При срабатывании реле 27 на обмотке 117 устанавливает для себя цепь
блокировки, на обмотке 118 замыкает цепь контрольной лампы 129, а на обмотке 116 размыкает цепь
блокировки реле 28. Срабатывание индикаторной лампы 129 информирует диспетчера -60 о работе
автоматического выключателя C на подстанции. Еще одним результатом работы реле 27 является замыкание
цепи, простирающейся от середины батареи B через задний контакт и якорь 119; якорь 11Т и его передний
контакт, контакты 111 и 112 на поляризованном реле 26, якорь 45 и его передний контакт, передний контакт и
якорь 127, а также обмотка реле 80 к положительному полюсу батареи B. 70 Реле 30 находится под
напряжением по вышеуказанной цепи, поскольку оно больше не соединено последовательно с реле 26 и
подключено непосредственно к середине батареи B через контакты 111 и 112 и якоря 117 и 75 119 вместо
поляризованного реле 26, и срабатывает на якоре 124, размыкая цепи волновых фильтров FL-1 и F-4, в
результате чего размыкается цепь реле 814 на подстанции, а также цепь 80 реле 388.
После обесточивания реле 38 происходит обесточивание реле 80.
После обесточивания реле 314 размыкает цепь реле 508, и это реле втягивает свои якоря, чтобы
восстановить нормальное состояние линии, в результате чего реле в цепи линии получают питание по пути,
который будет описан далее. 90 При первом включении реле 508 размыкается цепь блокировки реле 580, и
это реле отводит свои якоря, что приводит к восстановлению работы реле 510. Последнее реле 95 отводит
свои воздушные затворы, чтобы восстановить одну точку в линейной цепи и разомкнуть исходную цепь
питания реле 501.
Когда реле 508 обесточивается, как уже упоминалось ранее компанией iQO, цепь для реле в линейной цепи
замыкается по следующему пути. От: земли через нижнюю обмотку реле 209, передний контакт и якорь 247;
передний контакт 105 и якорь 245; обмотку поляризованного линейного реле 217, проводник 281; обмотку
поляризованного линейного реле 511; якорь 525 и его передний контакт; якорь 521 и его передний контакт;
обмотку реле 500, передний контакт и якорь 522; передний контакт и якорь 526; якорь 545 и его задний
контакт; якорь 542 и его задний контакт; якорь 541 и его задний контакт; проводник магистрали. 284, задний
контакт и якорь 275, задний контакт и якорь 273, задний контакт и якорь 271, якорь 246 и его передний контакт,
якорь 248 и его передний контакт, а также верхняя обмотка реле 209 120 к батарее. Реле 209, 217, 511 и 500
находятся под напряжением на указанной выше цепи. В результате срабатывания реле 217 якорь 270
принудительно входит в зацепление с контактом 277, а в результате срабатывания реле 511 якорь 546
принудительно входит в зацепление с контактом 547.
В результате работы обмотки 270 замыкается цепь для реле 210 (180 fr 2228,S42), а также для верхней
обмотки реле 204. Реле медленного действия 210 включается, зажигая лампу 252, благодаря чему диспетчер
получает информацию о работе таймера. Реле 70 204 управляет якорем 235, в результате чего
подготавливается цепь для его нижнего элемента.
намотка. Эта обмотка не будет действовать до тех пор, пока не будет разомкнута цепь её верхней обмотки, а
остальные якоря указанного реле 75 не останутся в своём нормальном положении. Реле 202, будучи под
напряжением, срабатывает на якоре 290, подготавливая для себя цепь блокировки, размыкая исходную цепь
питания реле 207 на якоре 289, замыкая цепь для медленнодействующего реле 221 на якоре 230 и размыкая
цепь блокировки реле 207 на якоре 228. Срабатывание реле 85 202 также размыкает цепь блокировки реле
212, и это реле обесточивается.
При обесточивании реле 212 устраняет короткое замыкание в нижней обмотке 90 реле 204, позволяя этому
реле притягивать свои якоря 233, 234 и 286. В результате работы якоря 233 замыкается цепь для верхней
обмотки реле 205 (95). Реле 205 срабатывает, притягивая свой якорь 239, который подготавливает для себя
цепь блокировки. Еще одним результатом работы реле 204 является то, что на якоре 236 завершается цепь
для верхней обмотки медленно срабатывающего реле 203. При обесточивании реле 207, на якоре 287
размыкает исходную цепь питания реле 201, а на якорях 245 и 246 размыкает цепь реле 209 и подготавливает
цепь для реле 206.
На подстанции в течение этого интервала времени реле 512 остается под напряжением, в результате чего
срабатывает таймер 515. При срабатывании замыкается цепь, идущая от земли через задний контакт и якорь
587, передний контакт и якорь 549, пружину 560, якорь 558, якорь 562 и его задний контакт 115, а также
нижнюю обмотку реле 516 к батарее. Реле 516 приводит в действие свой якорь 561, тем самым подготавливая
цепь для своей верхней обмотки. При следующем включении таймера 515 реле 516 полностью активируется,
и при выключении таймера замыкается цепь, идущая от земли через задний контакт и якорь 587, передний
контакт и якорь 549, контакт 560, якорь 558, контакт 559, якорь 562 и его передний контакт, а также обмотку
реле 507, к батарее. Реле 507 находится под напряжением в вышеуказанной цепи, а также реле 215 (130).
При подаче напряжения на якорь 264 это реле срабатывает, размыкая цепь блокировки реле 216, которое
обесточено, чтобы установить для себя цепь блокировки на якоре 278, замыкать цепь для реле времени 214
на якоре 268 и подготавливать цепь для нижней обмотки 16 цепи реле на якоре 265.
При втягивании якоря реле 21.6 устанавливает упомянутую ранее цепь блокировки реле 215 на якоре 267.
Когда цепь реле времени 218 замыкается при включении реле 216, как описано ранее, реле 213 включается и
размыкает свою собственную цепь на якоре 261, после чего это реле обесточивается, и якорь освобождается.
Поскольку якорь 261 имеет вес, то как он движется в обратном направлении? Он набирает достаточный
импульс, чтобы привести его в зацепление с другим контактом, в результате чего замыкается цепь, идущая от
земли через задний контакт и якорь 222, передний контакт и якорь 266, задний контакт и якорь 261, указанный
якорь и его контакт хак, а также нижнюю обмотку реле 212 к батарее.
Реле 212, нижняя обмотка которого находится под напряжением, притягивает якорь 259, в результате чего
формируется цепь для верхней обмотки указанного реле. Если реле 216 остается под напряжением, реле 213
снова включается и притягивает якорь 261. Следует отметить, что реле 216 отключается от напряжения в
результате срабатывания реле 215, которое само включается в результате импульса, передаваемого по
линии, и последующего срабатывания поляризованного реле 217. Следовательно, при возникновении
неисправности в линейной цепи реле 216 останется под напряжением. Когда якорь 261 отсоединяет свой
задний контакт при возвращении в нормальное положение, короткое замыкание устраняется из верхней
обмотки реле 212, и это реле полностью запитывается — по цепи, которую можно проследить от земли через
якорь 230 и его задний контакт, якорь 259 и его передний контакт, реле 212 к батарее, чтобы притянуть якоря
257, 258 и 260. В результате срабатывания якоря 260 подготавливается цепь для перезапускающего реле 202,
а в результате срабатывания якоря 258 подготавливается цепь для медленнодействующего реле 210.
Срабатывание якоря 27 подготавливает цепь для верхней обмотки реле 204.
При следующем втягивании якоря 261, если реле -216 все еще остается под напряжением, замыкается цепь
для перезапускающего реле 6,5. 202, поскольку медленнодействующее реле 228,542 срабатывает на своем
якоре 571, устанавливая для себя блокировочную цепь, размыкая блокировочную цепь реле 502 на якоре 538,
замыкая цепь для медленнодействующего реле 582 на якоре 589, на якоре 540 размыкая блокировочную цепь
реле 516, и на якоре 588 размыкая исходную цепь питания реле 502. Реле 502 немедленно обесточивается,
чтобы подготовить цепь для реле 503.
Ещё одна схема завершается в несколько этапов с схемой реле 507, простирающейся через якорь 563 и его
передний контакт, задний контакт и якорь 585, а также верхнюю обмотку реле 505 к батарее. Реле 505
приводит в действие свой якорь 584 для подготовки цепи к работе его нижней обмотки. Когда реле 516
обесточивается, реле 505 полностью срабатывает, после чего замыкается цепь на якоре 538 для верхней
обмотки медленно срабатывающего реле 506, а на якоре 532 замыкается цепь для верхней обмотки реле 504.
Теперь замкнута цепь, идущая от отрицательного полюса батареи B-4 в диспетчерской, через якорь 287 и его
задний контакт, верхнюю обмотку реле 206, задний контакт и якорь 245, обмотку линейного реле 217,
проводник 281, обмотку линейного реле 511, якорь 525 и его задний контакт, верхнюю обмотку реле 503,
задний контакт и якорь 567, нижнюю обмотку реле 503, задний контакт и якорь 526, якорь 545 и его задний
контакт, якорь 542 и его задний контакт, якорь 541 и его задний контакт, проводник 280, задний контакт и якорь
275, задний контакт и якорь 278, задний контакт и якорь 271, якорь 246 и его задний контакт, нижнюю обмотку
реле 206, а также задний контакт и якорь 238 заземляются. — Реле 206, 217, 511 и 508 находятся под
напряжением в указанной выше цепи. В результате срабатывания реле 206, линейное реле 217 шунтируется
в вышеуказанной цепи, а в результате срабатывания реле 508, линейное реле 511 шунтируется в
вышеуказанной цепи.
Теперь, когда медленно срабатывающее реле 203 в диспетчерской станции активируется, оно размыкает
цепь блокировки реле 204 на блоке 282, позволяя тем самым обесточить это реле. В результате этой
операции происходит короткое замыкание? Извлекается из нижней обмотки реле 205, и это реле полностью
срабатывает, в результате чего размыкается ранее проложенная цепь для реле 206 и 503 в точках якорей 287
и 238, в точке якоря 240a подготавливается цепь для реле 204, и в точке якоря 241 размыкается еще одна
точка в цепи реле 203. Реле 208 немедленно обесточивается для восстановления нормальной работы
некоторых цепей.
На подстанции включение реле 506 размыкает цепь блокировки реле 505, после чего это реле
обесточивается, размыкая цепь реле 506 и устраняя короткое замыкание в нижней обмотке реле 504. 75 Реле
504 срабатывает для подготовки цепи для верхней обмотки реле 505 на якоре 529, для размыкания ранее
проложенной цепи для реле 206 и 508 на якоре 567, а также для размыкания 80 другой точки в цепи реле 506
на якоре 581. Реле медленного действия 582, будучи включенным на якоре 587, отключает заземление якоря
549, в результате чего работа устройства синхронизации 85 прекращается. Срабатывание реле 582 также
размыкает цепь реле 512.
Другие результаты включения реле 503 заключаются в том, что на якоре 589 размыкается цепь блокировки
реле 507, и реле обесточивается, а на якоре 527 замыкается цепь, идущая от земли через якорь 588 и его
задний контакт, якорь 527 и его передний контакт, проводник 481 и обмотку реле 820 к батарее. Реле 820
активируется в вышеуказанной цепи и срабатывает на якорях 417 и 418, отключая батарею от проводника
питания батареи 4832, в результате чего различные реле, которые могли быть активированы в счетной цепи,
разблокируются. В диспетчерской активация реле 221 приводит к разблокировке реле 215 и 216, а также к
прекращению работы таймера. Еще одним результатом включения реле 206 является то, что на якоре 110
292 размыкается цепь блокировки реле 202, и это реле обесточивается, в то время как при срабатывании
якоря 293 замыкается цепь, идущая от земли через задний контакт и якорь 115 289, якорь 293 и его передний
контакт, проводник 143 и обмотку реле 29 к батарее.
Реле 29 срабатывает, чтобы отсоединить батарею от проводника питания батареи 142, в результате чего 120
различные реле в счетной цепочке размыкаются. Теперь, когда реле 206 отводит свой якорь, размыкая цепь,
как описано ранее, работа продолжается так же, как и раньше, как в диспетчерской, так и на подстанции. Если
система работает правильно, реле 2138, которое спроектировано как реле с медленным срабатыванием и
интервалом между импульсами.
swings pa -ireunit its will have de=energiz 10 The eireat fore, be armature 216 will 1 tontact.
1&
реле vstem re -213 остальные описаны. Продолжение функций opI a-e не описана операция, ing from и
aremaarmature 44 и его якорь 4 реле 16, 1 back eonta taet и якорь 7 back e 35-контакт an -и armao способ якоря
-: Реле, описанное c 47 и 48 :якорь.4 ipper win the o-perati cuit -is cc grqund by rminature, -tact,: cond реле 219
при beim размыкает один на якоре euit этого реле t ing oif de-nnefgized traced 'cirerelay 16 is o -f реле 2C the,
реле 2( condust6rs the circuit relay 16 eau relayv, i is removedserelay, 'dos nQt de-energize -to При работе реле 16,
на якоре 961 до тех пор, пока после якоря 46 не разомкнется ранее прослеживаемая цепь, если время
немного больше, чем это время для реле 219, на якоре 49 совпадение последовательных размыканий
открывает другую точку в своей первоначальной цепи. Таким образом, когда якорь 2261 замыкает цепь, на
якоре 50 подготавливается 70 к своему нормальному положению для короткого замыкания для нижнего
замыкания реле, два задних контакта, импульс 17, и - на якоре 51 размыкает цепь, если это произошло, реле
216 будет 9 реле 15.
Реле 15 немедленно включается, а реле 215 — выключается для восстановления некоторых функций, иначе
реле 212 не будет работать. Остальные цепи вернутся в нормальное состояние.
Завершается действием. На подстанции срабатывание реле 261, когда якорь 966 реле 546 входит в
зацепление с контактом, выходящим из контакта с его передней контактной площадкой 547, приводит к подаче
питания на реле 513. Если в цепи есть какая-либо неисправность. Реле 518, будучи активированным,
активируется реле 216, когда якорь 569 подготавливает блокировку. Реле 80 освобождает якорь 261 и,
активируя цепь для себя, при работе якоря 553 будет функционировать как размыкание цепи блокировки для
реле 512, тем самым вызывая срабатывание этого реле, и при работе якоря 552 замыкает цепь, когда оно
активируется для таймера 6514. 85 правильно, таймеры. Еще один результат работы реле. В результате
срабатывания реле 513 происходит замыкание цепи реле -215, ранее простирающейся от земли через
передний контакт и якорь 520, передний контакт заземления через передний контакт и якорь 554, проводник
426, якорь, проводник 250, передний контакт и якорь 330 и его передний контакт, задний контакт 265,
проводник 148, контакт якоря и якорь 335, нижняя обмотка переднего контакта, задний контакт и реле 801,
задний контакт и якорь 19, нижняя обмотка: монтаж 8344, задний контакт и якорь 851, задний контакт и якорь
57, контакт и якорь 358, задний контакт 95 и якорь 64, задний контакт и якорь 365, задний контакт и якорь 71,
задний. контакт и якорь 372, задний контакт и якорь 78, задний контакт и якорь 379, задний контакт и якорь
386, контакт и якорь 92, задний контакт и якорь 393, задний контакт и якорь 99, задний контакт и якорь 396,
задние контакты и якорь 106, задний контакт и якоря 417 и 418, и далее к 109, и далее к батарее за батареей.
Элементы 122 и 128: Нижняя обмотка реле 301, как показано на рисунке 16, срабатывает над вышеуказанной
цепью, заряженной для притягивания якорей 389 и 334. 105 3 В результате работы якоря 384, который служит
для 8, подготавливается цепь для подготовки цепи для верхней обмотки указанного реле, в то время как, в то
время как якорь 833 замыкает цепь, которая простирается от земли через передний контакт 110 и указанный
контакт и указанный якорь, якорь 332, якорь 46 и его задний контакт, проводник 428 и проводник 145, а также
обмотка реле 581 к батарее. К батарее; реле 219, реле 581 находятся под напряжением по вышеуказанной
цепи, на якоре -273 и срабатывают на якоре 585 на 1! точка идентификация: линейная цепь и -установить
замкнутую цепь для себя и 2'74 ==размыкает цепь стопорного кольца - -замыкать цепь на якоре 586 для реле
208, тем самым позволяя реле 09.
o deenergiz& -При разомкнутом- Реле 509 при срабатывании в цепи Iline, якорь 542 реле 209 размыкает одну
точку в цепи 120, в результате чего размыкается предыдущая цепь, а якорь 548 размыкает цепь для нижней
обмотки блокирующей цепи реле 501. При размыкании цепи: обесточивание, размыкание линейной цепи,
реле 8 меняет направление соединения 500, обесточивает цепь )9 относительно магистрали, нижняя обмотка
реле 301 размыкается. 125 M80 и 98I. Открытие этого реле предназначено для полного притяжения нижней
обмотки его якоря.
ses tlie eomplete operation -of - By the operation of the armout 332, ginsmuch as -the short circuit of the previously
mentioned circuit for the from its Uppr- winding. - - 'relay 581 is -openecd. Срабатывание обмотки якоря 335
размыкает исходную цепь питания реле 301, а срабатывание обмотки якоря 336 подготавливает цепь для
реле 302. Срабатывание якоря 337 размыкает цепь реле 300, а срабатывание якоря 338 замыкает сигнальную
цепь. После обесточивания реле 300 восстанавливает нормальную работу некоторых цепей, в том числе
отключает источник сигнального тока от проводника 160.
В результате срабатывания якоря 338 реле 301 замыкается цепь, идущая от генератора сигналов G-2 или
G-3, в зависимости от положения блока аппаратуры, связанного с якорем этого реле. Предполагая, что этот
якорь управляет соединением с генератором G-2, переменный ток с частотой 900 Гц будет подаваться по
цепи, идущей от генератора через якорь 338 и его передний контакт, обмотку реле переменного тока 314,
волновой фильтр F-4, сигнальный проводник 160, волновой фильтр F, обмотку реле 32, якорь и его задний
контакт, якорь 124 и его задний контакт, а затем к земле.
Реле 32 активируется в описанной выше цепи и, воздействуя на свой якорь 126, замыкает цепь, идущую от
отрицательного полюса батареи B через обмотку реле 31, якорь 126 и его передний контакт, передний контакт
и якорь 115, обмотку соответствующего поляризованного реле, и далее до середины батареи B.
Поляризованное реле, связанное с якорем 115, срабатывает надлежащим образом в этой цепи и служит для
управления контрольными реле, аналогичными реле 27 и 28, для обеспечения срабатывания
соответствующих контрольных сигналов, таких как 129 и 130. В результате срабатывания соответствующего
реле реле 31 активируется, и размыкается ранее заданная цепь для реле 32 и 314.
Когда реле 814 срабатывает, цепь замыкается, и срабатывает реле 508.
При включении реле 508 на якоре 541 размыкает другую точку в линейной цепи, предотвращая срабатывание
реле 217 и 511, в то время как срабатывание якоря 572 размыкает ранее отслеженную цепь блокировки для
реле 581.
Реле 581 обесточивается, чтобы разомкнуть цепь реле 509, благодаря чему это реле возвращается в
нормальное состояние, замыкая таким образом еще одну точку в линейной цепи i на якоре 542 и
подготавливая блокирующую цепь для реле 501 на якоре 543.
65- Когда реле переменного тока 314 обесточивается, как описано выше, цепь реле 508 размыкается, и это
реле восстанавливает цепь, замыкая цепь линейных реле по пути, который совпадает с первоначальным
путем 70.
Аппарат продолжает функционировать описанным образом. Счетные реле в группе реле ItG в диспетчерской,
такие как реле с 1.7 по 24, 75 включительно, активируются аналогичным образом, в то время как реле с 302 по
309 включительно в группе реле LG-1 на подстанции срабатывают в той же последовательности в
существенной синхронизации 80 с реле в группе реле ICG.
Эти действия осуществляются под контролем управляющих реле, как описано выше.
В диспетчерской будет активировано реле 215 85, что приведет к включению последнего счетного реле 24, а
на подстанции будет активировано реле 513, что приведет к включению реле 309. 90 При включении реле 24
подготавливает цепь для реле 25 на якоре 105, на якоре 106 размыкает цепь реле 23, на якоре 107
подготавливает цепь для связанного с ним поляризованного реле 95, а также подготавливает сигнальную
цепь, и на якоре 101 размыкается цепь реле 219, и линия электропередачи восстанавливается в нормальном
режиме.
На подстанции срабатывание реле 309 (100) на якоре 388 размыкает цепь реле 581, на якоре 392
подготавливает цепь для реле 310, на якоре 393 размыкает цепь для реле 308, а на якоре 394 замыкает цепь
сигнализации (105), включающую реле 314 и реле 32 или 33 в диспетчерской, в зависимости от состояния
блока аппаратуры, связанного с якорем 394.
При срабатывании необходимого контрольного сигнала реле 30 или 31, в зависимости от ситуации, размыкает
сигнальную цепь и позволяет обесточить реле 31.4, благодаря чему реле 50S возвращается в нормальное
состояние. Цепь реле 209, 217, 511 и 500 теперь замкнута. Якорь реле 217 срабатывает на 120 и входит в
зацепление с контактом 276, в то время как якорь реле 511 срабатывает и входит в зацепление с контактом
548.
При включении реле 216, 125 замыкается цепь, идущая от земли через передний контакт и якорь 250,
передний контакт и якорь 269, проводник 147, якорь 105 и обмотку переднего контакта реле 130 o0 228,542 1 r
S 228,542 ii:
25, а оттуда, посредством якорей 122 и 123 и их задних контактов, к батарее. При подаче напряжения реле 25
на якорь 101 замыкает цепь, идущую от земли через передний контакт и указанный проводник 141 якоря 1 и
обмотку реле 202 к батарее.
Реле 202 активируется через указанную выше цепь и срабатывает, устанавливая для себя блокировочную
цепь на якоре 290. Теперь реле 202 размыкает исходную цепь питания, а также цепь блокировки реле 207,
благодаря чему это реле возвращается в нормальное состояние.
Для размыкания реле 216 также активируется реле медленного действия 221. Обесцвечивание реле 207
размыкает исходную цепь питания реле 201 на якоре 287 и подготавливает цепь для реле 206.
На подстанции срабатывание реле 512 замыкает цепь, идущую от земли через передний контакт и якорь 520,
передний контакт и якорь 551, проводник 425, якорь 392 и его передний контакт, обмотку реле 310, а затем
через задние контакты и якоря 417 и 418 к батарее. При срабатывании реле 310 размыкает цепь реле 309, и
на якоре 399 замыкается цепь, идущая от земли через передний контакт и указанный якорь, проводник 433 и
обмотку реле 507 к батарее.
Реле 507 активируется в указанной выше цепи и срабатывает: на якоре 571 оно устанавливает для себя
блокирующую цепь, а на якоре 539 замыкает цепь для медленнодействующего реле 582. Реле 582
срабатывает, размыкая цепь реле 512, которое обесточивается.
Реле 507 также размыкает исходную цепь питания реле 502, а также его цепь блокировки.
Таким образом, реле 502 обесточивается, и замыкается цепь, идущая от батареи B-4 в диспетчерской, через
якорь 237 и его задний контакт, верхнюю обмотку реле 206, задний контакт и якорь 245, обмотку реле 217,
проводник 281, обмотку реле 511, якорь 525 и его задний контакт, верхнюю обмотку реле 503, задний контакт
и якорь 567, нижнюю обмотку реле 503, задний контакт и якорь 526, якорь 545 и его задний контакт, якорь 542
и его задний контакт, якорь 541 и его задний контакт, проводник 280, задний контакт и якорь 275, задний
контакт и якорь 273, задний контакт и якорь 271, якорь 246 и его задний контакт, нижнюю обмотку реле 206,
задний контакт и 65 якорь 238, а оттуда к земле.
Реле 206 и 503 находятся под напряжением в цепи, описанной выше. Реле 206 размыкает цепь блокировки
реле 202 на якоре 292, '70, в результате чего это реле обесточивается, и на якоре 293 замыкает цепь реле 29,
в результате чего батарея отключается от проводника питания батареи 142.
Еще одним следствием работы реле 206 (75) является короткое замыкание поляризованного линейного реле
217.
На подстанции включение реле 508 приводит к размыканию цепи блокировки реле 507, и это реле 80
обесточивается, замыкая цепь реле 320, в результате чего батарея отключается от проводника питания
батареи 432, а линейное реле 511 замыкается накоротко. 85 Таким образом, аппарат восстанавливается до
нормального состояния и реагирует на передачу сигналов управления для проверки положения всех
контролируемых блоков аппарата на станции или подстанции. В случае неисправности аппарата линейные
реле 217 и 511 удерживаются в нужном положении, а таймеры срабатывают для разблокировки и перезапуска
аппарата описанным выше способом.
В приведенном выше описании работы системы предполагалось, что состояние аппаратного блока на
подстанции изменилось. 100 Для описания действия, когда диспетчер желает управлять устройством, будет
предполагаться, что диспетчер нажимает клавишу K, связанную с требуемым устройством 105, в
направлении, позволяющем подать напряжение генератора G-1 на якорь 45 счетного реле 15.
Теперь диспетчер на мгновение нажмет на кнопку запуска K-1. В результате этой операции импульс тока
передается по цепи, идущей от земли через пружину этого ключа, проводник 140, якорь 240 и его задний
контакт, а также верхнюю обмотку реле 205 к батарее. 115 Реле 205 срабатывает по указанной выше цепи,
притягивая якорь 239, в результате чего подготавливается цепь для нижней обмотки указанного реле. Когда
этот импульс заземления прекращается, реле 120 205 полностью срабатывает. Еще одним результатом этой
операции является подготовка цепи для перезапуска реле 204 и разрыв линейной цепи. Таким образом, реле
206 и 503 обесточиваются. Аппарат 125 функционирует так же, как описано ранее.
Когда реле 15 в счетной цепи в диспетчерской будет полностью активировано, реле 300 на подстанции также
будет активировано. Теперь, в результате поворота ключа K, будет завершена цепь, простирающаяся от
генератора G через контакты пружины ключа, якорь 45 и его передний контакт, обмотку реле 34, волновой
фильтр F-2, сигнальный проводник 160, волновой фильтр F-3, обмотку реле переменного тока 316, якорь 411
и его задний контакт, якорь 412 и его задний контакт, а затем на землю. Реле 3816 и 34 находятся под
напряжением на описанной выше цепи. В результате срабатывания реле 34 замыкается цепь, идущая от
земли через якорь 128 и его передний контакт, проводник 142 и через обмотку реле 250 к батарее. Реле 220
находится под напряжением в вышеуказанной цепи и размыкает одну точку в цепи линейных реле на якоре
275.
На подстанции срабатывание реле 316 замыкает цепь, идущую от положительного полюса батареи B-5 через
обмотку реле 317, якорь 410 и его передний контакт, передний контакт, якорь 331, обмотку поляризованного
реле 31 (и до середины батареи B-5).
Предполагается, что якорь 4138 поляризованного реле 319 срабатывает и входит в зацепление с контактом
414.
В результате этой операции реле 311 активируется. Реле 311, при срабатывании, в момент срабатывания
390, замыкает цепь самосохранения, а в момент срабатывания 801 замыкает цепь замыкающей катушки 323
автоматического выключателя C.
Реле 317 также находится под напряжением в цепи, указанной выше для реле 819, и срабатывает для
удаления заземления из сигнальной цепи, в результате чего реле 316 также получает напряжение, как и реле
34 в диспетчерской. При отключении реле 34 цепь реле 22Q размыкается, и это реле может обесточиться,
чтобы замкнуть одну точку в линейной цепи. Если контрольное устройство сработало должным образом,
линия будет замкнута, и поляризованные линейные реле будут работать так же, как описано ранее. Когда
автоматический выключатель замыкается, реле 1.8 активируется, блокировочная цепь реле 311 размыкается,
и это реле обесточивается. Когда цепь замыкается на полную мощность для катушки выключателя цепи G,
реле 321 временно включается, и срабатывает пусковое реле 50.4. Работа этого реле в данный момент не
имеет особого значения, поскольку цепь уже начала функционировать.
Конечно, в тот самый момент, когда другой человек вызывает операцию. При включении аппарата 4nit,
находящегося в состоянии Q pe PoQndition, сигнальная цепь будет подключена к генератору G-2 v, чтобы
информировать диспетчера о состоянии аппарата перед его включением.
Вышеизложенное означает: при нормальной работе системы 75% сигнальная цепь может функционировать
некорректно, однако при определенных условиях она может работать неправильно.
Это может быть вызвано обрывом цепи или другими неисправностями. В этом случае, учитывая, что
диспетчер посылает контрольный сигнал, реле переменного тока 153, включенное последовательно с
искусственной линией L-i, будет активировано для замыкания цепи, идущей от земли через 85 передний
контакт и якорь 162, якорь 155 и его задний контакт, якорь и его задний контакт, а также верхнюю обмотку
медленно срабатывающего реле 152. Если реле f4 не сработает до:
Реле 1Q, которое срабатывает медленно, активируется, и реле 151 замыкает цепь зуммера 150, создавая
блокировочную цепь для самого себя. Реле 95 158 установлено в цепи с искусственной линией e-:L-! который
имеет тот же импеданс и другие постоянные, что и сигнальный проводник 160, как обычно. Время включения
реле 34, 100 и 153 при нормальных условиях будет практически одинаковым, и сигнал тревоги не прозвучит,
если не возникнет неполадок в сигнальной цепи. С помощью сигнального устройства 150 диспетчер получает
информацию о неисправности сигнального проводника 169 и может устранить её. После устранения
неисправности диспетчер может остановить сигнал тревоги, нажав кнопку 110. Аналогичным образом реле
440 на подстанции отключит звуковой сигнал тревоги 44a и загорание лампы 452 в случае, если реле 814 не
сработает в течение достаточного времени, определяемого...
период времени, необходимый для срабатывания реле 441 для его активации. В соответствии с этим
положением, если сигналы управления не проходят через цепи должным образом, внимание оператора на
станции может быть направлено на устранение такой неисправности. В системе, которая только что была
разработана, должно быть только достаточное количество задержек в цепях для обеспечения управления и
контроля автоматических выключателей. Существует ряд методов увеличения емкости, один из которых —
простой метод, заключающийся в соединении цепочки счетных реле на обоих концах, поскольку, если за
положительным импульсом не следует отрицательный импульс, добавляя по одному реле на каждый блок
аппаратуры в течение заданного времени, необходимо обеспечить его работоспособность. Когда аппарат
отпускается, начинается опера.
Это сделано, перезапущены только три проводника. Используются 70 показанных проводников, два из
которых являются управляющими. Следует понимать, что различные параметры, включая параметры работы
проводника сигнализации, могут быть изменены при подключении диспетчерской и описанных выше
устройств без выезда за пределы подстанции. Другой способ заключается в использовании возможностей,
предусмотренных изобретением.
Увеличение количества частот переменного тока и фильтров в схеме передачи сигнала, описанной далее,
осуществляется очевидным образом. Мы установили природу нашего изобретения. Третий способ
достижения этой цели и способ ее осуществления включает в себя добавление. Если что-то будет сделано,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228543.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228543&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228543A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): январь. 28, 1924. 2289,543 -t S 6Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Январь. 27, 1925. № 2397/25.
-Полностью принято: декабрь. 3, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для регулирования давления вспомогательной жидкости, используемой
для работы регулирующего устройства.
Мы, компания AX-TIENtGESELLSCHAFT DER iASdCINFVAnABRIx ESCRER WYss & CIE., расположенная по
адресу: 19, Llardturmstrasse, Цюрих, Швейцария, швейцарская компания, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к устройству для регулирования давления вспомогательной жидкости,
используемой для управления устройством управления, и состоит из комбинации резистивного маятника,
находящегося под воздействием текучей среды и несущего клапанный элемент, регулирующий отток
вспомогательной жидкости через отверстие, и диафрагмы, выполненной в виде гофрированной трубки и
разделяющей пространство для вспомогательной жидкости от пространства для текучей среды. Один конец
указанной гофрированной трубки прикреплен к шарнирно установленному маятнику сопротивления, а другой
конец — к части корпуса маятника, центрированного в элементе, шарнирно закрепленном в этом корпусе.
Уже неоднократно предлагалось пропускать рычаг, который должен передавать движение или силу из одного
пространства в другое, через диафрагму, выполненную в виде гофрированной трубки и выполняющую
функцию сальникового уплотнения. Преимущество такой конструкции заключается в том, что в точке
прохождения рычага через диафрагму не возникает трения, а упругое отражательное действие на рычаг
сводится к минимуму. Уже известны маятники сопротивления или запорные маятники, несущие клапанный
элемент, который может регулировать отток жидкости из отверстия. Подобные конструкции позволяют, как
показал опыт, работать с очень малыми ходами, поскольку даже незначительные изменения количества
вспомогательной жидкости, протекающей через отверстие, вызывают значительные колебания давления в
указанной вспомогательной жидкости. «Благодаря сочетанию известных частей, составляющих предмет
настоящего изобретения, создается устройство, подобное упомянутому выше, 55 преимущество которого
заключается в том, что два пространства, которые необходимо разделить, абсолютно герметично отделены
друг от друга, и что диафрагма, осуществляющая это разделение, не деформируется из-за 60 возникновения
лишь небольших управляющих движений и, следовательно, не подвергается усталости, так что срок ее
службы велик.»
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструктивная форма изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение аппарата, а рисунок 2 — деталь этой
конструктивной формы в плане и частично в горизонтальном сечении.
Соседние файлы в папке патенты